Croisera-t-on bientôt des voitures ou des bus sans conducteur sur les routes françaises ? Ce qui ressemblait à de la science fiction il y a encore quelques années pourrait bientôt devenir réalité, le gouvernement s’apprêtant à prendre d’ici la mi-octobre une ordonnance autorisant des expérimentations de véhicules autonomes.
En vertu de la loi sur la transition énergétique, qui est entrée en vigueur aujourd’hui, le gouvernement est habilité à prendre dans un délai d’un an « toute mesure relevant du domaine de la loi afin de permettre la circulation sur la voie publique de véhicules à délégation partielle ou totale de conduite (...) à des fins expérimentales ». Ces dispositions relevant normalement de la compétence du Parlement pourront concerner aussi bien les voitures particulières que les « véhicules de transport de marchandises » (de type poids-lourd), en passant par les bus. L’exécutif devra surtout veiller à « la sécurité de tous les usagers », « en prévoyant, le cas échéant, un régime de responsabilité approprié ».
L’enjeu est de taille, puisqu’il s’agit de permettre à une filière française de voitures autonomes de se développer en France, conformément à ce qui a été prévu dans le cadre des plans de la Nouvelle France Industrielle. Car même si de premières expérimentations ont pu être menées à l’étranger (et notamment par des géants tels que Google aux États-Unis), l’Hexagone doit encore lever différentes barrières juridiques avant de laisser certains professionnels réaliser des tests « grandeur nature », sur des voies publiques.
Au-delà des espérances placées dans ce marché sur un plan purement économique, les pouvoirs publics estiment que l’ensemble de la société pourrait s’y trouver gagnante. « Des impacts positifs sont attendus en termes de réduction de l’insécurité routière, des congestions et des disparités de desserte. Une amélioration dans l’accès à la mobilité et dans la qualité de vie est [également] attendue », souligne ainsi l’étude d’impact du gouvernement.
De probables expérimentations dès la fin de l’année
Mais que contiendra exactement cette ordonnance ? Les débats parlementaires, expédiés en quelques mois, n’ont guère permis d’en savoir plus. Un rapport du sénateur Ladislas explique toutefois que « des ajustements dans le Code des transports, le Code de la voirie routière, le Code de la route ou encore le Code général des collectivités territoriales étaient nécessaires pour autoriser des expérimentations de circulation sur les voies ouvertes à la circulation publique de véhicules à délégation partielle ou totale de conduite ». Les pouvoirs publics devront également se pencher sur la délicate question des responsabilités civiles et pénales, par exemple en cas d’accident.
Si le gouvernement dispose théoriquement d’un délai d'un an pour publier son ordonnance, le ministère de l’Écologie a fait savoir hier que le fameux texte était d’ores et déjà « en cours de validation interministérielle ». Il sera d’ailleurs « présenté début octobre, à l’occasion du salon des véhicules connectés et des transports intelligents qui se déroule à Bordeaux du 5 au 9 octobre ». Il faut dire que les industriels du secteur doivent attendre ce feu vert avec impatience, l’expérimentation des voitures autonomes sur les routes françaises étant évoquée depuis l’année dernière par Bercy. Lors du dernier point d’étape des plans de la Nouvelle France Industrielle, il était d’ailleurs question de procéder à des tests sur routes ouvertes dès l’été 2015...
Commentaires (229)
#1
Bonne chance en idf quand on voit l’état des routes, avec la verdure qui vient caresser les voiture sur les voies de droites, les nids de poules, les fissures….
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#3
En meme temps, les voitures autonomes sont sensées conduire parmis toutes vos difficultés
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#4
les routes ne sont pas, dans l’ensemble, si mauvaises en France. Il y a bien des pays ou leur état est pire.
#5
Sans oublier la fouille archéologique nasale
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#6
La route? Là où on va on n’a pas besoin de route.
#7
La news a écrit:
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Croisera-t-on bientôt ENFIN des voitures ou des bus sans conducteur sur les routes françaises ?
Je serai le premier client ^^
#8
Emmett Brown sort de ce corps !
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#9
#10
Pas ma faute si il nous reste que 62 jours pour faire mieux que ça et balancer les voitures volantes!
#11
Je dirais surtout bonne chance en Europe, ou les routes sont globalement plus petites qu’aux US et la visibilité moins bonne. L’état des routes n’est pas meilleur ni moins bon qu’ailleurs.
D’un autre côté une voiture qui s’en sort en Europe s’en sortira probablement encore mieux aux US.
#12
C’est une bonne nouvelle pour Renault et probablement Peugeot qui planchent sur le sujet, ils vont enfin pouvoir tester ça sur route réelle.
#13
#14
#15
Surtout pour les équipementiers, Renault ou Peugeot ne font pas l’électronique.
#16
Pas besoin d’aller aussi loin, à Rome on a pas changé nos routes depuis 2 millénaires ou presque.
#17
Bien sûr que ça marchera. Je vois pas ce que l’état d’une route vient faire dans la conduite autonome au contraire. La conduite compenser pour garder le véhicule droit sera bien mieux gérer par voie autonome que par voie humaine. J’irai même presque à dire qu’une seule voie de circulation suffira car tout le monde roulera à la même vitesse donc pas besoin de dépassement ou ralentissement…
On a largement la technologie pour ça. Par contre il faut des tourelles lasers devant les espaces publiques pour éviter les attentats autonomes…
#18
J’approuve, c’est une des avancés technologiques que j’attends avec impatience. Rouler c’est stressant, fatiguant, dangereux, et c’est une perte de temps énorme. La voiture automatique sera sans doute un réel progrès sur ces points là.
#19
Pour avoir pas mal roulé aux US leurs routes ne sont pas top non plus….
#20
Vous pensez que les taxis sans chauffeur accepteront la CB ?
#21
On va bien se marrer…
ça se retourne facilement un pot de yaourt à 4 roues ?
#22
double post… sorry
#23
Où sont les hatters qui nous rabâchent que la France est incapable de faire évoluer sa législation et que ça tue toutes possibilités d’innovations dans notre pays décadents où les “vrai français” seront bientôt en minorité?
