Les Américains devront enregistrer leurs drones sur Internet à partir du 21 décembre

Les Américains devront enregistrer leurs drones sur Internet à partir du 21 décembre

Drone de drame

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Xavier Berne

Publié dans

Droit

15/12/2015 3 minutes
55

Les Américains devront enregistrer leurs drones sur Internet à partir du 21 décembre

À compter du 21 décembre, les pilotes de drones américains devront avoir enregistré leur appareil sur un site officiel (à moins qu’il pèse moins de 250 grammes), sous peine de sanctions. Si la démarche est gratuite pendant 30 jours, elle coûtera ensuite 5 dollars.

Afin de responsabiliser les utilisateurs de drones civils et de limiter ainsi le nombre d’incidents, le gouvernement américain avait annoncé le mois dernier la création d’un registre destiné à mieux identifier les adeptes de ces petits appareils volants, pilotables parfois depuis un smartphone. Présenté hier par l’équivalent de notre Direction générale de l’aviation civile (DGAC), le nouveau dispositif prendra son envol lundi prochain.

Tous les propriétaires de drones pesant entre 250 grammes et 25 kg seront tenus de s’enregistrer sur le site de la Federal Aviation Administration (voir ici), ce qui devrait dans la pratique concerner la plupart des utilisateurs de drones de loisirs – de type Parrot ou DJI Phantom par exemple – tant ce seuil paraît bas. Après avoir donné leur nom, adresses postale et électronique, les internautes recevront un certificat ainsi qu’un numéro d’identification, qu’il leur faudra inscrire sur leur drone.

Une démarche gratuite jusqu'au 20 janvier

Si les pilotes d’appareils neufs devront disposer de leur certificat avant leur premier vol, les autres ont jusqu’au 19 février pour s’enregistrer. Les autorités préviennent que tout défaut sera passible de pénalités civiles pouvant atteindre 27 500 dollars, voire de poursuites pénales (jusqu’à 250 000 dollars d’amende et 3 ans de prison).

Les certificats seront valables 3 ans et coûteront 5 dollars à partir du 20 janvier 2016, les autorités voulant encourager un maximum d’Américains à se mettre rapidement en règle – d’autant que de nombreux drones pourraient se retrouver sous les sapins de Noël cette année encore.

La France s’intéresse elle aussi à l’immatriculation des drones

L’exemple américain devrait être scruté de près par les autorités françaises. Dans un rapport remis en octobre au Parlement, le gouvernement plaidait en effet pour l’instauration d’un dispositif similaire d’immatriculation des drones dont le poids serait toutefois compris entre 1 et 25 kg – ce qui permettrait à davantage d’appareils d’échapper à cette nouvelle obligation. Parmi les autres pistes mises en avant par l'exécutif, figurait notamment l’installation obligatoire de balises sur ces drones, ou bien encore des formations en ligne pour les pilotes (voir notre article).

Écrit par Xavier Berne

Tiens, en parlant de ça :

Sommaire de l'article

Introduction

Une démarche gratuite jusqu'au 20 janvier

La France s’intéresse elle aussi à l’immatriculation des drones

Commentaires (55)


Faudrait qu’ils précisent aussi leur définition de drone ?



C’est juste pour savoir si va bientôt falloir déclarer mes avions que je fais voler depuis + de 15 ans mais qui sont devenu d’un seul coup dangereux à cause de tout les cons qui vont voler des drône à 10 cm des yeux ou des poussettes.


C’est marrant, je pensais exactement à ça ce matin pour la France, un sorte d’imatriculation, et si tu fais des conneries, hop, l’échafaud. 


Et ils devront aussi enregistrer leurs armes ?


avec ou sans la batterie ?



 chez nous ce sera : nb kg * 45 euros   :-)

 


“Si la démarche est gratuite pendant 30 jours, elle coûtera ensuite 5 dollars.”

 Il n’y a pas de petit profit.Au premier fait divers, la gratuité temporaire sautera et ils auront droit à une vrai carte grise. 

