Le.Taxi, un registre pour héler électroniquement tous les taxis connectés

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Ho! Le Taxi

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Marc Rees

Publié dans

Droit

22/03/2016 5 minutes
66

Le.Taxi, un registre pour héler électroniquement tous les taxis connectés

La loi Thévenoud du 1er octobre 2014 a programmé la mise en ligne d’un registre de disponibilité des taxis afin de faciliter la mise en relation avec les clients, via des applications partenaires. C'est désormais chose faite : le décret d’application a été publié aujourd’hui au Journal officiel, et le registré concrétisé sur la plateforme Le.Taxi.

Cela a été dit et redit dans nos colonnes, la logique de la loi sur les taxis et les VTC a été simple : ralentir l’essor des nouvelles technologies au sein des services utilisés par les véhicules de transport avec chauffeur, tout en incitant les taxis à s’y doper.

Ainsi, elle a fait interdiction aux premiers «  d’informer un client, avant la réservation (...) à la fois de la localisation et de la disponibilité d’un véhicule (...) quand il est situé sur la voie ouverte à la circulation publique ». Sauf que cette mesure a été annulée voilà quelques jours par le Conseil d’État, le gouvernement ayant omis de notifier la Commission européenne de cette règle technique dans la société de l’information. Il faut donc corriger le tir au plus vite pour espérer interdire effectivement aux VTC cette géolocalisation si pratique sur les écrans des smartphones.

Dans le même temps, a été publié cette nuit au Journal officiel un décret d’application de la même loi de 2014. Heureusement pour le gouvernement, le texte avait cette fois bien été notifié, comme nous le relevions en août dernier.

Le registre national de disponibilité des taxis

Concrètement, il initie le Registre national de disponibilité des taxis. Géré par le Secrétariat général pour la modernisation de l’action publique, ce service gratuit pour les utilisateurs a désormais pour mission de recenser une foule d’informations : outre la géolocalisation et la disponibilité des véhicules dans les environs d’un point déterminé, l'utilisation d'équipements permettant l'accès aux personnes à mobilité réduite, l’usage d'un véhicule hybride ou électrique, etc.

Via les applications qui viendront butiner ce registre, il sera donc possible d’héler un taxi en un clic sur un écran quelconque. Seul souci, ce registre fédérant les applications et les centraux radios n’est pas obligatoire.

Un dispositif optionnel

Seuls seront visibles en effet les taxis ayant décidé d’être visibles : « Art. R. 3121-26. - Où qu'il soit sur le territoire national, un conducteur de taxi, lorsque son véhicule est situé sur la voie ouverte à la circulation, peut, à tout moment, communiquer au gestionnaire du registre national de disponibilité des taxis les informations relatives à sa localisation et à sa disponibilité, en recourant à un service de géolocalisation de taxi, s'il y a lieu par l'intermédiaire du prestataire d'un tel service. »

Techniquement, cette plateforme dématérialisée de mise en relation sera interrogeable par les moteurs de recherches de taxis pour nourrir les applications possédées par les clients. Le tout se fera en temps réel puisque « la position du taxi et son statut libre/occupé est transmise toutes les 5 secondes dans une base de donnée centrale sécurisée », indique la FAQ.

Les données nominatives et les informations relatives aux recherches de taxis effectuées par des clients par l'intermédiaire de ces moteurs de recherches seront conservées durant un an. Les informations relatives à la géolocalisation seront, elles, conservées pendant deux mois maximum (voir cette page pour les autres détails techniques).

Des frais d’approche interdits

Le mécanisme interdit par ailleurs les frais d'approche, puisque la maraude électronique équivaut à héler un taxi depuis un smartphone. « Le client paie sa course directement au chauffeur, en liquide ou par carte bancaire » prévient encore Le.taxi. On retrouvera des frais d’approche néanmoins, lorsque le client ne se présentera pas immédiatement au point de rendez-vous.

Pour l’instant, seule la ville de Montpellier est couverte à l’occasion d’un test local. Trois applications sont proposées aux clients : Taxi Proxi, Tedycab et Zaléou. Le service devrait s’étendre rapidement dans d’autres villes, puisque une quinzaine d’opérateurs de taxis sont cités sur le site (Les Taxis Marseillais, les taxis G7, les Taxis Radio Aixois, etc.). Spécialement, la couverture de Paris devrait être déployée dans un mois.