#24
Pas besoin d’être un hater… on autorise à peine les tests alors que dans d’autres pays (comme l’Allemagne par exemple), Audi a déjà un véhicule qui fonctionne en totale autonomie sur autoroute (dépassement et adaptation à la circulation ambiante). C’est bien de débloquer les choses, mais avec autant de retard, pas sur que ce soit vraiment utile. C’est dommage d’ailleurs !!
#25
#26
Je demande à voir la voiture autonome place de la Concorde, rue de Clichy, l’entrée de la A1…
#27
En quoi ce ne serait pas utile d’autoriser les voitures autonomes sous prétexte que d’autres pays sont en avance ?
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#29
#30
Le design sans rapproche, on aura peut-être l’œuf de Karamazout bientôt.
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#31
c’est les conducteurs de taxis et les routiers qui vont gueuler! Si ca c’est pas de la concurence déloyale !
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#32
#33
mieux que mémé qui regarde pas son angle mort si tu veux mon avis 
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#34
Je n’ai pas dit que ce n’était pas utile, mais vu le retard des entreprises françaises sur le sujet, ça pourrait ne pas être très utile, dans le sens ou cela ne permettra pas de rattraper le retard déjà accumulé sur la concurrence.
Je n’ai pas forcément suivi l’évolution de cette technologie chez les constructeurs français, mais il y a déjà eu des tests sur circuits ou pas ? Parce que par rapport aux Etats-unis ou aux constructeurs allemands, on est sacrément derrière je trouve…
#35
Bientot les taxis détruisant des voitures automatisées.
#36
c’est sur qu’entre les taxi et les camionneurs, la transition sera difficile 
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#37
Pas besoin d’un pot de yaourt, la Tesla Model S est en train d’expérimenter un mode auto pilote.
http://www.numerama.com/magazine/33954-tesla-teste-un-mode-34autopilote34-sur-la…
#38
#39
La réflexion aurait du avoir lieu il y a déjà un moment, quand les constructeurs français commençaient à parler de véhicules autonomes. Mais on a préféré attendre (trop ? ) et ne pas se lancer dans cette technologie. L’avenir nous dira si on a eu raison d’attendre ou pas…
#40
c’est dommage d’avoir une voiture de sport si c’est pour la laisser conduire toute seule
#41
où au Québec…
#42
L’enjeu est de taille, puisqu’il s’agit de permettre à une filière française de voitures autonomes de se développer en France, conformément à ce qui a été prévu dans le cadre des plans de la Nouvelle France Industrielle.
Ils arrivent après la bataille.
A leur décharge, je n’ai jamais senti une volonté fébrile des marques européennes de s’engager sur ce terrain. Les allemands sont d’ailleurs à peine plus avancés que nous.
Il y a dix ans l’industrie américaine manquait de défaillir et fut sauvée le gouvernement US. Je crois que c’est bientôt l’automobile européenne qui passera l’arme à gauche, et personne ne viendra la sauver. Voitures autonomes, transition électrique, place croissante du logiciel, nouvelles formes d’automatisation des chaînes, déport de la valeur vers les services, marché chinois en berne et en voie de sinification, … Et Apple et Google avec leurs montagnes de cash…
#43
c’est un autopilote à minima … gestion de distance avec la voiture devant et accessoirement dépassement assisté …
#44
Nan, et il y aura un paramétrage spécifique “pas sympa”
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#45
C’est pas comme les moines copistes, avec un poid lourd y a moyen d’en faire de la casse en guise de protestation…
#46
#47
#48
#49
#50
Et ça se passe comment sur route de campagne à double sens ou pour passer à deux faut ce mettre sur le bas coté ?
Jamais je mettrai ma vie entre les mains de cet “technologies”. Le plus dangereux en voiture c’est les autres, il faut être aux aguets et avoir des reflex en cas de pépin.
#51
En même temps la voiture de sport est limitée comme les autres, et rouler de façon limité avec doit être à la fois frustrant et ennuyant, donc autant la laisser faire. Et si vraiment le propriétaire apprécie la conduite, les circuits seront toujours là pour satisfaire ce besoin.
#52
#53
Je ne m’inquiètes pas pour l’Etat, ils trouveront bien un moyen de rattraper le manque à gagner…
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#54
#55
#56
Commençons par tester sur des routes “normales” avant de réfléchir à comment faire pour les routes “merdiques” 
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Si la voiture fonctionne dans 95% des cas, et qu’il faut pour les 5% prendre le volant, ça serait déjà pas mal
#57
Ben en fait, techniquement, comme tu dis le plus dangereux c’est les autres, mais dans un système automatisé ce qui deviendra dangereux sera celui qui n’en fait pas partie, car le système ne pourra pas prévoir de manière sure à 100% sa réaction. En poussant loin on pourra dire que c’est celui qui conduit qui met les autres en danger.
#58
En tout cas, j’espère que ça permettra de limiter la prolifération des cyclistes.
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#59
Comme tout se pirate je ne vois pas pourquoi il n’en serait pas de même avec les voitures sans pilote…
Il y aura sûrement des tarés qui se feront un plaisir d’envoyer des voitures dans un mur ou un fossé, juste pour prouver qu’ils sont doués ou pour faire des vidéos “rigolotes”…
C’est curieux de se voir de plus en plus dépossédé de tout et de plus en plus dépendant de la technologie et de trouver ça bien…
#60
putain de bobos écolos ils sont entrain de nous tuer la planete avec leurs conneries
#61
#62
#63
 http://www.numerama.com/magazine/33713-google-car-un-accident-confirme-que-le-da…
au passage, j’adore la vue “fil de fer” qu’ils ont fait, et je trouve cette conf assez interessante :
 https://www.youtube.com/watch?v=tiwVMrTLUWg
avec le must : vous ne devinerez jamais ce que la google car a vu (désolé
#64
Ça va changer le mode de vie, et faire mal à la SNCF (plaisir personnel
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A moyen terme, on part le vendredi soir, dort dans la voiture, samedi à destination.
