La SNCF vient de mettre en ligne une « application unique » pour Android et iOS qui regroupe « tous les horaires de transports, SNCF ou non ». Dans le même temps, la société nationale des chemins de fer fête les dix ans d'iDTGV. Elle en profite pour lancer de nouveaux services ainsi qu'une carte iDTGVMax avec des voyages illimités.
Depuis maintenant plusieurs mois, la SNCF se développe de plus en plus vers le numérique. On a ainsi eu le lancement d'un vaste plan afin d'équiper les gares puis les trains en Wi-Fi, des contrôleurs avec des Google Glass, l'achat de billets via NFC, etc. La société des chemins de fer propose également plusieurs applications mobiles avec SNCF Direct, SNCF Transilien et SNCF TER Mobile par exemple.
Une application unique qui les regroupe toutes
Mais il n'est pas toujours pratique de devoir passer de l'une à l'autre suivant ce que l'on cherche et la SNCF semble l'avoir compris. Elle vient en effet de mettre en ligne une application unique, disponible pour Android et iOS : « C’était une attente des clients qui jugeaient peu pratique de devoir basculer de SNCF Direct à SNCF Transilien, en passant par TER Mobile et Gares en direct, en fonction des trains empruntés. »
Mais il ne s'agit là que d'une première étape et, dans le courant du premier semestre de l'année, iDCab et iDVROOM intégreront l'application, assure la SNCF. À terme, Ouigo et iDBUS devraient aussi faire de même. Quoi qu'il en soit, à la fin du semestre, l'application SNCF Direct sera supprimée pour laisser le champ libre à la nouvelle.
Pour ses 10 ans, iDTGV propose une carte illimitée iDTGVMax et de nouvelles destinations
La SNCF fête également les dix ans de sa filiale iDTGV en ce moment. À cette occasion, elle met en vente 10 000 abonnements iDTGVMax proposant « des voyages illimités [NDLR : sur tous les trains iDTGV], pour 59,99€ par mois (avec un engagement sur un an) ». Tous les détails de l'offre et les conditions d'utilisation se trouvent par ici.
De nouvelles destinations sont aussi mises en place par iDTGV, notamment avec l'offre saisonnière iDNeige qui propose à la fois un billet de train et de bus afin d'arriver « au pied des pistes ». On retrouve désormais des stations comme Val Thorens, Méribel, Courchevel, Valmorel, etc. On notera que le Centre, le Nord et l'Est de la France sont toujours autant oubliés par ce programme :
Mais aussi de nouveaux services avec iDCab et Café iDTGV
Il est également question d'iDCab, une « voiture avec chauffeur proposée aux passagers des trains iDTGV (et les autres transporteurs du groupe SNCF), sur réservation au moment de l'achat du billet ou en après-achat sur iDTGV.com ». Comme c'est souvent le cas sur ce genre de service, le prix de la course est connu à l'avance. Pour rappel, iDCab est déjà disponible sur Paris, mais « les plus grandes villes de France » pourront prochainement en profiter à leur tour.
Terminons enfin la liste des nouveautés d'iDTGV avec le Café iDTGV, qui est présenté comme étant le « premier véritable Café à grande vitesse ». En partenariat avec Columbus Café & Co, vous aurez la possibilité de choisir un arôme parmi « une grande variété de cafés » et de passer commande directement depuis le site iDTGV. Vous récupérez ensuite vos boissons dans le train, ou bien livrées à votre place si vous voyagez en première avec iDZen.
Commentaires (101)
#1
Espérons qu’elle demande moins de permissions que les précédentes versions de l’application Voyages-SNCF. Pour moi, un passage par Permission Remover était jusque-là quasiment indispensable.
#2
Ok merci SNCF mais le WIFI dans les trains c’est pour quand? Impossible d’avoir de la 3G sur un Paris-Genève " />
#3
#4
Et l’ouverture à la concurrence c’est pour quand ?
La SNCF est tellement en retard niveau service par rapport aux autres pays !
#5
Les allemand ont le wifi dans leurs derniers trains a grande vitesse depuis plus de 3 ans.
Les suisses ont meme le wifi dans leur tramways intra muros.
