La SNCF annonce Ouigo, une offre de TGV « Low Cost » 100% numérique

La SNCF annonce Ouigo, une offre de TGV « Low Cost » 100% numérique

Parfait pour aller à Disney avec les enfants, pour le reste...

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Sébastien Gavois

Publié dans

Internet

19/02/2013 4 minutes
92

La SNCF annonce Ouigo, une offre de TGV « Low Cost » 100% numérique

La SNCF vient d'annoncer le lancement d'une nouvelle offre TGV « Low cost » baptisée Ouigo. Celle-ci se veut plus simple et plus accessible, avec des prix à partir de 10 € qui évolueront en fonction de la demande. À cette occasion, une nouvelle série de TGV rose et de bleu fait aussi son apparition.

Fin 2004, la SNCF avait lancé iDTGV, une offre uniquement accessible sur Internet et pour certains trajets et permettant de profiter de services supplémentaires. Il est par exemple question des rames iDZap où l'ambiance est aux divertissements, tandis que dans les iDZen c'est le silence qui doit régner en maître. Avec Ouigo, l'approche est différente puisqu'il s'agit de réduire au maximum les tarifs en proposant des offres « Low cost ».

Ouigo, le TGV en version « Low cost » avec plus de voyageurs par rame

Pour cela, la SNCF annonce avoir repensé le design de ses TGV qui comprennent désormais quatre rames à deux niveaux, mais avec une classe unique et pas de wagons-bar. L'agencement intérieur a été revu afin de privilégier « la qualité de l’espace passager », le but étant surtout de pouvoir accueillir plus de personnes. Au total, chaque train pourra recevoir jusqu'à 1 268 voyageurs.

 

  SNCF ouigo SNCF ouigo SNCF ouigo

Crédits photo : SNCF


Afin de réduire encore les coûts, les gares en périphérie des grandes villes ont été privilégiées. Il ne sera par exemple pas possible de se rendre directement à Paris intra-muros, une technique qui n'est pas sans rappeler celle des compagnies aériennes « Low Cost ».

 

Voici la liste des trajets qui seront proposés au final :

 

ouigo sncf

Une prise de courant ? Besoin de plus d'un bagage ? Il existe des options... payantes

Mais ce n'est pas le seul point sur lequel la SNCF compte faire des économies. En effet, votre billet ne vous donne droit qu'à une place avec un bagage cabine et un sac à main. Des services supplémentaires seront également accessibles, mais avec un supplément.

 

Il faudra par exemple payer 5 € de plus par bagage en plus (dans la limite de deux) et 2 € pour obtenir une prise de courant. Mais les parents de jeunes bambins seront par contre ravis d'appendre que les enfants de moins de 12 ans pourront en bénéficier gratuitement, de quoi permettre de les occuper plus facilement avec une console de jeu ou un ordinateur portable par exemple.

 

sncf ouigo

 

Des tarifs qui oscillent entre 10 et 85 €, des offres pour les enfants et les groupes

Côté tarif, la situation n'est pas forcément moins compliquée qu'habituellement. En effet, le prix des billets variera entre 10 et 85 € suivant les cas, mais la règle reste la même : plus vous réservez tôt et plus vous pouvez profiter de petits prix. La SNCF précise par contre que « les meilleurs prix disponibles sont indiqués en permanence, grâce au calendrier des périodes Ouigo. Le volume de places restantes est visible par niveau de prix ».

 

ouigo sncfouigo sncf

 

Un enfant de moins de 12 ans bénéficie d'un tarif spécial s'il voyage avec un adulte : 5 €. Nous ne savons par contre pas si un seul adulte peut faire bénéficier plusieurs marmots d'une réduction. Des tarifs mini-groupe (entre 4 et 8 voyageurs) sont également annoncés, mais pour certains trains seulement : 20 € par personne.

 

La vente ainsi que la gestion seront exclusivement réalisées en ligne. Le site Ouigo.com ouvrira sous peu et le premier train circulera le 2 avril prochain. Sachez que les billets ne sont pas remboursables, mais échangeables ou modifiables avec frais (non précisés). Bien évidemment, ils sont nominatifs et incessibles.

 

Pas moins de 62 trains circuleront chaque semaine, la liste des horaires et des destinations sont disponibles sur cette page.

Écrit par Sébastien Gavois

Tiens, en parlant de ça :

Sommaire de l'article

Introduction

Ouigo, le TGV en version « Low cost » avec plus de voyageurs par rame

Commentaires (92)


Le sous-titre résume bien la situation. <img data-src=" />



Pourquoi pas dans l’idée, m’enfin tout ça m’évoque plus un pays en déclin qu’une réelle innovation.


Oui, le mieux reste de prévoir 3 mois à l’avance son voyage, du moins faire le maximum pour le prévoir. Un A/R pour Amsterdam pris 3 mois à l’avance me coûte 80 ou 70€ à la place de 100 voire bien plus!



C’est ça d’économiser pour les champis!!!<img data-src=" />


Les nordistes (et les Bretons) vont faire la gueule mais ça peut-être sympa pour descendre dans le sud le temps d’un weekend.


Vivement que la Deutsche Bahn vienne tondre la laine sur le dos de la SNCF et de son armée de retraités qui creusent le déficit des retraites. <img data-src=" />








Crysalide a écrit :



Vivement que la Deutsche Bahn vienne tondre la laine sur le dos de la SNCF et de son armée de retraités qui creusent le déficit des retraites. <img data-src=" />







<img data-src=" /> Etape 1 : détruire la société de service public… Etape 2 : introduire les sociétés privés en tant que “sauveurs” . Etape 3 : on paye cher, pour un service dégradé SAUF si on paye un prix très élévé.







Reznor26 a écrit :



m’enfin tout ça m’évoque plus un pays en déclin qu’une réelle innovation.







+1 on vivait sur nos acquis… maintenant va falloir payer le manque d’innovation..



On peut m’expliquer l’utilité d’avoir des trains de grandes capacité, si c’est pour aller dans des gares paumées (hors des grandes villes) <img data-src=" />


le site ne fonctionne pas. <img data-src=" />








sum0 a écrit :



Le site Ouigo.com ouvrira sous peu et le premier train circulera le 2 avril prochain..