Idem au retour du week-end.
Plus de chauffeur de taxi.
Et à long terme ça va modifier en profondeur les bagnoles. Peu importe les performances. Plus besoin de carrosserie “lourde” (quand le parc sera renouvelé et les bagnoles “manuelles” assistées pour éviter les collisions).
#65
C’est une bonne chose, mais je pense que cela signifie la mort de l’un des deux constructeurs”français” parce que sortir des gammes de voitures sans conduites signifie investir quelques milliards et je ne suis pas sûr que les deux groupes puissent y pourvoir en ce moment.
Les chinois vont-ils mettre les milliards dans PSA et Renault qui privilégie le lowcost et l’électrique peut-il en sortir des modèles comme ça ?
#66
Par contre faudra pas faire de mauvais cauchemarde …
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mugnmugn .. naviguer vers prostiputes à Vladivostok … mugnngn
#67
Ca a été fait aux Etats-unis (avec rappel des véhicules concernés dans la journée qui a suivi) : deux personnes ont pris le contrôle total de la voiture en étant à plusieurs kilomètres de celle-ci. C’était fait dans le cadre d’une expérience, donc le conducteur était au courant…
Je ne peux pas retrouver le lien (je suis au boulot) mais ça se retrouve vite ^^
Mais effectivement, sans parler de voitures autonomes, le risque de prise de contrôle devient de plus en plus grand avec les véhicules actuels et les systèmes embarqués !!
#68
Par contre les voitures autonomes auront une nouvelle taxe : “contribution à l’inutilité des radars”.
#69
http://www.lesechos.fr/journal20150727/lec2_entreprise_et_marches/021228902399-des-pirates-informatiques-ont-pris-le-controle-dune-voiture-chrysler-1139999.php
http://www.slate.fr/story/104643/hackers-controle-voiture-distance
#70
Bon je t’avouerai juste pour la façon dont le lien youtube était présenté j’ai pas cliqué dessus ^^’
#71
merci
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#72
Ouais et en plus on sera complètement traqués, suivis à la trace etc…
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C’est pas ce que j’appelle du progrès sur le plan humain, c’est juste un bon moyen de rendre les gens encore plus dépendants et surveillés dans tous leurs déplacements par on ne sait qui…
Ne réfléchissez plus, ne vous posez plus de questions, on s’occupe de tout !!
Et surtout faites bien là où on vous dit de faire !!
#73
Je serai curieux du résultat. Nos routes et nos habitudes n’ont rien à voir avec celles californiennes. Je ne parle pas de l’état de la route, je parle en termes générale, notre réseau routier est vraiment merdique par rapport à ce qui existe au USA. On a une visibilité très réduite (là où nous, on arrive à faire une rue à 2 voies avec parking alternatif, ils arrivent tout juste à faire une rue à sens unique.) et notre signalisation peuvent être sujette à interprétation. Rien à voir avec leurs très simples carrefour à angle droit (et leur feux de l’autre coté du carrefour)….
#74
SPOILER ALERT : une dame en fauteuil roulant poursuivant un canard 
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(c’est dans la video TED à la fin)
#75
Si le gouvernement l’autorise c’est qu’on va avoir une annonce de Renault et/ou de PSA concernant des tests de voitures autonomes.
Quoique… Montebourg n’est plus là :p
#76
La vie est chère, elle voulait surement faire un civet de canard.
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#77
Déjà à l’étude :
http://group.renault.com/passion/innovation/renault-laudace-dans-les-genes/voiture-autonome-et-connectee/
#78
Par contre le lobby des assureurs peut prévoir à terme une chute très importante de ses revenus, moins d’accidents, moins de blessés, plus de surprime jeune conducteur, plus de surprime malus. etc.
a terme cela veut dire une assurance forfaitaire très diminuée par rapport à aujourd’hui…
#79
T’oublie le risque de vol ou dégradation, défaillance système, dommage aux tiers qui feront exploser les tarifs.
#80
D’ailleurs, est ce que dans ce cas là, il ne pourrait pas être intéressant pour Google/Apple/Audi … de créer leur “propre” assurance … vu qu’il y a de toute façon de fortes chances qu’ils soient reconnu comme “responsable” en cas de défaillance du véhicule, être sa propre assurance pourrait éviter pas mal de procès …
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ou pas
#81
le vol j’y crois moyen avec une voiture qui se conduit toute seule (gps, id, blocage à distance, impossibilité pour la revente de manière simple), dommage aux tiers c’est déjà au minimum dans les assurances, reste les dégradations, pour les défaillances systèmes je pense que le vendeur et le constructeur seront responsables…
#82
Sur autoroute, j’imagine que ça peut marcher assez bien.
Mais sur un chemin de campagne, pour croiser une moissonneuse-batteuse, je demande à voir.
Ou alors en ville, dans les carrefours compliqués à certains endroits où même un humain à du mal à voir de quel côté des terre-pleins il faut passer.
Ou encore sur certains ronds-points où, si on ne s’engage pas un peu forcing, on ne passe pas.
#83
#84
Si c’est un pneu qui creve et que la voiture perd le contrôle, il sera difficile de mettre ça sur le dos du constructeur .. de même si il y a une bache sur la route, par exemple, qui masque les capteurs. Ce sont des cas théoriques, mais le risque reste bien réél …
#85
#86
#87
#88
Revente à l’étranger ou en pièce détacher.
#89
#90
#91
Heureusement!
Ton article est synchro: “19.08.2015
C’est que Renault et/ou PSA sont prêts et demandeurs de faire des tests sur route… dans les conditions citées dans l’article de Renault.
L’état n’allait pas ouvrir ses routes à des entreprises concurrents avant que les siennes soient prêtes.
Je ne me souviens plus, quelles sont les parts de quelles multinationales qui fabriquent des automobiles?
