Captain  Train veut conquérir le monde et séduire les professionnels

Captain Train veut conquérir le monde et séduire les professionnels

Ô Capitaine ! Mon Captain

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Sébastien Gavois

Publié dans

Société numérique

30/10/2015 5 minutes
64

Captain  Train veut conquérir le monde et séduire les professionnels

Depuis quelques semaines, Captain Train passe à la vitesse supérieure. La société a ainsi changé de nom et de logo afin de cibler une clientèle plus internationale. Mais elle vient aussi de lancer un bêta test de son offre pensée pour les professionnels : Captain Train for Business.

Lancé en 2009, Capitaine Train est un service concurrent de Voyages-SNCF (société détenue par la SNCF à 50,01 % et par Expedia à 49,99 %) qui permet de réserver des billets de train. Pour se démarquer, il mise sur la simplicité et la « très grande vitesse, parce qu’acheter un billet ne devrait pas prendre plus de temps que sauter dans un train ».

Nouveau look, pour une nouvelle vie

Au fil du temps, Capitaine Train s'est amélioré, que ce soit sur le web ou sur les applications mobiles. Le mois dernier l'application iOS passait en version 26 afin de prendre en charge Split View et Slide Over sur les terminaux compatibles. Plus récemment, la mouture Android était mise à jour afin de proposer plusieurs nouveautés : prise en charge des codes avantages de la SNCF et de la carte de fidélité CartaFRECCIA Trenitalia, recherche de passager et possibilité de choisir le type de billet au moment de la réservation.

Mais Capitaine Train ne compte pas en rester là. Après un changement de nom au début du mois pour passer à une version plus internationale : Captain Train. « Oui, comme dans Captain America ou Captain Cook » ironise la société sur son blog, avant d'ajouter que, « à partir de maintenant, nous sommes Captain Train, en France comme à l’étranger ». Car il est possible de réserver des billets dans près d'une vingtaine de pays en Europe.

Dans le même temps, un nouveau logo est mis en place : au revoir la police Gotham et bonjour Sans Serif. Pour la symbolique, la société donne l'explication suivante : « De la petite locomotive vue de face, nous avons conservé l’évocation du train, en optant pour un monogramme qui représente des rails, symbole d’unification des territoires et des hommes. Les différentes barres, assemblées les unes aux autres pour former notre monogramme, représentent le travail de connexion que nous faisons chaque jour auprès des transporteurs européens. Nous y tenions ». Bref, un changement en douceur et pas une révolution.

Captain Train for Business

Captain Train for Business à l'assaut des entreprises

Quoi qu'il en soit, Captain Train part aujourd'hui en quête d'un nouveau marché : celui des professionnels, avec Captain Train for Business en version bêta pour le moment. Et la société n'y va pas par quatre chemins, elle présente son offre comme « la première solution européenne d’achats de billets de train en entreprise sur le web, mobile et tablettes ».

Et effectivement, cela devrait intéresser les PME qui gèrent les déplacements de collaborateurs multiples, qui sont souvent en manque de solutions simples et centralisées de ce genre. Une fois de plus, la société se fraye un chemin dans les manques de l'offre de la SNCF.

Plusieurs fonctionnalités sont mises en avant : jusqu'à cinq rôles différents pour la gestion des voyages (de simple voyageur à superviseur, voir tableau ci-dessous), facturation centralisée, partage de billet entre collègues et validation simple des demandes de réservation. Il est aussi possible d'acheter des cartes et d'indiquer un numéro de contrat Pro de la SNCF.

Par la suite, d'autres possibilités arriveront : paiement centralisé, gestion des comptes multiples et politique de voyages sont notamment évoqués. « Il faut voir Captain Train for Business comme une version augmentée de Captain Train. Il ne manque rien du Captain Train que vous connaissez : tous les tarifs sont là, pour tous les transporteurs en France en Allemagne et en Italie, sans exception » explique la société. Il existe par contre certaines limitations, dont l'impossibilité de lier un compte personnel à un compte Business, il faudra en créer un nouveau, avec une adresse email différente.

Captain Train for Business

Gratuit pendant la phase de bêta

Durant les deux mois de la période de test, Captain Train for Business est gratuit. Après, il faudra payer 9 euros par mois pour chaque voyageur actif, un prix qui peut descendre à 5 euros par mois avec un engagement annuel. Comme pour son offre grand public, le service veut rester simple : « Pour ce prix, vous serez libres d’acheter, d’annuler ou d’échanger autant de billets que vous voulez. Vous n’aurez aucune surprise en fin de mois. Vous pourrez créer autant de comptes qu’il y a de collaborateurs dans votre entreprise, seuls les voyageurs seront facturés ».

Pour s'inscrire à la bêta de Captain Train for Business, il faut envoyer un mail à [email protected]. Pour plus de détails sur ce service, une foire aux questions a été mise en ligne par ici.

