Le gouvernement se prépare à imposer le marquage des vélos

Le gouvernement se prépare à imposer le marquage des vélos

Un pneu, beaucoup, à la folie

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Xavier Berne

Publié dans

Droit

05/09/2018 5 minutes
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Le gouvernement se prépare à imposer le marquage des vélos

Afin de lutter contre les vols de vélos, le gouvernement envisage d’imposer le marquage de tous les cycles achetés dans le commerce. Un « fichier national des propriétaires de cycles » verrait ainsi le jour, un peu à l’image du fichier des cartes grises.

Il n’est pas encore question d’imposer une véritable immatriculation des bicyclettes, mais ça y ressemble grandement. Au travers de l’avant-projet de loi sur les mobilités, révélé en début de semaine par Contexte, on découvre en effet que le ministère des Transports souhaite rendre obligatoire l’enregistrement des vélos, neufs comme d’occasion, achetés auprès de commerçants.

Le texte, transmis pour avis au Conseil d’État, est bien entendu susceptible d’évoluer d’ici à sa présentation en Conseil des ministres. Il n’en demeure pas moins qu’il lève un voile sur les desseins de l’exécutif.

Constitution d'une base nationale des propriétaires de cycles

La réforme envisagée ressemble à de nombreux égards au système en vigueur aujourd’hui en matière de cartes grises.

Une fois vendu, le vélo se verrait attribuer un « identifiant exclusif », lequel serait « apposé par marquage physique sur le cadre du cycle, sous une forme lisible, indélébile, inamovible et infalsifiable, en un endroit repérable et visible sans manipulation du cycle ». Le texte impose en outre que cette sorte de plaque d’immatriculation soit lisible par « capteur optique ».

Une fois cet identifiant matériellement inscrit sur le vélo, celui-ci devrait être enregistré dans une base, dénommée « fichier national des propriétaires de cycles », aux côtés de différentes « indications associées permettant d'identifier le propriétaire » (probablement son nom, son adresse, etc.).

Un « certificat de propriété » – aux doux airs de carte grise – serait enfin remis au client. Un document à conserver précieusement : en cas de cession, le vendeur (ou donataire) devrait le transmettre au nouveau propriétaire.

L’avant-projet de loi prévoit même que l’acquéreur puisse « vérifier par voie électronique sa validité », vraisemblablement via un site Internet dédié. Et pour cause : il faudrait alors « mettre à jour immédiatement le fichier national ».

Ces dispositions sont censées être applicables un an à compter de la promulgation de la loi Mobilités pour les vélos neufs, et d’ici deux ans pour les vélos d’occasion. Les particuliers vendant un cycle n'ayant jamais été marqué ne seraient bien entendu pas concernés.

Une réforme calquée sur le dispositif Bicycode

Plusieurs angles morts demeurent, le texte renvoyant à un décret en Conseil d’État le soin de fixer les modalités d’application de cette réforme. Il est par exemple prévu que l’inscription au fichier national des propriétaires de cycles se fasse « par l’intermédiaire d’opérateurs agrées par l’État, qui financeront la mise en œuvre de ce fichier unique » – sans qu’il soit précisé si cet enregistrement sera gratuit, ou même qui gèrera cette base.

Si l’exécutif ne s’étend pas davantage sur ses projets, tout laisse néanmoins à penser qu’il souhaite généraliser le marquage « Bicycode », déjà recommandé depuis près de dix ans par les forces de l’ordre. « Le système de marquage Bicycode® permet de rendre à leurs propriétaires les vélos volés grâce à une base de données constituées par les vélos marqués. À ce jour, environ 200 000 vélos y sont enregistrés », expliquait le ministère de l’Intérieur en 2015.

Gérée par la Fédération française des usagers des bicyclettes (FUB), la base « Bicycode » peut être consultée par les policiers et gendarmes afin de retrouver le propriétaire d’un vélo volé.

« On n'est pas encore dans la boucle », nous indique-t-on cependant à la FUB. « On ne sait pas si Bicycode deviendra un opérateur parmi d'autres. Nous avons effectivement une base nationale, qui est accessible par les services de police et de gendarmerie, notamment depuis une convention conclue avec le ministère de l'Intérieur en 2015. Mais est-ce que ce sera ce fichier qui servira de référence ou un autre fichier, créé par l'État ? Pour l’instant, on ne le sait pas... Ça risque de se décider dans les prochains mois. »

En 2015, le ministère de l’Intérieur affirmait que 500 000 vols de vélos avaient lieu chaque année. Sur 150 000 cycles retrouvés, seuls 3 % seraient restitués à leurs propriétaires, faute d’identification.

Tous les consommateurs pourraient cependant ne pas voir cette réforme d’un bon œil, le marquage pouvant impliquer un surcoût de quelques euros.

Écrit par Xavier Berne

Tiens, en parlant de ça :

Sommaire de l'article

Introduction

Constitution d'une base nationale des propriétaires de cycles

Une réforme calquée sur le dispositif Bicycode

Le brief de ce matin n'est pas encore là

Partez acheter vos croissants
Et faites chauffer votre bouilloire,
Le brief arrive dans un instant,
Tout frais du matin, gardez espoir.

Commentaires (171)


pour ceux qui ont connu la seconde guerre mondiale, ça leur rappellera des souvenirs…

je sens que je vais immatriculer le vélo de ma gamine de deux ans…


les immat de scooters / motos / voitures n’ont jamais fait baisser les vols …



bientôt le contrôle technique pour les vélos ?


Bonne idée, ça permettra aussi de retrouver les vélos qui font du go-fast sur l’autoroute ainsi que les braquages de banque faits au vélo-bélier.








Shadowman_2k3 a écrit :



bientôt le contrôle technique pour les vélos ?





Faudrait déjà qu’il y ait le contrôle technique sur les motos…



Du beau flanc encore…

Ca va être moche, ca va couter cher, ca vous enregistre dans une BDD supplémentaire, et en plus ca n’empêchera jamais personne de voler un vélo…



Aujourd’hui, vous avez une puce GPS dans votre Velo, vous vous le faites volé, vous allez en gendarmerie : Il n’interviendrons même pas, ne s’en servirons pas. Donc franchement, une plaque et une carte grise, mais quelle blague !! C’est un coup à se prendre une amande si on à pas la carte grise en cas de contrôle<img data-src=" />&nbsp;


Les codes au poinçons sur le bloc moteur si par contre.



Après c’est là la limite d’une telle loi, tant qu’il n’y a pas de marquage à minima européen ça ne sert pas à grand chose.


<img data-src=" />


Disons que ça peut être dissuasif : si un voleur à le choix entre un vélo marqué et un non marqué, il prendra le 2eme peut être.