#92
#93
#94
#95
#96
#97
Ces voitures vont arriver, et les métiers de taxi et camionneur rapidement disparaître. La seule question est de savoir quand ces voitures seront financièrement intéressantes. Je ne me souviens plus du prix exact de la google car mais il y a un surcoût de plusieurs dizaine de milliers d’euros.
Ce ne sera pas rentable avant longtemps pour un particulier, mais pour un camion ou un taxi, compte tenu du salaire d’un humain et des limitations en moins (plus de pause café) ce sera vite intéressant.
Il est probable que ce système se développe via un système de location comme les autolib ou via des sociétés privées.
Par contre c’est la fin des aires d’autoroute !
#98
#99
#100
#101
A part pouvoir
" />la passagère avec les deux mains,
je ne vois pas l’intérêt de la voiture autonome
#102
Le jour ou cela sera généralisé, il y aura un gros trou supplémentaire dans les caisses de l’État à combler d’une autre façon.
#103
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#107
#108
je ne vois que des avantages aux voitures automatiques: dans les 3⁄4 des accidents ce sont des erreurs humaines et non mécaniques..
la voiture sans pilote n’a pas de : inattention, somnolence, alcool, “trompé de vitesse”, “contresens sur l’autoroute”, pas besoin de lunettes, .. sait surtout adapter sa vitesse au trafic et aux conditions sans coller le prochain, peut éviter des obstacles surgissent inopinément, avec une réaction de la vitesse d’un ordinateur et pas des 2 secondes (théoriques - en réalité plutôt 4 secondes entre la vision d’un obstacle et le début de l’appui sur le frein avec le déplacement du pied) des humains….
et en plus, ça permettrait de mieux auto-réguler le trafic sans effets d’accordéons, de faire des itinéraires bis automatiquement (donc toutes les routes seraient utilisées simultanément au mieux de leur capacité sans faire de gros bouchon), et nous on pourrait se concentrer sur autre chose et donc utiliser efficacement ce temps de transport.
Cela ferait un réseau routier digne d’une colonie de fourmis bien organisée..
#109
#110
#111
#112
Un obus devrait suffire pour t’arrêter.
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#113
#114
Enfin, on va expérimenter ! Très étonnant de la part de notre gouvernement si frileux.
A moins que les constructeurs de voitures autonomes aient déversé des tonnes de merde devant leurs bureaux, ou aient bloqué le périph’ ? Puisqu’aujourd’hui il n’y a que ce moyen pour faire bouger les lignes.
#115
#116
#117
#118
Dans le maritime cela se fait déjà du petit voiliers au pétrolier depuis pas mal de temps déjà et il n’y a pas beaucoup d’accident. il faut juste un ARPA/ECDIS qui va coordonné le gouvernail et le moteur avec les informations reçu, il gérera le cap, la vitesse et les routes anti-collision.
Bon c sur s’est pas la même vitesse, ni avec un trafic aussi dense.
Mais çà peu quand même être chaud à certain endroit de la planète !
#119
Que 62 jours ?
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NOM DE ZEUS !
#120
#121
#122
#123
L’enjeu est de taille, puisqu’il s’agit de permettre à une filière française de voitures autonomes de se développer en France
Je prédis un grand succès de cette filière française. Nous avons toutes les cartes en main pour être les leaders: ca fait des années qu’on travaille sur cette technologie et nous sommes très en avance par rapport aux autres pays.
/sarcasme
#124
Pour faire des réseaux routiers il y a aussi les champignons
#125
L’intérêt pour le chauffeur d’avoir les yeux rivés sur la route pendant que la voiture effectue le trajet d’elle-même… Il s’agit tout simplement de la notion de responsabilité. Qui est responsable d’un accident avec ce genre de voiture ? Le constructeur ? ou le chauffeur ?
Est-il plus simple de reprocher par exemple à Google de ne pas avoir mis au point un algorithme capable de répondre à tous les cas de figures ? ou de reprocher au conducteur de ne pas avoir été attentif “au volant” de sa voiture sachant que le code de la route indique que le conducteur doit être maître en toute circonstance de son véhicule ?
Le pilotage automatique sera considéré comme une assistance à la conduite, le vrai chauffeur restera l’être humain. Donc ceux qui pensent pouvoir dormir pendant le trajet…
#126
#127
#128
Intéressant ! Merci
#129
et ? 
" /> si ça couvre les aglomérations americaines & européennes + les autoroutes majeures, ça sera déjà un gadget que je voudrais utiliser 
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#130
#131
En tous cas en tant que résident en Belgique, s’ils s’amusent à mettre ca sur les routes belges (ie avec des routes merdiques “by design”, des nids de poule partout par mauvaise conception et manque d’entretien, et des conducteurs parmi les plus hallucinants d’Europe), je leur souhaite bien du courage.
#132
#133
#134
Couplé avec ce genre d’initiative, ça peut-être super intéressant les voitures autonomes.
#135
MDR l’illustration de l’article, ça me fait trop pensé à la vidéo du fail des Fiat 500 dans Gran Turismo 5. Vivement les Google Cars
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#136
#137
#138
Pcq tu ne te poses la question de savoir si le système de conduite autonome pourra gérer TOUS les cas… Tu penses sincèrement qu’un algorithme peut gérer toutes les situations possibles ? Les algorithmes n’ont aucune capacité d’improvisation.
Et comme tu n’as cité qu’une partie de mon commentaire, je remets le plus essentiel. Dans le code de la route français, le conducteur doit être maître de son véhicule en toutes circonstances. Et il m’apparait peu probable qu’un individu puisse être maître de quoique ce soit en dormant.
D’ailleurs c’est cette règle qui a été retenue pour sanctionner une conductrice ayant perdu le contrôle de son véhicule suite à une défaillance de son régulateur de vitesse (ou de son système de freinage).
Bref dormir en roulant, a part être dans un train ou passager, c’est pas près d’arriver.
#139
Mais est-ce que ça n’est pas déjà autorisé depuis des années ?
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J’ai vu plein de publicités “location de voitures avec et sans chauffeur”
Une voiture qui roule sans chauffeur c’est bien une voiture autonome, non ?