 

 “ l’installation obligatoire de balises sur ces drones, ou bien encore des formations en ligne pour les pilotes” 

 Donc une carte sim avec abonnement pour se faire fliquer et des frais de formation dés qu’on achète un jouet pour le noel du petit.








Jonathan Livingston a écrit :



Et ils devront aussi enregistrer leurs armes ?





si tu les achète légalement c’est déjà fait, avant de te donner ton arme ils censé faire quelques verifs, bon après dans les faits….









Industriality a écrit :



C’est marrant, je pensais exactement à ça ce matin pour la France, un sorte d’imatriculation, et si tu fais des conneries, hop, l’échafaud. 





nan mais la première fois un émasculation suffira









darkbeast a écrit :



nan mais la première fois un émasculation suffira





Bon ok j’exagère, mais tout ces kékés avec leurs drones qui font n’importe quoi, un jour il va y’ avoir un vrai truc grave et les gens viendrons pleurer qu’ils n’y avaient pas de règlementation…



Enfin c’est comme toujours, les gens respectueux paient à cause des conneries de certains, un peu comme les tous du cul avec leur solowheel et autre gyroconneries pour obèses irrespectueux qui roulent sur les trottoires comme sur un autoroute…



En lisant la news je me disais qu’à partir d’un ça serait mieux (avant d’avoir lu la fin), 250 grammes ce n’est évidemment plus un drone d’intérieur mais avec une batterie c’est très vite atteint !



Il faudrait un minimum de formation suivant les cas, en club d’aéromodélisme, car avec plusieurs kilos on est dans du hobby sérieux et plus vraiment dans du jouet de noël.









Stel a écrit :



Faudrait qu’ils précisent aussi leur définition de drone ?



C’est juste pour savoir si va bientôt falloir déclarer mes avions que je fais voler depuis + de 15 ans mais qui sont devenu d’un seul coup dangereux à cause de tout les cons qui vont voler des drône à 10 cm des yeux ou des poussettes.





C’est malheureusement tout le problème, quand l’accès à ce genre d’engins se démocratise, beaucoup font tout et n’importe quoi…



 



Et les vélos, c’est quand qu’on les immatricule à nouveau ? <img data-src=" />


Et les Predators, faut les immatriculer aussi ? Zut c’est déjà fait.



Sinon il reste :&nbsp;

&nbsp;

http://www.dronesurvivalguide.org/

&nbsp;


<img data-src=" />Après les hoverboard&nbsp;


N’oublions pas les cerf-volants ! Ceux à double commande font des ravages…


Question que je me poses aussi ! Le jour ou la mesure viendra chez nous faudra t’il immatriculer les avions que l’on fait voler exclusivement sur le terrain FFAM agréé ? Vu le nombre d’avions que certains ont, ça risque de coûter cher…


Sinon, pour ceux que ça intéresse, un objet avalé par un réacteur d’avion, par exemple, ça peut faire de gros dégâts. Et avoir des conséquences sérieuses…



Qu’on responsabilise les utilisateurs de drones en les obligeant à raquer et à se faire enregistrer auprès d’une instance officielle, connaissant la nature humaine, c’est hélas le seul moyen de foutre du plomb dans la tête de ceux qui sont trop cons pour penser aux autres et comprendre qu’ils ne sont pas seuls au monde.








cpatou a écrit :



Question que je me poses aussi ! Le jour ou la mesure viendra chez nous faudra t’il immatriculer les avions que l’on fait voler exclusivement sur le terrain FFAM agréé ? Vu le nombre d’avions que certains ont, ça risque de coûter cher…







Avec une licence FFAM, on peut envisager un texte qui permet d’avoir une licence à part pour l’aéromodélisme. Comme tu dis, il y a des terrains prévus pour cette activité, donc on peut adapter la réglementation en conséquence.



J’ai jamais compris a quoi sa sert les drones pour les particuliers?

C’est dangereux . Sa devrais etre interdit .

Ne me dites surtout pas que c’est pour le plaisir . Il y a d’autre loisirs moins dangereux








Stel a écrit :



Faudrait qu’ils précisent aussi leur définition de drone ?









cpatou a écrit :



Question que je me poses aussi !