Lire la news, toussa <img data-src=" />









Reznor26 a écrit :



Pourquoi pas dans l’idée, m’enfin tout ça m’évoque plus un pays en déclin qu’une réelle innovation.







là faudra m’expliquer en quoi c’est un déclin….. tu as la possibilité de voyager en train pour 10 euros en tu appelles ça un déclin? jamais content hein!!!!









bledin4 a écrit :



On peut m’expliquer l’utilité d’avoir des trains de grandes capacité, si c’est pour aller dans des gares paumées (hors des grandes villes) <img data-src=" />







perso si je peux faire un Valence - Marne la vallée pour 10 euros, je suis plus que content, et tant pis si à Marne la vallée je dois prendre un RER pour me rendre à Paris, le RER va couter quoi? 6-7 euros à tout casser?

L’intérêt il est vite vu : le prix!



O





jeje07 a écrit :



perso si je peux faire un Valence - Marne la vallée pour 10 euros, je suis plus que content, et tant pis si à Marne la vallée je dois prendre un RER pour me rendre à Paris, le RER va couter quoi? 6-7 euros à tout casser?

L’intérêt il est vite vu : le prix!





Ouais vu comme ça !!



Mais bon si tu dois te taper un transport supplémentaire RER ou autre pour les autres villes pour aller à la gare de départ et partir de la gare d’arrivée ça devient lourd :)



L’avantage c’est que moins de monde prendront les TGV classique, et les prix baisseront peut-être <img data-src=" />



Il y a quand même un gros malaise. Le tarif est de 10€ que l’on parte de Lyon ou de Marseille pour aller à Marne La Vallée. Pareil pour aller à Marseille le prix est le même depuis Marne La Vallée que depuis Lyon.

Ceux qui habitent près de Lyon se font arnaquer par rapport aux Parisiens et Marseillais.








jeje07 a écrit :



perso si je peux faire un Valence - Marne la vallée pour 10 euros, je suis plus que content, et tant pis si à Marne la vallée je dois prendre un RER pour me rendre à Paris, le RER va couter quoi? 6-7 euros à tout casser?

L’intérêt il est vite vu : le prix!





Mon dieu, le chiffre disait vrai… <img data-src=" />



[ private joke départementale ] <img data-src=" /> <img data-src=" />



Personnellement je suis prêt à payer le prix d’un ticket idTGV pour pas avoir à m’asseoir dans ces sièges là <img data-src=" />


C’est sponsorisé par Disney en fait ?








Ragarnok a écrit :



Personnellement je suis prêt à payer le prix d’un ticket idTGV pour pas avoir à m’asseoir dans ces sièges là <img data-src=" />







C’est vrai que faire un Marseille / Chessy dans un fauteuil comme ça de nuit ….



Perso j’ai de gros doutes sur le succès de cette offre, en dehors de la desserte de Disneyland, et encore.



Ce qui me surprends le plus, c’est que la SNCF l’ance une offre qui concurrence directement ses propres services, que ce soit IDTGV ou les billets prems. Il faut voir que l’inconvénient majeur d’un TGV est d’être indéformable, à l’inverse des trains classiques dont la longueur peut être adaptée à la fréquentation. C’est pour ça qu’ont étés créés les billets Prem’s, pour assurer un remplissage optimal des TGV.

Si la SNCF veut segmenter encore plus son offre, ca veut dire réduire les tgv “normaux”, et donc pénaliser la clientèle professionnelle qui apprécie beaucoup la fréquence et la souplesse du tgv, plus importantes que dans l’aérien. D’autant plus que toute les rames aménagées Ouigo deviennent de facto inutilisables pour tout autre service. actuellement ca passe car il s’agit d’un parc très réduit, mais si la proportion augmente, ca poserait de gros problèmes







Ps: petit calcul: un billet de TGV Lyon Part Dieu - Paris Gare de Lyon coûte entre 55 et 60€ si pris une semaine à l’avance. Même à 25€ le Ouigo n’est pas incroyablement intéressant sachant qu’il faut rajouter 15€ pour le Rhoneexpress (tram vers la gare St exupery), et les 8€ du RER. Sans parler du trajet rallongé de prés de 2H



Osef, continuerait de voyager en 1st moins cher qu’en 2nde<img data-src=" /><img data-src=" />


Et pendant ce temps là …



La LGV, cela va être combien de dizaines d’€ de plus tout en desservant plus les villes ?! <img data-src=" /><img data-src=" />








bledin4 a écrit :



O

Ouais vu comme ça !!



Mais bon si tu dois te taper un transport supplémentaire RER ou autre pour les autres villes pour aller à la gare de départ et partir de la gare d’arrivée ça devient lourd :)







lourd? ça prend combien pour aller de Marne la vallée à Paris en RER? 35 minutes d’après internet! c’est pas la mort hein! Même quand je suis parti en Nouvelle Zélande je suis arrivé en pleine forme et pas vraiment fatigué, après pourtant 26 heures d’avion avec 2 escales de 2 heures.

je crois qu’à un moment donné il faut arrêter de râler et il faut apprendre la patience!









benhuriet a écrit :



Osef, continuerait de voyager en 1st moins cher qu’en 2nde<img data-src=" /><img data-src=" />







Tout dépends si la SNCF conservera le tarif Prem’s sur les tgv normaux ou si ils misent tout sur ces bétaillères. Perso je doute qu’ils reviennent sur une stratégie qui marche plutôt pas mal et qui leur a amené une clientèle non négligeable.









linconnu a écrit :



Il y a quand même un gros malaise. Le tarif est de 10€ que l’on parte de Lyon ou de Marseille pour aller à Marne La Vallée. Pareil pour aller à Marseille le prix est le même depuis Marne La Vallée que depuis Lyon.

Ceux qui habitent près de Lyon se font arnaquer par rapport aux Parisiens et Marseillais.









t’as pensé a écrire a ton fai pour proposer que l’internet illimité se paye par tranche de consommation ?



Ils auraient du mettre 5 sièges par rangée, en serrant un peu y avait la place. <img data-src=" />



Offre parfaitement ridicule. Ils vont faire du yield management à en crever, les places du vendredi soir/ dimanche soir vont être hors de prix, et au final les gens vont se faire plus chier et payer quasiment le même prix avec les suppléments bagages, RER et (lol) prises de courant, tout ça pour surexploiter une LGV déjà over-saturée et se faire qq € de plus.



SNCF, la paupérisation du service public <img data-src=" />


ouigo .. we go .. ils sont sérieux ?


C’est quoi c’est couleur. C’est le TGV de Barbie? Ils étaient obliger de le faire moche pour pas concurrencer le TGV high cost?