Et pendant ce temps en France, depuis 3 ans, j’entend quand je pose la question que c’est “compliqué a faire”, je cite.
La french tech oui oui.
#6
Ben un vol de données " />.
Le plus simple restant de n’installer que des applis qui ne demandent que des droits en rapport avec son usage.
#7
Et en attendant, on n’a toujours pas SNCF direct ou TGV pro sur WP… SNCF direct peut facilement être remplacé grâce à l’ouverture des données, mais TGV pro bordel… (et une vraie app voyage sncf si possible, je préfère utiliser le site capitaine-train sur mon tel que cette app… mais pour le coup je pense que c’est pareil pour toutes les plateformes, sauf que les autres ont une app capitaine-train)
#8
Bonne initiative, j’installe tout de suite.
#9
Je dis oui ! L’application me semble fort prometteuse après un rapide test. Il faut souhaiter que l’intégration future des autre services ne viendra pas alourdir l’ensemble.
Seul regret : pourquoi ne pas proposer également l’achat des billets dans cette appli ?
#10
J’attends les arguments et des chiffres réels pour comparer aussi.
Parceque dire ça comme ça… c’est le quotidien du français moyen.
#11
Très bien tout ça.
Mais encore une fois, pas pour Windows Phone …
#12
Leurs logos, on dirait une illustration pour #LMPT #ONLR " />
#13
C’est les couleurs SNCF quoi !
#14
#15
Ah ouais, j’avais pas spécialement fait attention aux postures des “personnages”
Et bien… c’est des choix internes :)
C’est convivial, c’est les vacances… " />
#16
Donc si l’on regarde la carte pour aller dans le Sud à partir de Lyon il faut passer par Paris ?
#17
Comme pour faire Quimper-Brest " />
#18
Regarde sur la carte, ils ont des bonnets et des ski !
#19
C’est loin d’être gagné. Techniquement compliqué (maintenir une connexion satellite à 320km/h c’est tendu) et très cher (je ne me souvient plus du cout par rame mais c’est assez rédhibitoire).
Après ya les TER et Intercité, mais ça fait aussi pas mal de trains à équiper.
#20
Non, cette carte c’est seulement les IDTGV. Le TGV normal fait au moins Paris-Marseille.
#21
Anéfé " /> [/HS]
#22
L’ouverture à la concurrence.
La vente de billet est distincte.
Sinon on constate que c’est juste une appli iPhone sur Android … Les boutons pour mettre en favoris qui sortent d’iOS, des transitions d’écran bizarres. Dommage.
#23
Je viens de regarder les permissions :
Identité: A priori pas d’intéret
Agenda: utilisé dans l’application. ajout et suppression de rappels
Position: utilisé dans l’application. proposition des gares proches
Photos contenus multimédia: utilisé dans l’application: utilisé pour sauvegarder les images de transition
Caméra: pas d’intéret
Autres:
- accès internet : utilisé
- empêcher la veille : utilisé. lorsque présentation QRCode
- controler le vibreur : utilisé lors d’un ajout et suppression événement de calendrier
- afficher connexion réseau : utilisé et en lien avec l’accès internet
- lire configuration services google : utilisé pour carte Google Maps
De là à dire qu’elles utilisent beaucoup de permissions… Des permsissions quasimment toutes utiles…
#24
Pour avoir testé iDTGV 9 ou 10 fois depuis que ça existe :
==> Je vois pas DU TOUT l’intérêt d’iDTGV, économiser de l’argent en mettant à disposition uniquement la réservation par internet / un support en carton pâte / pas d’annulation OK mais il faut vraiment que la SNCF arrête de vendre du rêve avec ça filiale qui creuse autant le déficit que la maison mère … Ouigo même combat.
#25
J’ai recu une carte apres 3 ans a prendre le TER tous les jours.
La carte pigeon voyageur :)
Apres 129€x12 dépensés sur une année, soit 1550€, j’ai eu droit à bon pour un café ou un croissant gratuit…dans le TGV.
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#27
#28
Je voyage régulièrement avec des Intercités.
Les applis sont très bien (voyage sncf + sncf direct), mais les trains sont à chier (compositions, retards, vétusté, annulations, etc). Donc visiblement c’est l’inverse avec les TGV " />
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#30
C’est pas tout à fait pareil, c’est pas le même service pour les usagers TER et TGV, et pas le même prix.