Écrit par Sébastien Gavois

Tiens, en parlant de ça :

Sommaire de l'article

Introduction

Nouveau look, pour une nouvelle vie

Captain Train for Business à l'assaut des entreprises

Gratuit pendant la phase de bêta

Commentaires (64)


Captain Train a mieux compris que la SCNF à quoi sert le train <img data-src=" />








Vieux_Coyote a écrit :



Captain Train a mieux compris que la SCNF à quoi sert le train <img data-src=" />





il a reçu de l’aide de Captain Obvious <img data-src=" />



Il est vraiment top ce site. Je l’utilise exclusivement et je n’ai jamais eu de problème, ni de mauvaise surprise. L’appli iphone est nickel, c’est un service vraiment plaisant à utiliser.


Ça va devenir marrant quand Captain train proposera ses propres lignes <img data-src=" />


Il me semble bien avoir connu Capitaine Train grâce à “pc inpact” (à l’époque). Je l’utilise exclusivement également, jamais eu de soucis




Ô Capitaine ! Mon Captain



Il nous a abandonné l’an passé … <img data-src=" />


Concept très intéressant! Il est certain que ça va intéresser certaines entreprises!



Par contre le nouveau logo…&nbsp;<img data-src=" /><img data-src=" />


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Génial !! Il manque plus que des trains. Pour l’instant c’est plus grosses poubelles inconfortables sur rail roulant au ralenti avec retard.



NOTE: Mais il y a le e-LIVRE …








pentest a écrit :



Génial !! Il manque plus que des trains. Pour l’instant c’est plus grosses poubelles inconfortables sur rail roulant au ralenti avec retard.





pour avoir vécu en&nbsp;Angleterre&nbsp;je me plains pas



Bon ça commence bien. Il faut d’abord créer un compte afin de pouvoir utiliser le service … super le temps gagné!


Oui, mais il reste son héritage



Goooooooood weeekend fellows !








cygnusx a écrit :



pour avoir vécu en&nbsp;Angleterre&nbsp;je me plains pas





Certes, mais on parle du monde, tout du moins au minimum de l’Europe, et c’est pas gagné mis à part les sempiternels documentaires ou brèves de journal sur la génialissime découverte d’une technologie à grande vitesse irréalisable dans le monde de crapules ou l’on vie. Sauf à être défoncé ou croire au père noel.



Je ne risque pas de sauter sur leur service, pas d’application windows mobile. Dommage les gars. Quand je vois qu’ils sont à la version 26 sur iOS, c’est anormal.


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Ben c’est vrai que s’ils veulent simplifier l’achat de billet en ligne, le rendre plus rapide, et qu’à coté de ça tu dois créer un compte, regarder tes mails, valider ton compte… ça fait pas gagner du temps&nbsp;<img data-src=" />


fan fan fan, super service!



bravo les gars et bon vent sur le segment pro!








momoleod1 a écrit :



Je ne risque pas de sauter sur leur service, pas d’application windows mobile. Dommage les gars. Quand je vois qu’ils sont à la version 26 sur iOS, c’est anormal.







Sous Mac OS X 10.11, ca marche niquel ! <img data-src=" /> (hum)



je vais défendre captaintrain, parce que je les défend bec et ongles depuis leur lancement.

&nbsp;

Pourquoi faut créer un compte ? Parce que sur ce compte, tu vas pouvoir définir tes cartes, tes réductions, ton âge.

Et que du coup captaintrain va te proposer directement les tarifs les plus intéressants pour toi.

Si tu prends le train 1 fois par an, c’est pas la peine de passer par eux, voyages-sncf te permettra, tout en restant anonyme, de saisir à la main et une fois, tes cartes de réductions et tes paramètres.

&nbsp;

Mais sinon, il n’y a pas photo : ils rendent un service exceptionnel (et je n’emploie pas souvent cet adjectif). l’ergonomie est parfaite, et le support archi réactif !

&nbsp;[La dernière fois que j’ai utilisé voyages-sncf, il y avait toujours le bug de ma carte famille nombreuse 40% qui passait à 30% sur certains écrans]



En tant que vieil et intensif utilisateur, nous (ma boite) avons fait partie des “testeurs” des fonctionnalités pro. Là encore, c’est un régal pour tout le monde : nos collaborateurs, qui prennent leurs billet sans se poser mille questions, la compta, qui récupère une facture globale en fin de mois, c’est cool, nous (mon associé et moi), parce que nous n’avons pas besoin de valider les achats avec notre carte bancaire.

L’appli android est tip top, le site web génial.



Bref, capitainetrain =&gt; mangez-en, c’est bon !