Antwan a écrit :



Ils auraient du mettre 5 sièges par rangée, en serrant un peu y avait la place. <img data-src=" />



Offre parfaitement ridicule. Ils vont faire du yield management à en crever, les places du vendredi soir/ dimanche soir vont être hors de prix, et au final les gens vont se faire plus chier et payer quasiment le même prix avec les suppléments bagages, RER et (lol) prises de courant, tout ça pour surexploiter une LGV déjà over-saturée et se faire qq € de plus.



SNCF, la paupérisation du service public <img data-src=" />







Si t’es pas content tu prends pas<img data-src=" />



Que c’est moche ces couleurs <img data-src=" />


et pour la prise du courant ils la bloque comment ? un digicode sur chaque prise ? <img data-src=" />








benhuriet a écrit :



Si t’es pas content tu prends pas<img data-src=" />





Je prendrais pas. Il existe des stratégies évidentes pour voyager en train à moindre coût <img data-src=" />









Superambre a écrit :



ouigo .. we go .. ils sont sérieux ?







Les boites françaises ont de sérieux soucis d’inspiration pour leurs noms en ce moment. Tout finit en is/a/o





Mais les parents de jeunes bambins seront par contre ravis d’appendre que les enfants de moins de 12 ans pourront en bénéficier gratuitement, de quoi permettre de les occuper plus facilement avec une console de jeu ou un ordinateur portable par exemple.





Et si papa branche son portable à la place de la DS ? Et si on met une multi-prises ?








knos a écrit :



C’est quoi c’est couleur. C’est le TGV de Barbie? Ils étaient obliger de le faire moche pour pas concurrencer le TGV high cost?







C’est la concurrence de l’avion de Barbie <img data-src=" />









lain a écrit :



et pour la prise du courant ils la bloque comment ? un digicode sur chaque prise ? <img data-src=" />







Ben en contrôle à distance, ils peuvent couper le courant ou le laisser passer non ?



Seule une voiture sur 2 est équipée de prises, sûrement les ex première classe qui ont deja l’onduleur et le câblage qui va bien.








Reznor26 a écrit :



Le sous-titre résume bien la situation. <img data-src=" />



Pourquoi pas dans l’idée, m’enfin tout ça m’évoque plus un pays en déclin qu’une réelle innovation.







Et encore, du sud de la France pas des autres points cardinaux <img data-src=" />



Pour moi, cette offre n’est qu’une fumisterie de marketeux …. style “on fais du pas cher” et dans notre dos ils vont augmenter les tarifs des autres TGV.



Ce que j’en ai à fiche d’aller à Marne-La-Vallée à l’autre bout paumé du RER A quand je suis à mi-course au sud du RER B ( Massy TGV <img data-src=" /> plus précisément , mais c’est la dèche Massy pour avoir des horaires pratiques vers Lyon) et que déjà il me faut 30 minutes à 40 minutes pour aller Gare de Lyon !

… et que mes correspondants sont à 15 minutes à pieds de Lyon-Paredieu en plus :(



Bref, leur couleur bleu turquoise me donne plus envie de m’arracher les yeux qu’elle ne me rassure sur mes tarifs.








bledin4 a écrit :



On peut m’expliquer l’utilité d’avoir des trains de grandes capacité, si c’est pour aller dans des gares paumées (hors des grandes villes) <img data-src=" />







Pose la question à Mister Virgin ou surtout Michael O’Leary <img data-src=" />









Jarodd a écrit :



Et si papa branche son portable à la place de la DS ? Et si on met une multi-prises ?







Y’a un gars de SUD-Rail derrière chaque prise <img data-src=" />







Pas folle la bête <img data-src=" />









flodousse a écrit :



Que c’est moche ces couleurs <img data-src=" />







+1



<img data-src=" />



“We go” ? <img data-src=" />








flodousse a écrit :



Que c’est moche ces couleurs <img data-src=" />













Kostadinov a écrit :



+1



<img data-src=" />







C’est du tuning japonais. Il manque juste Hatsune Miku dessus <img data-src=" />









pti_pingu a écrit :



C’est du tuning japonais. Il manque juste Hatsune Miku dessus <img data-src=" />









En attendant, les japonais <img data-src=" />

Et encore c’est pas la greencar



Le TGV même en première c’est déjà la misère (espace aux jambes minable surtout dans les carrés pourris, prises fonctionnelles 1 fois sur deux) alors du TGV low cost j’imagine même pas…

Sans moi.








jeje07 a écrit :



là faudra m’expliquer en quoi c’est un déclin….. tu as la possibilité de voyager en train pour 10 euros en tu appelles ça un déclin? jamais content hein!!!!





Plus 50€ pour la correspondance…



jeje07 a écrit :



perso si je peux faire un Valence - Marne la vallée pour 10 euros, je suis plus que content, et tant pis si à Marne la vallée je dois prendre un RER pour me rendre à Paris, le RER va couter quoi? 6-7 euros à tout casser?

L’intérêt il est vite vu : le prix!





J’ai pas trouver valence dans la liste des destinations…









flodousse a écrit :



En attendant, les japonais <img data-src=" />

Et encore c’est pas la greencar







A part un dégradé de jaune, j’vois pas trop de différence sur l’agencement … mais bon c’est vrai que sur le reste, pour une fois ce n’est pas le vil nippon qui provoquera des crises d’épilepsie <img data-src=" />





. L’agencement intérieur a été revu afin de privilégier « la qualité de l’espace passager », le but étant surtout de pouvoir accueillir plus de personnes.



Et si les poules sont élevées en batteries c’est pour qu’elles ne se sentent pas seules.








luxian a écrit :



Pour moi, cette offre n’est qu’une fumisterie de marketeux …. style “on fais du pas cher” et dans notre dos ils vont augmenter les tarifs des autres TGV.



Ce que j’en ai à fiche d’aller à Marne-La-Vallée à l’autre bout paumé du RER A quand je suis à mi-course au sud du RER B ( Massy TGV <img data-src=" /> plus précisément , mais c’est la dèche Massy pour avoir des horaires pratiques vers Lyon) et que déjà il me faut 30 minutes à 40 minutes pour aller Gare de Lyon !

… et que mes correspondants sont à 15 minutes à pieds de Lyon-Paredieu en plus :(



Bref, leur couleur bleu turquoise me donne plus envie de m’arracher les yeux qu’elle ne me rassure sur mes tarifs.







Personne ne t’obliges à habiter à Massy non plus.

Bref chacun son avis perso suivant sa situation perso, toi ça ne te va pas, moi ça me change la vie habitant à 15 minutes de Marne la vallée et descendant régulièrement à Montpellier (surtout avec un horaire retour parfait)…

Mais en fait je crois que tout le monde se fou de nos situations persos.<img data-src=" />









Fossdone a écrit :



Personne ne t’obliges à habiter à Massy non plus.