Je l’ai fait en Belgique (marquer, pas voler <img data-src=" /> ), mais là c’est le N° de CNI qu’on gravé, et il n’y a pas de BDD


Ah génial, un bon vieux furoncle inutile et immonde sur son beau vélo, obligatoire en plus. Et en plus on va payer pour cette merde !

J’ai hâte, merci le gouvernement, l’incompétence n’a absolument plus aucune limite !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Quid des vélos montés à la main en achetant les pièces ?


Toujours aussi drole les commentaires









meyrand018 a écrit :



pour ceux qui ont connu la seconde guerre mondiale, ça leur rappellera des souvenirs…

je sens que je vais immatriculer le vélo de ma gamine de deux ans…







Dès le 1er com’ la seconde guerre mondiale. <img data-src=" />

Et pour ceux qui l’ont connu et qui s’en souviennent ils doivent avoir entre 80 et 90 ans: pas sur qu’ils trainent sur NXi <img data-src=" />







Shadowman_2k3 a écrit :



les immat de scooters / motos / voitures n’ont jamais fait baisser les vols …







Sinon il y a l’option lire la news aussi qui est pas mal

“Sur 150 000 cycles retrouvés, seuls 3 % seraient restitués à leurs propriétaires, faute d’identification.”







Stel a écrit :



Ah génial, un bon vieux furoncle inutile et immonde sur son beau vélo, obligatoire en plus. Et en plus on va payer pour cette merde !

J’ai hâte, merci le gouvernement, l’incompétence n’a absolument plus aucune limite !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!







D’après ce que je vois, il n’y a pas que l’incompétence du gouvernement qui n’a aucune limite.









carbier a écrit :



D’après ce que je vois, il n’y a pas que l’incompétence du gouvernement qui n’a aucune limite.







Ne me quote pas si tu n’a rien à dire. Ca m’interesse pas, personne en fait.



Le marquage des vélos que j’ai connu n’était pas laid. C’était une petite plaque gravée assez élégante qu’on mettait sur le tube du guidon. Ça ne servait pas à grand chose.








carbier a écrit :



Dès le 1er com’ la seconde guerre mondiale. <img data-src=" />

Et pour ceux qui l’ont connu et qui s’en souviennent ils doivent avoir entre 80 et 90 ans: pas sur qu’ils trainent sur NXi <img data-src=" />





Tousse, j’ai connu ça et j’ai nettement moins de 80 ans. Ce n’était plus obligatoire, mais ça se faisait encore et aussi, un vélo ça faisait des années (pas comme un téléphone) donc forcément dans les années 1970-1980, il y avait pas mal de vélos marqués.









Stel a écrit :



Ne me quote pas si tu n’a rien à dire. Ca m’interesse pas, personne en fait.





non mais ta remarque non plus n’interesse personne, surtout que contrairement à Carbier, tu n’apportes rien du tout et te contente de troller sur des points que tu inventes tout simplement.



L’immatriculation des vélos ne concernant que Paris à l’époque. A moins que tu compares avec une autre immatriculation ? <img data-src=" />


Un marquage je veux bien, infalsifiable, pourquoi pas, inamovible, j’ai comme un gros doute. Le marquage obligatoire c’est bien quand tous les véhicules sont marqués, où qu’il y a un moyen simple d’évaluer si un vélo donné doit être marqué ou non. Parce que là, un coup de disqueuse, un coup de filler, un coup de peinture, et roulez jeunesse…


Et si on a déjà fait marquer son vélo avec bicycode ? Il y aura une sorte de conversion ou il faudra le refaire marquer ?


Sous le boitier de pedalier il y a un numéro de serie unique qui est gravé, donc il faut juste noter ce numéro sur la facture, ce que fait mon vendeur de vélo…

Les associations qui proposent un marquage sur le vélo, ça sert juste à faire sauter la garantie du cadre.

Sur un vélo carbone c’est même pas la peine d’y penser.

Encore une mesure pour faire payer un impôt caché


Ça servait pour les vélos empruntés. Si l’objectif du voleur était de s’approprier définitivement le vélo, c’était en effet assez facile à faire disparaitre. Rien de bien nouveau sous le soleil. À l’époque tu mettais ton nom et ton adresse et tu comptais sur la bonne volonté des pandores pour te ramener ta monture, là il y a un beau fichier.


Pas uniquement, dans ma famille par exemple, à la campagne…, tous les vélos étaient marqués.


c’est pour mieux retrouver les vélibes embarqués en roumanie?








carbier a écrit :



Toujours aussi drole les commentaires

[…]

D’après ce que je vois, il n’y a pas que l’incompétence du gouvernement qui n’a aucune limite.





Merci.

(marrant, je me disais hier soir que ça faisait longtemps que je ne t’avais pas lu)







Stel a écrit :



Ne me quote pas si tu n’a rien à dire. Ca m’interesse pas, personne en fait.





Commence par éviter de poster n’importe quoi, parce que ça n’intéresse personne et ça pollue juste, et à la longue c’est agaçant.

(je vois qu’Alderic t’a dit à peu près pareil)



C’est surtout pour les vélos “empruntés” le temps d’un trajet, puis laissés là, que la police ne sait pas à qui il appartient pour le restituer (en tout cas c’est l’un des objectifs principaux du Bicycode).




Un « certificat de propriété » – aux doux airs de carte grise – serait enfin remis au client.





Le certificat d’immatriculation n’est pas un titre de propriété, mais un document autorisant un véhicule à emprunter la voie publique et permettant de l’identifier.



Le propriétaire du véhicule est titulaire de la carte grise.








Shadowman_2k3 a écrit :



les immat de scooters / motos / voitures n’ont jamais fait baisser les vols …



bientôt le contrôle technique pour les vélos ?





<img data-src=" /> Bientôt la verbalisation des vélos non parqués dans les lieux prévu à cet effet. <img data-src=" />



Contre le fichage généralisé mais pour le bicycode (je l’ai fait sur les miens).



Déjà le fichage, l’état peut savoir si tu as un vélo. Pour le coup je vois pas trop quel est le risque.



Pour. Car au delà du vol de votre vélo on peut réfléchir à plus grande échelle (page d’acceuil de bicycode) :



https://www.bicycode.org/infos.rub-1/actualites.rub-56/un-trafic-de-recel-de-velos-est-en-passe-detre-demantele-grace-a-un-tracker-et-au-bicycode.info-102.php



Et en plus ça semble être efficace contrairement à ce que disent certains qui devraient peut-être se renseigner avant de faire des généralités de leur avis.

https://www.bicycode.org/faq-bicycode.rub-2/pourquoi.rub-8/



Je sais que c’est la rentrée et qu’on a envie de râler mais des fois faut se retenir hein <img data-src=" />


mais non pas touche à mon cadre <img data-src=" />



bon il est un peu rayé de partout, mais par principe <img data-src=" />


Ca évitera déjà les revente sans aucun risque dans les boutique d’occasion.