(et je n’ai guère d’hésitation sur le fait qu’on va prendre cette option payante -qui ne nous a longtemps rien couté, sniff, on s’était habitués ;-) )


Il ne semble considérer que le cas de l’achat One Shot à la RACHE (alors que l’intérêt du truc a l’air de résider dans une utilisation sur la durée)


Effectivement, dès que tu prends le train un peu régulièrement c’est un super service et le compte prend tout son sens.



Pour ma part j’étais déjà content d’eux en France, et depuis qu’ils couvrent l’Italie j’ai enfin trouvé un endroit autre que la gare pour acheter des billets.


Pff, je vois que ma suggestion de l’année dernière n’était pas tombée dans l’oreille d’un sourd… <img data-src=" />

Enfin, tant mieux pour eux, même si aux final ils ne semblent pas avoir organisé leur service comme je l’avais envisagé (et je n’aurais pas non plus mis un abonnement aussi haut).



Bon si ça marche je pourrai retenter ma candidature l’année prochaine en mode “vous voyez c’était une bonne idée, j’en ai plein d’autres comme ça <img data-src=" />”. XD



Bref, bonne route à eux, c’est un chouette service !


Super application sur Android, super site et surtout super service client! J’ai eu à faire à eux plusieurs fois (quand on pouvait pas échanger les billets avant et pour remonter 2-3 bugs/erreurs dans l’application) et à chaque fois c’était rapide, professionnel tout en restant sympathique!



Vive Captain Train!








tipaul a écrit :



je vais défendre captaintrain, parce que je les défend bec et ongles depuis leur lancement.

&nbsp;

Pourquoi faut créer un compte ? Parce que sur ce compte, tu vas pouvoir définir tes cartes, tes réductions, ton âge.

Et que du coup captaintrain va te proposer directement les tarifs les plus intéressants pour toi.

Si tu prends le train 1 fois par an, c’est pas la peine de passer par eux, voyages-sncf te permettra, tout en restant anonyme, de saisir à la main et une fois, tes cartes de réductions et tes paramètres.

&nbsp;

Mais sinon, il n’y a pas photo : ils rendent un service exceptionnel (et je n’emploie pas souvent cet adjectif). l’ergonomie est parfaite, et le support archi réactif !

&nbsp;[La dernière fois que j’ai utilisé voyages-sncf, il y avait toujours le bug de ma carte famille nombreuse 40% qui passait à 30% sur certains écrans]



En tant que vieil et intensif utilisateur, nous (ma boite) avons fait partie des “testeurs” des fonctionnalités pro. Là encore, c’est un régal pour tout le monde : nos collaborateurs, qui prennent leurs billet sans se poser mille questions, la compta, qui récupère une facture globale en fin de mois, c’est cool, nous (mon associé et moi), parce que nous n’avons pas besoin de valider les achats avec notre carte bancaire.

L’appli android est tip top, le site web génial.



Bref, capitainetrain =&gt; mangez-en, c’est bon !



(et je n’ai guère d’hésitation sur le fait qu’on va prendre cette option payante -qui ne nous a longtemps rien couté, sniff, on s’était habitués ;-) )





Pas mieux. Capitaine Train est à Voyage SNCF ce que Google Flight est à Opodo ou Vol 24… C’est simple, c’est clair, c’est rapide, c’est sans souci. Depuis la beta du site je n’ai plus jamais pris un billet sur voyage SNCF.



Effectivement, un très bon service.

Et pour un usage PROs, la facture en PDF par émail en moins de 30s après l’achat :p Ça n’a pas de prix !


Pour les pme peut etre , le service pro de carlson wagon lit offre une intégration au appli interne d’un société et surtout peut intégrer la chaine d’approval interne

&nbsp;


Malheureusement cette appli ne permet pas l’envoi de billets à domicile, du coup impossible de revendre son billet non échangeable/non remboursable en cas de pépin ou changement <img data-src=" />



Elle est parfaite pour tout le reste, mais cet unique point m’empêche de l’utiliser! Et ils ont pas l’air de vouloir s’y mettre…


C’est aussi une tendance plus générale les e-billets et/ou nominatifs ;) Après on peut aussi prendre des billets remboursables (en général il le sont à J-1)








thotor a écrit :



Malheureusement cette appli ne permet pas l’envoi de billets à domicile, du coup impossible de revendre son billet non échangeable/non remboursable en cas de pépin ou changement <img data-src=" />




 Elle est parfaite pour tout le reste, mais cet unique point m'empêche de l'utiliser! Et ils ont pas l'air de vouloir s'y mettre...








