Dans le bras de fer qui oppose les taxis traditionnels aux services Voitures de tourisme avec chauffeur (VTC), le gouvernement a trouvé une solution qui n’est vraiment pas au goût de ces derniers, lesquels tentent de surfer sur les nouvelles technologies pour proposer des services rapides aux clients.
Manuel Valls, ministre de l’Intérieur, et sa collègue Sylvia Pinel, ministre de l’Artisanat, ont finalement tranché le litige qui oppose les taxis aux services de VTC. « Un dispositif équilibré au bénéfice des acteurs du secteur comme de leurs utilisateurs » assure un communiqué commun des deux ministères. D'un côté du ring, des taxis soumis à des contraintes d'accès (formation, licences négociée sur le marché plus de 200 000 euros) de l'autre les VTC, les véhicules de tourisme avec chauffeur, profession non réglementée.
Il est ainsi prévu de mettre en circulation 1 000 taxis supplémentaires sur Paris. Ces nouvelles licences seront cependant conditionnées par l’engagement du chauffeur de travailler sur des plages horaires surchargées en demandes, spécialement les nuits du vendredi et du samedi.
Surtout, dès le 1er janvier 2014, les nouveaux opérateurs VTC devront respecter un délai de 15 minutes entre la réservation préalable et la prise en charge par leur chauffeur. Seules exceptions : « ce délai ne s’appliquera pas aux activités liées au tourisme que sont la prise en charge du client à partir d’un hôtel haut de gamme ou à l’occasion d’un salon professionnel ». En somme, les clients fortunés n’auront pas à attendre, contrairement à ceux qui n’ont pas les moyens de s’offrir de telles prestations hôtelières, sauf à l’occasion de salons.
#PourNePasFaireDeConcurrence
Chauffeur Privé, Le Cab, Allocab et SnapCar, qui proposent des applications connectées à un réseau de voitures avec chauffeur, ont décidé de tourner au ridicule cette décision protectrice. « Pour dénoncer la mesure absurde des 15 minutes d'attente que @manuelvalls veut imposer aux VTC sous la pression du lobby des taxis, partagez sur Twitter vos parodies avec le hashtag #PourNePasFaireDeConcurrence ! » appellent-ils via un site monté pour l’occasion.
Parmi les tweets listés sur ce site, certains proposent par exemple que « #PourNePasFaireDeConcurrence au courrier postal, le courrier électronique sera remis à J+1 », « #PourNePasFaireDeConcurrence aux journalistes, les blogueurs devraient attendre 15 jours avant de publier une info , « #PourNePasFaireDeConcurrence aux autres FAI, Free devra attendre 15 minutes avant de streamer une vidéo sur YouTube », tweet suivi d’un piquant « Oh wait ! ».
Signalons également ce tweet qui demande que pour ne pas concurrencer les taxis G7, « les chauffeurs VTC devront attendre 15 min avant d'être polis avec le client », ou ce message « #PourNePasFaireDeConcurrence au minitel, les internet mettront 15 min à s'allumer », sans oublier « #PourNePasFaireDeConcurrence à la 3G, les téléphones 4 G sonneront 15 min après l'appel ».
Une pétition lancée par Uber
Le service Uber, proposé à Paris et Lyon, préfère lui la pétition sur Change.org, laquelle a déjà amassé près de 5 000 signatures. « Si une voiture se présente en 5 minutes, une telle mesure vous imposerait d’attendre 10 minutes debout devant le véhicule avant de pouvoir légalement monter à bord. Ne pas respecter ce délai de 15 minutes constituerait une infraction. ».
Cet autre service de VTC qui s’appuie sur une armada de services en ligne et de géolocalisation en vient du coup à se demander « pourquoi tuer l’innovation et le progrès, et priver de la sorte des milliers de chauffeurs d’une opportunité professionnelle ? », avec une réponse simple : « parce que la puissante industrie des taxis exerce une pression menaçante pour défendre ses intérêts privés au détriment des habitants de Paris et de Lyon », considère Pierre-Dimitri, représentant d’Uber France.
Dans cette querelle entre les anciens et les modernes, les premiers rappellent qu’ils sont soumis à de coûteuses licences, astreints à des formations d’accès notamment, alors que les seconds surfent à plein régime sur les nouvelles technologies et les applications sur smartphone pour pousser l’innovation au volant.
