La RATP annonce ses « stations numériques » et une application MonRER A

BankiZ a écrit :



A la RATP ils ont vraiment un métier ingrat. Malgré l’excellence du système (le meilleur au monde)







Je serais curieux de voir d’où sort cette assertion régulièrement ressortie. Si elle est basée sur les chiffres du STIF comme je le crois, c’est une assertion on ne peut plus fausse.



Pour rappel, la ponctualité est prise sur les extrémitées de chaque ligne sans aucun point intermédiaire. Si on prenait comme point intermédiaire Nanterre Préf sur la A, les chiffre de ponctualité seraient nettement plus bas (je dirais 20% des trains)







BankiZ a écrit :



et les merveilles technologiques qu’ils arrivent à nous pondre, y aura toujours des gens pour râler parce qu’ils ont vu un sac plastique traîner (qui a été aimablement déposé par l’un de leur compère d’ailleurs).







Quelles merveilles technologiques ? Une appli transilien inutilisable ne Edge alors que c’est que l’on a le plus le long de la ligne A, des applis qui semblent avoir 10 ans de retard ?

Quant à la saleté, sur certains endroits on ne parle pas de sac plastique mais d’odeur de pisse comme à Auber autour des ascenseurs par exemple, station pourtant utilisée par pas mal de touristes, bonjour l’image







BankiZ a écrit :



La RATP c’est 864€ par an. Une Twingo c’est 12k à l’achat. Chacun son luxe !

Sinon le velib’ c’est 40€ max par an mais… C’est un peu fatiguant de pédaler, non ? Ça coûte moins cher de s’entasser.







Et ce couplet donneur de leçon commence sérieusement à être gonflant tellement il ne prend pas en compte la multitudes de situations, hormis une nombre très réduit de personnes, ceux qui ont avantages à prendre le train/vélo/pieds le font déjà, les autres ne le font pas car l’offre ne leur correspond pas (temps de trajet doublés, offre inexistante, etc.)



P.S. : désolé de parler principalement de la A mais c’est celle que je connais le mieux la prenant tous les jours.

AlexTasy a écrit :



Oui oui on peut tous partir 5h avant pour un trajet d’1h. Comme ca on arrive tous en avance tout le temps.

Perso je préfère faire autre chose de ces 4h de plus que de me prendre 4h de marge!



Mais bon, chacun gère son temps comme il le veut.

Et si on réagissait tous comme toi, la RATP/SCNF se complairaient dans leur nullité jusqu’à avoir un service plus qu’exécrable (puisque tout le monde s’en fou, pourquoi faire des efforts?).







+1, sans aller dans cette caricature, devoir prendre une marge conséquente pour être sur d’être à l’heure à cause d’un service mal rendu ce n’est pas normal.

 

 





AlexTasy a écrit :



Après on paye un service (ticket de metro, abonnement mensuel, annuel,..). Le service doit donc être rendu, avec une certaine qualité de service.





Et en tant qu’usagerclient, j’en ai que foutre du fonctionnement interne de la ligne, que ca soit partagé RATP, SCNF, que ca soit pierre paul ou jacque qui conduisent, qui s’interchange la conduite en mi parcours; tout ce que je veux c’est que le service soit rendu avec une bonne qualité!







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Cette terminologie est méprisante, nous sommes de clients et non des usagers ! En effet, un usager n’a pas le droit de se plaindre, un client si, cela peut paraître accessoire pourtant c’est pleinement exploité par la RATP et la SNCF







AlexTasy a écrit :



Mais effectivement, on n’a pas le choix du contrat qu’on prend avec la RATP/SNCF/… quand on se paye un abonnement ou un ticket. Ils peuvent supprimer des trains pendant des heures sans qu’on ait une indémnisation. Ils peuvent annoncer un temps de parcours théorique d’1h et en mettre systématiquement 1h30 sans qu’il y ait indemnisation. Rare sont les contrats dans le privé qui ne donnent pas droit à des contre parties quand ils ne sont pas tenu… (je dis ca, je dis rien).







+1

alliocha1805 a écrit :



Non non on est bien usager car c’est un service public ;)







Mouais, de ce point de vue oui, sauf que là on paie directement pour utiliser ce service, en ce sens je suis un client et non un usager …



Quoiqu’il en soit, que l’on fasse sauter au plus vite ce statut d’EPIC qui n’a de toute facon plus lieu d’être ! Pour rappel la RATP se développe à l’international, ce qui me parait contraire à la vocation d’un EPIC.

A-snowboard a écrit :



Sinon tu peux parler de la qualité de service ? Rappelle moi les chiffre de fiabilité qu’on en reparle ? Parce que oui ta petite vie et ton petit ralâge pour les fois ou ça marche pas ne représente pas 90% du réseau de la RATP.

On est quand même au dessus de 80% de fiabilité.http://www.metronews.fr/paris/ratp-sncf-2013-annee-sombre-pour-la-ponctualite-de…!VBDAPVA2txNys/ (et encore ça parle de 2013, une année noir parait-il)

Et oui la RATP, ça ne concerne pas QUE ta ligne.







Tu travailles pour eux ou quoi ? Ces chiffres tels que donnés actuellement ne sont en rien représentatifs de fiabilité.

Comme déjà dit dans un de mes précédents commentaires, la ponctualité n’est prise que sur les extrémités des lignes, c’est pour cela que les RER ont une grande tendance à bourrer dans le sens PARIS=>Banlieue. Si l’on créait des points intermédiaires commes les gares d’entrée de Paris (La défense, BFM, etc.) je peux te dire que les chiffres seraient nettement plus bas.



Et réduire la qualité de service à la ponctualité, c’est franchement jouer la mauvaise fois, le train peut être ponctuel autant qu’il veut, si je dois jouer à la sardine matin et soir comme sur la ligne 13 ou la A entre Chatelêt et la Défense, je n’appelle pas cela de la qualité de service.



Alors certes des travaux sont entrepris, tant mieux, mais avec au moins 15 ans de retard.







A-snowboard a écrit :



Comme pour tout le reste, faut prendre un peut de recul aussi. Et relativiser ses problèmes aussi, on a tendance à voir plus de problème qu’il n’en faut.

Je pense que pour le prix, la qualité est largement rendu.







Je suis d’accord sauf que les problèmes ne concernent pas qu’une ligne ou deux, les RER A, B, C et D connaissent des difficultés pour le moins régulières voire quotidiennes, certains récurrent depuis longtemps, les transiliens aussi (ligne J et L pour celles que je connais), quant au métro, les prenant moins c’est plus difficile à dire mais la 13 est quand même réputée pour ses difficultés…