Pourtant quand on change les trains, tout le monde se moque, tape sur l’entreprise et la ridiculise avec l’aide des médias à sensation qui ne sont pas informés.
Je parle bien de l’histoire des rames “trop larges” alors que les travaux concernaient des mises au normes européennes, nécessaires et obligatoires. (ce que les médias de masse ont, bizarrement oublié de dire.) donc bon, ça arrive doucement le changement, mais ça arrive.
Les trains sont changés mais en réalité ça coûte cher. Et l’entreprise n’a “pas énormément d’argent”.
Et niveau service (retard, annulation etc.) on est les mieux servis d’Europe.
Personnellement j’utilise l’appli SNCF TER pour tous mes trains (TGV, TER, Intercités) et je la trouve plus pratique que SNCF Direct (qui bug régulièrement) et autres.
Mais je viens d’essayer cette nouvelle appli, et je trouve qu’elle tourne pas mal du tout. Surtout quand on voyait la qualité de l’appli RATP à coté.
#31
Ouh là, tu donnes l’impression qu’il faut lire une news avant de la commenter…
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Pas besoin d’études, regarde en Angleterre par exemple, c’est un pur bonheur depuis que ça a été privatisé…
Et c’est ce que de plus en plus de monde en France, mais quand ça arrivera, ça sera une autre histoire " />
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La donne pourrait changer à windows10, voir quel raquette modèle économique sera mis en place.
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Hors sujet, mais je te rappelle que les petits retards ne sont pas à cause de la SNCF mais des voyageurs qui mettent trois plombes a monter et a s’installer. Problème généralisé en France ….
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http://www.sncf.com/fr/actualite/voyage-au-coeur-sncf
Compare les chiffres aux autes, je vais pas te mâcher le travail :)
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A mon avis c’est parceque le sud est plus “prisé” que le nord / nord-ouest
#45
Et dans tous ces gens qui sont avec leur jus au bistro et qui causent de sujets qui n’ont rien à voir, y en a pas un pour parler d’iDTGV… super.
Moi qui voulait en savoir plus, étant intéressé vu les destinations.
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#47
Il est vrai qu’on part vite en couille, la faute à FunnyD !
Que veux-tu savoir de plus ? :)
#48
Okay, je voulais dire ouest et Bretagne (mais vu qu’il y a des bretons ici, j’osais pas dire que Rennes est en Bretagne de peur à m’attirer leur châtiment)
Je vais retourner à l’école, genre CM1 pour revoir mes points cardinaux.
" />
En gros si l’on regarde, c’est un abonnement “privilégié” pour les Parisiens, et les destinations ont été réfléchies en fonction des destinations les plus utilisées (pour les loisirs, c’est la raison pour laquelle il n’y a pas Lille et Bxl, sachant que les deux lignes sont majoritairement utilisés par les pros.)
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#50
Je te conseille de te rendre directement sur le site idtgv… étant Lyonnais et je connais pas trop ce service. " />
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Pas d’iDTGV dans l’Est, et pas d’application Windows Phone. Je continuerai donc de me déplacer en voiture " />
#52
La SNCF continue donc d’ignorer Windows Phone pour l’information voyageurs… :(
Pourtant leur appli Voyages-SNCF est plutôt pas mal du tout.
J’espère que ce sera une question de temps, si possible pas trop long… " />
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#55
Pas vraiment, ils sont souvent du même acabit que ceux de Lyon-Paris.
Ceux que j’ai eu qui étaient pas tout jeunes, c’est entre Lyon et Toulouse, mais ça m’es arrivé qu’une fois.
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Surtout pas !On a vu le résultat en Grande-Bretagne (encore plus cher qu’en France, service moins bon, état lamentable du réseau)
Le problème de la SNCF c’est justement le manque de budget. L’état essaye de couler la SNCF sans doute dans le but de la privatiser (et récupérer du pognon au passage).Du coup la SNCF se retrouve obligé d’essayer de rendre le réseau rentable… Suppression des «petites» lignes, augmentation des tarifs, peu d’entretien du réseau, surréservation sur certains trains, etc.