&nbsp;

Dans ma ville au printemps ils sortent tous plein de velo à la vente sans qu’on puisse savoir d’où ils viennent.



Le vol de vélo est quand même hyper fréquent et personne ne porte plainte (utilité?) donc aucune possibilité d’évaluer pleinement le phénomène.


C’est quoi le rapport ? J’ai bien lu la news …



150K vélos retrouvés, c’est peanuts …


Lol ? moins de 0.5% des accidents de 2 roues sont relatifs à un souci technique …



Le contrôle technique, cette belle taxe déguisée !








Nerg34 a écrit :



Ca évitera déjà les revente sans aucun risque dans les boutique d’occasion.

 

Dans ma ville au printemps ils sortent tous plein de velo à la vente sans qu’on puisse savoir d’où ils viennent.



Le vol de vélo est quand même hyper fréquent et personne ne porte plainte (utilité?) donc aucune possibilité d’évaluer pleinement le phénomène.





Peut-être les surplus des stocks de vélo volés (et non identifié) revendu via les domaines.

C’est juste une supposition de ma part.









Shadowman_2k3 a écrit :



C’est quoi le rapport ? J’ai bien lu la news …



150K vélos retrouvés, c’est peanuts …





+1, rien que pour la restitution ca a une réelle utilité. Même si ca ne servira pas dans 100% des cas, mais c’est toujours mieux que rien, pour quelques euros de surcoût









Shadowman_2k3 a écrit :



les immat de scooters / motos / voitures n’ont jamais fait baisser les vols …



Mais ca permettra de retrouver plus facilement les propriétaires.







Drepanocytose a écrit :



Disons que ça peut être dissuasif : si un voleur à le choix entre un vélo marqué et un non marqué, il prendra le 2eme peut être.

Je l’ai fait en Belgique (marquer, pas voler <img data-src=" /> ), mais là c’est le N° de CNI qu’on gravé, et il n’y a pas de BDD



Du coup c’est un peu merdique en cas de cession du vélo…



Haha bien ce fichier comme ça ils sauront où envoyer l’amende pour stationnement illicite et mise en fourrière <img data-src=" />


peu de gens portent plainte malheureusement donc si pas de plainte on demande de photo/description du vélo …








Shadowman_2k3 a écrit :



peu de gens portent plainte malheureusement donc si pas de plainte on demande de photo/description du vélo …







Description du velo c’est inutile dans la grande majorité, si c’est pour dire “c’est un b-twin noir” (le vélo le plus vendu), ça n’avance pas la police



ya pas que ça dans une description …



porte gourde ?

porte paquet ?

éclairage avant/arriere ?

autocollant ?



bref des signes distinctifs …


C’est juste un deuxième impôt caché, tout comme le bonus malus sur le plastique



(oui a mon avis va falloir payer pour cette merde)








loff a écrit :



Haha bien ce fichier comme ça ils sauront où envoyer l’amende pour stationnement illicite et mise en fourrière <img data-src=" />







Je peux te citer un exemple d’application car c’est un gros irritant pour elles, les garages à vélo en copropriété.

Dans la notre, et d’une manière très générale, le local est souvent encombré par des vélos dormants. Ils ne bougent presque jamais, voire sont à l’abandon, et gênent les personnes qui utilisent le leur tous les jours et se retrouvent sans emplacement pour le ranger proprement.



Résultat, on se retrouve obligés de faire la police pour ce genre d’incivilité (car il s’agit là d’une privatisation d’un espace commun défini par le règlement de copro) et on a des épaves qui dorment.

Pouvoir identifier le propriétaire du vélo permettrait de savoir si la personne réside encore dans la copro ou s’adresser directement à elle. Des copro demandent déjà l’étiquetage pour indiquer à minima l’appartement.

Certaines vont plus loin en se débarrassant des vélos dormants, mais c’est un poil borderline sur l’aspect légal. (euphémisme)



Même chose pour les vélos épaves retrouvées dans les rues de les villes et qui engendrent des coûts pour celles-ci (ramassage, mise en déchetterie, etc).



Je suis surpris, que personne ne pense aux amendes… :




  • Faute de code de la route =&gt; amende

  • Tu roule sur le trottoir “piéton” =&gt; amende

  • Vélo attaché à un endroit gênant =&gt; amende

  • Pas d’éclairage de nuit =&gt; amende





    • Car pas besoin des papiers de la personne, le vélo à un propriétaire.

      Après les raisons si dessus sont justifiées, mais je pense que c’est surtout pour faire de l’argent…



C’est le bar PMU les commentaires. Soudainement je regrette d’avoir relancer le Premium pour 2 ans… :(








Alderic a écrit :



non mais ta remarque non plus n’interesse personne, surtout que contrairement à Carbier, tu n’apportes rien du tout et te contente de troller sur des points que tu inventes tout simplement.







Merci c’est très intéressant, hésite pas à continuer à parler dans le vent <img data-src=" />









Fabz31 a écrit :



Et en plus ça semble être efficace contrairement à ce que disent certains qui devraient peut-être se renseigner avant de faire des généralités de leur avis.

https://www.bicycode.org/faq-bicycode.rub-2/pourquoi.rub-8/



Je sais que c’est la rentrée et qu’on a envie de râler mais des fois faut se retenir hein <img data-src=" />







Sauf que :




  • de 1 on a pas besoin de se faire prendre par la main, si un mec veux faire graver son vélo il le fait de lui même, papa gouvernement n’a pas besoin de le faire à sa place.

  • de 2 y a pas que des vélo de merde tout rouillé, y a aussi de très cher vélo à plusieurs milliers d’euros, dont certain qui ne vont jamais sur le goudron(vtt) ou ceux qui ne quitte jamais leur propriétaire (le mec qui a un vélo de route a 3k ne va pas l’accrocher à un poteau, il fait sa sortie et il rentre). Et ceux la seront très content d’avoir un furoncle payant inutile sur leur cadre à vil prix.









dvr-x a écrit :



Du beau flanc encore…

Ca va être moche, ca va couter cher, ca vous enregistre dans une BDD supplémentaire, et en plus ca n’empêchera jamais personne de voler un vélo…





Le marquage est quasi invisible. Et les “beaux vélos”, ils ont en fait

déjà quasiment tous un marquage, parce que le constructeur grave un

numéro de série sur le cadre (généralement sous le boîtier de pédalier).