Un registre financé par l’État pour concurrencer les VTC

« Le.Taxi permet donc à la profession de se hisser au même niveau que les acteurs majeurs du VTC et du numérique » se félicite encore la FAQ, qui oublie de rappeler néanmoins que cette mise à niveau technologique a dû passer par la loi pour imposer sa logique. Ce registre est ainsi fermé aux VTC tout comme aux deux roues, mais les éditeurs d’applications comme un comparateur taxi-VTC seront éligibles, s’ils décrochent un agrément.

Un mécanisme risque toutefois de freiner l’engouement chez quelques grincheux. Comme annoncé en août dernier, les clients pourront aussi noter les chauffeurs, entre zéro et cinq étoiles. Enfin, le lancement du service a couté à l'État 250 000 euros, auxquels s’ajouteront chaque année 500 000 euros. Un bonus qui devrait rendre jaloux l'univers des VTC.

Écrit par Marc Rees

Tiens, en parlant de ça :

Sommaire de l'article

Introduction

Le registre national de disponibilité des taxis

Un dispositif optionnel

Des frais d’approche interdits

Un registre financé par l’État pour concurrencer les VTC

Commentaires (66)


C’est parti pour faire comme über, mais en moins bien et plus cher…



Et ça ne changera pas le problème de pénurie des véhicules disponibles, amis parisiens bonjour…


franchement Paris, en metro ca passe très bien. Y a que le soir ou ca peut etre pratique le taxi




Le mécanisme interdit par ailleurs les frais d’approche, puisque la

maraude électronique équivaut à héler un taxi depuis un smartphone.

Takacroire <img data-src=" />


Splendide. La G7 a réussi à faire financer par le contribuable ce qu’elle a échoué à faire elle-même.



Cette application pourrait tout de même trouver son intérêt si on peut noter la course, afin de faire le ménage parmi les chauffeurs indélicats.








Commentaire_supprime a écrit :



C’est parti pour faire comme über, mais en moins bien et plus cher..





et payé par le contribuable



Le problème c’est la nuit, quand les transports en commun ont fermé. C’est aussi là qu’on trouve le moins de taxi, donc la réservation par internet sert à quelque chose dans ce cas.

Après ça changera sans doute rien au fait qu’ils ne veulent pas faire les trajets qui vont en dehors de Paris.


Non content d’avoir déjà prévu de créer un fond spécial pour compenser la perte financière que pourrait connaître leur licence si le marché s’effondre, il faut aussi leur faire une application…



J’ai un concurrent qui s’est installé en face de chez moi, mon chiffre d’affaire à baissé.

Je vais demander à l’état de fermer mon concurrent !



Tout mon quartier se vide et les fond de commerces ne valent plus rien.

Je vais demander à l’état de m’indemniser !



Mon concurrent à un super site internet.

Je vais demander à l’ état de m’en financer un !








athlon64 a écrit :



franchement Paris, en metro ca passe très bien. Y a que le soir ou ca peut etre pratique le taxi







C’est vrai qu’il n’y a qu’a Paris qu’on a besoin de Taxi.



C’est quoi la prochaine étape, que l’état rachète les licence au taxi?





Enfin, le lancement du service a couté à l’État 250&nbsp;000 euros, auxquels s’ajouteront chaque année 500&nbsp;000 euros.





Comprend pas le pourquoi du financement par l’état.


C’est bien ça le problème: on peut changer la forme autant de fois que le veux, si le fond ne bouge pas…


Le rachat à été mis sur la table pendant un moment








athlon64 a écrit :



franchement Paris, en metro ca passe très bien. Y a que le soir ou ca peut etre pratique le taxi







+1. Jamais pris un taxi à Paris, même pour aller à un aéroport, et ça depuis que je suis gamin, soit le milieu des années 1970, quand ma famille s’est installée à Orléans et que Paris était la sortie du week-end. (Aaaah, le parking porte d’Orléans et la ligne 6, que de bons souvenirs, avec L’Alsace à Paris et ses choucroutes hallucinantes à côté de la station de métro Saint Michel !)