Je ne sais pas aux US, mais dans la loi française, c’est très clair. En fait le mot drone n’y apparait pas, c’est aéromodèle qui est utilisé (de mémoire, est aéromodèle tout appareil volant sans pilote et pesant moins de x kilos. Par exemple, un ballon d’hélium est un aéromodèle!).

Les distinctions pour définir les règles d’usage sont principalement faites sur le poids, la puissance moteur, et la façon dont le drone est piloté (à vue, FPV…). Jamais sur sa forme ou son nombre d’hélice, ni si ma mémoire est bonne sur un agrément du terrain.

Si on extrapole ce fonctionnement, et qu’on ajoute une immatriculation, les avions y passeront aussi, même si pilotés sur terrain agréé. Et c’est logique : ce n’est pas posséder un avion plutôt qu’un quadri qui rend prudent.



Edit: après, comme dit CS, il n’est pas exclu que la DGAC décide de ne pas extrapoler bêtement le fonctionnement actuel. Déjà aujourd’hui, ils sont plus coulants dans leurs recommandations que dans leurs décrets.









code a écrit :



C’est dangereux . Sa devrais etre interdit .





Si on interdisait tous les loisirs dangereux, on ne ferait plus grand chose. Pour commencer, on pourrait supprimer à peu près tous les sports, qui tuent largement plus que les drones. Et l’alcool et le tabac tant qu’on y est. Et le bricolage (accidents domestiques, toussa). Etc…

Et puis les drones de taille raisonnables (&lt;2-3KG) ne sont pas très dangereux si utilisés par des gens responsables.



Même les drones tueurs d’Obama sont concernés? <img data-src=" />


Le fait de devoir payer pour pouvoir voler va “éduquer” les gens sur les zones de survol interdites ???

Le club d’aéromodélisme de Lognes (77) a son terrain au sein même de l’aérodrome … dépêches toi de les dénoncer, sont vraiment trop dangereux <img data-src=" />








tica68 a écrit :



Le fait de devoir payer pour pouvoir voler va “éduquer” les gens sur les zones de survol interdites ???







S’il faut passer un examen basique pour avoir la licence, en plus de passer à la caisse, ça va refroidir les moins sérieux des utilisateurs potentiels de drones.





Le club d’aéromodélisme de Lognes (77) a son terrain au sein même de l’aérodrome … dépêches toi de les dénoncer, sont vraiment trop dangereux <img data-src=" />





C’est quoi le rapport avec la question ?









Commentaire_supprime a écrit :



S’il faut passer un examen basique pour avoir la licence, en plus de passer à la caisse, ça va refroidir les moins sérieux des utilisateurs potentiels de drones.



C’est un truc qui se vérifie effectivement tous les jours … avec le permis de conduire par exemple ?







Commentaire_supprime a écrit :



C’est quoi le rapport avec la question ?

&nbsp;



ah bon tu poses une question, je pensais juste que tu avais mis un lien concernant la rencontre malheureuse entre un avion et un objet volant … chose qui pourrais arriver avec un club d’aéromodélisme implanté au cœur même d’un aérodrome; tu le vois le rapport ?









tica68 a écrit :



C’est un truc qui se vérifie effectivement tous les jours … avec le permis de conduire par exemple ?







Tu n’auras jamais un taux de dissuasion d’abus de 100 %, quelle que soit la mesure employée…



Si on n’a que 4.000 morts par an sur les routes, et non 400.000, c’est bien parce qu’il y a un permis de conduire d’obligatoire





ah bon tu poses une question, je pensais juste que tu avais mis un lien concernant la rencontre malheureuse entre un avion et un objet volant … chose qui pourrais arriver avec un club d’aéromodélisme implanté au cœur même d’un aérodrome; tu le vois le rapport ?





En partie.



Un aérodrome, c’est un espace supervisé et encadré dans lequel on ne laisse pas rentrer ni évoluer n’importe qui, n’importe quoi et n’importe comment. Tu l’as dit toi-même en parlant de club d’aéromodélisme. si je me pointe de but en blanc pour faire le kéké sur place avec mon Parrot fraîchement livré par mon VPCiste favori, je ne pense pas être le bienvenu. Par contre, en venant avec le club et ma licence en bonne et due forme, on me laissera passer.