La mesure des 15 minutes a été taclée par Nicolas Collin (Futurbulences, Renaissance numérique, Cap Digital, etc .) qui sur son blog tenu avec Henri Verdier, dénonce une économie atrophiée et inégalitaire. « Les industries créatives sont déjà affectées depuis longtemps par les entraves à l'innovation. Les hôteliers déploient un lobbying à grande échelle pour que la loi soit durcie et les protège sur trois fronts : celui des intermédiaires déjà en place sur le marché de la réservation de chambres d'hôtels ; celui de Google, qui rentre sur ce marché avec Hotel Finder ; celui d'AirBnB, qui intensifie la concurrence sur le marché de l'hébergement en faisant arriver sur le marché les chambres et habitations mises sur le marché par les particuliers. Les libraires semblent en passe d'obtenir une interdiction de livrer gratuitement à domicile les livres commandés via les applications de vente à distance. Bref, à mesure que le numérique dévore le monde, les incendies se déclarent un peu partout et la réponse est toujours la même : on érige une barrière règlementaire qui dissuade l'allocation de capital à des activités innovantes et empêche donc à terme l'émergence de champions français dans ces secteurs ».
Commentaires (227)
#1
Mon dieu du travail de nuit pour les taxis imposé par l’état !
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En même temps quand on voit l’amabilité des taxis… Ca donne envie…
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« #PourNePasFaireDeConcurrence aux autres FAI, Free devra attendre 15 minutes avant de streamer une vidéo sur YouTube », tweet suivi d’un piquant « Oh wait ! »
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Je comprends les taxis.
Me faire piquer la place par un gugus non formé, ça me mettrait en rogne.
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A-t-on vraiment besoin de plus de chauffards et autre roi de la route ? " />
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#PourNePasFaireDeConcurrence aux preums, il faudrait imposer 15 minutes d’attente avant de poster un commentaire sur PCI.
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Dans le dernier paragraphe, notre cher bloggeur oublie juste que nombre de sociétés Internet (pour ne pas citer Amazon ou Google) surfent sur leur “optimisation fiscale” (pour être poli).
Cela n’a rien à voir avec de l’innovation juste une distorsion de concurrence.
Pour en revenir à la news, l’absurdité est juste le maintien du paiement exhorbitant d’une licence pour être taxi.
Une licence obtenue via une formation préalable c’est normal, mais la faire payer aussi cher c’est juste ridicule.
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« pourquoi tuer l’innovation et le progrès, et priver de la sorte des milliers de chauffeurs d’une opportunité professionnelle ? »,
Elle est ou l’innovation ? J’ai pas vraiment l’impression que ce une grande nouveauté de pouvoir commander un taxi sur un smartphone.
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Ce qui doit être ragent c’est les mecs qui ont investi 200 000€ dans une licence en pensant pouvoir la revendre à la fin de leur carrière et qui voient des mecs arriver avec leur voiture perso sans rien payer…
Taxi ça doit quand même être un boulot bien chiant.
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#PourNePasFaireDeConcurrence aux disques durs, les ssd auront un temps d’accès de 15s " />
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Et réglementer les VTC, c’est pas possible ?
Et revendre sa licence de taxi pour devenir VTC (senti le vent tourner), plutôt que laisser ton syndicat batailler et faire du lobbying pour empêcher la concurrence, c’est pas possible ?
Pourquoi dans certains secteurs, une entreprise ne peut écarter les concurrents d’un simple revers de la main, (et l’état/loi intervient pour favoriser la concurrence libre) et pour d’autres, l’état encourage les disparités ?
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#19
Qu’ils inventent une licence pour VTC de 100 000€ et qu’ils abaissent celle des taxis à 100 000€, ce serait plus équitable.
Pour ce qui est des géant du numériques, ils emploient moins de monde pour le même service (c’est de là que vient la différence de prix), ils louent moins de locaux et éludent les impôts (donc la part de l’argent dépensé par les français qui reste en france diminue et l’état doit d’avantage les taxer pour compenser les emplois perdu), est-ce vraiment mal de leur mettre des batons dans les roues de temps à autre?