Métro + RER <img data-src=" />









Commentaire_supprime a écrit :



C’est parti pour faire comme über, mais en moins bien et plus cher…



Et ça ne changera pas le problème de pénurie des véhicules disponibles, amis parisiens bonjour…





Pour avoir pris les deux. Über est rarement moins cher que le taxi (sauf promo et zone ou il y a une grosse densité de VTC en heures creuses).



Pour la qualité du service par contre je te rejoins car entre le TPE qui ne “fonctionne” jamais, la difficulté d’obtenir une facture, l’état des véhicules parfois pitoyables, …









wanou2 a écrit :



Pour avoir pris les deux. Über est rarement moins cher que le taxi (sauf promo et zone ou il y a une grosse densité de VTC en heures creuses).







Merci de prévenir. La RATP va encore me voir souvent sur son réseau… (+ la SNCF pour certaines lignes de RER)





Pour la qualité du service par contre je te rejoins car entre le TPE qui ne “fonctionne” jamais, la difficulté d’obtenir une facture, l’état des véhicules parfois pitoyables, …





Et ça se plaint que ça perd des clients… Déjà, être obligé de payer avec autre chose que ma CB, c’est rédhibitoire !



Très bonne initiative.

Reste plus qu’à permettre le paiement systématique par carte bancaire et je pourrais y songer (après avoir comparé les tarifs).


Prochaine étape : l’Etat va financer (300 000€/an) la mise en place d’ateliers “politesse” pour les taxis. Au programme, des exercices d’élocution (« Bonjour, merci, bonne journée »), avec des cours de rattrapage pour faire des sourires aux clients. Les conducteurs de taxi qui écoutent Rires et Chansons toute la journée pourront directement passer au niveau 2.

&nbsp;


Pour info, TedyCab semble fonctionner ici à Paris.

Plusieurs taxis apparaissent, ils prétendent tous prendre la CB mais je demande à vérifier.








Dedrak a écrit :



Le problème c’est la nuit, quand les transports en commun ont fermé. C’est aussi là qu’on trouve le moins de taxi, donc la réservation par internet sert à quelque chose dans ce cas.

Après ça changera sans doute rien au fait qu’ils ne veulent pas faire les trajets qui vont en dehors de Paris.





J’ai bien précisé la nuit les transports ce n’est pas top, le noctilien avec tous les poivrots et qui ne t’amène pas forcément près de chez toi et dans Paris pas de metro.





risbo a écrit :



C’est vrai qu’il n’y a qu’a Paris qu’on a besoin de Taxi.



C’est quoi la prochaine étape, que l’état rachète les licence au taxi?





Pas compris <img data-src=" />



Mais dans Paris et alentours, les transports peuvent etre aussi bien et rapide pour moins chers. Après certaines lignes sont bondées, mais remercions pour ca de vouloir tout centraliser a Paris et pas chercher à développer ailleurs



sauf a avoir trop de bagages, je prends les transports, jamais pris de taxis en France


Résumé des épisodes de ces dernières semaines: l’idéal serait de faire payer au contribuable le rachat des licences + le développement et la maintenance d’une appli de réservation.



Ils n’ont pas encore osé venir nous taper directement les couts de carburant, assurance, nettoyage et entretien de leur bagnole mais si on ne les renvoie pas directement dans les corde tout de suite, ca pourrait venir.



Les tax ca ose tout, c’est meme à ca qu’on les reconnait.


Je ne prenais que rarement les taxis, avec Uber, ca m’arrive plus souvent. Je précise, je suis parisien. Les transports, c’est le top. Par contre, quand ma femme est bien fatiguée (a trop bu?) après une soirée ou simplement quand il est 1h du mat dépassée, faut bien pouvoir rentrer.

Ca me choque quand même que nos impots servent à encourager les taxis. On essaye encore de nous faire croire que les taxis c’est David contre Goliath. La bonne blague!!


Ils ont déjà le carburant détaxé c’est déjà pas mal…








Manixxx a écrit :



Splendide. La G7 a réussi à faire financer par le contribuable ce qu’elle a échoué à faire elle-même.