Il y a moins de risques avec un club d’aéromodélisme qu’avec un lambda qui aurait tout juste déballé son drone neuf la veille, CQFD.



Les enflures&nbsp;<img data-src=" />








Commentaire_supprime a écrit :



Sinon, pour ceux que ça intéresse, un objet avalé par un réacteur d’avion, par exemple, ça peut faire de gros dégâts. Et avoir des conséquences sérieuses…



Qu’on responsabilise les utilisateurs de drones en les obligeant à raquer et à se faire enregistrer auprès d’une instance officielle, connaissant la nature humaine, c’est hélas le seul moyen de foutre du plomb dans la tête de ceux qui sont trop cons pour penser aux autres et comprendre qu’ils ne sont pas seuls au monde.





Bah justement, la loi actuelle interdit déjà de voler haut, dans certaines zones, etc… en gros il faut voler en club et en dehors c’est assez strict !! Voler au dessus d’une centrale c’est déjà totalement hors la loi, donc modifier les loi, immatriculer les modèles voire les équiper de transpondeur ne changera rien puisque seuls les modélistes honnêtes vont suivre la règle…

&nbsp;









Commentaire_supprime a écrit :



Il y a moins de risques avec un club d’aéromodélisme qu’avec un lambda qui aurait tout juste déballé son drone neuf la veille, CQFD.





Effectivement, en club un modéliste sera sensibilisé à la sécurité, alors que le geek fortuné qui s’achète un multirotor en ligne et va l’essayer sur son balcon (cf le phantom crashé au coeur de Manhattan) n’est peut être même pas conscient du danger qu’il fait courir aux gens autour, jusqu’à ce qu’il soit trop tard…



&nbsp;La mise à disposition de la DGAC d’une notice résumant les règles de bonne conduite est une bonne chose à mon avis, et chaque modèle devrait être accompagné de cette notice ! Bon, il y a ceux qui ne la liront pas et ceux qui s’en ficheront, mais ils ne pourront pas dire qu’ils ne savaient pas <img data-src=" />









Commentaire_supprime a écrit :



Un aérodrome, c’est un espace supervisé et encadré dans lequel on ne laisse pas rentrer ni évoluer n’importe qui, n’importe quoi et n’importe comment. Tu l’as dit toi-même en parlant de club d’aéromodélisme. si je me pointe de but en blanc pour faire le kéké sur place avec mon Parrot fraîchement livré par mon VPCiste favori, je ne pense pas être le bienvenu. Par contre, en venant avec le club et ma licence en bonne et due forme, on me laissera passer.



Il y a moins de risques avec un club d’aéromodélisme qu’avec un lambda qui aurait tout juste déballé son drone neuf la veille, CQFD.





On ne laisse pas faire n’importe quoi sur le terrain du club il est vrai. Juste parfois des avions qui passent là où ils ne devraient pas au dessus de l’espace du club. Le terrain du club est accessible à tout moment et aucun abus n’est constaté … mais pas si “supervisé” que ça.



Le “kéké” comme tu dis n’est pas si kéké que ça, parce qu’il sait très bien qu’au sein d’un club sans adhésion il pourra pas voler. Il ira voler au dessus des champs histoire de se tester son jouet.

Par contre le plus crétin des sus nommés “kéké” le fera au dessus d’un espace peuplé … mais au fait les pourfendeur du drone, vous avez des chiffres concernant le nombre d’orphelins et veuves éborgnés ?