Il suffit de standardiser ce numéro de série et c’est réglé. C’est

d’ailleurs la démarche entreprise par Bicycode, qui propose aux

constructeurs de mettre d’origine sur les vélos un marquage suivant leur

convention de numérotation.

Quand au fait de payer, oui, mais c’est

pas cher du tout… Bicycode, c’est facturé de l’ordre de 5 à 10€ selon

les opérateurs. Certains le font même gratuitement (notamment à l’achat

d’un vélo neuf dans certaines boutiques).







oupsman45 a écrit :



Quid des vélos montés à la main en achetant les pièces ?





Marquage sur le cadre.



Très sincèrement, et pour être moi-même cycliste constatant ce désastre, je ne peux qu’être favorable à un resserrage de vis côté responsabilisation des vélos.



Une grande partie est extrêmement dangereuse en ville : ça zig zag avec le portable, ça grille les feux en mode YOLO, ça se croit prioritaire partout, pas d’éclairage ni gilet fluo la nuit, etc.

Il faut quand même rappeler qu’ils sont tout autant verbalisables en cas d’infraction au code de la route que les autres véhicules empruntant la chaussée.



Et ce qui m’agace encore plus, c’est que si je ratatine en voiture un ninja furtif à vélo la nuit, je suis responsable ! <img data-src=" />


Tout ce que je retiens de cette news c’est que 350.000 vélos sont volés chaque années en toute impunité… Je suppose que si un voleur de vélo est pris la main dans le sac il ne lui arrive rien du tout non ? Je suppose aussi que si quelqu’un me vole mon vélo et l’utilise il ne sera surement jamais contrôlé par la police dans la rue.



Au final ça va être encore plus ou moins une taxe inutile qui ne veut pas résoudre un problème de fond. Je te ferais ramasser les crottes de chien à la mains pendant un mois au voleur de vélo, ça m’étonnerais qu’ils veuillent recommencer.








Quiproquo a écrit :



Un marquage je veux bien, infalsifiable, pourquoi pas, inamovible, j’ai comme un gros doute. Le marquage obligatoire c’est bien quand tous les véhicules sont marqués, où qu’il y a un moyen simple d’évaluer si un vélo donné doit être marqué ou non. Parce que là, un coup de disqueuse, un coup de filler, un coup de peinture, et roulez jeunesse…





S’il faut passer à la disqueuse, puis maquiller le tout, incluant la nécessité de repeindre le cadre, ça réduit sacrément l’intérêt du vol du vélo… Parce que les vélos volés, ça se revend quand même pas bien cher, donc s’il y a une heure de boulot pour tout maquiller sur chaque vélo volé + le matériel et la peinture, ça rend l’opération sacrément moins rentable…

&nbsp;





xav2ntes a écrit :



Sous le boitier de pedalier il y a un numéro de serie unique qui est gravé, donc il faut juste noter ce numéro sur la facture, ce que fait mon vendeur de vélo…

Les associations qui proposent un marquage sur le vélo, ça sert juste à faire sauter la garantie du cadre.

Sur un vélo carbone c’est même pas la peine d’y penser.

Encore une mesure pour faire payer un impôt caché





Le numéro de série sur les cadres, ce n’est pas systématique, c’est surtout sur le haut de gamme. Et ce n’est pas standardisé. Et surtout, il n’y a pas de base de données centrale pour identifier le propriétaire à partir du numéro de série. Donc quand la police retrouve un vélo volé, même s’il a un numéro de série, elle ne sait pas qui contacter pour le restituer. Avec Bicycode, elle sait à qui il est (police et gendarmerie ont accès à la base).



Pour ce qui est de la garantie, certaines marques ne font pas sauter la garantie quand il y a un Bicycode. Notamment Décathlon (qui incite même à faire le marquage), qui doit être l’un des plus gros vendeurs de vélo en France. Il y a même certains fabricants qui livrent directement les vélos avec un marquage Bicycode.









Shadowman_2k3 a écrit :



C’est quoi le rapport ? J’ai bien lu la news …



150K vélos retrouvés, c’est peanuts …





C’est près du tiers des vélos volés… Et à peine 3% qui sont restitués, faute d’identification du propriétaire. Si un marquage généralisé permettait de restituer 80% des vélos retrouvés, les chances de récupérer son vélo volé passeraient d’environ 1% à près de 25%. C’est énorme comme différence… Avec en plus une baisse du risque de vol.









SartMatt a écrit :



S’il faut passer à la disqueuse, puis maquiller le tout, incluant la nécessité de repeindre le cadre, ça réduit sacrément l’intérêt du vol du vélo… Parce que les vélos volés, ça se revend quand même pas bien cher, donc s’il y a une heure de boulot pour tout maquiller sur chaque vélo volé + le matériel et la peinture, ça rend l’opération sacrément moins rentable…





A quoi bon ce prendre la tête à maquiller un vélo si il y à jamais de contrôle ?









SartMatt a écrit :



Le marquage est quasi invisible. Et les “beaux vélos”, ils ont en fait

déjà quasiment tous un marquage, parce que le constructeur grave un

numéro de série sur le cadre (généralement sous le boîtier de pédalier).

Il suffit de standardiser ce numéro de série et c’est réglé. C’est

d’ailleurs la démarche entreprise par Bicycode, qui propose aux

constructeurs de mettre d’origine sur les vélos un marquage suivant leur

convention de numérotation.



<img data-src=" />

C’est ce que j’ai sur mon Brompton, et c’est très bien. Et vu où il est placé (en bas du tube de selle, à l’arrière), c’est tout sauf gênant..



Une fois que ça sera rentré dans la tête des gens qu’un vélo est marqué et doit être vendu avec le certificat correspondant et les identifiants pour mettre à jour les coordonnées du propriétaire dans la base de données, un vélo volé ne pourra plus être revendu sans avoir été maquillé et remarqué avec un nouveau numéro… Tout comme personne n’achète une voiture dont le vendeur n’a pas la carte grise…



Aujourd’hui si on me propose un vélo d’occasion avec un Bicycode mais sans les identifiants, je le prends pas…


&nbsp;







skankhunt42 a écrit :



A quoi bon ce prendre la tête à maquiller un vélo si il y à jamais de contrôle ?





Tu achèterais une voiture sans carte grise ?

edit: grilled ^^,









Hugues1337 a écrit :



C’est le bar PMU les commentaires. Soudainement je regrette d’avoir relancer le Premium pour 2 ans… :(





C’est surtout que les news techno sont cantonnés dans LeBrief et que la majorité des articles mis en avant sont liés à des problèmes pseudo-juridiques clivant donc sujet à des commentaires toujours plus extrêmes.