#140
#141
#142
Tu fais quoi, toi quand ta voiture tombe en panne ? 
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Perso, j’appelle une dépanneuse … je pense que ça changera pas grand chose ici … si ce n’est que la dépanneuse n’aura peut être pas de conducteur … et que potentiellement une voiture automatique de remplacement viendra te chercher avant que la dépanneuse arrive
#143
#144
#145
#146
De toute façon, même un être humain est incapable de gérer tous les cas “correctement” … mettre un coup de volant pour éviter un obstacle, sans vérifier la présence d’un autre véhicule, incapacité à freiner de manière optimale sans un ABS …
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Dans certains cas, c’est même la réaction du conducteur humain qui est la raison de l’accident …
Déjà attendons de voir combien d’accident seront fait “sur” un Google avant que la Google Car déclanche un accident, on pourra réfléchir aux stats
#147
#148
#149
Quel genre de panne tu imagines toi ? 
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" /> … et d’ici 30⁄40 ans, quand la techno sera présente partout, et bien rodée, pouvoir demander à ma voiture de se garer toute seule et revenir quand je sors du taff, ou l’autolib omniprésente …
Genre un pneu qui éclate à 160 sur l’autoroute, avec Joe le pilote de F1, qui arrive à sauver son véhicule en regardant dans l’angle mort pour rejoindre de manière sure la bande d’arrêt d’urgence pendant que tous les autres conducteurs le laissent passer ?
ou la panne moteur sur une route de campagne ?
Il y aura toujours des cas dangereux avec un véhicule, quel que soit le pilote. Maintenant quand ta voiture aura fait 3 tonneaux, au moins si il y a d’autres voitures automatiques, elles seront capable de freiner à l’avance, se coordonner pour éviter de manière sécurisée … au lieu de faire un carambolage.
Franchement, je suis pour l’expérimentation, je suis à fond pour avoir un mode “autoroute” où la voiture gère cette période la plus chiante
#150
#151
#152
j’espère que dans 40 ans je mangerai pas les pissenlits par la racine 
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Je serai pas en super état, mais j’espere bien que je serai pas mort
Et j’espere bien que ça sera le moyen pour moi de me déplacer :|
#153
c’est vrai que le régulateur de vitesse c’est un plaisir sur autoroute ça soulage, mais même là sur certains modèle il faut rester “derrière” le véhicule, car le modèle que je conduis ne freine pas automatiquement il ne gère que l’accélérateur et freins moteur ; du coup une descente un peu trop en pente et tu décroches .
Mais je répondais surtout à Ricard et d’autres qui croient ( ou troll ) pouvoir rentrer beurrer ou dormir en voiture autonome .
#154
Sur routes verglacées et sous la neige aussi.
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Et en cas de montée des eaux, le véhicule stationné ira se mettre tout seul en sécurité en hauteur
Rien que sur une zone de travaux, j’imagine mal un véhicule autonome se débrouiller.
Et cela coutera cher à l’Etat de corriger toutes les erreurs de signalisation.
#155
Une bonne partie des inpactiens sera encore au travail dans 30⁄40 ans et est sensée devenir centenaire…
#156
Perso pourrait supporter un certain niveau de mobilité réduite, mais préférer être mort si j’ai plus toute ma tête.
#157
perso, je considère qu’à court terme, les voitures auront le mode “autoroute” (j’espère avant 2020), à moyen terme, la voiture nous conduira toute seule, avec nous derrière, et à long terme, pour moi, il ne fait aucun doute que les trajets en voiture seront plus proche d’un voyage en train dans un compartiment avec des amis.
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Est ce qu’on parle 2030, 2040 ou 2100, j’en sais rien, mais perso, je veux bien le croire. Par contre en effet, il y a des challenges énormes à passer, déjà technique & technologiques, mais aussi psychologique et politique.
Et, oui je pense qu’on va avoir un paquet de temps en mode “il faut regarder la route”, et que personne ne voudra “être celui qui doit regarder la route”
#158
#159
#160
Bon ben on va esperer qu’ils ne puiseront pas dans l’AI de Hollande ou de Vidalies, sinon gaffe aux piétons :)
#161
#162
#163
Le code de la route peut changer tous les ans, mais il doit changer pour tous les conducteurs ! Une loi à un caractère général, autrement dit, si tu ôtes la notion de maîtrise de véhicule pour les voitures autonomes tu dois en faire de même pour les véhicules “classiques”, ce qui apparaît impossible.
Mais en supposant que tous les conducteurs disposent de véhicules autonomes, que cars, bus, voitures, motos (à ben tiens, tu me diras comment tu fais pour eux) se déplacent d’eux-mêmes, penses-tu réellement que les sociétés de véhicules autonomes seront prêtes à prendre en charge tous les accidents ?
Bref, le cas où on pourrait soustraire au conducteur son obligation de maîtrise du véhicule, de sa responsabilité civile et pénale n’est pas pour demain.
#164
Tient d’ailleurs j’avais oublié de mettre ce lien quand tu parles des camions poubelle automatique :
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 https://www.youtube.com/watch?v=ceqhDlG4B9I
Le souci avec pas mal de drones militaires actuels c’est aussi que le GPS est leur cerveau, ils n’ont pas de capteurs autres, et ça crée des risques comme le drone militaire qui s’est retrouvé en Iran suite à un piratage GPS … c’était pas glorieux
Apres le camion est interessant, mais de ce que je vois sur cette video :  http://www.dailymotion.com/video/x278wpl_le-futur-camion-2025-par-mercedes_auto ils parlent toujours de mode “assisté” d’un conducteur et la gestion de l’autoroute. Et au passage le camion dans le lien, ils parlent de 2025 pour la mise en prod.
Perso, le plus tôt sera le mieux si on me demande
Et construisons plein de circuit de voiture aussi pour que les fou du volant puissent se défouler aussi
#165
Pour moi le principal frein “technique” vient de la durée de vie des capteurs, de leur prix et de leur intégration. Quand tu vois dans la video de TopGear, le Lidar, c’est bien, mais je vois mal son usage sur toutes les voitures, et j’ai de gros doutes quand à sa durée de vie dans des conditions climatiques “tendues”.