Cette loi est-elle illégale, de par la concurrence déloyale qu’elle instaure?









risbo a écrit :



C’est vrai qu’il n’y a qu’a Paris qu’on a besoin de Taxi.



Sinon il y a le bus.



Je n’ai jamais voulu prendre de taxi, j’en ai pris un ya un an, bah ce sera mon dernier.









MuadJC a écrit :



Sinon il y a le bus.



Je n’ai jamais voulu prendre de taxi, j’en ai pris un ya un an, bah ce sera mon dernier.







Je connais bcp d’endroit ou j’ai pu habiter ou t’as deux pov bus par jour…



C’est pe ça le vrai pb a régler…



Pour moi sincérement je soutiens l’application TAXI PROXI&nbsp;

je l’ai éssayé déja et ça marche cool avec moi

dés que jue réserve je reçoit un sms de confirmation et un chauffeur au maximum dans 10minutes&nbsp;

merci TAXI Proxi&nbsp;


Pub très discrète ! Tu as une belle carrière de CM devant toi !


avec des fautes, ca fait tâche <img data-src=" />








risbo a écrit :



Je connais bcp d’endroit ou j’ai pu habiter ou t’as deux pov bus par jour…



C’est pe ça le vrai pb a régler…







+1.



Avec une bonne desserte en bus, tu n’as plus besoin de voiture, et encore moins de taxi.



News 1: “concurrence déloyale des commerces sur internet, il faut taxer (ou limiter les taxes)”

News 2: “Les TAXI coulent, utilisons l’argent du contribuables pour générer une concurrence déloyale et que les TAXI ne se sortent surtout pas les doigts du c*l”



<img data-src=" />








athlon64 a écrit :



franchement Paris, en metro ca passe très bien. Y a que le soir ou ca peut etre pratique le taxi





C’est bien tout le problème, c’est tard le soir que parfois c’est impossible de dégoter un taxi, vécu un jeudi soir par exemple, où pas mal de gens sortent déjà.







Manixxx a écrit :



Splendide. La G7 a réussi à faire financer par le contribuable ce qu’elle a échoué à faire elle-même.&nbsp;





Je me sers de l’application de G7, qui est correctement faite, mais en revanche ça me choque de payer des frais d’approche, qui sur les 3 ou 4 dernières fois ont toujours été supérieurs à 10 E (la faute aussi aux taxis qui arrivent en bien en avance, c’est mieux qu’en retard mais ça douille).



Je suis étonné aussi que ce soit l’Etat qui ait financé ce site. Enfin, ça a l’air correct, on ne peut pas dire que l’Etat ne fait jamais rien de bien.









OlivierJ a écrit :



C’est bien tout le problème, c’est tard le soir que parfois c’est impossible de dégoter un taxi, vécu un jeudi soir par exemple, où pas mal de gens sortent déjà.





C’est a ce moment qu’ils pourraient avoir pas mal de clients pourtant. Après refuser quelqu’un en ayant peur qu’il te refasse tes sièges parce que trop bourré, je comprends, mais si c’est pour des raisons pourries telle que ne pas sortir de Paris, la ca passe moins bien









wanou2 a écrit :



Pour la qualité du service par contre je te rejoins car entre le TPE qui ne “fonctionne” jamais, la difficulté d’obtenir une facture, l’état des véhicules parfois pitoyables, …









Commentaire_supprime a écrit :



Et ça se plaint que ça perd des clients… Déjà, être obligé de payer avec autre chose que ma CB, c’est rédhibitoire !









seboquoi a écrit :



Très bonne initiative.

Reste plus qu’à permettre le paiement systématique par carte bancaire et je pourrais y songer (après avoir comparé les tarifs).









Jarodd a écrit :



Prochaine étape : l’Etat va financer (300 000€/an) la mise en place d’ateliers “politesse” pour les taxis. Au programme, des exercices d’élocution (« Bonjour, merci, bonne journée »), avec des cours de rattrapage pour faire des sourires aux clients.