 Aucun rapport entre l'envoi à domicile et le fait de pouvoir revendre un billet non échangeable/non remboursable : avec un tarif non éch/remb, il suffit de cocher la case "Billet classique"avant de mettre le billet dans le panier pour se retrouver avec un billet électronique non-nominatif à retirer en borne (et contrairement à VSC, pas besoin de la carte bancaire ayant servi au paiement pour le retrait).








slasher-fun a écrit :



Aucun rapport entre l’envoi à domicile et le fait de pouvoir revendre un billet non échangeable/non remboursable : avec un tarif non éch/remb, il suffit de cocher la case “Billet classique”avant de mettre le billet dans le panier pour se retrouver avec un billet électronique non-nominatif à retirer en borne (et contrairement à VSC, pas besoin de la carte bancaire ayant servi au paiement pour le retrait).







Oui je me suis mal exprimé, je voulais dire qu’au final, le billet classique est plus pratique si on pense qu’un changement de date de voyage est à envisager, puisqu’on peut le revendre, et avec l’envoi gratuit par la poste (que captain train ne propose pas) c’est encore mieux puisqu’on n’a pas à aller aux bornes.









David_L a écrit :



C’est aussi une tendance plus générale les e-billets et/ou nominatifs ;) Après on peut aussi prendre des billets remboursables (en général il le sont à J-1)







C’est vrai, mais elle n’est pas toujours bonne. A quoi bon mettre un nom sur un billet de train? Quel intérêt pour le voyageur? Aucun. Pour la compagnie c’est tout le contraire bien sûr. Ca me fait un peu penser à la revente des jeux vidéos, steam & co VS revente de boites. Enfin en tout cas oui on peut prendre les billets remboursables, mais ils sont bien plus chers que les prem’s :/



Impeccable. Voyageant en train parce que volontairement non motorisé, je suis client chez eux depuis le début du service.



20 pays maintenant, c’est super ! Ça va me faciliter mes prochains voyages à l’étranger !


Captain Train c’est un site génial pour réserver son billet, une interface au top, un SAV qui répond super vite et bien, et des annonces toujours marrantes <img data-src=" />



Parfois je me dis que ce n’est pas une société française <img data-src=" />








thotor a écrit :



C’est vrai, mais elle n’est pas toujours bonne. A quoi bon mettre un nom sur un billet de train? Quel intérêt pour le voyageur? Aucun. Pour la compagnie c’est tout le contraire bien sûr. Ca me fait un peu penser à la revente des jeux vidéos, steam & co VS revente de boites. Enfin en tout cas oui on peut prendre les billets remboursables, mais ils sont bien plus chers que les prem’s :/







C’est la SNCF qui les obligent à le faire, ils peuvent pas faire autrement <img data-src=" />



La SNCF essaye de mettre un maximum de bâtons sur les rails dans les roues de Capitaine Train …









thotor a écrit :



Oui je me suis mal exprimé, je voulais dire qu’au final, le billet classique est plus pratique si on pense qu’un changement de date de voyage est à envisager, puisqu’on peut le revendre, et avec l’envoi gratuit par la poste (que captain train ne propose pas) c’est encore mieux puisqu’on n’a pas à aller aux bornes.







Captain train est une agence de voyage. Tant que le billet est dans la borne ou en e-billet, tu peux le changer par le site SNCF ou le 3635 ou à une borne en payant la différence ou tu reçois un bon de caisse à renvoyer à l’agence de voyage. C’est pour cela qu’il ne faut le retirer qu’au dernier moment. Pour les prems, n’étant pas annulable, tu peux les revendre mais en version billet. C’est pour cela que captain train te propose le retrait en borne. Tu peux alors le revendre, ton correspondant le retire avec ton code.












11h10 a écrit :



Pour les prems, n’étant pas annulable, tu peux les revendre mais en version billet. C’est pour cela que captain train te propose le retrait en borne. Tu peux alors le revendre, ton correspondant le retire avec ton code.







J’avais pas pensé à communiquer le code de retrait en borne à l’acheteur, c’est une possibilité en effet, bien vu :) Par contre tu es sûr qu’il n’y a pas besoin de la carte de paiement ayant servi à l’achat, pour le retrait en borne?









thotor a écrit :



Oui je me suis mal exprimé, je voulais dire qu’au final, le billet classique est plus pratique si on pense qu’un changement de date de voyage est à envisager, puisqu’on peut le revendre, et avec l’envoi gratuit par la poste (que captain train ne propose pas) c’est encore mieux puisqu’on n’a pas à aller aux bornes.






En même temps, entre passer par ta boîte aux lettres et passer par une&nbsp;  borne jaune quand tu es en gare... Et La Poste peut aussi perdre tes  billets (et là, bon courage pour te faire rembourser)     









thotor a écrit :



C’est vrai, mais elle n’est pas toujours bonne. A quoi bon mettre un nom sur un billet de train? Quel intérêt pour le voyageur? Aucun. Pour la compagnie c’est tout le contraire bien sûr.