Après il y a les nombreuses heures à valider, certifier, assurer que l’algo est bon, stable et sûr. Ensuite, je ne serai pas surpris que des adaptations sur l’infrastructure pourraient fortement aider au fonctionnement urbain. Déplacement de panneaux d’information, voir même publication radio par le panneau de la nouvelle réglementation de vitesse ou de la couleur du feu (pour éviter les cas où le feu est masqué par un camion par exemple).
Mais en effet, quand on regarde la video TED des Google car, c’est carrément bleffant tu le vois réagir mieux qu’un conducteur au fait qu’un velo passe, alors que moi je n’aurai sans doute rien vu …
franchement j’aimerai avoir des voitures complètement automatisés d’ici 2030 … mais franchement j’y crois pas trop …
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#171
On peut pas avoir éternellement 21 ans, même si beaucoup n’aurais rien contre cette possibilité Imaginaire.
#172
Boire ou conduire, plus besoin de choisir !
#173
En fait non au contraire, les voitures autonomes sauront basiquement bien mieux se comporter sur les routes à visibilité réduite qu’un conducteurs lambda. Tout simplement parce que la voiture connais sa distance de freinage et sa distance de visibilité.
Résultat? Un chemin avec faible visibilité poussera la voiture à rouler plus lentement mais roulera quand même, et elle sera plus sûre que le kéké du coin qui roule à 90km/h sur une petite route sans visibilité.
#174
Il ne faut pas oublier (ou il faut savoir, c’est selon…) que Valeo est très en avance sur les voitures connectées, et qu’il y a déjà une expérimentation exceptionnelle à Bordeaux depuis quelque temps, mais très limitée, c’ est vrai, en attendant le texte. Bon à savoir : la Google car à eu des accrochages, c’est vrai, 14 je crois, mais jamais graves et toujours de la faute d’un «humain»…
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#180
on aimerai bien avoir des voitures automatiques = dystopie où on catégorise les humains en fonction de leur ascendance ?
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Mais tu as bu ou tu voulais juste placer ton petit délire matinal ?
Prochaine étape, la critique des machines à pain ! PAUVRE FOU ! BIENTOT ON NE MANGERA QUE DES PILLULES AVEC DES DROGUES POUR CONTROLER NOS CERVEAUX !
#181
#182
Je rajoute un exemple concret :
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Les drones à usage militaire :
C’est génial, maintenant ceux qui les pilotent peuvent bombarder et massacrer des populations à distance sans être réellement sur le terrain, du coup ils ont l’impression de jouer et ils ne sont plus perturbés par les massacres, ils peuvent dormir sereinement, la conscience bien tranquille et fiers d’avoir bien obéi aux ordres.
Je n’invente rien, j’ai entendu ça plusieurs fois dans des reportages divers.
Elle est pas belle la vie ?
#183
Ah si seulement c’était effectivement un troll XD Le nombre de fois que je manque de me faire renverser tous les jours!
#184
Donc c’est bien ce que je dis => voiture automatique = dystopie, dictature et la fin de l’humanité, il faut avoir son cerveau controlé pour ne pas le voir 
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Le truc avec les voitures automatiques c’est que ce sont des vitesses régulés, donc les voitures peuvent aller significativement plus vite, et se suivent de près, ce qui donne l’impression d’une colonie de fourmis qui serpente autour des obstacles en utilisant toujours le chemin optimal.
Il dit pas que nous allons devenir des fourmis dont la seule tache sera d’apporter du sucre à la reine Google, juste que l’image que donne des voitures automatisés sur les routes …
On dirait les fous dans les films : LA FIN DU MONDE EST PROCHEEEEE ! LES VOITURES NOUS CONDUISENT TOUT SEUL VERS LA FIN DES TEMPS !
Que ta voiture conduise à ta place n’amènera pas à la fin de l’humanité
tu prend ta voiture que tu lui dises où tu vas, ou que tu la conduise, concrètement, c’est quoi la différence ?
Ou alors je veux une explication plus claire de l’association plus que “le contrôle des cerveaux est déjà en place”
#185
Aux souffrances des victimes des bombardements, tu veux ajouter la souffrance du soldat ?
Ce n’est pas lui qui prends la décision, pourquoi devrait-il en souffrir. Sa hiérarchie, bien plus responsable, ne semble pas avoir ces problèmes de conscience et dort tranquille.
Mon commentaire n’est pas aussi cynique qu’il paraît.
edit : à revoir vu le commentaire précédent.
#186
Raté c’estl’inverse, les pilotes de drones sont totalementperturbéspar leurs actions, tuer (au mieux) un groupe ou un terroriste, puis sortir de la base pour aller chercher ses enfants à l’école ça les rend fous.
Maintenant, tes questions sont utiles, mais dans le sens de l’histoire des transports, on va toujours vers moins d’humain. Les TGV pourraient rouler sans pilote, mais psychologiquement ça ne le fait pas. Pourtant à 320km/h l’humain n’a pas le temps de réagir surtout vu la distance d’arrêt d’un train.
Les métros roulent automatiquement certains tramway aussi, les avions pourront bientôt voler sans pilotes (la moitié du temps ils volent déjà sur pilote automatique et ils peuvent atterrir sur certains aéroports aux instruments). Des bus vont bientôt rouler sans conducteur etc.
Le problème n’est jamais le progrès en soit mais l’utilisation qu’on en fait, le nucléaire peut détruire la planète avec les bombes, mais sauve des vies tous les jours avec la radiothérapie contre certains cancers.
#187
Ce que je voulais dire, c’était qu’on était dans la moyenne, globalement tu trouves beaucoup de pays avec des routes plus pourries, et probablement d’autres pays avec de meilleures routes.
Des quelques rares pays ou j’ai pu conduire la France s’en tire pas si mal.