Sinon pour mes réservations et billets de trains j’utilise Capitaine Train, bien plus pratique que l’appli SNCF ou le site voyages-sncf.
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#58
#59
J’ai craqué pour l’offre iDTGVMAX hier soir, j’ai été faible, je veux passer plus de temps auprès des autres gens dans les retards de trains !!!
Blague à part, je vais pouvoir me faire des trips sur un coup de tête pour me changer les idées, après une semaine de merde…
Vivement que je reçoive la carte, les semaines de merde s’enchainent trop vite !
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#61
Pas mal l’abo illimité, dommage qu’il y en ait si peu ! J’espère qu’il deviendra dispo pour tout le monde bientôt :)
#62
Une belle idée surtout pour les parisiens …
Pour faire Grenoble nice, il faut passer par Paris… Ecologie quand tu nous tiens !
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+1
J’ai jamais compris cette aberration..
Il y a des TGV LYON-Montpellier, Lyon-Strasbourg, mais pas Lyon-Nice
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Ca fait des années que ca devrait être mis en place…..
Et ils y pensent qu’en 2015 et sur idtgv, c’est à dire peu de destination et peu d’horaire….
Vivement 2020.
#65
Rentabilité quand tu nous tient… En même à 15M d’euros du kilomètre environ il faut bien peser le pour et le contre.
Lyon -> Marseille ->Nice ca va encore. Et j’espère qu’il existe des lignes classique entre ces deux villes.
Bordeaux Lyon, Bordeaux Marseille, … Ça c’est une aberration je trouve. Le centre est le parent pauvre du TGV.
#66
Euh… J’ai déjà fait des Nancy > Nice avec arrêt à Lyon (et Marseille) ^^’
#67
Parce qu’à certains endroits (les Vosges par exemple), on préfère rouler en 205 GTI " /> " />
#68
Et faire du rap, je sais AF me l’a montré " /> c’est une région d’avenir
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Okay admettons, donc tu sais que les gens mettent trois plombes à monter/retiennent les portes pour attendre un pote. De ce fait, tu prévois non pas 2min d’arrêt, mais 2min30. Les gens ne mettront plus trois plombes/retiendront plus les portes ?
#70
IDTGV c’est indépendant, ils ne vont pas mettre des promos sur des tarifs ou des voyages qui ne sont pas les leurs " />
Pour cela il faut gueuler sur la SNCF.
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Pour cela, il faut s’adresser à la SNCF, voire à Bombardier ou RFF, certainement pas à IDTGV qui n’est qu’un vendeur de billets.
#72
" />
#73
IDTGV est une filiale de la SNCF qui lui permet d’expérimenter.
Et pour reprendre les propos de la DG d’iDTGV sur le huff :
“iDTGV est le laboratoire d’idées de la SNCF”. C’est dans cette optique
qu’est lancé ce nouveau projet, “même si, affirme la directrice
générale, il est impossible de dire que dans un an, cet abonnement sera
généralisé aux TGV classiques, c’est prématuré.”
source :http://www.huffingtonpost.fr/2015/01/28/idtgv-abonnement-illimite-train-idtgvmax…
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#75
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Beaucoup de troll de gens qui doivent certainement prendre le train une fois par an dans ces commentaires.
On progressera lorsque vous ne raisonnerez pas en vous centrant sur votre petite personne mais plutot sur l’intérêt général.
Cela dit, après une journée d’utilisation, l’application SNCF est réellement bien faite : notification des travaux/pb sur les trajet réguliers, possibilité “d’épingler” un trajet prévu, synchro des e-billets…
Pour IDTGV, oui c’est un truc de parigot, oui y’a pas de trajet province province, mais c’est aussi pour ça que les prix sont bas. Même si pour ma part, l’idée de dépenser 720€ à l’année pour prendre des trains particuliers qui ne desservent pas toutes les destinations toute l’année (la montagne c’est aussi cool en été !) ne m’interesse guère.
#78
Moi qui suis à Lille, et qui ai besoin pour le boulot (et le perso) d’aller souvent sur Paris, Reims, Nancy et Strasbourg, je repasserais quoi… Alors que 60€/mois je serais rentable…
Idée pour parisiens seulement, encore une fois
#79
#80
T’as déjà pris le train en Grande-Bretagne ???