Car j’ai du mal à voir en quoi cet article est plus intéressant que la news concernant la reprise en main de Thunderbird



J’imagine mal la maréchaussée vérifier l’immatriculation d’un vélo en circulation. C’est quand-même moins critique qu’une voiture : moins dangereux, moins cher, généralement pas de contrôle pour les cyclistes à la sortie d’un virage, etc.



Ce que je veux dire, c’est que si tu deviens propriétaire d’un vélo volé en connaissance de cause, au pire tu limes le numéro d’identifiant, pas la peine d’en falsifier un nouveau.


Bien résumé.

Je fais partie de ceux qui ont un vélo à \(4000 (VAE) , buriné + étiquettes métal inarrachables multiples : j'ai tellement peur de me le faire tirer qu'il ne quitte jamais mes yeux. Et quand je le range (cadenassé Kryptonite au sol) ce sont dans des espaces surveillés et fermés 24h/7. Et il est assuré en conséquence.

Ce qui est triste, c'est que je suis bien conscient qu'un mec décidé et outillé arrivera à le chopper quand même en 10mn, quitte à faire des milliers de \)
de dégâts en plus. Mais le voleur minable, va peut-être passer son chemin.








SartMatt a écrit :



Une fois que ça sera rentré dans la tête des gens qu’un vélo est marqué et doit être vendu avec le certificat correspondant et les identifiants pour mettre à jour les coordonnées du propriétaire dans la base de données, un vélo volé ne pourra plus être revendu sans avoir été maquillé et remarqué avec un nouveau numéro… Tout comme personne n’achète une voiture dont le vendeur n’a pas la carte grise… Aujourd’hui si on me propose un vélo d’occasion avec un Bicycode mais sans les identifiants, je le prends pas…





Si demain je roule avec un vélo volé tous les jours pour aller au travail tu pense que je pourrais tenir combien de temps avant de me faire pincer ? Si je me fait pincer tu pense qu’il m’arrivera quoi ? Si tu applique ça à la voiture, tu pense qu’une carte grise est utile ?



Rouler sur un vélo avec le burinage limé, c’est rien d’autre que l’utilisation d’un produit de recel non ? Je ne crois pas que tu t’en tireras avec une simple contravention…








le podoclaste a écrit :



J’imagine mal la maréchaussée vérifier l’immatriculation d’un vélo en circulation. C’est quand-même moins critique qu’une voiture : moins dangereux, moins cher, généralement pas de contrôle pour les cyclistes à la sortie d’un virage, etc.



Ce que je veux dire, c’est que si tu deviens propriétaire d’un vélo volé en connaissance de cause, au pire tu limes le numéro d’identifiant, pas la peine d’en falsifier un nouveau.





Oui, c’est sûr que si l’acheteur du vélo volé sait que c’est un vélo volé, il n’y a pas besoin de le maquiller. Mais ça réduit sacrément le “marché”, parce qu’aujourd’hui beaucoup de vélo volés sont revendus comme de simples occasions à des acheteurs ne sachant pas que c’est un vélo volé, parfois même via des boutiques d’achat/vente ou de dépôt/vente.



Tu ne te feras probablement jamais pincer. Mais si ça t’arrive, je ne crois pas que tu t’en sortiras aussi facilement que tu crois. Du moins je l’espère, sinon autant mettre une cartouche de chevrotine dans le tube de selle et prétendre ne pas être au courant si un voleur …tu vois l’image <img data-src=" />








skankhunt42 a écrit :



Si demain je roule avec un vélo volé tous les jours pour aller au travail tu pense que je pourrais tenir combien de temps avant de me faire pincer ? Si je me fait pincer tu pense qu’il m’arrivera quoi ? Si tu applique ça à la voiture, tu pense qu’une carte grise est utile ?





Perso ça fait 16 ans que je roule en voiture, je n’ai été contrôlé qu’une fois, et ils étaient tellement dégoutés que je sois négatif à l’alcotest qu’ils m’ont même pas demandé la carte grise. Alors si je raisonnais comme ça, je pourrais me dire que je pourrai sans problème rouler avec une voiture volée. Mais je ne le fait pas pour autant.



Et c’est pareil avec le vélo. Même si je sais que je ne risque strictement rien à le faire, si je sais qu’un vélo est volé, je ne l’achète pas.



Oui enfin bon, quand tu achètes un vélo qui coûte vraisemblablement des centaines ou des milliers d’euros pour une bouchée de pain, tu te doutes bien que son origine est douteuse.








Aloyse57 a écrit :



Oui enfin bon, quand tu achètes un vélo qui coûte vraisemblablement des centaines ou des milliers d’euros pour une bouchée de pain, tu te doutes bien que son origine est douteuse.





Mais le très gros du vol de vélo, ce n’est pas des vélos haut de gamme, ne serait ce que parce que les vélos haut de gamme sont bien plus difficiles à voler (rarement laissés dans la rue, attachés avec des cadenas super costauds) et parce que les gens qui achètent ce genre de vélos d’occasion sont généralement plus attentif à leur origine.&nbsp; J’en sais quelque chose, j’ai vraiment galéré à essayer revendre à sa juste valeur un de mes VTT dont j’avais égaré la facture… J’ai fini par le vendre en pièces détachées et récupérer le cadre pour mon vélotaf.



Le gros du “marché”, c’est des vélos “de tous les jours”, revendus à une valeur proche de leur valeur normale sur le marché de l’occasion. Genre des B’twin de quelques années qui seront revendus quelques dizaines d’euros. Le genre de vélo qu’aujourd’hui plein de gens achètent sans se douter un seul instant qu’ils sont volés.



L’idéal se serait de placer des puces RFID dans différents endroits du cadre, ou du moins sous la peinture (le métal stoppe le RFID). Placé sous la peinture, les arracher/planter un coup de burin indiquera nettement et visiblement que le vélo est volé. En plus il sera dégradé donc à valeur moindre.

Pour les vélo carbone, dans le cadre, ça sera impossible à ôter.

Et le top c’est d’y mettre une pénalité financière, la seule qui fonctionne au fond : si tu as un accident sur un vélo dont les puces ne répondent plus, tu n’es plus assuré et déclaration immédiate à la police. A toi d’assumer les conséquences ou si du coup t’es encore capable de te barrer-&gt;délit de fuite en plus.



Un lecteur portatif à 30€ lors des contrôles couplé avec une BDD ça devrait être faisable.