Je n’ai aucune action chez eux, et j’ai fait un reproche plus haut, mais pour l’instant les taxis G7 que j’ai pris ont été nickels (polis et CB). J’apprécie aussi de pouvoir pré-payer par carte quand j’ai commandé en ligne (ça compense un peu les surcoûts d’approche cela dit).









athlon64 a écrit :



C’est a ce moment qu’ils pourraient avoir pas mal de clients pourtant. Après refuser quelqu’un en ayant peur qu’il te refasse tes sièges parce que trop bourré, je comprends, mais si c’est pour des raisons pourries telle que ne pas sortir de Paris, la ca passe moins bien





Non rien à voir, c’est que tous ceux qui passent sont déjà pris. Paris manque de taxis ça n’est pas nouveau, ça contraste avec Londres ou New York, par exemple. Dans un film tu vois les gens lever la main et avoir un taxi, et pour le coup c’est pas du cinéma.



ca en manque ou alors c’est du au fait qu’une bonne partie stationne aux aéroports pour avoir LA course <img data-src=" />


y’a 18k taxi à paris. Ca fait donc 9k taxi devant roissy et 9k devant orly. Sacrée file que ca doit être


j’ai dit une bonne partie, pas dit la moitié.



Et oui, suffit de voir les parking à taxi blindés et des mecs qui sont prêts a attendre plusieurs heures juste pour une course au lieu d’en faire plein de petites


Oui mais blindés c’est à dire ? SI y’en a 100 par gare/aéroport c’est déjà monstrueux.

Et pourtant c’est juste une goutte d’eau devant le nombre de taxi parisien.


Les parkings blindés c’est aux heures creuses. Il y a notoirement un gros déficit de taxis à Paris comparé à des capitales de taille similaire et avec le même niveau de touristes.

Aux heures de pointe, il est strictement impossible de trouver un taxi à Paris. Je me souviens de ces fins de soirée le week-end à attendre avec 30 autres personnes à la station de taxi de Saint-Michel. Egalement, ces innombrables courses refusées parce que “je n’allais pas dans le bon sens”.



Heureusement, tout ça est fini depuis 3 ans. Je ne prends plus qu’Uber et je n’ai plus aucun soucis.


Vu du client :

Taxi :

&nbsp; &nbsp; - moins cher (plus rapide)

&nbsp;&nbsp;&nbsp; - plus rapide (couloirs de bus)

&nbsp;&nbsp;&nbsp; - service bof

&nbsp;&nbsp;&nbsp; - dur a trouver

Uber :

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; - cher

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; - moins rapide

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; - ultra dispo

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; - service top


Je ne sais pas comment tu fais tes comptes, mais Uber est moins cher que le tarif des taxis, que ce soit la prise en charge ou le tarif horokilométrique à la période la plus favorable (A).

Et je ne compte même pas Uberpool où tu as une ristourne additionnelle.


claro!

le coup du taxi gare dans le coin pendant 10 minutes avec le compteur qui tourne avant de faire signe… <img data-src=" />

&nbsp;


voir les commentaires du dessous, si il y a tant de taxis que ca et que c’est censé etre suffisant, pourquoi ne pas en trouver ne heure de pointe.








ebioz a écrit :



Vu du client :

Taxi :

&nbsp; &nbsp; - moins cher (plus rapide)

&nbsp;&nbsp;&nbsp; - plus rapide (couloirs de bus)

&nbsp;&nbsp;&nbsp; - service bof

&nbsp;&nbsp;&nbsp; - dur a trouver

Uber :

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; - cher

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; - moins rapide

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; - ultra dispo

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; - service top





Dans quelle ville? Parce qu’à Paris, les taxis ne sont ni plus rapides (peut être à cause de leurs trajets douteux) ni moins chers (j’ai regardé mon historique sur un an). Et tu as oublié le sentiment de sécurité. Alors que j’ai déjà eu des belles peurs dans des taxis, je n’ai jamais eu à me plaindre de la conduite des chauffeurs VTC.



Mutualisation des frais, privatisation des profits. &nbsp;Ca devient une habitude dans ce pays !


<img data-src=" />françois dupont inscrit aujourd’hui avec un drapeau français, ça envoie.








athlon64 a écrit :



voir les commentaires du dessous, si il y a tant de taxis que ca et que c’est censé etre suffisant, pourquoi ne pas en trouver ne heure de pointe.