Une raison simple : contrairement au billet électronique (cartonné classique), qui porte la valeur (c’est pour ça qu’il n’est pas possible d’en faire de duplicata), l’e-billet n’a pas d’existence physique (les mémos e-billets ne sont que des moyens d’accéder au dossier électronique) : une personne malveillante pourrait donc revendre plusieurs mémos e-billet pour un même e-billet en changeant le nom du voyageur entre chaque impression, ou bien annuler l’e-billet après avoir vendu le mémo (et ça se fait déjà malheureusement). On évite donc que le voyageur final se retrouve dans le train sans titre de transport valide sans même en avoir conscience.

&nbsp;





ElRom16 a écrit :



C’est la SNCF qui les obligent à le faire, ils peuvent pas faire autrement <img data-src=" />



La SNCF essaye de mettre un maximum de bâtons sur les rails dans les roues de Capitaine Train ...







&nbsp;Toutes les agences de voyages ont (maintenant) (quasiment) les mêmes contraintes vis-à-vis de la distribution de billets pour SNCF, ce n’est pas vraiment SNCF qui veut mettre des bâtons dans les roues d’une agence en particulier. Rien n’empêcherait Captain Train d’imprimer les billets et de les envoyer par la Poste, mais le coût est probablement trop élevé pour qu’ils le fassent.









thotor a écrit :



J’avais pas pensé à communiquer le code de retrait en borne à l’acheteur, c’est une possibilité en effet, bien vu :) Par contre tu es sûr qu’il n’y a pas besoin de la carte de paiement ayant servi à l’achat, pour le retrait en borne?





Seule l’agence Voyages SNCF impose cela à ses clients, pour les clients des autres agences de voyages il suffit du nom de l’acheteur et numéro de dossier pour retirer le billet.









Commentaire_supprime a écrit :



20 pays maintenant, c’est super ! Ça va me faciliter mes prochains voyages à l’étranger !





&nbsp;Oui enfin 20 pays, dont une bonne partie qui ne sont proposés que très partiellement : comme l’indique la carte, seuls la France, l’Allemagne et l’Italie sont couverts quasi-totalement ;-)









thotor a écrit :



J’avais pas pensé à communiquer le code de retrait en borne à l’acheteur, c’est une possibilité en effet, bien vu :) Par contre tu es sûr qu’il n’y a pas besoin de la carte de paiement ayant servi à l’achat, pour le retrait en borne?





oui mais il faut bien choisir le retrait sur borne et non e-billet pour les prems.



pour les autres, ils sont annulables jusqu’à minuit la veille pour les billets loisirs sans frais et environ 3€ le jour même si on a une carte de réduction et une dizaine d’€ sans carte et donc il faut prendre des e-billets. Avec la carte de fidélité, ils sont attachés à la carte. L’échange est réalisable jusqu’au départ du train. Donc si on ne te propose pas d’e-billet (correspondance avec un ter), il vaut mieux si prendre le plus tard possible pour le retirer.



Le billet pro a une sacré particularité: il est échangeable dans un train du même jour même si il n’y a plus de place et donc il vaut mieux prendre un tgv pro sur un train libre du jour et le changer aussi sec sur le train qu’on souhaite au lieu de prendre une première.&nbsp;



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11h10 a écrit :



oui mais il faut bien choisir le retrait sur borne et non e-billet pour les prems.







Je viens de voir ça:http://aide.voyages-sncf.com/le-retrait-en-gare-boutique-ou-borne-libre-service (“Vous serez invité à insérer la carte bancaire ayant servi au paiement en ligne”)

Donc pour les prem’s ça marche pas, on peut pas les revendre si on les a acheté via captain train.



C’est l’aide de Voyages SNCF ça, une autre agence de voyages. Pas celle de SNCF, qui ne vend pas de billets en ligne. L’aide de Captain Train, elle est , et elle dit “Faites attention : les billets classiques (cartonnés) achetés chez nous se retirent&nbsp; avec la référence du dossier&nbsp;(6 lettres),&nbsp;jamais avec votre carte bancaire. Pensez à bien noter cette référence avant d’aller en gare.”



Puis c’est pas comme si je l’avais pas déjà écrit plus haut :-)









slasher-fun a écrit :



Seule l’agence Voyages SNCF impose cela à ses clients, pour les clients des autres agences de voyages il suffit du nom de l’acheteur et numéro de dossier pour retirer le billet.










thotor a écrit :



Je viens de voir ça:http://aide.voyages-sncf.com/le-retrait-en-gare-boutique-ou-borne-libre-service (“Vous serez invité à insérer la carte bancaire ayant servi au paiement en ligne”)

Donc pour les prem’s ça marche pas, on peut pas les revendre si on les a acheté via captain train.