Et puis quand vous en voyez un, prenez vous en main et allez lui dire comment il doit se comporter … n’attendez pas une loi qui dans le fond, pour ces cas désespérés, ne changera rien. Par contre pour ceux qui volent le plus safe possible, ça fera juste chier.









cpatou a écrit :



Bah justement, la loi actuelle interdit déjà de voler haut, dans certaines zones, etc… en gros il faut voler en club et en dehors c’est assez strict !! Voler au dessus d’une centrale c’est déjà totalement hors la loi, donc modifier les loi, immatriculer les modèles voire les équiper de transpondeur ne changera rien puisque seuls les modélistes honnêtes vont suivre la règle…

&nbsp;





Exactement exact.&nbsp;

Voler en dehors des clubs est tout à fait possible, il faut juste voler en dehors de toute agglomération, ne pas voler au dessus des personnes ou animaux, c’tout.



bon, toute proportion gardés, le “vol de l’hudson”, ce qu’il a pas aimé, c’est surtout des oies&nbsp; bernaches du canadadans les 2 moteurs ( un moteur ça n’aurais pas été aussi grave)



après je ne sais pas l’effet qu’aurait eut un drone de 25kg ( probablement en grande partie des batterie li-po en plus<img data-src=" />) dans un moteur …

&nbsp;








Stel a écrit :



C’est juste pour savoir si va bientôt falloir déclarer mes avions que je fais voler depuis + de 15 ans mais qui sont devenu d’un seul coup dangereux à cause de tout les cons qui vont voler des drône à 10 cm des yeux ou des poussettes.





&nbsp;Un peu comme Internet au début quand on était pénard ? Tu es inscrit depuis quand ? 2011 ? Tu peux partir stp ?











Humour&nbsp;<img data-src=" />



Vous n’avez rien compris. Ce n’est pas pour protéger les gens que ces mesures vont être prise mais pour être en mesure de trouver un responsable légal facilement s’il y a un accident, matière à donner une amende ou poursuivre au tribunal.

Rouler avec un permis de conduire ne protège personne, il permet juste de savoir à qui est la voiture pour toutes sortes de raisons, la principale étant de verbaliser…

Le bon sens et l’apprentissage de la conduite elles protègent les gens en évitant que les gens fassent n’importe quoi et par extension donc, les accidents.








jadawin_2 a écrit :



Rouler avec un permis de conduire ne protège personne, il permet juste de savoir à qui est la voiture pour toutes sortes de raisons, la principale étant de verbaliser…







Non, ça c’est la carte grise. Le permis assure quand même que le mec derrière le volant à eu un minimum de formation et de sensibilisation. Donc joue un peu sur la sécurité quand même.









Stel a écrit :



Faudrait qu’ils précisent aussi leur définition de drone ?



C’est juste pour savoir si va bientôt falloir déclarer mes avions que je fais voler depuis + de 15 ans mais qui sont devenu d’un seul coup dangereux à cause de tout les cons qui vont voler des drône à 10 cm des yeux ou des poussettes.





Clair, si par drones ils ne parlent que des multirotors y a pas trop de soucis sinon vu le nombre d’avions et d’hélicos que j’ai ça risque de me coûter cher, surtout que leur limite basse à 250g ça ne va exclure que les jouets en plastique de magasins de jouets et de supermarché.









code a écrit :



J’ai jamais compris a quoi sa sert les drones pour les particuliers?

C’est dangereux . Sa devrais etre interdit .

Ne me dites surtout pas que c’est pour le plaisir . Il y a d’autre loisirs moins dangereux





Mais bien sur <img data-src=" />

Et on va également interdire le vtt, la plongée, la varappe, la cuisine, les “loisirs créatifs”, la totalité des sports de combats, les sports mécaniques, etc … en fait tout loisir qui pourrait présenter le moindre risque potentiel.



En fait vu que quoi qu’on fasse il y aura toujours un risque de se blesser moi je proposerais plutôt d’euthanasier carrément toute l’humanité comme ça on en parle plus. <img data-src=" />









tica68 a écrit :



Le club d’aéromodélisme de Lognes (77) a son terrain au sein même de l’aérodrome … dépêches toi de les dénoncer, sont vraiment trop dangereux <img data-src=" />





Celui de Beaumont sur Oise également, ils utilisent une piste désaffectée de l’aérodrome de Persan Beaumont, ce qui implique des limitations encore plus draconiennes que les règles générales FFAM au niveau des espaces de vol et des restriction supplémentaires au niveau des droits et horaires d’accès du fait que c’est situé dans l’enceinte de l’aérodrome.

Autant dire qu’il faut vraiment être motivé pour aller voler là bas.