Parce que les gens sont cons, ils veulent tous se déplacer aux heures de pointe.

Ils veulent tous aller travailler à la même heure, veulent tous aller au spectacle à la même heure et veulent tous aller à l’aéroport à la même heure soit disant pour ne pas rater leur avion alors qu’il y en a plusieurs tous les jours.



perso je prends les taxi ou autres que en soirée donc Uber plus cher, voire beaucoup plus cher.

En heures de pointes le fait de passer par les couloirs de bus ca aide beaucoup…

Et oui Uber plus sécur notamment avec les femmes…


<img data-src=" />


<img data-src=" /> faudrait savoir :



soitr il y a assez de taxis aux heures de pointes

soit il y en a pas assez :

-ils restent aux aéroports pour une partie

-il y en a vraiment pas assez


Sauf qu’Uber emprunte aussi les couloirs de bus <img data-src=" />



Vécu pas plus tard qu’hier&nbsp;en région parisienne.


je vais reprendre le commentaire d’origine :



Non rien à voir, c’est que tous ceux qui passent sont déjà pris. Paris

manque de taxis ça n’est pas nouveau, ça contraste avec Londres ou New

York, par exemple. Dans un film tu vois les gens lever la main et avoir

un taxi, et pour le coup c’est pas du cinéma.


Uber était plus chère jusqu’à récemment mais ils ont baissé leurs tarifs de 20% en octobre dernier.



Ce qui fait que ce n’est plus rentable du tout pour les chauffeurs VTC (hors étudiants avec voiture de papa). D’ou l’une des grèves récentes (celle non financés par uber).


Ca ne me choque pas que l’Etat mette à disposition une telle plateforme. Par contre ce qui me choque un peu c’est les 500k€/an… Mais bon.

Ca fera une grosse concurrence à Uber, c’est bien, et ça reste français, même si ça profitera probablement aussi à google & cie.

Après il serait bien que ce soit financé par une contribution des chauffeurs de taxi, car une fois mis en place il n’y a plus trop de raison que ce soit le contribuable qui paye.








wanou2 a écrit :



Pour avoir pris les deux. Über est rarement moins cher que le taxi (sauf promo et zone ou il y a une grosse densité de VTC en heures creuses).



Pour la qualité du service par contre je te rejoins car entre le TPE qui ne “fonctionne” jamais, la difficulté d’obtenir une facture, l’état des véhicules parfois pitoyables, …



J’ai eu droit une fois au TPE en panne. Qui s’est remis miraculeusement à fonctionner quand j’ai dit qu’il était hors de question que je perde mon temps à chercher un DAB une fois sorti du véhicule, et que le voyage me serait du coup gracieusement offert… <img data-src=" />







Rastabib a écrit :



Les parkings blindés c’est aux heures creuses.



Les heures creuses c’est 8h-20h en IDF? <img data-src=" />

Parce que durant cet intervalle les parkings taxi d’aéroports sont blindés en permanence…







L_homme_Goujon a écrit :



Sauf qu’Uber emprunte aussi les couloirs de bus <img data-src=" />



Vécu pas plus tard qu’hier en région parisienne.



Oui tout comme je vois pas mal de cons le faire, mais c’est pas pour ca que c’est autorisé hein <img data-src=" />









Patch a écrit :



Les heures creuses c’est 8h-20h en IDF? <img data-src=" />

Parce que durant cet intervalle les parkings taxi d’aéroports sont blindés en permanence…





Ca me rassure je suis pas fou quand j’ai dit qu’ils attendaient aux aéroports (une partie pas tous bien entendu) LA course



C’est faux en soiree.


Le soir/nuit le prix d’un taxi augment et sous d’autres conditions le KM peut te couter le double du prix en journée

http://www.taxis-de-france.com/professionnel/tarifstaxis.htm

Si tu prend un Uber la nuit meme la berline (pas UberX) c’est moins cher qu’un taxi G7 et tu est dans une voiture haut de gamme et pas le “loto” que sont les taxis (tu peux tomber sur une Mercedes ou un Scenic ce sera le meme prix).