Sérieusement, t’as déjà pris le train en Grande-Bretagne ???????????
C’est 100 fois mieux que la SNCF !!!!
La Grande-Bretagne est toujours pris comme contre-exemple par les attardés socialo-communistes pour protéger le monopole de la SNCF, mais ils n’ont jamais pris le train là-bas !!!
En Grande-Bretagne tu peux :
Donc le service train est 1000 FOIS MIEUX en Grande-Bretagne !
#81
Tu dis que tu utilises Capitaine Train, alors je te conseille de lire cet excellent article écrit par son fondateur :
https://medium.com/@jdguyot/propositions-pour-une-vraie-reforme-ferroviaire-849812ebbd86
Il y explique pourquoi il faut ouvrir à la concurrence et comment la SNCF manoeuvre de façon éhontée pour empêcher par tous les moyens la concurrence d’arriver.
#82
prend un bouquin
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Formidable article très instructif que tu nous donnes à lire.
Cela démontre bien que l’État Français et la SNCF sont encore très loin de l’intérêt commun et que l’argument de “la concurrence qui détruit tout” n’est pas prêt de disparaître pour protéger un monopole. La concurrence est aussi nécessaire dans le ferroviaire quoi que nous disent les cheminots qui ne souhaitent concéder aucun leste sur leurs avantages sociaux honteux…
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Pour terminer, un haut niveau social d’agent qui ont des fonctions de sécurité (le railway n’etant concurrencé niveau securité que par l’aviation et le nucléaire) assure une sécurité importante.
L’accident de Brétigny l’a bien démontré, l’efficacité du conducteur du train a sauvé un nombre de vie important. Imaginé le meme scénario avec un conducteur qui auraient conduit 13heures d’affilé comme la filliale de la DB, euro cargo rail ?
Avec vous peur de prendre le train en france ? non.
Aux Uk, j’ai peur tout les jours, 70% des gens sont pour la renationalisation du rail, et avec plusieurs accident grave par ans et 165k train supprimé par ans, c’est compréhensible.
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#88
Par IDTGV ? T’as dû le faire par la SNCF je pense. :)
C’est bien si t’es à Paris leur truc, ou si tu veux aller à Paris.
IDTGV ne propose pas certains trajets de façon incompréhensible.
Il y a des tgv Marseille - Lyon, mais pas par IDTGV. (Par la sncf ça coute plus cher d’aller à Lyon que d’aller à Paris des fois via iDTGV)
Marseille - Nice ok mais pas Toulouse Montpellier ? On sent pas bons de la bouche là bas ? " />
La carte est vraiment conçue uniquement en partance ou en direction vers Paris. C’est vraiment dommage.
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Oui, mais souvent les retards récurrents des TER sont dus à du vieux matériels qui est difficile à maintenir et c’est la Région qui finance. La SNCF n’est pas en cause dans ce cas. Depuis qu’en Lorraine, la Région a fait l’effort de renouveler le matériel, cela va beaucoup mieux. En plus en heure chargée, on a un train tous les 30 à 45 minutes. Il y a encore des incidents dus à la réfection des voies (infrastructures) mais on ne peut pas leur reprocher de mettre de l’argent pour améliorer le réseau. Lorsque ce type de travaux sera terminé, je pense que cela ira beaucoup mieux. Il faut arrêter le french basching alors que parfois, on s’en sort mieux que d’autres pays. bien sûr le tgv est cher, mais on a la chance d’en avoir et le système de tarification vise à faire payer les entreprises (réservation au dernier moment), par rapport aux particuliers pour les loisirs qui doivent anticiper.
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J’ai fait mon stage de fin d’étude chez SNCF, j’ai suivi deux conducteur sur une après midi, les gens qui courent pour monter dans le train alors que les portes se referment (et donc ça ralenti la fermeture complète des portes) ça a été quasi systématique. Il me semble avoir vu un blocage de porte (mais je n’en suis plus sur) par contre, quand tu prends le RER tous les jours, ce n’est pas rare de voir ça.
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Ah mauvaise compréhension, je parlais du RER (et Transilien) " /> Pour le train, je ne sais pas non plus, je n’ai pas le souvenir de blocage de porte.