Commentaire_supprime a écrit :



S’il faut passer un examen basique pour avoir la licence, en plus de passer à la caisse, ça va refroidir les moins sérieux des utilisateurs potentiels de drones.





Moi je vois plus ça comme une façon de récupérer facilement de l’argent que comme un moyen de réglementer quoi que ce soit, et encore moins de distiller une quelconque formation, sinon il aurait fallu mettre en place une structure dans le genre du BSR pour les 2 roues motorisés et pas juste un service de perception.









Guinnness a écrit :



leur limite basse à 250g ça ne va exclure que les jouets en plastique de magasins de jouets et de supermarché.







Heu j’ai un 6 voies bi moteurs à pitch variable qui doit faire dans les 40 grammes <img data-src=" /> Il est tout petit mais c’est loin d’être un jouet.









Guinnness a écrit :



Celui de Beaumont sur Oise également, ils utilisent une piste désaffectée de l’aérodrome de Persan Beaumont, ce qui implique des limitations encore plus draconiennes que les règles générales FFAM au niveau des espaces de vol et des restriction supplémentaires au niveau des droits et horaires d’accès du fait que c’est situé dans l’enceinte de l’aérodrome.

Autant dire qu’il faut vraiment être motivé pour aller voler là bas.





L’accès de celui de Lognes c’est open bar, à l’heure et jour que tu veux.









Gundar a écrit :



Non, ça c’est la carte grise. Le permis assure quand même que le mec derrière le volant à eu un minimum de formation et de sensibilisation. Donc joue un peu sur la sécurité quand même.





Le minimum de formation te prépare à passer un examen, l’apprentissage de la conduite ça vient avec les kilomètres.&nbsp;



La licence FFAM sert d’assurance en cas de dégâts causés à autrui.

Alors une immatriculation pour l’aéromodélisme me paraît complètement inutile !


les 250 grammes sont mesurés comment ?

Parce que si il n’est pas précisé que les hélices doivent être à l’arrêt, tous les drones passent le test de la balance haut la main <img data-src=" />


Ils ont dit inférieurs à 25 kg. Donc non.





Edit : Et celui là aussi ? Il fait 900 g








tica68 a écrit :



Le minimum de formation te prépare à passer un examen, l’apprentissage de la conduite ça vient avec les kilomètres.







J’ai pas dis le contraire, c’était même pas la question à la base. Ceci dit, une experience qui se base sur rien ne t’apprendra rien. Et puis le code c’est purement livresque, tu l’aquières pas par l’experience. Au mieux (et pas souvent), tu te souviens de ce que tu as appris.



<img data-src=" />

C’est comme pour lebeer lift, c’est 250gr d’alcool par kilo de lipo et tenir 10s en l’air avant de pouvoir se vautrer comme une autarie bourrée à la bière.


<img data-src=" />



le sous-titre.


<img data-src=" /> ça a mordu <img data-src=" />



Si c’est pas un troll par contre, dans ce cas on interdit la vie, c’est dangereux et ça n’a pas d’inter , à part pouvoir détruire ce qui nous entoure








Jonathan Livingston a écrit :



Et ils devront aussi enregistrer leurs armes ?





Seulement si elle est montée sur un drone, faut pas non plus attenter aux libertés fondamentales <img data-src=" />









tica68 a écrit :



Exactement exact.&nbsp;

Voler en dehors des clubs est tout à fait possible, il faut juste voler en dehors de toute agglomération, ne pas voler au dessus des personnes ou animaux, c’tout.





Il faut aussi l’autorisation du proprio du terrain et voler sous les 150m (peut être bientôt moins selon l’évolution de la loi), mais oui c’est effectivement possible et je l’ai déjà fait aussi. Et vu le nombre de promeneurs, cyclistes, coureurs, etc.. qui passent devant la piste du terrain du club je me dis souvent que c’est moins risqué au milieu des champs déserts&nbsp;<img data-src=" />









picatrix a écrit :



les 250 grammes sont mesurés comment ?

Parce que si il n’est pas précisé que les hélices doivent être à l’arrêt, tous les drones passent le test de la balance haut la main <img data-src=" />





Bien tenté, mais…..&nbsp;<img data-src=" />



Stel parlait d’avions et là pas facile de passer sous les 250g en ordre de marche pour des engins capables de voler ailleurs qu’en salle.