Bref chacun son avis perso suivant sa situation perso, toi ça ne te va pas, moi ça me change la vie habitant à 15 minutes de Marne la vallée et descendant régulièrement à Montpellier (surtout avec un horaire retour parfait)…

Mais en fait je crois que tout le monde se fou de nos situations persos.<img data-src=" />







Mouais, la vraie raison de mon râle c’est qu’ils font tout un tralala sur un cas particulier alors que normalement on parle d’un opérateur de transport au niveau national.

Ca sent la démago leur offre.









luxian a écrit :



Mouais, la vraie raison de mon râle c’est qu’ils font tout un tralala sur un cas particulier alors que normalement on parle d’un opérateur de transport au niveau national.

Ca sent la démago leur offre.







ça va détends toi…. ne prend pas ton cas perso pour une généralité….. moi ça va me permettre de faire une petite virée à paris pour 20 euros aller-retour en m’y prenant longtemps à l’avance… A ce prix là, je supporterais sans problème le trajet Marne la vallée &lt;—&lt; Paris.



le reproche que je ferais c’est que cette offre concerne seulement la ligne nord - sud. Les bretons et les alsaciens sont totalement oubliés.









moxepius a écrit :



J’ai pas trouver valence dans la liste des destinations…





C’est le rappel sous la liste des trains. Je connais + d’un pote qui va être content.









jeje07 a écrit :



le reproche que je ferais c’est que cette offre concerne seulement la ligne nord - sud. Les bretons et les alsaciens sont totalement oubliés.





La Bretagne est si belle qu’on n’a pas envie de la quitter il faut bien avouer…



Et on ne paye rien du tous les week-end pour aller à Marne la Vallée quand on a un pass navigo !



Je viens de regarder, pour 25 € tu peux aller de te bourrer la gueule pour la nuit du samedi au dimanche ou du dimanche au lundi à la feria de Nîmes <img data-src=" />, revenir dans le train en pionçant <img data-src=" /> ! Il va y avoir du <img data-src=" /> et du <img data-src=" /> dans les ouigo





commentaire en double








jeje07 a écrit :



ça va détends toi…. ne prend pas ton cas perso pour une généralité….. moi ça va me permettre de faire une petite virée à paris pour 20 euros aller-retour en m’y prenant longtemps à l’avance… A ce prix là, je supporterais sans problème le trajet Marne la vallée &lt;—&lt; Paris.



le reproche que je ferais c’est que cette offre concerne seulement la ligne nord - sud. Les bretons et les alsaciens sont totalement oubliés.









et bien c’est pas ce prix la du coup…. il te faut rajouter 7€50 pour aller a paris…., tout comme ryan air, arriver a l exterieur peut te couter plus cher et te faire perdre plus de temps si tu peux t y prendre a l avance. ( je prefere par exemple largement easyjet qui atterit a CDG, au moins j ai le train direct, je n attend donc pas le bus comme avec ryan air, je n ai pas 15€ de bus et je ne sais combien de metro et pas 2h de plus en transport.)





Donc non le prix c’est pour marne la vallee, pas Paris… Sauf si tu aime le semi marathon <img data-src=" />



Le 19/02/2013 à 22h 12

Plus JAMAIS la SNCF, surtout quand on a eu la malchance d’habiter Lille et de payer le Lille Paris ultra cher (record du prix au km, et pas le choix que du TGV).



Ailleurs, les trains ou les cars sont LARGEMENT moins chers.



Avec la SNCF, c’est tellement débile, que ça me revient moins cher d’aller de Lille à Madrid par Ryan Air en comptant le prix du train belge+bus pour aller à Charleroi (ou car) que de faire un Lille Lyon ou Lille Marseille, on s’étonne que la consommation en France chute.



De plus, les belges, les espagnols, les portugais, quand ils font grève, ça dure un jour ou 2, et c’est prévu longtemps à l’avance, jamais de grève au dernier moment ou reconductible.



Enfin, en Espagne et au Portugal, les trains se font concurrencer depuis bien longtemps par un service de cars qui permettent d’aller dans encore plus de villes/patelins que les trains et avoir autant voire plus de départs que les trains, et surtout pour pas cher du tout.



Alors SNCF <img data-src=" /> Et vive Ryan Air <img data-src=" />








jeje07 a écrit :



là faudra m’expliquer en quoi c’est un déclin….. tu as la possibilité de voyager en train pour 10 euros en tu appelles ça un déclin? jamais content hein!!!!





Tu as de la viande “super pas chère” dans les supermarchés.

Résultat ?

Pratique de la remballe et tranches de jambon pleines de flotte.

Comme dirait Jean Pierre Coffe: c’est de la merde !



Pour Ouigo, tout est dégradé, jusqu’au nom.



Le 19/02/2013 à 22h 25







psn00ps a écrit :



Pour Hacen Cehef, tout est dégradé, jusqu’au nom.







<img data-src=" />









psn00ps a écrit :



Tu as de la viande “super pas chère” dans les supermarchés.

Résultat ?

Pratique de la remballe et tranches de jambon pleines de flotte.

Comme dirait Jean Pierre Coffe: c’est de la merde !



Pour Ouigo, tout est dégradé, jusqu’au nom.







ton exemple est juste archi foireux….. la pratique de la remballe et du jambon plein de flotte, c’est simplement une volonté de se faire toujours plus de fric sur le dos des gens, point barre. ça n’a aucun rapport à la base avec le prix de la viande…..

va au Japon, en fin d’après-midi certains magasins bradent les plats préparés vendus en barquette, pourtant ils sont du jour, et tu peux les acheter à -50%. En france plutôt que de brader on préfère jeter, ou faire de la remballe….. quand on veut avoir une vraie qualité de service à petit prix ou prix correct, on peut, mais chez nous on préfère le pot de vaseline pour les clients……



Bonne initiative de la part de la SNCF.


Vanter Ryanair, le roi du dumping, de la surexploitation et de la précarisation du personnel pour attaquer la SNCF, chapeau bas.


Le 19/02/2013 à 22h 37







seboquoi a écrit :



Vanter Ryanair, le roi du dumping, de la surexploitation et de la précarisation du personnel pour attaquer la SNCF, chapeau bas.







Oui, le service est meilleur pour le client, avec une meilleure ponctualité.



France Télécon et SNCF, je ne peux PLUS les saquer, ils ont trop dépassés les bornes : cher, anti-innovation, rétrograde, pas poli.