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ce délai ne s’appliquera pas aux activités liées au tourisme que sont la prise en charge du client à partir d’un hôtel haut de gamme ou à l’occasion d’un salon professionnel
Autant pour les pro ça peu se comprendre autant pour le tourisme haut de gamme, j’ai vraiment du mal à y voir autre chose qu’un privilège…
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L’explosion de la bulle des licences TAXI c’est pour bientôt? " />
On pourrait rembourser la licence des taxi avec le budget de la hadopi non? " />
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En fait, les 15 minutes d’attentes, c’est juste pour mettre tout le monde à égalité. Parce que obtenir un taxi en moins de 15 minutes, c’est mission impossible dans la plus part des villes où j’ai eu l’occasion d’en prendre.
A la limite, à Paris, c’est un peu plus rapide, mais ça dépend vraiment des endroits et des heures.
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Ce n’est en rien une etude statistique mais j’ai beaucoup pris le taxi a Paris, et franchement c’est une honte, en plus ils veulent pas bouger leur cul pour moins de 50euros de course. Alors qu’en Angleterre 99% des chauffeurs ont été agréables, ils prennent tout le monde, tout le temps, pour (presque) n’importe quel course. La difference c’est qu’ils sont pas en monopole. Donc y’a pas photo: faut supprimer le quota de licence et laisser la concurrence faire le reste. Dans ce cas précis, l’usager a tout a gagner, et ce sera bien fait pour les taxis parisiens.
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Encore un lobby bien puissant que celui des taxis.
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Surtout, dès le 1er janvier 2014, les nouveaux opérateurs VTC devront respecter un délai de 15 minutes entre la réservation préalable et la prise en charge par leur chauffeur. Seules exceptions : « ce délai ne s’appliquera pas aux activités liées au tourisme que sont la prise en charge du client à partir d’un hôtel haut de gamme ou à l’occasion d’un salon professionnel ». En somme, les clients fortunés n’auront pas à attendre, contrairement à ceux qui n’ont pas les moyens de s’offrir de telles prestations hôtelières, sauf à l’occasion de salons
Plus on est riche, moins on paye: ok
Plus on est riche, moins on attend son VTC: ok
Est ce qu’on peut commander son VTC devant un hotel de luxe sans prendre de chambre ?
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#pour ne pas faire concurrence aux bus les taxis ne devront pas circulé dans les voies de ces derniers
#pour ne pas faire concurrence à la voiture les taxis devront respecter les zones de stationnement. (voir le code de la route dans sont ensemble)
#pour ne pas faire concurrence aux p* les taxis de devront plus racoler.
#pour ne pas faire concurrence aux livreurs les taxi ne seront plus être équipé de klaxon.
#pour ne pas faire concurrence à ses collègues les chauffeurs ne pour être noté pour leurs prestations. (ha m s’est déjà le cas " />)
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#PourNePasFaireDeConcurrence aux taxis, les métros ne devront fonctionner que 15mn par jour !
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Une vraie solution serait que l’état rachète les licences des taxis (à quel prix, quelles modalités, que faire pour ceux qui ont acheté au black, pour les licences vendus 2 fois…) parce que ce système est sclérosé…
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La licence de taxi est distribuée gratuitement par la préfecture. C’est ensuite sur le marché qui s’installe du fait le la pénurie (organisée par l’État) que les prix explosent. Évidemment, quand une préfecture propose de mettre des nouvelles licences en circulation, les anciens font la gueule !
Quant aux taxis… que dire de G7 qui a mis en place un service de réservation utilisant aussi les nouvelles technologies mais… sur abonnement quand on veut être prioritaire…? Il n’y aurait pas là une concurrence déloyale vis à vis des VTC…?
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15 minutes c’est toujours moins que le délai pour trouver un taxi " />
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Vous avez vu le reportage de M6 sur les lobby (capitale ou zone interdis, je sais plus), donc ceux sur les taxi y’a 2~3 semaines ?
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Le souci,
JE ne dit pas que les taxis parisien n’ont pas leur part de réponsabilité.
Mais si on prend un peut de hauteur (perso avec le taxi parisien ça se passe bien, pas comme certains par ici), on peut quand même voir qu’il y a une forte concurrence déloyale.
Je m’explique :
Un taxi, du moins sur paris, paye la licence et est généralement indépendant.
Le VTC : Pas de licence et des flottes de plusieurs centaines de véhicules. Donc des gros groupes qui peuvent moderniser facilement leur flotte et optimiser la gestion de leurs véhicules.
Bref il y a quand même un gros déséquilibre (je caricature un peut mais dans l’idée c’est ça).