Sur les bornes SNCF, il faut choisir le mode de retrait de billets réservés par une agence de voyage et là pas de carte bancaire. Dans les systèmes de resa d’entreprise et donc interfacés avec une agence de voyage, c’est le cas. On peut également demander le retrait par sa carte de fidélité et il me semble par carte bancaire. Les billets sont alors regroupés et on peut sélectionner le retrait individuellement. Mais sauf pour les prems et si la possibilité est offerte, vaut mieux choisir des e-billets et toujours demander la carte de fidélité pour dématérialiser le billet même si on ne prend pas souvent le train.









pentest a écrit :



Génial !! Il manque plus que des trains. Pour l’instant c’est plus grosses poubelles inconfortables sur rail roulant au ralenti avec retard.



NOTE: Mais il y a le e-LIVRE …







Les régions financent et les poubelles sur rail, c’est de leurs fautes.



Les poubelles se font extrêmement rare en Alsace et Lorraine. Je prends tous les jours le TER et j’en suis très satisfait. En plus, on a une carte à puce et NFC qui permet d’y mettre tous les transports en commun de Lorraine.









11h10 a écrit :



Les régions financent et les poubelles sur rail, c’est de leurs fautes.



Les poubelles se font extrêmement rare en Alsace et Lorraine. Je prends tous les jours le TER et j’en suis très satisfait. En plus, on a une carte à puce et NFC qui permet d’y mettre tous les transports en commun de Lorraine.







Idem en Rhône-Alpes, les TER sont à la hauteur, même les rames Corail refaites sont nickel.



Région Centre aussi, ils sont bien.



Pour le boulot, je passe par american express (concurrent de carlson évoqué plus haut) &nbsp;le service client est disponible par mail, téléphone, fax, … et est extrêmement réactif et cela 2424 ! Le site est bien foutu et on peut choisir les billets selon la politique de voyage retenue par l’entreprise. Franchement c’est NICKEL !



&nbsp;Pour un usage perso, je privilégie de payer directement à la SNCF car je préfère laisser les 5 à 8% de commission à la SNCF pour améliorer ses trains plutôt qu’à un prestataire qui m’apporte à peu près queudal : le site est beau, l’application jolie… et après le voyage et les services associés à celui-ci sont exactement les mêmes !








11h10 a écrit :



Les poubelles se font extrêmement rare en Alsace et Lorraine. Je prends tous les jours le TER et j’en suis très satisfait. En plus, on a une carte à puce et NFC qui permet d’y mettre tous les transports en commun de Lorraine.



Et pendant ce temps en alsace/lorraine ils ont supprimé la moitié des lignes et des arrêts.

Je préfère encore une poubelle qui peu m’emmener un peu partout qu’un joli train qui va nulle part.



Non, ça n’a rien d’anormal.



La part de marché mondial de WP est de moins de 3% et ça chute.



Regarde la baisse (58% hein, rien que ça) des ventes de smartphones annoncée par Microsoft lui-même, c’est ici :

http://www.nextinpact.com/news/97018-microsoft-office-et-azure-sont-au-sommet-ventes-materiel-reculent.htm



PdM faible = pas d’intérêt à développer des applis.



Et puis maintenant Microsoft fait des applis pour Android et iOS, donc si tu es fan, tu peux même les retrouver sur ces deux plate-formes où tu as tous les logiciels nécessaires.








wanou2 a écrit :



&nbsp;Pour un usage perso, je privilégie de payer directement à la SNCF car je préfère laisser les 5 à 8% de commission à la SNCF pour améliorer ses trains plutôt qu’à un prestataire qui m’apporte à peu près queudal : le site est beau, l’application jolie… et après le voyage et les services associés à celui-ci sont exactement les mêmes !





Tu vas au guichet pour chaque achat ? Ou bien tu achètes via Voyages SNCF ? Si c’est le deuxième cas, il s’agit d’une agence de voyages au même titre que Captain Train, elle touche donc également sa commission (les agences touchent plutôt de l’ordre de 2-3% du prix du billet il me semble).









Lyzz a écrit :



Et pendant ce temps en alsace/lorraine ils ont supprimé la moitié des lignes et des arrêts.



Lesquels ? Par rapport à quand ?









slasher-fun a écrit :



Tu vas au guichet pour chaque achat ? Ou bien tu achètes via Voyages SNCF ? Si c’est le deuxième cas, il s’agit d’une agence de voyages au même titre que Captain Train, elle touche donc également sa commission (les agences touchent plutôt de l’ordre de 2-3% du prix du billet il me semble).