Dans ma “flotte” le seul sous les 250g c’est mon P51 UMX Parkzone qui fait +-40g avec son accu mais c’est tellement léger que la moindre brise l’envoie valdinguer (et si petit que tu perd vite l’orientation dès que tu t’éloigne un peu, du coup c’est marrant 2 minutes), tous les autres sont autour voir dépassent le kg.



Après en hélicos effectivement il existe tout un tas de minis/micros FP/CP (perso j’ai un Blade MSR et un MCPX) qui sont tout sauf des jouets, qui sont autrement plus dangereux qu’un multirotors “basique”, mais qui pourtant ne sont pas concernés par cette législation car pesant moins de 250g.



Bon tu me diras qu’avec les hélicos CP on sort franchement du cadre du Kevin Michu qui va aller faire n’importe quoi n’importe où avec le drone de supermarché à pilotage automatique qu’il à eu pour Noël. (cela dit quand je vois ça je me dit que le crétinisme profond n’est pas l’apanage des Michus pilotes de “drones”)


de ce que je comprend de l’idée de la loi, c’est qu’en dessous de 250g, ca peut être dangereux si tu touche les pales, mais pratiquement uniquement dans les yeux …



il n’aura pas assez d’énergie cinétique, pour causer des dégats…&nbsp;



même si il est aspiré par un moteur, il y a bien peu de chance d’endommager quoi que ca soit…


Je peut t’assurer qu’un Blade MCPX n’est pas dangereux que pour les yeux au cas où il percute une personne ou un animal et pourtant ça pèse une petite cinquantaine de grammes en ordre de marche.



Dans le cas des voilures tournantes (j’inclue là dedans hélicos et multirotors) l’énergie cinétique n’est pas concentrée uniquement dans le déplacement du modèle lui même mais également, voir surtout, dans la rotation des pales de son/ses rotor(s) : une pale en plastique rigide de moins d’1mm d’épaisseur qui tourne à plus de 1000tr/min ça entaille la chair aussi surement qu’une lame.


J’ai un msr2 et un mcpx aussi ^^



Oui les avions leger c’est plus dur en exterieur, faut vraiment avoir une grande habitude. J’ai essayé, j’y arrive pas. J’ai un pote qui fait du parapente en réèl et du coup il se démèrde pas trop mal à “surfer” sur le vent. On à prévu de se faire un mini planeur RC sans moteur un de ces jours. Peut-être.


Niveau planeur vu qu’il n’y a pas vraiment d’endroits super adaptés à choper des ascendances ou au vol de pente par chez moi je me suis rabattu sur des motoplaneurs, c’est un peu plus lourd donc forcément ça plane un peu moins bien mais ça a l’avantage de pouvoir voler partout et par presque tous les temps.



Pour la taille évite quand même de trop réduire : faut quand même de la surface, donc de l’envergure, pour que ça prenne bien le vent.

Pour moi faut pas descendre sous les 1m-1.20m sinon va falloir construire très léger pour conserver une charge aéro raisonnable, et du coup ça se fera balader par le moindre coup de vent.








picatrix a écrit :



les 250 grammes sont mesurés comment ?

Parce que si il n’est pas précisé que les hélices doivent être à l’arrêt, tous les drones passent le test de la balance haut la main <img data-src=" />



ça me refait penser aux notions de poids et masse… ou de poids apparent. La masse ne changera pas même avec les hélices en marche ^^

Par contre je ne sais pas s’il y a un outils qui arriverait à la calculer alors…



Si le plateau de pesée est suffisamment grand pour recevoir tout l’air déplacé par les hélices il ne devrait, en théorie, pas y avoir grande différence sur la valeur mesurée, on mesurerait simplement la poussée au lieu du poids du modèle. (en simplifiant beaucoup les choses)

Après faudrait arriver à garder le modèle en vol stationnaire pile au dessus du plateau, ce qui risque d’être un poil compliqué avec autre chose qu’un multirotors ou un hélico.