Avec Ryan Air, je connais mieux l’Europe que la France, à cause de la SNCF.



Et en plus, c’est en voyageant puis vivant ailleurs, que l’on se rend compte que la SNCF, c’est vraiment de la merde.



Après, tu peux faire des “dons”ou “pourboires” pour les salariés de Ryan Air si leur situation te préoccupe REELLEMENT (et pas histoire de faire ton “gauchiste” dans un comm) avec les économies réalisées en voyageant avec Ryan Air. ..









patos a écrit :



C’est le rappel sous la liste des trains. Je connais + d’un pote qui va être content.





En effet. <img data-src=" />



Le grand Ouest éternel oublié de la SNCF.








Crysalide a écrit :



Vivement que la Deutsche Bahn vienne tondre la laine sur le dos de la SNCF et de son armée de retraités qui creusent le déficit des retraites. <img data-src=" />



tu parles bien de ceux qui ont cotisé à la SS en plus de la CPR alors qu’ils ne profitaient pas de la SS et n’en profitent toujours pas non plus à la retraite (payée par la CPR)?









pti_pingu a écrit :



C’est du tuning japonais. Il manque juste Hatsune Miku dessus <img data-src=" />



je préfèrerais Reina Tanaka, c’est possible? <img data-src=" />









benhuriet a écrit :



Osef, continuerait de voyager en 1st moins cher qu’en 2nde<img data-src=" /><img data-src=" />





+1









Reznor26 a écrit :



Le sous-titre résume bien la situation. <img data-src=" />



Pourquoi pas dans l’idée, m’enfin tout ça m’évoque plus un pays en déclin qu’une réelle innovation.







Pour le reste, ceux qui ont des moyens limité.

content que se soit pas ton cas, mais :)



Sinon rien pour le TGV Est, qui lui coûte cher :(









HarmattanBlow a écrit :



Et si les poules sont élevées en batteries c’est pour qu’elles ne se sentent pas seules.





Bonne remarque <img data-src=" /> Ça fait du bien de rire de bon matin … moi qui suis <img data-src=" />









jeje07 a écrit :



le reproche que je ferais c’est que cette offre concerne seulement la ligne nord - sud. Les bretons et les alsaciens sont totalement oubliés.







Et les savoyards ? Oubliés aussi <img data-src=" />









Patch a écrit :



je préfèrerais Reina Tanaka, c’est possible? <img data-src=" />







Mais tout est possible mon bon, du O-Totoro au monstre tentaculaire de h… eurf <img data-src=" />









Lister2k5 a écrit :



Pour le reste, ceux qui ont des moyens limité.

content que se soit pas ton cas, mais :)



Sinon rien pour le TGV Est, qui lui coûte cher :(







Faut le financer le tunnel de Saverne <img data-src=" />



55x25x35cm le bagage… m’ouais. Faut pas partir longtemps… J’espère que la sacoche pc ou l’appareil photo c’est considéré comme “sac à main” sinon c’est un peu l’arnaque <img data-src=" />


Hein ? mais 10e pour faire Montpellier / Paris ? mais je prend direct !

Osef que les sièges soient en cartons ou qu’il faille faire un peu plus de chemin en RER.

1 moi à l’avance et avec la carte -26ans c’est entre 40 et 60e …

à ce prix là je veux bien rester debout ^^








La News a écrit :



Mais ce n’est pas le seul point sur lequel la SNCF compte faire des économies. En effet, votre billet ne vous donne droit qu’à une place avec un bagage cabine et un sac à main. Des services supplémentaires seront également accessibles, mais avec un supplément.











scharnhorst a écrit :



Le TGV même en première c’est déjà la misère (espace aux jambes minable surtout dans les carrés pourris, prises fonctionnelles 1 fois sur deux) alors du TGV low cost j’imagine même pas…

Sans moi.







Pareil ! On est déja serrés comme pas possible dans les duplex (et en bas c’est pire qu’en haut). Et les 34 du temps il n’y a pas de place pour mettre ses bagages à cause des kékés qui emportent la moitié de leur maison avec eux. Les rangements sont trop petits.



J’imagine pas l’horreur avec cette nouvelle offre. Soyez minces et partez les mains dans les poches surtout ! <img data-src=" />



Mouais… J’avais fait le calcul pour mon parcours habituel (Grenoble-Orléans via Lyon Part Dieu et Paris Austerlitz), ben, je gagnais trois clopinettes au prix de tonnes d’emmerdements (RER pour regagner Paris-Autsterlitz, bof…)



Bref, sans moi. Et je peux passer par Vierzon en TER si c’est trop cher par TGV. J’ai que ça à foutre de la journée quand je pars en vacances, et j’aime voyager en train.








Leslinieres a écrit :



Pareil ! On est déja serrés comme pas possible dans les duplex (et en bas c’est pire qu’en haut). Et les 34 du temps il n’y a pas de place pour mettre ses bagages à cause des kékés qui emportent la moitié de leur maison avec eux. Les rangements sont trop petits.







Je me demande d’ailleurs ce qu’ils peuvent mettre dans leurs bagages, ces gens-là… Même quand je partais à l’étranger en camping, je n’avais pas autant de bagages que ça, tente incluse.



Je pars normalement avec une seule valise à roulettes qui contient tout ce dont j’ai besoin, et il reste souvent de la place (genre : ramemer de la vodka apacher de Pologne <img data-src=" /> ), ça m’a toujours stupéfait de voir le volume de bagages de certains… Ils font suivre leur desktop avec eux, leur batterie de cuisine complète ou quoi?



En voyage, la règle d’or est : tout ce que tu ne peux pas porter toi-même est inutile. Et dnas ce qui reste, tu peux toujours en virer…



Mon dieu les couleurs…

Et puis franchement l’allure de ces rames de bétails <img data-src=" />


Certes c’est moins chère, en théorie !



Parce que le temps c’est de l’argent, et un trajet rallongé de 2H je ne pense pas que ça soit si rentable, compte tenu du temps perdu et des frais de liaison.








Twiz a écrit :



Certes c’est moins chère, en théorie !



Parce que le temps c’est de l’argent, et un trajet rallongé de 2H je ne pense pas que ça soit si rentable, compte tenu du temps perdu et des frais de liaison.







Et moi, si je veux un trajet rallongé de deux heures en payant moins cher, je passe par les TER entre Lyon et Orléans, avec changement à Vierzon.



