La SNCF vient d'annoncer le lancement d'une nouvelle offre TGV « Low cost » baptisée Ouigo. Celle-ci se veut plus simple et plus accessible, avec des prix à partir de 10 € qui évolueront en fonction de la demande. À cette occasion, une nouvelle série de TGV rose et de bleu fait aussi son apparition.
Fin 2004, la SNCF avait lancé iDTGV, une offre uniquement accessible sur Internet et pour certains trajets et permettant de profiter de services supplémentaires. Il est par exemple question des rames iDZap où l'ambiance est aux divertissements, tandis que dans les iDZen c'est le silence qui doit régner en maître. Avec Ouigo, l'approche est différente puisqu'il s'agit de réduire au maximum les tarifs en proposant des offres « Low cost ».
Ouigo, le TGV en version « Low cost » avec plus de voyageurs par rame
Pour cela, la SNCF annonce avoir repensé le design de ses TGV qui comprennent désormais quatre rames à deux niveaux, mais avec une classe unique et pas de wagons-bar. L'agencement intérieur a été revu afin de privilégier « la qualité de l’espace passager », le but étant surtout de pouvoir accueillir plus de personnes. Au total, chaque train pourra recevoir jusqu'à 1 268 voyageurs.
Crédits photo : SNCF
Afin de réduire encore les coûts, les gares en périphérie des grandes villes ont été privilégiées. Il ne sera par exemple pas possible de se rendre directement à Paris intra-muros, une technique qui n'est pas sans rappeler celle des compagnies aériennes « Low Cost ».
Voici la liste des trajets qui seront proposés au final :
Une prise de courant ? Besoin de plus d'un bagage ? Il existe des options... payantes
Mais ce n'est pas le seul point sur lequel la SNCF compte faire des économies. En effet, votre billet ne vous donne droit qu'à une place avec un bagage cabine et un sac à main. Des services supplémentaires seront également accessibles, mais avec un supplément.
Il faudra par exemple payer 5 € de plus par bagage en plus (dans la limite de deux) et 2 € pour obtenir une prise de courant. Mais les parents de jeunes bambins seront par contre ravis d'appendre que les enfants de moins de 12 ans pourront en bénéficier gratuitement, de quoi permettre de les occuper plus facilement avec une console de jeu ou un ordinateur portable par exemple.
Des tarifs qui oscillent entre 10 et 85 €, des offres pour les enfants et les groupes
Côté tarif, la situation n'est pas forcément moins compliquée qu'habituellement. En effet, le prix des billets variera entre 10 et 85 € suivant les cas, mais la règle reste la même : plus vous réservez tôt et plus vous pouvez profiter de petits prix. La SNCF précise par contre que « les meilleurs prix disponibles sont indiqués en permanence, grâce au calendrier des périodes Ouigo. Le volume de places restantes est visible par niveau de prix ».
Un enfant de moins de 12 ans bénéficie d'un tarif spécial s'il voyage avec un adulte : 5 €. Nous ne savons par contre pas si un seul adulte peut faire bénéficier plusieurs marmots d'une réduction. Des tarifs mini-groupe (entre 4 et 8 voyageurs) sont également annoncés, mais pour certains trains seulement : 20 € par personne.
La vente ainsi que la gestion seront exclusivement réalisées en ligne. Le site Ouigo.com ouvrira sous peu et le premier train circulera le 2 avril prochain. Sachez que les billets ne sont pas remboursables, mais échangeables ou modifiables avec frais (non précisés). Bien évidemment, ils sont nominatifs et incessibles.
Pas moins de 62 trains circuleront chaque semaine, la liste des horaires et des destinations sont disponibles sur cette page.
Commentaires (92)
#1
Le sous-titre résume bien la situation. " />
Pourquoi pas dans l’idée, m’enfin tout ça m’évoque plus un pays en déclin qu’une réelle innovation.
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Oui, le mieux reste de prévoir 3 mois à l’avance son voyage, du moins faire le maximum pour le prévoir. Un A/R pour Amsterdam pris 3 mois à l’avance me coûte 80 ou 70€ à la place de 100 voire bien plus!
C’est ça d’économiser pour les champis!!!" />
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Les nordistes (et les Bretons) vont faire la gueule mais ça peut-être sympa pour descendre dans le sud le temps d’un weekend.