#188
En l’occurrence pour les transports automatiques, la manche est largement gagnée par l’automatisation, qui réduit le nombre d’accidents, qui permet d’avoir des routes plus petites, de rouler plus vite, etc. Un système bien géré serait même moins bruyant et moins polluant, deux arguments qui finiront bien par se faire sentir (surtout combiné avec l’arrivée des voitures électriques).
La seule question qui se pose c’est au niveau de la responsabilité en cas d’accident. Et des accidents il y en aura, au début, même s’ils ne seront pas forcément causés par les voitures automatiques (cf les accidents des Google car). Mais justement, cette question ne se posera pas longtemps au fur et à mesure que les gens s’équiperont en voiture automatiques.
#189
Le gouvernement prépare déjà le terrain, tu n’as jamais remarqué qu’il y avait de la fumée derrière les avions, hein, tu crois que ça vient d’où ? C’est des produits chimiques pour nous pousser à acheter des voitures électriques !
#190
Mais je veux m’acheter des voitures electriques moi …
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MERDE JE SUIS DEJA INFECTE
#191
Bon je renonce à discuter, trop de mauvaise foi dans tous ces propos et discussion impossible.
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Vous ne savez répondre que par la caricature, j’abandonne.
Vous avez forcément raison et je vous laisse à vos certitudes…
#192
Marrant, il me semblait avoir lu que PSA expérimentait déjà des véhicules autonomes sur les routes françaises depuis quelques temps.
#193
#194
La fuite quand on demande des arguments concrets ? Preuve d’une grande honnêteté intellectuelle 
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#195
#196
#197
Bah ils cassent déjà quand des hommes prennent la place des hommes… Oui, ça va créer du chomage, mais d’un autre coté ça va entrainer une baisse de la mortalité (moins d’accident sur les routes, en ville…). Faut voir ce qu’on préfère, en restant en vie au moins j’ai toujours une chance de trouver un travail.
#198
#199
Je me demande si le mec est conscient que publier un troll dans un magazine est extrêmement dangereux pour la réputation du magazine à court et moyen terme, et donc dangereux pour son poste à très court terme ?
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#200
Ok, donc tu prend un sujet (les voitures automatisés), tu y ajoutes ta critique perso (on est trop dépendant des grand groupes), tu trouves un commentaire un peu tendancieux (on va enfin avoir des routes organisés comme des colonies de fournies), on malaxe le tout et on fait un commentaire ? 
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Au passage, le fait que les Google/Apple, ne sont que “l’un des multiples acteurs” que la concurrence entre les anciens acteurs et nouveaux acteurs est très saine, ne rentre pas dans le calcul ?
Heureusement que tu as pas vu le commentaire sur cette news : http://www.nextinpact.com/news/96213-idf-2015-a-san-francisco-intel-se-cherche-a…
“Je crois plus dans l’implant que dans la bague pour l’identification.”
Là, le commentaire que tu as fait ici, j’aurai pas été contre
Mais se lancer dans une grande tirade parce qu’on va pouvoir lâcher le volant dans les bouchons … j’ai du mal
#201
Tu as déjà peur de ne plus pouvoir conduire ?
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http://www.automobile-propre.com/breves/volkswagen-spot-publicitaire-golf-gte/
#202
La voiture sans pilote n’est qu’un exemple de plus dans cette dépendance grandissante, ce n’est peut-être pas le meilleur exemple mais ça en fait partie sans aucun doute.
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La voiture sera peut-être autonome mais sûrement pas ceux qui y prendront place.
Par exemple t’as un retard sur le paiement de tes impôts et hop on bloque ta bagnole, t’as plus qu’à chialer ta misère…
En gros tu achèteras un truc mais tu n’en seras pas le propriétaire. A ce moment là autant prévoir des véhicules autonomes publiques (comme les vélib ou autolib par exemple) qui ne seront à personne et à tout le monde à la fois, ça ça pourrait être intéressant effectivement mais acheter un truc (sûrement très cher) qui ne sera que partiellement à toi et totalement aux ordres de quelques grands groupes je n’appelle pas ça du progrès.
Je ne crois pas que ces interrogations soient si stupides que ça et je suis convaincu que laisser trop de pouvoirs à qui que ce soit ce n’est pas une bonne chose, l’humain étant ce qu’il est…
#203
Mais cette “dépendance”, on l’a déjà au prix de l’essence …. si tu n’as pas assez d’argent, tu ne peux plus te déplacer de la même manière … apres il sera toujours possible, comme aujourd’hui, de te déplacer à vélo ou en transports en commun …
#204
#205
L’avenir nous dira qui a tort ou raison…
C’est juste que je trouve que les mentalités d’une façon générale évoluent nettement moins vite que la technologie, voire je trouve même qu’elles ont tendance à régresser (repli sur soi, fierté d’être ceci ou cela), ce décalage est pour le moins inquiétant.
J’espère sincèrement me tromper mais il n’y a guère de choses dans le monde actuel tendant à prouver que je me trompe à coup sûr…
#206
Pfff, ça avait quand même un bon côté la (dé)sélection naturelle des jacky sur la route 
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#207
Si tu considère la circulation comme une masse mouvante et de temps en temps un individu sortant du lot, elle peut tout à fait s’en sortir vivante :)
#208
#209
vivement qu’ils s’arrêtent de se moquer de nous 
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#210
Tu veux vraiment parier sur tes réflexes contre un ordinateur ?
Désolé pour ce qui suis, mais la majorité des critiques sont surtout comme tous ces collègues de réunion qui passent d’avantages leur temps à chercher la petite bête à un projet pour justifier qu’il ne doit pas avancer.
Merci,
#211
Tu sais conduire c’est agréable y’a pas à dire mais si je pouvais avoir une voiture centré sur ma relation aux autres, avec des sieges en face à face, des vitres pour vivre le voyage comme dans un train, discuter, débattre, rigoler sans se soucier des accidents ou beaucoup moins.
Bref y’a pleins de choses que ce système pourrait permettre. On “passe” du temps à la conduite, mais on pourrait en gagner à d’autres choses.