Du coup, une réglementation, c’est pas plus mal pour mettre tout le monde sur un pied d’égalité.
Par contre la ou je suis pas d’accord, c’est de réserver les services VTC aux services du luxe. Pourquoi ça doit être le plus friqué ? (déjà que les taxis viennent plus rapidement quand tu sort du Ritz que quand tu sort d’un bar à deux balles).
C’est une discrimination envers une certaines classe de population.
Car oui, certaines personnes prennent le taxi sans pour autant être des bobos.
Mais bon, ça n’enlève rien au problème de fond : cela reste l’attribution d’un véhicule pour une seule personne.
Il faut non seulement réglementer, mais aussi améliorer le transport (pour paris). A savoir avoir le réseau de métro + RER fonctionnel toute la nuit.
Déjà ça règlerais les problèmes de surcharges le vendredi soir et samedi soir (je vois pas pourquoi les nouveaux taxis devraient travailler plus ces soir là et pas les anciens ?)
Et de deux, ça favoriserais le déplacement en transport en commun car le taxi reste un transport individuel.
Quand je vois que pour la nuit blanche je devais me déplacer de Châtelet à la gare Montparnasse car le bus n’était pas là ce soir là mais qu’il n’y a pas de métro pour compenser, ben ça fait chier de payer 1200€ de transport (je ne parle pas des réductions, c’est le tarif officiel pour tout l’île de France zone 1 a 5 induit par mes études).
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On n’interdit pas non plus aux chauffeurs de taxi de revendre leur license et de devenir chauffeur VTC
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Tiens, une bonne idée que je viens d’avoir : pour éviter que les factures qui arrivent pas mail concurrencent les factures arrivées par courrier, je vais retarder l’enregistrement des factures arrivées par mail de 24 H !
(Quoi on me souffle a l’oreille que c’est ce que je fait ??? mince alors " />)
N’importe quoi pourvu que ca mousse cette mesure !!!!!!! " />
PS : J’ai éclaté de rire pour le coup avec Free … c’est normal ? " />
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Sans compter que les voitures de ces boîtes restent coincées dans les boulevards de Paris si fluidifiés par M. Delanoé. Les taxis eux ont ont les pistes XXL des bus (souvent larges de 2 files… et interdites aux 2 roues.).
D’ailleurs, une chose qui explose ce sont ces motos-taxi, seule alternative aux gens qui ne veulent pas passer leur temps sur la route (quelques frissons à prévoir entre les files, à fond sur le périph’) " />
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Tout le probleme vient des licences…
Auujourd’hui, il y a 2 moyens pour obtenir une licence de taxi :
Or comme les licences sont soumises a un quota qui est decidé en partie par la corporation elle meme, les taxis speculent sur le montant des licences qui devient un vrai capital pour son proprietaire.
C’est un systeme completement aberrant !
Au final, le nombre de nouvelles licences “créées” n’est pas lié au besoin en taxis mais au prix de revente donc le systeme est fait pour favoriser la rareté plutot qu’un juste equilibre entre offre et demande.
Il y avait eu une tentative pour reformer un peu ce systeme sous le precedent gouvernement (une des rares bonnes initiatives) mais ca n’est pas allé bien loin car le lobby des taxis est etonnement tres puissant (ils ont quand meme une capacité de nuisance assez forte a paris). Et comme les mecs se mettent a pleurer sur le cout de leurs licences (ils cachent bien le cout de revente et la marge qu’ils se font au final), ca repart au fond d’une oubliette illico presto. C’est un cercle sans fin.
A quand un gouvernement assez courageux pour casser ce lobby ?
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A suppr…
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J’aime bien la dérogation pour les hôtels haut de gamme… Ca existe des clients prêts à payer 350€ la nuit mais soucieux de gratter 15€ sur le taxi? " />
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On dit “tourner en ridicule”.
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“En somme, les clients fortunés n’auront pas à attendre, contrairement à ceux qui n’ont pas les moyens de s’offrir de telles prestations hôtelières, sauf à l’occasion de salons.”
Énorme.
Merci Valls et sa copine Pinel. " />
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Il sont formés à quoi? l’inamabilté?
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question très bête
mais concrètement, comment va se mettre en place le délai de 15 minutes ?
et surtout qui va pouvoir le contrôler ?
bref plus un écran de fumée pour faire plaisir aux taxis mais je pense que cela ne sera pas appliqué sur le terrain
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Le comportement de nos chers politiques est déconcertant !