Et perso un Uber m’as jamais dit “vous avez pas les moyens” (on sortait d’un meeting en costard) ou “je vais dans le nord c’est pas ma route” (wtf?…), sans compter tout ceux qui puent la clope, prennent des appels et font semblant de baisser leur musique de merde, je n’ai que quelques fois pas eu de problèmes avec des taxis alors que j’ai jamais eu de problème avec Uber.



Apres Uber est apparement plus cher si tu vis pas a Paris ou proche periph.


Boulevard Raspail ==&gt; mairie d’Aubervilliers à 23h



Simulation taxi G7 : 2227

Uber x : 21/29€ Uber Berline : 41/53€



Le service est certes différents qualitativement et la différence de prix peut être acceptable (surtout si ton taxi est une logan avec 205.000km). Mais tu ne peux pas dire que Über ce soit moins cher que le taxi (hors promotions vu qu’on reçoit très souvent des bons à 10€/15€/20€) c’était vrai quand ils se sont installés mais depuis ce n’est plus le cas.



Même les forfaits aéroport sont moins chers avec les taxis qu’avec Über.



A titre perso, quand le trajet était très court je prenais le taxi. Quand le trajet était plus long (&gt;15 min) je prenais un Über (paiement par l’app, confort du véhicule, amabilité voir affabilité du chauffeur, musique peu forte, …)








athlon64 a écrit :



Ca me rassure je suis pas fou quand j’ai dit qu’ils attendaient aux aéroports (une partie pas tous bien entendu) LA course



Ce point reste encore à prouver <img data-src=" /> <img data-src=" />

Mais oui beaucoup sont des GC fainéants qui préfèrent attendre à blanc des heures aux aéroports au lieu de faire leur boulot, puis se plaindre qu’ils n’arrivent pas à joindre les 2 bouts…









Patch a écrit :



Ce point reste encore à prouver <img data-src=" /> <img data-src=" />





<img data-src=" /> con mais pas fou <img data-src=" />





Patch a écrit :



Mais oui beaucoup sont des GC fainéants qui préfèrent attendre à blanc des heures aux aéroports au lieu de faire leur boulot, puis se plaindre qu’ils n’arrivent pas à joindre les 2 bouts…





<img data-src=" /> gros cons ?



Ils espèrent une bonne course au lieu d’en faire pleins de petites qui rapporteraient autant voir plus. Sauf que ca laisse pas le temps de prendre l’apéro et jouer aux cartes <img data-src=" />









athlon64 a écrit :



<img data-src=" /> con mais pas fou <img data-src=" />



<img data-src=" /> gros cons ?



Ils espèrent une bonne course au lieu d’en faire pleins de petites qui rapporteraient autant voir plus. Sauf que ca laisse pas le temps de prendre l’apéro et jouer aux cartes <img data-src=" />



<img data-src=" />



Toujours sympa de voir un service de taxi lancé dans une ville quasi pas couverte par les VTC (encore moins par Uber)&nbsp;<img data-src=" />


Je viens de tester vite-fait les deux applications compatibles le.taxi qui sont sur le Play Store, vu que je suis de Montpellier :



* Zaléou ; 10-50 téléchargements ; affiche simplement une Google Maps avec notre adresse dans un cadre et … rien d’autre ?! keskifaufair ?&nbsp;<img data-src=" />

* TedyCab ; 50-100 téléchargements ; demande un compte (attention, ne prend pas en compte les accents dans le nom/prénom !!!), envoie un sms de confirmation pour le numéro de portable … mais me situe à Paris même avec le GPS actif&nbsp;<img data-src=" />&nbsp;(bon, ya quand même un gros bouton “héler un taxi”, ça me semble simple d’usage …)



Encore des sous bien investis&nbsp;<img data-src=" />


Ça fait quoi sin tu heles un taxi ? <img data-src=" /> un de Paris descend à Montpellier <img data-src=" />


ça t’envoie bouler en disant que le taxi est trop loin :p



D’ailleurs, ça ne fonctionne que dans Montpellier intra-muros, pas dans les villages alentours. Genre l’aéroport n’est pas dans Montpellier même, mais une commune proche … ben le service n’est évidemment pas disponible là bas. (oh les cons&nbsp;<img data-src=" />)



En gros, c’est fait pour partir de Montpellier, mais pas pour y aller.