#212
Allez, on échange 2000 morts par an en France contre, le petit sourire gêné quand la voiture refusera de laisser sa place dans cette situation et que tu devras prendre la main pour gérer ce cas … c’est cadeau 
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#213
Et prendre l’apéro en meme temps que tes copains passagers quand tu vas en festival! :p
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je suis tout à fait daccord avec toi, meme si je vois pas trop le rapport avec mon commentaire
#214
De toute facon la voiture automatique ne permettra jamais de s’affranchir du contrôle technique. Donc on peut imaginer qu’il y’ai des révisions aussi mais que la voiture automatique permettra d’éviter l’usure prématurée des pieces mécaniques du fait d’une conduite safe et linéaire, que donc les coûts liées l’usure prématuré que l’on dépensait pour entretenir la voiture pourrait être déporté sur les couts liés aux technologies nécessaire au fonctionnement de la voiture automatique (caméra + gyro + IA).
#215
Attention.
Ne mélangeons pas tout. Les Americains sont les premiers à concevoir des systèmes violents et irresponsables, mais c’est une nation qui s’auto gère et s’auto critique pas comme nous autre Francais qui ne faisons que donner des leçons.
Quand tu verras en France, une secrétaire d’Etat à la Défense, être capable comme aux Etats Unis aux congrès Americain de dire que les drones c’est louche et qu’on permet de rendre cet engin complètement illégale, qu’il y’a carrément un trou dans la loi americaine qui permet des agissements impunies bah en France on aura grandi.
J’ai beau détester les Etats-Unis et leur politique je suis admiratif des initiatives qu’ils prennent en bien comme en mal.
Car “Je vois peut-être le mal partout mais il faut bien compenser avec ceux qui ne le voient nulle part”, je pourrais dire de la même manière “On agit peut être mal mais faut bien compenser ceux qui n’agissent pas du tout”.
#216
On parle beaucoup de la capacité d’adaptation et de prévision des algo.
Mais le sujet du piratage est assez peu abordé et c’est, à mon avis, un risque au moins aussi élevé qu’un dysfonctionnement.
Imaginez une attaque de masse où tous les véhicules deviennent incontrôlables, en même temps …
Un peu exagéré sans doute, mais l’idée est là…
#217
Exactement. J’y pensais aussi. TU fais bien d’en parler. Il faudra bosser la dessus. C’est pas une raison d’arreter l’avancement du projet mais il faudra clairement y penser.
On peut imaginer que la justice devra faire attention par exemple pour les alibis, ou bien d’une manière générale pour la responsabilité des usagers. Le piratage remet clairement en doute certaines notions importantes, attention à rester maître (tenter au moins) et ne pas être manipulé.
#218
#219
En fait, c’est pas etre rétrograde de refuser le changement. C’est juste qu’on est dans une merveilleurse époque où le moindre truc qui sort y aura toujours une partie de la population contre et une pour, mais que maintenant les deux ont l’occasion de se faire entendre.
Après je pourrais avancer l’argument classique qu’en s’opposant à tout comme tu le fais on en serait encore à s’éclairer à la chandelle mais, faut aussi voir à laisser une chance à la technologie si on veut avancer, rien n’empeche de revenir en arrrière si on se rends compte que c’est une mauvaise idée (y a qu’à voir les google glass ou, pour faire plaisir à certains, Windows 10) par la suite.
#220
#221
Je suis d’accord pour dire que la réserve ne fait jamais plus de mal que la précipitation, mais de là à vouloir constamment remettre en cause le principe d’une évolution avant même que l’on parle d’une technologie surtout quand elle passe par 300 tests visant à éviter des accidents je trouve ça dommage dans le fond.
Je suis le premier à dire que le temps de l’évolution des technologies est en décalage avec le recule nécessaire à leur appréhension, mais il faut savoir aussi accepter le changement, de là à le précipiter c’est un pas que je ne franchirais pas.
#222
C’est exactement ça.
L’idée c’est toujours de savoir si une technologie fait plus de bien que de mal comme dans la vie de tous les jours vous vous dite si une relation vous fait plus de bien que de mal, comme se disent de plus en plus les économistes si une entreprise fait plus de bien que de mal (au delà même de son simple profit monétaire et économique). Je suis pas du tout écologiste car pour moi cette notion est comme dans toute discipline sensé se retrouver partout comme un devoir de transversalité et de prise de conscience que les externalités négatives sont des menaces pour l’ensembles des individus, c’est là ou l’organisation des fourmis prend tout son sens. Dans l’idée on ne devrait pas s’inquiéter de l’organisation d’une société devenu ultra complexe nécessitant non pas l’aliénation des individualités mais la défense des intérêts communs (et là je parle même pas du communisme ahahahah car je fais largement déraper les choses là) qui peuvent par la même nuire aux individualités (c’est un peu ce qu’on appelle avoir une vision à long terme).
Si la voiture automatique est une menace semblant ne pas être surmontable ok, mais ne nous empêchons pas d’essayer par peur que cela arrive.
#223
Electriques ET autonomes. Allez petit mouton, achète !
#224
#225
Pour ça que je parlais d’argument classique, j’aurai meme pu dire jugement à l’emporte pièce ^^
Bref, pour moi c’est une avancé mais bien évidemment c’est pas non plus un truc qui reste d’etre parfait du jour au lendemain et il peut y avoir des dérives, effectivement.
La dépendance… Ben pour le coup la plupart des gens sont déjà dépendant des voitures (pour ma part c’est transport en commun), ne serait-ce que pour le travail. Du coup je considère plus ça comme un facteur de stress en moins (moins de bouchon, moins d’accident, plus de repos) donc une technologie positive. Mais je ne dénigre pas les risques qui accompagnent les objets connectés.
#226
Ils font des cahiers des charges, c’est déjà pas mal ! (ironie)
#227
#228
Oui ça m’est arrivé plusieurs fois… Heureusement qu’ils sous traitent !
#229
Oh, les constructeur auto qui savent pas faire de l’électronique et encore moins du software ? Nah j’y crois pas
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