Ouais, du coup quand je sais que je dois laisser mon vélo en ville, j’en prends un bien pourri. Je me suis même déjà dit que je devrais prendre une pince sur moi pour en voler un pour rentrer à la maison si le mien est volé <img data-src=" />








Aloyse57 a écrit :



Tu ne te feras probablement jamais pincer. Mais si ça t’arrive, je ne crois pas que tu t’en sortiras aussi facilement que tu crois. Du moins je l’espère, sinon autant mettre une cartouche de chevrotine dans le tube de selle et prétendre ne pas être au courant si un voleur …tu vois l’image <img data-src=" />





Prépare les palettes de chevrotines alors !



Bon point, même si comme tu l’admets toi-même dans un post suivant, les risques de se faire chopper sont minimes.



J’aimerais bien savoir dans quel circonstance on retrouve la plupart des vélos volés. J’imagine plutôt qu’on retrouve des vélos abandonnés après un ride plutôt que des vélos en cours d’utilisation avec des cyclistes dessus.



Je précise quand-même, je ne suis pas contre un tel dispositif.








le podoclaste a écrit :



J’aimerais bien savoir dans quel circonstance on retrouve la plupart des vélos volés. J’imagine plutôt qu’on retrouve des vélos abandonnés après un ride plutôt que des vélos en cours d’utilisation avec des cyclistes dessus.





Les vélos volés sont régulièrement retrouvés dans des lieux de stockage. Les vélos abandonnés dans la rue, ils ne sont pas récupérés par la police, donc je pense pas qu’ils entrent dans les statistiques de vélos volés retrouvés (surtout que comme il n’y a pas d’identification, ils ne peuvent pas savoir que ce sont des vélos volés…). En général ce sont les municipalités qui ramassent les vélos abandonnés et qui les jettent ou les donnent à des associations.



Bon, ben j’admet que le principe répond mieux au besoin que je ne l’imaginais, alors.








choukky a écrit :



<img data-src=" /> Bientôt la vidéo-verbalisation des vélos non parqués dans les lieux prévu à cet effet cyclistes écervelés parisiens . <img data-src=" />





<img data-src=" />

<img data-src=" />









Shadowman_2k3 a écrit :



Lol ? moins de 0.5% des accidents de 2 roues sont relatifs à un souci technique …



Le contrôle technique, cette belle taxe déguisée !





Le contrôle technique ne vérifie pas que la sécurité. Il contrôle aussi la conformité (pollution, bruit, plaques d’immatriculation). Tu évalues toujours sérieusement à 0.5% la part de motos non-conformes ?&nbsp;<img data-src=" />









SebGF a écrit :



Même chose pour les vélos épaves retrouvées dans les rues de les villes et qui engendrent des coûts pour celles-ci (ramassage, mise en déchetterie, etc).



Dans ce cas, pourquoi s’arrêter au vélo ?

On trouve aussi des meubles, matelas, TV et autres joyeusetés abandonnés dans les rues.



Moi, j’habite à Paris, j’ai 36 ans et on m’a déjà volé 4 vélos. Dont un prototype.

Une ville pleine de rats.

Donc tout ce qu’on pourra faire pour diminuer les vols est bon je trouve.

Et oui c’est moche , merci aux voleurs.

Par ailleurs, dans cette ville, le vol assez systématique des particuliers est l’une des raisons du succès du Vélib.


J’ai bien parlé de 0.5% d’accident, pas de conformité …



Le contrôle technique actuellement proposé par le gouvernement c’est bien “pour notre sécurité”



C’est vrai qu’une plaque trop petite est un problème de sécurité …



Le bruit … ok pour les petits 50cc/motocross … le reste : je roule sans chicane parce que les gens nous voient pas/ne regarde pas autour : le nombre de fois que je roule sur ma file et qu’un mec me déboite et que je rupte + manoeuvre pour éviter l’accident …



contrôle pollution … je vois que les petits 50cc/125cc bouffer de l’huile à foison donc fumée gris bleutée.








SartMatt a écrit :



Une fois que ça sera rentré dans la tête des gens qu’un vélo est marqué et doit être vendu avec le certificat correspondant et les identifiants pour mettre à jour les coordonnées du propriétaire dans la base de données, un vélo volé ne pourra plus être revendu sans avoir été maquillé et remarqué avec un nouveau numéro… Tout comme personne n’achète une voiture dont le vendeur n’a pas la carte grise…



Aujourd’hui si on me propose un vélo d’occasion avec un Bicycode mais sans les identifiants, je le prends pas…









J’ai une connaissance qui est parti vivre un temps à Amsterdam à cause de son taf. Il a acheté sur place un vélo d’occasion. Le vélo était volé, la police a remonté la filière, jusqu’à ma connaissance qui à fini au tribunal pour recel d’objet volé. Je passe sur les interrogatoires de police et les mois de stress qu’il a vécu. Il a acheté de bonne foi le vélo, pensant que c’était réglo. Au final il a été innocenté et c’est la faute à pas de chance, mais avec un système comme bicycode, il aurait certainement pas eu le soucis.



En ce qui concerne les vols :



pour porter plainte, il faut se déplacer au commissariat, faire la file, passer entre celui qui s’est fait violer par une meute de chiens enragés et celle qui s’est fait braquer son ectasy à la kalachnikov (j’exagère à peine), toi tu arrives comme un touriste « bah on m’a volé un vélo à 50 euros », souvent ils font passer ça en « main courante » plutôt que « plainte » (ne me demandez pas la différence).



Ensuite vu leur budget ils ne vont jamais trouver une personne qui vole un vélo une fois. Ils vont plus rechercher les gangs qui les volent en grandes quantités et les revendent maquillés, dans les pays de l’Est, etc. Parce que ça arrive que dans la nuit, tout un quartier se fasse faucher ses vélos : c’est là que la police va rechercher.








Shadowman_2k3 a écrit :



Le bruit … ok pour les petits 50cc/motocross … le reste : je roule sans chicane parce que les gens nous voient pas/ne regarde pas autour&nbsp; (…)



Donc tu es hors-la-loi, mais tu as une bonne raison. Ok, ça se plaide.

Mais tu remets ta chicane quand tu vas en ville, j’espère ? Tu ne fais pas partie de la bande de blaireaux qu’on entend littéralement à 500m ?









Paratyphi a écrit :



Le vélo était volé, la police a remonté la filière





Comment la police à su que le vélo était volé ?









tpeg5stan a écrit :



souvent ils font passer ça en « main courante » plutôt que « plainte » (ne me demandez pas la différence).