Entre les paysages du centre de la France et me gaufrer le RER entre Marne la Vallée et Paris Austerlitz, j’ai choisi.









Commentaire_supprime a écrit :



Entre les paysages du centre de la France et me gaufrer le RER entre Marne la Vallée et Paris Austerlitz, j’ai choisi.





+1



Le RER c’est glauque … <img data-src=" />









bbbbben a écrit :



Oui, le service est meilleur pour le client, avec une meilleure ponctualité.



France Télécon et SNCF, je ne peux PLUS les saquer, ils ont trop dépassés les bornes : cher, anti-innovation, rétrograde, pas poli.



Avec Ryan Air, je connais mieux l’Europe que la France, à cause de la SNCF.



Et en plus, c’est en voyageant puis vivant ailleurs, que l’on se rend compte que la SNCF, c’est vraiment de la merde.



Après, tu peux faire des “dons”ou “pourboires” pour les salariés de Ryan Air si leur situation te préoccupe REELLEMENT (et pas histoire de faire ton “gauchiste” dans un comm) avec les économies réalisées en voyageant avec Ryan Air. ..







Tu parles de la SNCF comme si c’était une personne, j’imagine que ce que tu avances est tiré de tes expériences personnelles pour ce qui est de la politesse par exemple, j’ai des expériences différentes (je suis aussi un usager de la SNCF tu t’en doutes). <img data-src=" />



Pour ce qui est des dons et pourboires, j’espère que c’est une plaisanterie. <img data-src=" />



Je me permettais juste de signaler l’incohérence de ton propos mais tu as, visiblement, une profonde haine de cette entreprise donc il n’est peut-être pas nécessaire de continuer “l’échange”. <img data-src=" />



Pour ce qui est des économies, à 10€ le billet en direction de Marseille, même Ryanair ne peut pas lutter, je te laisse leur donner tes sous.



Enfin j’ai pas plus envie de me trimballer à Chessy qu’à Beauvais pour aller à Marseille.



PS: pour ton information, il y a aussi des bus en France !









seboquoi a écrit :



Tu parles de la SNCF comme si c’était une personne, j’imagine que ce que tu avances est tiré de tes expériences personnelles pour ce qui est de la politesse par exemple, j’ai des expériences différentes (je suis aussi un usager de la SNCF tu t’en doutes). <img data-src=" />



Pour ce qui est des dons et pourboires, j’espère que c’est une plaisanterie. <img data-src=" />



Je me permettais juste de signaler l’incohérence de ton propos mais tu as, visiblement, une profonde haine de cette entreprise donc il n’est peut-être pas nécessaire de continuer “l’échange”. <img data-src=" />



Pour ce qui est des économies, à 10€ le billet en direction de Marseille, même Ryanair ne peut pas lutter, je te laisse leur donner tes sous.



Enfin j’ai pas plus envie de me trimballer à Chessy qu’à Beauvais pour aller à Marseille.



PS: pour ton information, il y a aussi des bus en France !







+1. Et client de la SNCF au moins pour 3 A/R par an par ras le bol de la voiture !



Franchement, depuis que je voyage régulièrement avec leurs trains (fin 2007), à part une heure d’attente à Vierzon et un TER bourré à ras la gueule par manque de prévisions, je n’ai rien à leur reprocher, en dehors du fait que l’info pour les voyageurs, faudraient qu’ils mettent le turbo là-dessus ! En plus de rames voyageurs à traction électrique entre Saincaize et Bourges…



Désormais, pour voyager au sol, je ne prends plus que le train pour tout ce qui est interurbain. Et je préfère payer un peu plus et arriver gare de Lyon, en n’ayant qu’une petite ballade à pied à faire pour aller gare d’Austerlitz, plutôt que d’arriver au milieu de que dalle avec un TGV low-cost pas si low-cost que ça au final.



Parce que vous n’êtes pas naïfs au point de croire que 95 % des places seront vendues à 10 € pièce, non ? Sur Bialystok-Varsovie, c’est possible, mais pas Lyon-Paris…



Le 20/02/2013 à 13h 27







Commentaire_supprime a écrit :



+1. Et client de la SNCF au moins pour 3 A/R par an par ras le bol de la voiture !



Franchement, depuis que je voyage régulièrement avec leurs trains (fin 2007), à part une heure d’attente à Vierzon et un TER bourré à ras la gueule par manque de prévisions, je n’ai rien à leur reprocher, en dehors du fait que l’info pour les voyageurs, faudraient qu’ils mettent le turbo là-dessus ! En plus de rames voyageurs à traction électrique entre Saincaize et Bourges…



Désormais, pour voyager au sol, je ne prends plus que le train pour tout ce qui est interurbain. Et je préfère payer un peu plus et arriver gare de Lyon, en n’ayant qu’une petite ballade à pied à faire pour aller gare d’Austerlitz, plutôt que d’arriver au milieu de que dalle avec un TGV low-cost pas si low-cost que ça au final.



Parce que vous n’êtes pas naïfs au point de croire que 95 % des places seront vendues à 10 € pièce, non ? Sur Bialystok-Varsovie, c’est possible, mais pas Lyon-Paris…







LA blague, j’ai payé 10 euros aller retour pour Lille Porto il y a quelques années…Et ayant pris une centaine de fois des vols Ryan Air, je n’ai JAMAIS payé plus de 100 euros aller retour, c’est le prix d’un aller retour Lille Paris tarif plein pour info, soit parfois 10 fois moins de km que ce que je faisais avec Ryan Air…



Ce que je dis, c’est qu’à cause de la SNCF et de ses prix abusifs, on préfère payer un billet Ryan Air pour aller en vacances ailleurs qu’au sud de la France.



Surtout en habitant (à l’époque) près de 3 aéroports desservis par Ryan Air : Charleroi, Beauvais, Lille.



Pour rappel, renseignez vous un peu sur le trajet Lille Paris, et demandez vous pourquoi la SNCF n’a pas lancé son offre Ouigo sur Lille - Charles de Gaulle ou Lille Marne la Vallée…



Enfin, les services de cars entre ville en France sont ridicules par rapport à ceux présent dans les pays hispaniques, avec gares de cars, plusieurs départs par jour vers une même destination, et des tarifs très intéressants. En France, seul quelques départs par semaine, essentiellement proposés par Eurolines, qui est en plus aussi présents dans les autres pays, en plus des compagnies locales qui proposent un VRAI service de transport par car, une VRAIE concurrence au train.