&nbsp;Qui appartient majoritairement à la SNCF et le reste c’est expedia mais qui apporte son savoir faire en tant qu’agence de voyage…



C’est comme pour chaque rupture de monopole, on attribue des avantages exorbitants aux nouveaux entrants (ou parasites) : le consommateur est content parce que le service parait meilleur, moins cher, … mais au bout de quelques années ont en paient le prix fort. On voit le cas aujourd’hui avec le réseau fixe des télécoms qui est passé en une décennie d’un des meilleurs du monde à un réseau vieillissant et en retard technologique en raison de prix trop bas, mais c’est également le cas pour l’énergie. On avait également un très bon réseau (pas forcement le plus efficient mais très efficace), une production performante et maintenant c’est loin d’être le cas.., dans les deux cas on a forcé l’opérateur historique à bradé des offres de gros (qui n’ont pas permis l’entretien, le renouvellement des réseaux et des outils de productions) en leur imposant des prix plus élevés que le marché.



“C’est comme pour chaque rupture de monopole, on attribue des avantages exorbitants aux nouveaux entrants (ou parasites) : le consommateur est content parce que le service parait meilleur, moins cher, … mais au bout de quelques années ont en paient le prix fort. On voit le cas aujourd’hui avec le réseau fixe des télécoms qui est passé en une décennie d’un des meilleurs du monde à un réseau vieillissant et en retard technologique en raison de prix trop bas, mais c’est également le cas pour l’énergie.”





Dans un sens, je suis d’accord avec ça car la concurrence par les infrastructures permet moins d’économies d’échelle, moins de péréquation tarifaire entre les parties du réseau qui sont difficilement rentables et celles qui sont très rentables, ce qui est primordiale pour la viabilité d’un réseau très étendu.



Dans un autre sens, la multiplication des offres/fournitures de services est bénéfique à la diversité des offres, à l’amélioration de la relation fournisseur/utilisateur et à la modération des prix finaux.


En d’autres termes, que des agences commerciales concurrentes vendent des voyages en train est une bonne chose selon moi, du moment que le réseau ferroviaire soit unifié et la propriété d’un unique opérateur sur un territoire donné (SNCF Réseau, ex-RFF). Malheureusement, le groupe SNCF est en concurrence sur la fourniture de voyages (véhicules et vente de voyages) en plus d’être propriétaire du réseau ferroviaire.


Davantage de canaux de distribution, c’est davantage de possibilités de vendre pour la SNCF…



L’autorité de la concurrence n’aurait pas levé le petit doigt sur une situation d’abus de monopole si, comme ses voisins, SNCF distribuait directement des billets de train, et n’avait pas recours à une agence de voyages qui profite de la notoriété “SNCF” pour vendre également des billets d’avion, des séjours, etc. En fait, la concurrence, SNCF adore ça, il suffit de voir ses parts dans Westbahn ou NTV, ou bien l’expansion de Keolis, tant que c’est… en dehors de ses terres “historiques”.



D’ailleurs, de quels “avantages exorbitants” bénéficient les agences de voyages concurrentes de Voyages SNCF ? J’en ai environ zéro qui me vient à l’esprit, bien au contraire.


“D’ailleurs, de quels “avantages exorbitants” bénéficient les agences de voyages concurrentes de Voyages SNCF ? J’en ai environ zéro qui me vient à l’esprit, bien au contraire.”





J’imagine qu’il fait référence à la régulation du marché (exercée par une Autorité administrative indépendante). La régulation telle qu’elle est pratiquée de nos jours, s’intéresse quasi-exclusivement à la santé/au développement d’un marché (basé sur des théories de concurrence et baisse des prix finaux) et à l’équité entre les différents acteurs de ce marché. Or développer et entretenir un réseau efficace et viable nécessite des efforts contradictoires avec les efforts d’équité entre opérateurs et de rentabilité à court terme d’un marché économique.



à noter : la régulation ne concerne en aucun cas les prix finaux, seuls sont réglementés les prix de gros et les services universels (prix finaux fournis par un seul opérateur en dehors de toute concurrence).








11h10 a écrit :



Sur les bornes SNCF, il faut choisir le mode de retrait de billets réservés par une agence de voyage et là pas de carte bancaire. Dans les systèmes de resa d’entreprise et donc interfacés avec une agence de voyage, c’est le cas. On peut également demander le retrait par sa carte de fidélité et il me semble par carte bancaire. Les billets sont alors regroupés et on peut sélectionner le retrait individuellement. Mais sauf pour les prems et si la possibilité est offerte, vaut mieux choisir des e-billets et toujours demander la carte de fidélité pour dématérialiser le billet même si on ne prend pas souvent le train.







J’ai testé sur Captain Train. Mais pour les billets “non flex” (équivalent Prem’s, non échangeable non remboursable), c’est e-billet nominatif obligatoire sur Captain Train, donc non revendable. Sur ma ligne (Paris-Genève), il me semble qu’il n’y a que ça si on s’y prend à l’avance.