Une main courante, c’est juste un signalement (qui est noté dans un cahier). Elle n’entraîne aucune autre action (enquête, etc.) contrairement à une plainte.



non je roule tout le temps sans chicane, même les piétons quand ca traverse hors des clous en matant le téléphone …

quand je tartine un peu, oui on m’entend arriver mais à 95% du temps je suis à 50kmh en 4e/5e et on ne m’entend pas, ou très léger mais ca reste rauque, pas comme les motocross qui pètent les oreilles.



A chaque fois que je me fais contrôler, les bleus me font la remarque mais me prunent pas car ils ont bien vu que le bruit reste contenu.



Donc je reste sur mon idée de départ, le contrôle technique pour moto c’est de la taxe.

Faut juste que les bleus chopent les cons en 50cc/motocross qui font nimp … malheureusement ils n’ont plus le droit les poursuivre car mise en danger du gars après dans les cités … tout ça quoi


Le vol de petits biens est la pire calamité aujourd’hui. Je vais passer pour un réac, mais je pense que les petits délits devraient être ceux sanctionnés avec le plus de fermeté. Et quand je dis sanction, ce n’est pas prison (aucun intérêt pour la victime), c’est remboursement de la dette (valeur des biens et conséquence du vol) d’abord à la victime (la créance est en rang#1, saisissable sur tous les revenus,allocs,rentes,RSA et gains) ineffaçable avec intérêts.

Tu voles un vélo ? Tu paies le vélo à neuf (on s’en fout qu’il était vieux, t’avais qu’à pas le voler et j’ai du en racheter un neuf pour le remplacer), le taxi que j’ai pris pour aller en acheter un neuf, aller au poste de police pour la déclaration, la perte de salaire que j’ai eue pour aller faire la déclaration, etc…

Aucune pitié.








Shadowman_2k3 a écrit :



non je roule tout le temps sans chicane, même les piétons quand ca traverse hors des clous en matant le téléphone …

quand je tartine un peu, oui on m’entend arriver mais à 95% du temps je suis à 50kmh en 4e/5e et on ne m’entend pas, ou très léger mais ca reste rauque, pas comme les motocross qui pètent les oreilles.



A chaque fois que je me fais contrôler, les bleus me font la remarque mais me prunent pas car ils ont bien vu que le bruit reste contenu.



Donc je reste sur mon idée de départ, le contrôle technique pour moto c’est de la taxe.

Faut juste que les bleus chopent les cons en 50cc/motocross qui font nimp … malheureusement ils n’ont plus le droit les poursuivre car mise en danger du gars après dans les cités … tout ça quoi







4/5éme à 4050 à l’heure <img data-src=" />



Je ne sais pas si tu as déjà vu un bicycode mais c’est loin d’être laid. Avoir un vélo marqué ça permet d’éviter une revente trop facile car si tu veux limer le numéro tu fout le cadre en l’air.

Niveau prix ça va de gratuit lors d’opération à quelques euros. Moi j’ai toujours fait marqué mes vélos (4€) et pour le moment 0 volé.


Le proprio du vélo avait porté plainte.


Les vélos carbone ne sont jamais gravé bicycode et pour les autres ça ne fait pas sauter la garantie du cadre.


Inamovible oui puisque c’est gravé, ce n’est pas une plaque que l’on colle


C’est à toi de choisir de le faire graver ou pas si tu montes ton vélo.








papy67 a écrit :



Je ne sais pas si tu as déjà vu un bicycode mais c’est loin d’être laid.





Et en plus, le plus voyant sur le Bicycode, c’est pas le code lui même, c’est l’autocollant par dessus, qui est fait pour être assez visible (pour être dissuasif).



On pourrait tout a fait envisager de ne pas mettre l’autocollant et d’appliquer juste un vernis par dessus le marquage (à fortiori pour les vélos marqués en usine), auquel cas c’est invisible, sauf à y regarder de près. Et une fois que tous les vélos neufs seront systématiquement marqués, un simple coup de vernis sera suffisant, le rôle dissuasif de l’autocollant n’ayant plus lieu d’être.



Combien de ceux qui ont fait des commentaires sont vraiment cyclistes?



&nbsp;Perso, j’ai un vélo. C’est mon moyen de transport principal.

J’ai fait le marquage bicycode de mon plein gré. Oui ca a du me couter 10€ pour le faire.

Je ne vois pas en quoi ca vous gene. C’est une serie de chiffres gravés comme il y en a sur les voitures. C’est discret.

Non ca n’empeche pas le vol, mais si jamais le vélo est retrouvé au moins il peut etre restitué au propriétaire.



Enfin, beaucoup achete des velos pas chers sur le bon coin, pcq ils savent qu’ils vont finir par etre volés. Ca ne fait qu’entretenir le systeme. Si il est possible de consulter cela en ligne et verifier si le velo est déclaré volé, voire meme obliger le vendeur à indiquer le numero sur l’annonce, je trouve que ca va dans le bon sens.



En revanche je suis bien d’accord avec la remarque de Yvan, il faut que cette mesure ne soit pas limitée à la France.








darkbeast a écrit :



4/5éme à 4050 à l’heure <img data-src=" />







Moi ça me choque pas, en ville si tu anticipes un peu tu n’accélères qu’au redémarrage au feu. En circulation fluide je suis quasi tout le temps en 5e, sur un filet de gaz (mais je roule avec ma chicane, je ne suis pas un kéké sauvageon).









maximouche a écrit :



Non ca n’empeche pas le vol, mais si jamais le vélo est retrouvé au moins il peut etre restitué au propriétaire.





Ça peut quand même avoir un effet dissuasif aussi. Selon les chiffres de la FUB, sur dix ans, il n’y a que 3% des vélos marqués qui ont été déclarés volés. Si on compare ça aux 500 000 vols par an selon le ministère de l’Intérieur et qu’on compte que le parc de vélo en France est de l’ordre de 50 millions d’unités, ça ferait un taux de vol de l’ordre de 3 fois plus faible que la moyenne. Et encore, un vélo marqué a plus de chance d’être déclaré volé qu’un vélo non marqué…

Après, c’est pas forcément que l’effet dissuasif du marquage, les gens qui font l’effort de marquer leurs vélos sont sans doute aussi des gens plus sensibilisés à la problématique du vol, et qui prennent donc aussi plus de précautions (meilleurs cadenas, limitation du stationnement dans les zones les plus à risque…).



&nbsp;





maximouche a écrit :



En revanche je suis bien d’accord avec la remarque de Yvan, il faut que cette mesure ne soit pas limitée à la France.





&nbsp; +1. C’est pour ça qu’il faut espérer que ça sera basé sur le Bicycode. Car en plus d’éviter de devoir remarquer avec un nouveau système les vélos déjà marqués, Bicycode est prévu depuis le début pour être interopérable avec les systèmes d’autres pays.