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Vivement que la Deutsche Bahn vienne tondre la laine sur le dos de la SNCF et de son armée de retraités qui creusent le déficit des retraites. " />
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On peut m’expliquer l’utilité d’avoir des trains de grandes capacité, si c’est pour aller dans des gares paumées (hors des grandes villes) " />
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le site ne fonctionne pas. " />
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O
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Il y a quand même un gros malaise. Le tarif est de 10€ que l’on parte de Lyon ou de Marseille pour aller à Marne La Vallée. Pareil pour aller à Marseille le prix est le même depuis Marne La Vallée que depuis Lyon.
Ceux qui habitent près de Lyon se font arnaquer par rapport aux Parisiens et Marseillais.
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Personnellement je suis prêt à payer le prix d’un ticket idTGV pour pas avoir à m’asseoir dans ces sièges là " />
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C’est sponsorisé par Disney en fait ?
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Perso j’ai de gros doutes sur le succès de cette offre, en dehors de la desserte de Disneyland, et encore.
Ce qui me surprends le plus, c’est que la SNCF l’ance une offre qui concurrence directement ses propres services, que ce soit IDTGV ou les billets prems. Il faut voir que l’inconvénient majeur d’un TGV est d’être indéformable, à l’inverse des trains classiques dont la longueur peut être adaptée à la fréquentation. C’est pour ça qu’ont étés créés les billets Prem’s, pour assurer un remplissage optimal des TGV.
Si la SNCF veut segmenter encore plus son offre, ca veut dire réduire les tgv “normaux”, et donc pénaliser la clientèle professionnelle qui apprécie beaucoup la fréquence et la souplesse du tgv, plus importantes que dans l’aérien. D’autant plus que toute les rames aménagées Ouigo deviennent de facto inutilisables pour tout autre service. actuellement ca passe car il s’agit d’un parc très réduit, mais si la proportion augmente, ca poserait de gros problèmes
Ps: petit calcul: un billet de TGV Lyon Part Dieu - Paris Gare de Lyon coûte entre 55 et 60€ si pris une semaine à l’avance. Même à 25€ le Ouigo n’est pas incroyablement intéressant sachant qu’il faut rajouter 15€ pour le Rhoneexpress (tram vers la gare St exupery), et les 8€ du RER. Sans parler du trajet rallongé de prés de 2H
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Osef, continuerait de voyager en 1st moins cher qu’en 2nde" />" />
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Et pendant ce temps là …
La LGV, cela va être combien de dizaines d’€ de plus tout en desservant plus les villes ?! " />" />
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Ils auraient du mettre 5 sièges par rangée, en serrant un peu y avait la place. " />
Offre parfaitement ridicule. Ils vont faire du yield management à en crever, les places du vendredi soir/ dimanche soir vont être hors de prix, et au final les gens vont se faire plus chier et payer quasiment le même prix avec les suppléments bagages, RER et (lol) prises de courant, tout ça pour surexploiter une LGV déjà over-saturée et se faire qq € de plus.
SNCF, la paupérisation du service public " />
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ouigo .. we go .. ils sont sérieux ?
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C’est quoi c’est couleur. C’est le TGV de Barbie? Ils étaient obliger de le faire moche pour pas concurrencer le TGV high cost?
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Que c’est moche ces couleurs " />
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et pour la prise du courant ils la bloque comment ? un digicode sur chaque prise ? " />
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Mais les parents de jeunes bambins seront par contre ravis d’appendre que les enfants de moins de 12 ans pourront en bénéficier gratuitement, de quoi permettre de les occuper plus facilement avec une console de jeu ou un ordinateur portable par exemple.
Et si papa branche son portable à la place de la DS ? Et si on met une multi-prises ?
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Seule une voiture sur 2 est équipée de prises, sûrement les ex première classe qui ont deja l’onduleur et le câblage qui va bien.
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Pour moi, cette offre n’est qu’une fumisterie de marketeux …. style “on fais du pas cher” et dans notre dos ils vont augmenter les tarifs des autres TGV.
Ce que j’en ai à fiche d’aller à Marne-La-Vallée à l’autre bout paumé du RER A quand je suis à mi-course au sud du RER B ( Massy TGV " /> plus précisément , mais c’est la dèche Massy pour avoir des horaires pratiques vers Lyon) et que déjà il me faut 30 minutes à 40 minutes pour aller Gare de Lyon !