En France : SNCF ou rien, j’ai choisi rien, et tant pis si je ne voyage plus en France.









pti_pingu a écrit :



Mais tout est possible mon bon, du O-Totoro au monstre tentaculaire de h… eurf <img data-src=" />





<img data-src=" />

Je préfère quand même Reina, elle est vraiment <img data-src=" /> <img data-src=" /> <img data-src=" /> (surtout avec sa dernière couleur “cheveux de feu”… <img data-src=" /> )









bbbbben a écrit :



LA blague, j’ai payé 10 euros aller retour pour Lille Porto il y a quelques années…Et ayant pris une centaine de fois des vols Ryan Air, je n’ai JAMAIS payé plus de 100 euros aller retour, c’est le prix d’un aller retour Lille Paris tarif plein pour info, soit parfois 10 fois moins de km que ce que je faisais avec Ryan Air…



Ce que je dis, c’est qu’à cause de la SNCF et de ses prix abusifs, on préfère payer un billet Ryan Air pour aller en vacances ailleurs qu’au sud de la France.



Surtout en habitant (à l’époque) près de 3 aéroports desservis par Ryan Air : Charleroi, Beauvais, Lille.



Pour rappel, renseignez vous un peu sur le trajet Lille Paris, et demandez vous pourquoi la SNCF n’a pas lancé son offre Ouigo sur Lille - Charles de Gaulle ou Lille Marne la Vallée…



Enfin, les services de cars entre ville en France sont ridicules par rapport à ceux présent dans les pays hispaniques, avec gares de cars, plusieurs départs par jour vers une même destination, et des tarifs très intéressants. En France, seul quelques départs par semaine, essentiellement proposés par Eurolines, qui est en plus aussi présents dans les autres pays, en plus des compagnies locales qui proposent un VRAI service de transport par car, une VRAIE concurrence au train.



En France : SNCF ou rien, j’ai choisi rien, et tant pis si je ne voyage plus en France.







Ma famille habite en France, dans la banlieue d’Orléans, et le seul aéroport de cette ville est celui du COTAM à Bricy… Et l’aéroport de Grenoble, Saint Geoirs, il est au milieu de nulle part, à 40 km de la ville. Autant continuer direct vers Lyon…



Donc, maintenant que je n’ai plus de voiture par choix, je prend le train et j’aime ça. Même s’il faut planter une heure à Vierzon pour la correspondance…



Après, pour mes dernières vacances, je suis allé sur la côte belge en Eurostar + train local SNCB, et je n’ai rien à dire sur la qualité du service fourni.



Et Ryanair, ils desservent Kiev et Odessa ? Si oui, ça m’intéresse pour mes vacances de cet été.



Le 20/02/2013 à 18h 15







Commentaire_supprime a écrit :



Ma famille habite en France, dans la banlieue d’Orléans, et le seul aéroport de cette ville est celui du COTAM à Bricy… Et l’aéroport de Grenoble, Saint Geoirs, il est au milieu de nulle part, à 40 km de la ville. Autant continuer direct vers Lyon…



Donc, maintenant que je n’ai plus de voiture par choix, je prend le train et j’aime ça. Même s’il faut planter une heure à Vierzon pour la correspondance…



Après, pour mes dernières vacances, je suis allé sur la côte belge en Eurostar + train local SNCB, et je n’ai rien à dire sur la qualité du service fourni.



Et Ryanair, ils desservent Kiev et Odessa ? Si oui, ça m’intéresse pour mes vacances de cet été.







Je n’ai pas de voiture non plus.



Je ne crois pas que Ryan Air desserve les pays de l’Est mais il doit y avoir Wizzair peut être.



En fait, Ryan Air ne répond pas à un besoin donné mais crée des opportunités d’aller pas chers à des endroits parfois lointains, alors que la SNCF rend impossible un besoin donné d’aller à des endroits précis pas forcément très loin par des tarifs trop chers



Et en France, faute de réelle concurrence (avion, train, car), pas le choix pour ceux qui ont un besoin précis d’aller à un endroit.



Je ne sais pas si je suis clair. J’ai voulu par le passé aller à Paris pour un concert ou une chose précise, je n’y ai jamais pu car le prix du trajet SNCF était trop dissuasif.



En revanche, je n’ai jamais prévu d’aller visiter telle ville d’Europe, mais comme ça me coutait pas cher par Ryan Air, je l’ai fait.









bbbbben a écrit :



Je n’ai pas de voiture non plus.



Je ne crois pas que Ryan Air desserve les pays de l’Est mais il doit y avoir Wizzair peut être.



En fait, Ryan Air ne répond pas à un besoin donné mais crée des opportunités d’aller pas chers à des endroits parfois lointains, alors que la SNCF rend impossible un besoin donné d’aller à des endroits précis pas forcément très loin par des tarifs trop chers



Et en France, faute de réelle concurrence (avion, train, car), pas le choix pour ceux qui ont un besoin précis d’aller à un endroit.



Je ne sais pas si je suis clair. J’ai voulu par le passé aller à Paris pour un concert ou une chose précise, je n’y ai jamais pu car le prix du trajet SNCF était trop dissuasif.



En revanche, je n’ai jamais prévu d’aller visiter telle ville d’Europe, mais comme ça me coutait pas cher par Ryan Air, je l’ai fait.







Pour les prix, je paye entre 120 et 140 € l’aller-retour Grenoble-Orléans par la SNCF. En voiture, hors assurance et amortissement du véhicule, j’en avais à peu près pour le même tarif.



Après, il y a des coûts incompressibles à tout moyen de transport. Avec les contraintes qui vont avec… Pour la SNCF, je leur reproche plus leurs tarifs au petit bonheur la chance(*) que leur coût, mais bon, t’es peut-être pas salarié comme moi…



Je préfère la SNCF aux trains anglais, par exemple, où tu payes plus cher pour aller moins vite, et supporter des problèmes de sécurité sérieux en prime…



(*) Exemple : le passage par Paris en TGV pour aller à Orléans depuis Grenoble, qui représente 200 km de train fait pour rien, qui coûte souvent le même prix que la route directe en TER via Moulins et Bourges…



Le 20/02/2013 à 18h 58







Commentaire_supprime a écrit :



Pour les prix, je paye entre 120 et 140 € l’aller-retour Grenoble-Orléans par la SNCF. En voiture, hors assurance et amortissement du véhicule, j’en avais à peu près pour le même tarif.