Donc non, Captain Train ne couvre pas tous les cas de figure malheureusement, et l’envoi postal de billets cartonnés, qui reste l’exclusivité de voyage-sncf.com, est indispensable pour permettre la revente de billets “non flex” si besoin. Ce que je fais souvent dans mon cas, la carte Fréquence n’étant pas rentable si on fait 1 A/R tous les 15 jours. Vu le nombre de billets en revente sur trocdestrains.com, ça serait pourtant bien utile à beaucoup de monde!



Le jour où Captain Train propose l’envoi postal des billets, je signe (et on sera nombreux je pense), mais d’ici là, pas trop le choix…









thotor a écrit :



J’ai testé sur Captain Train. Mais pour les billets “non flex” (équivalent Prem’s, non échangeable non remboursable), c’est e-billet nominatif obligatoire sur Captain Train, donc non revendable. Sur ma ligne (Paris-Genève), il me semble qu’il n’y a que ça si on s’y prend à l’avance.





&nbsp;C’est faux, il suffit de cocher la case “billet classique” avant de mettre le billet dans le panier : http://aide.captaintrain.com/article/55-choisir-mon-type-de-billet

Il n’y a pas que des billets “non flex”, si tu veux un billet échangeable/remboursable il suffit de choisir le filtre “standard” :http://aide.captaintrain.com/article/71-tarifs-eco-standards-pro



thotor a écrit :



Donc non, Captain Train ne couvre pas tous les cas de figure malheureusement, et l’envoi postal de billets cartonnés, qui reste l’exclusivité de voyage-sncf.com, est indispensable pour permettre la revente de billets “non flex” si besoin.





&nbsp;Comme je l’ai déjà dit plus haut : aucun rapport entre l’envoi à domicile et le fait de pouvoir revendre un billet non échangeable/non remboursable.









slasher-fun a écrit :



C’est faux, il suffit de cocher la case “billet classique” avant de mettre le billet dans le panier : http://aide.captaintrain.com/article/55-choisir-mon-type-de-billet

Il n’y a pas que des billets “non flex”, si tu veux un billet échangeable/remboursable il suffit de choisir le filtre “standard” :http://aide.captaintrain.com/article/71-tarifs-eco-standards-pro

 Comme je l’ai déjà dit plus haut : aucun rapport entre l’envoi à domicile et le fait de pouvoir revendre un billet non échangeable/non remboursable.







Bah il suffit de tester:http://reho.st/view/self/4c35f60415f5a20b4e74ec884905265bc3c31fc9.jpg Il n’y a pas d’option “billet classique” avant de mettre au panier. Ensuite, après la mise en panier, il est écrit “E-billet nominatif”.



Quant aux billets remboursables, ils sont bien plus cher que les non Flex.



Je vois pas où je me trompe, si tu as un cas précis en exemple (sur un Genève Paris) ça m’aiderait :)



Ah, possible que l’option ne soit pas disponible en cas de départ depuis une gare hors de France, pour éviter qu’un voyageur se retrouve avec un billet à retirer dans une borne jaune qu’il ne trouvera pas sur place…








11h10 a écrit :



En plus, on a une carte à puce et NFC qui permet d’y mettre tous les transports en commun de Lorraine.





Mouai bof. NFC si ce n’est pas une CB, c’est vraiment pas utile <img data-src=" />









pentest a écrit :



Mouai bof. NFC si ce n’est pas une CB, c’est vraiment pas utile <img data-src=" />





ben si, comment fais-tu pour badger dans le bus avec ton forfait mensuel ou annuel?

Et dans le train, le contrôleur passe le badge NFC sur son terminal et un bip vert lui indique que le billet est ok. Pas de billet à composter.&nbsp;









slasher-fun a écrit :



&nbsp;C’est faux, il suffit de cocher la case “billet classique” avant de mettre le billet dans le panier : http://aide.captaintrain.com/article/55-choisir-mon-type-de-billet



Il n'y a pas que des billets "non flex", si tu veux un billet échangeable/remboursable il suffit de choisir le filtre "standard" :http://aide.captaintrain.com/article/71-tarifs-eco-standards-pro  



&nbsp;Comme je l’ai déjà dit plus haut : aucun rapport entre l’envoi à domicile et le fait de pouvoir revendre un billet non échangeable/non remboursable. &nbsp;





Sur le site d’aide captain train, il est indiqué que la SNCF projette d’abandonner les billets classiques et que donc ils préfèrent faire du développement sur les choses qui vont exister à long terme.



&nbsp;









11h10 a écrit :



ben si, comment fais-tu pour badger dans le bus avec ton forfait mensuel ou annuel?

Et dans le train, le contrôleur passe le badge NFC sur son terminal et un bip vert lui indique que le billet est ok. Pas de billet à composter.







J’ai ça à Grenoble. Marche aussi sur les TER Rhône-Alpes.



En effet j’avais pas pensé à ça. Dans l’autre sens (Paris-Genève) ça marche…