… et que mes correspondants sont à 15 minutes à pieds de Lyon-Paredieu en plus :(
Bref, leur couleur bleu turquoise me donne plus envie de m’arracher les yeux qu’elle ne me rassure sur mes tarifs.
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“We go” ? " />
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Le TGV même en première c’est déjà la misère (espace aux jambes minable surtout dans les carrés pourris, prises fonctionnelles 1 fois sur deux) alors du TGV low cost j’imagine même pas…
Sans moi.
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. L’agencement intérieur a été revu afin de privilégier « la qualité de l’espace passager », le but étant surtout de pouvoir accueillir plus de personnes.
Et si les poules sont élevées en batteries c’est pour qu’elles ne se sentent pas seules.
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Et on ne paye rien du tous les week-end pour aller à Marne la Vallée quand on a un pass navigo !
Je viens de regarder, pour 25 € tu peux aller de te bourrer la gueule pour la nuit du samedi au dimanche ou du dimanche au lundi à la feria de Nîmes " />, revenir dans le train en pionçant " /> ! Il va y avoir du " /> et du " /> dans les ouigo
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commentaire en double
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Plus JAMAIS la SNCF, surtout quand on a eu la malchance d’habiter Lille et de payer le Lille Paris ultra cher (record du prix au km, et pas le choix que du TGV).
Ailleurs, les trains ou les cars sont LARGEMENT moins chers.
Avec la SNCF, c’est tellement débile, que ça me revient moins cher d’aller de Lille à Madrid par Ryan Air en comptant le prix du train belge+bus pour aller à Charleroi (ou car) que de faire un Lille Lyon ou Lille Marseille, on s’étonne que la consommation en France chute.
De plus, les belges, les espagnols, les portugais, quand ils font grève, ça dure un jour ou 2, et c’est prévu longtemps à l’avance, jamais de grève au dernier moment ou reconductible.
Enfin, en Espagne et au Portugal, les trains se font concurrencer depuis bien longtemps par un service de cars qui permettent d’aller dans encore plus de villes/patelins que les trains et avoir autant voire plus de départs que les trains, et surtout pour pas cher du tout.
Alors SNCF " /> Et vive Ryan Air " />
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Bonne initiative de la part de la SNCF.
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Vanter Ryanair, le roi du dumping, de la surexploitation et de la précarisation du personnel pour attaquer la SNCF, chapeau bas.
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Le grand Ouest éternel oublié de la SNCF.
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55x25x35cm le bagage… m’ouais. Faut pas partir longtemps… J’espère que la sacoche pc ou l’appareil photo c’est considéré comme “sac à main” sinon c’est un peu l’arnaque " />
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Hein ? mais 10e pour faire Montpellier / Paris ? mais je prend direct !
Osef que les sièges soient en cartons ou qu’il faille faire un peu plus de chemin en RER.
1 moi à l’avance et avec la carte -26ans c’est entre 40 et 60e …
à ce prix là je veux bien rester debout ^^
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Mouais… J’avais fait le calcul pour mon parcours habituel (Grenoble-Orléans via Lyon Part Dieu et Paris Austerlitz), ben, je gagnais trois clopinettes au prix de tonnes d’emmerdements (RER pour regagner Paris-Autsterlitz, bof…)
Bref, sans moi. Et je peux passer par Vierzon en TER si c’est trop cher par TGV. J’ai que ça à foutre de la journée quand je pars en vacances, et j’aime voyager en train.
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Mon dieu les couleurs…
Et puis franchement l’allure de ces rames de bétails " />
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Certes c’est moins chère, en théorie !
Parce que le temps c’est de l’argent, et un trajet rallongé de 2H je ne pense pas que ça soit si rentable, compte tenu du temps perdu et des frais de liaison.
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Ah le design c’est le contraire du shampoing Dop : ça pique les yeux !
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Combien de personnes travaillent à la SNCF ?
Environ la moitié. J’adore cette vanne.
Autrement, concernant la privatisation des chemins de fers, il suffit de regarder de l’autre coté de la manche ou aux états-unis l’état lamentable de leurs réseaux pour comprendre que la seule entité capable de gérer un réseau de chemin de fers, c’est un ÉTAT.