Après, il y a des coûts incompressibles à tout moyen de transport. Avec les contraintes qui vont avec… Pour la SNCF, je leur reproche plus leurs tarifs au petit bonheur la chance(*) que leur coût, mais bon, t’es peut-être pas salarié comme moi…



Je préfère la SNCF aux trains anglais, par exemple, où tu payes plus cher pour aller moins vite, et supporter des problèmes de sécurité sérieux en prime…



(*) Exemple : le passage par Paris en TGV pour aller à Orléans depuis Grenoble, qui représente 200 km de train fait pour rien, qui coûte souvent le même prix que la route directe en TER via Moulins et Bourges…







Pas pire que Lille Paris (record au prix/km), 100€ aller retour pour si peu de km et ça peut aller au delà même ce n’est pas le prix maximum (et forcément pour aller au delà de Paris car tout est centralisé en France, il y a déjà ce coût minimum)…



Le service public sans le public, c’est le GROS problème des monopoles à la française, je n’ai réellement voyagé du coup que depuis que Ryan Air existe (et même maintenant, je vis à l’étranger).



Alors, certes, je n’ai plus spécialement des problèmes d’argent, mais France Télécom et SNCF, à une époque où j’étais étudiant, m’ont tous les 2 limité (Internet pour l’un et voyager en France pour l’autre).



Enfin, comme tu le dis, les trains belges, espagnols ou portugais (et cars aussi), n’ont pas un prix en fonction de l’âge du capitaine (certes, Ryan Air a le même problème, mais c’est plus surprenant d’avoir des vols pas chers que des trains pas chers dans certaines conditions, et de 2, Ryan Air n’est pas du tout une entreprise qui a une mission de service public).









bbbbben a écrit :



Pas pire que Lille Paris (record au prix/km), 100€ aller retour pour si peu de km et ça peut aller au delà même ce n’est pas le prix maximum (et forcément pour aller au delà de Paris car tout est centralisé en France, il y a déjà ce coût minimum)…







Est-ce que tu connais le coût kilométrique d’un passager ? Le coût des infrastructures ? As-tu comparé avec l’étranger ? Exemple de trains que j’ai pris à l’étranger : Pologne et République Tchèque. A chaque fois, le prix du billet était équivalent, à peu de choses près et rapporté au niveau de vie, à ce qu’on fait en France.



Exemple : Bialystok-Olsztyn en Pologne, aller simple : 50 PLN pour 230 km en seconde classe, et dans des conditions de confort comparables à celles de la SNCF d’avant les voitures Corail (1976). Rapporté au niveau de vie des polonais, c’est même plus cher que la SNCF (équivalent de 40 € pour nous)…



Pour l’automobile, les coûts sont mutualisé par l’impôt avec les non-automobilistes, et onc faussés.



Dans ton cas, pour Ryan Air, tu peux remercier les contribuables, comme moi, qui payent les infrastructures aériennes (aéroports et leurs dessertes, contrôle du trafic aérien entre autres) en grande partie à la place de cette compagnie. Vu le prix de leurs billets, je ne pense pas que les taxes d’atterrissage qu’ils payent couvrent réellement les coûts d’exploitation qu’ils engendrent…





Le service public sans le public, c’est le GROS problème des monopoles à la française, je n’ai réellement voyagé du coup que depuis que Ryan Air existe (et même maintenant, je vis à l’étranger).





Tout à fait. Je reproche surtout à la SNCF d’avoir les méthodes du privé avec tous les inconvénients et sans les avantages qui vont avec…



Mais le pire, c’est la Grande-Bretagne : on avait British Rail qui souffrait du sous-investissement chronique de l’état. Privatisé sous Major au début des années 1990, BR a été éclatée en plusieurs sociétés par franchises géographiques, et AUCUN investissement n’a été fait dans le réseau. Résultat, après un grave accident qui a fait plusieurs morts en 2006 il me semble, les anglais ont dû renationaliser la société privée équivalent de RFF vu le travail de sagouin qu’ils faisaient…



Et la qualité du service est pire qu’en France : les annulations à la dernière minute, les retards et les incidents y sont nettement plus nombreux que chez nous, même sur leurs grandes lignes (East Coast et West coast main lines).





Alors, certes, je n’ai plus spécialement des problèmes d’argent, mais France Télécom et SNCF, à une époque où j’étais étudiant, m’ont tous les 2 limité (Internet pour l’un et voyager en France pour l’autre).





FT, je les ai quittés pour Free en 1999 parce que leurs tarifs étaient hors de prix aussi. Je ne suis revenu à Orange que contraint et forcé, c’était ça ou rien pour la fibre.



Après, tant que je ne payais que l’essence de ma voiture et que c’étaient mes parents qui prenaient en charge l’achat du véhicule et son entretien, c’était intéressant pour moi la voiture. Quand je m’en suis acheté une et que j’ai tout payé plein pot, j’ai vite vu que pour les parcours que je faisais avec, c’était aussi cher que le train sans en avoir les avantages.





Enfin, comme tu le dis, les trains belges, espagnols ou portugais (et cars aussi), n’ont pas un prix en fonction de l’âge du capitaine (certes, Ryan Air a le même problème, mais c’est plus surprenant d’avoir des vols pas chers que des trains pas chers dans certaines conditions, et de 2, Ryan Air n’est pas du tout une entreprise qui a une mission de service public).





Il faut savoir que sur les compagnies aériennes, les coûts d’exploitation (personnel, maintenance, administratif, taxes…) ne dépassent pas les 15 % de leurs coûts. Les postes massifs sont le carburant (30 % pour les classiques, 50 % pour les low-costs) et les frais de capital (leasing des avions, 30 % minimum). Et aucun frais d’infrastructure…



Anectote au passage : dans les années 1980, dans la vague de privatisations à la truelle de l’administration Reagan, et la libéralisation du secteur du transport aérien initiée par l’administration Carter en 1978, le Department of Transportation des USA voulait privatiser tous les aéroports, par application stricte du dogme libéral. Les compagnies aériennes ont été les premières à freiner des quatre fers et la mesure a été abandonnée. Pourquoi ? Parce qu’un exploitant aéroportuaire privé aurait répercuté l’intégralité des coûts d’infrastructure sur les compagnies aériennes, au lieu d’en faire payer le plus possible aux contribuables… <img data-src=" />



Ah le design c’est le contraire du shampoing Dop : ça pique les yeux !


Combien de personnes travaillent à la SNCF ?



Environ la moitié. J’adore cette vanne.



Autrement, concernant la privatisation des chemins de fers, il suffit de regarder de l’autre coté de la manche ou aux états-unis l’état lamentable de leurs réseaux pour comprendre que la seule entité capable de gérer un réseau de chemin de fers, c’est un ÉTAT.