OK, je comprends la grogne des taxis, mais peut-être qu’ils devraient ouvrir les yeux : nos taxis sont chers, pas forcément accueillants, pas disponibles… bref, avant de chercher des noises à leurs éventuels concurrents, ils feraient bien de se sortir les doigts du c.l : à l’étranger c’est largement mieux, moins cher, dispo, facile d’accès !
D’ailleurs, en France, je n’ai pris le taxi qu’une fois… tellement c’est cher, et il faut les trouver !
A l’étranger (Chine, Japon, Italie…), c’est presque un réflexe de les utiliser !
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Comme souvent dans ce genre de news, beaucoup prennent fait et cause pour le lobby qui râle, sans savoir qu’on ne leur a pas tout dit. C’était déjà le cas avec les auto-entrepreneurs et le lobby des artisans.
Pour information, donc, la licence de taxi (gratuite, quand on la rachète pas à un autre taxi), n’est pas équivalente au Véhicule de Transport avec Chauffeur.
Vous vous êtes pas demandé pourquoi il existait une profession qui s’appelle “VTC” qui a pas besoin de licence, et une autre qui s’appelle “Taxi” qui a besoin d’une licence ?
C’est parce que les taxis, eux, ont le monopole d’un service : la maraude (non, pas le maraudage " />) . La maraude, c’est le fait de pouvoir chercher un client, de pouvoir le prendre sur la voie publique. Le monopole des taxis, c’est que quand vous voyez une voiture de taxi et que vous dites “Taxi !” il peut vous prendre. Qu’un taxi peut se garer sur un emplacement réservé à la sortie d’un aéroport et de répondre à la sollicitation d’un client.
Le VTC n’a pas le droit à ça, et c’est ce qui le différencie du taxi. Il faut le réserver préalablement (typiquement par internet, ça pourrait éventuellement aussi être par téléphone).
Comme l’a fait remarquer carbier parmi les premiers commentaires, la licence du taxi, elle correspond à une autorisation de stationnement (précisément pour pouvoir pratiquer la maraude). Autorisation dont les VTC ne bénéficient pas. À partir de là, il est normal qu’ils n’aient pas besoin de cette autorisation/licence, et je ne vois pas au nom de quoi on les freinerait dans l’exercice de leur métier.
Encore une fois, beaucoup ici se sont fait avoir pareil avec le lobby des artisans et les auto-entrepreneurs… arrêtez d’écouter les lobbys qui râlent en n’écoutant que leur version des faits. C’est pas tant qu’ils mentent, dans l’absolu, c’est qu’ils “oublient” de vous donner la moitié des informations utiles pour savoir ce qui se passe vraiment, tout ça pour défendre non pas l’intérêt général, mais l’intérêt de leur petite situation avantageuse particulière, dans laquelle ils ne veulent surtout pas voir débarquer de concurrents.
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En fait, les taxis sont fou de rage de s’être fait avoir en achetant une licence 200 000 € qu’ils pourront jamais amortir et que le seul moyen de s’en sortir, c’est de trouver un autre gogo pour acheter leur licence qui risque de plus rien valoir si le VTC se développe.
En plus, il faudra qu’ils deviennent polis, serviables, disponibles et honnêtes et ça, c’est vraiment pas gagné
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La loi autorisant la refonte des “grandes remises ” date de 2010…
Sur ce sujet, tu ne peux pas dire que Sarkozy l’a enterré.
Il faut signaler aussi, parce qu’ici on n’a parlé que du coût de la licence, que les VTC sont soumis à une immatriculation tous les 3 ans et qu’elle est loin d’être gratuite.
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A la place d’un chauffeur de VTC, le jour où je me fais chopper : “Je ne suis pas en service, je fais du covoiturage”.
Et hop, emballez c’est pesé.
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Qui va contrôler ça de toute façon ?
Les VTC devraient appliquer cette loi de la même manière que les taxis appliquent la loi qui leur interdit de refuser une course.
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Les VTC c’est bien, mais ayant des contrat avec une coop de taxi et une entreprise de VTC. La souplesses des VTC est inexistante! Si on a un vol qui change d’heure ou quelconque changement d’horaire, c’est dans le c*l lulu : ils ont déjà une course de réservée.
Donc on appelle le taxi qui lui, est toujours disponible, à n’importe quelle heure de n’importe quel jour ….
#205
Ayant quittez Paris depuis 10 ans à l’époque les taxi te prenais que si la course était intéressante pour eux sinon tu marchais avec tes pieds, alors de la concurrence les rendras peut être plus : aimable, serviable, courtois, commercial.
Perso j’ai déjà été laisser en carafe à 2 hrs du matin par un taxi qui ne voulais pas allez en banlieue car se n’était pas sur son chemin, comme si j’était juste un bouche trou en fait. Quand les taxi comprendrons que pour manger il faut travailler sérieusement je commencerais à les plaindre.
La plaque de taxi est un investissent et non une depense.
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#208
[quote:4787855:TaigaIV]
Pour que ton raisonnement il faudrait qu’il y ait des gens qui ne trouvent jamais de taxi, hors ce n’est presque pas le cas.quote]
Tu rigoles ? Ca doit faire un bail que tu n’as pas cherché de taxi aux heures de pointe dans le triangle d’or à Paris… Ou dans bien d’autres endroits
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#212
Débat très intéressant, merci à tous.
Avec ou sans 15mn d’attente, est-ce que les VTC ne vont pas réussir à faire ce qu’aucun gouvernement n’a osé, à savoir casser ce lobby comme plusieurs d’entre vous l’ont dénoncé.
Les VTC risquent de progresser encore et encore si les prestations sont meilleures que les taxis, engendrant ainsi une baisse de l’attrait du métier de taxi sans pour autant perdre en qualité de service pour le consommateur, au contraire.
Si l’attrait baisse, le prix des licences baisserait mécaniquement aussi sans ce que ce soit de façon brutale 250 000 -> 0. La vitesse de dégradation de son prix dépendrait alors de l’ampleur du succès des VTC.
A voir mais c’est un scénario souhaitable dans l’intérêt général il me semble " />
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#214
En optimisant ils peuvent contourner le délai des 15 minutes. Il suffit de commencer à prendre la commande avant de terminer le client précédent.
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#217
Le problème ce n’est pas le coût de la licence, les taxis ou le numerus clausus.
Le soucis c’est qu’à un moment donné un cadre réglementaire (bon ou mauvais n’est pas la question ici) a donné la situation actuelle.
Et maintenant l’état autorise sans réglementation une activité en concurrence directe. C’est normal que ça clash. C’est la responsabilité de l’état de pas laisser ce genre de cas arrivé normalement.
Aucun rapport avec les nouvelles techno ou de l’innovation.
Pour revenir sur le système actuel des taxis, il découle directement de la réglementation, rareté des licences qui a mis en place un marché qui devrait peut-être pas exister.
Mais maintenant qui peut ne pas comprendre qu’un gars qui a mis 200k€ avec certaines règles du jeu veut pouvoir retomber sur ces pieds. Les VTC rendent l’investissement caduc mais ça efface pas les prêts professionnels …
Imaginez que votre maison perde toute valeur presque instantanément alors qu’il reste 10 ans à payer.
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Et les taxi qui font le trajet CDG > Paris > CDG en permanence on n’impose rien ?
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proposer des services rapides aux clients.
des pousse-pousses
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Si je dois payer à l’Etat une licence de taxi 120 000 €, il est quand même normal que ce maquereau me protège et empêche d’autres de me bouffer la laine sur le dos.
Encore plus si je l’ai acheté 240 000 € en seconde main à un autre collègue.
Ou alors, il faut renoncer à percevoir tout montant quel qu’il soit pour attribuer une licence de taxi quelle que soit les conditions.
Et fini pour toute la collectivité cet argent tant attendu pour financer les routes sur lesquelles nous circulons tous les jours dans un pays ou tous les politiques inventent une taxe par jour.
Supprimer une taxe sur les taxis : impossible.
Aucune raison de laisser quiconque bouffer mon beefsteak à 120 000 € que j’ai payé.
liberté EGALITE fraternité
Quand aux responsabilités, je crois qu’on est tous français.
Donc ceux qui trouvent que les taxis abusent, ils n’ont qu’à protester auprès du patron de ce marché c’est à dire l’Etat avec leur bulletin de vote.
Faire autre chose reviens à faire Miaou comme un matou dans la nuit.
Bref, rien ……..