Avec une quinzaine d’année d’expérience, ce serait logique d’utiliser ce système pour une généralisation, il “suffirait” de le faire monter en capacité.









Quiproquo a écrit :



Moi ça me choque pas, en ville si tu anticipes un peu tu n’accélères qu’au redémarrage au feu. En circulation fluide je suis quasi tout le temps en 5e, sur un filet de gaz (mais je roule avec ma chicane, je ne suis pas un kéké sauvageon).







heu tu cales jamais ?









darkbeast a écrit :



heu tu cales jamais ?





Non, j’ai juste ce qu’il faut de couple, et en cas improbable de besoin d’accélérer (vu que je suis à la vitesse maximale autorisée) je rétrograde. Je fais pareil en voiture. Du coup, j’arrive à destination détendu :-).



J’ai une autre moto plus « pointue » (quasi rien en dessous de 6000 tours) avec laquelle ce style de conduite n’est clairement pas possible, mais je ne l’utilise pas pour du trajet quotidien (en ville, ça serait plus une punition qu’un plaisir).



Ben, elles le font aussi, c’est de la décharge sauvage et verbalisable.



Les agents de la ville tournent très souvent sur Lille pour contrôler ça justement et essayer de chopper les gens en flag par exemple.



Après ça peut aussi être un vélo vandalisé abandonné par son propriétaire.


Ça va rigoler sur le bon coin, là où un vélo c’est 15€.



Encore un truc pour défavoriser le meilleur des transports urbains au profit des trucs qu’on peut taxer.


C’est juste ton audition qui est à la ramasse à force de rouler NH.



Mais pour tous les riverains de tes trajets, tu es une plaie.








Cumbalero a écrit :



Encore un truc pour défavoriser le meilleur des transports urbains au profit des trucs qu’on peut taxer.





C’est tout le contraire. Si ça fait baisser les vols et augmente les chances de récupérer son vélo après un vol, ça va pousser à la pratique du vélo. Parce que le risque de vol, c’est un gros frein à la pratique pour pas mal de gens… Je compte plus le nombre de fois où j’ai entendu “je préfère prendre ma voiture plutôt que mon vélo pour aller là, ça évite de rentrer à pied”.



Et d’après une étude du CNRS il y a une quinzaine d’années, près d’un quart des victimes de vol de vélo renoncent à la pratique.



oui un K1300R est très souple à bas régime :)

chose impossible à faire avec mon ancienne (600 hornet).



Je fais même des reprises à 20kmh en 5e sur le périph, bon faut jouer un peu de l’embrayage mais ca se fait tout en douceur ;)



Après oui je peux aussi être en 1ere sur autoroute à 120kmh ^^


Juste un prétexte comme un autre.

Comme la météo.



Le top du top étant de déposer les enfants à l’école en voiture parce qu’à pieds c’est trop dangereux toute cette circulation.








Cumbalero a écrit :



Juste un prétexte comme un autre.





À ce compte là, considérer que le marquage obligatoire sera un frein à la pratique, c’est aussi juste un prétexte comme un autre hein…



Mais pas au point d’établir un fichier national de tout ce qu’on peut laisser sur la voie publique <img data-src=" />

Je n’ai rien contre un marquage a l’initiative de du propriétaire, par contre qu’il soit obligatoire c’est un peu disproportionné pour le cas la restitution d’un objet (re)trouvé.








Paratyphi a écrit :



Le proprio du vélo avait porté plainte.





D’accord mais comment ton pote à été retrouvé ?



j’ai pas tous lu (qqun a du te reprendre) mais tu apprendra que les velos était obligatoirement marqué avec une plaque d’identification avec le nom et prenom, et cela a partir de la deuxième guerre mondial, petite plaque en alu gravé a la main, encore visible sur de vieux velo en brocante.



en vigueur jusque dans les année 80.



merci pour ton commentaire inutile <img data-src=" />








Hugues1337 a écrit :



C’est le bar PMU les commentaires. Soudainement je regrette d’avoir relancer le Premium pour 2 ans… :(





<img data-src=" /> D’un autre coté, rien ne t’oblige à parcourir les dits commentaires et t’en tenir juste à la news. <img data-src=" />



Bienvenue dans le web 2.0 ;-) Ce dédale d’impressions, d’humeurs, de révoltes, de mépris, de militantismes à tout crin.


A ceci près que ce sera une réelle contrainte pour ceux qui pratiquent déjà le vélo. J’imagine par ailleurs déjà les cowboys de la municipale de Marcq en Baroeul bloquer la piste cyclable au niveau du Croisé Laroche, pour ceux qui situent… (ils pourront témoigner que ce sont réellement des cowboys). Plus le bazar en préfecture, comme si le service des cartes grises n’était pas complètement débordé.



Mais bon, ça sera toujours objectivement mieux que marcher 10 minutes parce qu’il n’y avait pas de place pour se garer, devoir faire un détour pour aller faire le plein, devoir prendre rendez-vous pour l’entretien, et profiter des joies du stationnement en extérieur, pire sur voie publique comme la vitre ou le rétro cassé, le pneu crevé, la portière emboutie, le capot rayé, la voiture volée ou embarquée par la fourrière, le coût du stationnement et le budget moyen de 300€ en moyenne. Mon vélo à 350€, avec ou sans marquage, est dans l’abri à vélo à 15m de l’entrée du bâtiment.



Si un jour il arrivait qu’on me le vole malgré tout, je rentrerais en bus et plutôt qu’aller perdre mon temps et faire perdre leur temps à des policiers, j’irais faire un tour autour des gares. Les types qui piquent des vélos ordinaires comme le mien sont des voleurs opportunistes qui ont la flemme de marcher 5 bornes.



Immatriculer les vélos… et bientôt la preuve d’assurance? La pratique du vélo décolle doucement, chouette un nouveau filon pour des taxes ! A commencer par la TVA à 20% sur ce marquage obligatoire. Le même taux que sur les équipements de sécurité des 2 roues, motorisés ou non, même si on s’éloigne du sujet. Les gants sont devenus obligatoires à moto, je trouve que c’est une bonne chose. Mais avec une baisse du taux de TVA, il y avait une vraie opportunité de permettre à chacun de s’équiper sérieusement, et le message de la prévention plutôt que le “racket” passait sans souci.








skankhunt42 a écrit :



D’accord mais comment ton pote à été retrouvé ?









J’ai pas eu tous les détails, je sais juste qu’il a eu le droit à une interpellation musclée et quelques heures de GAV. C’était un bakfiets le bazar, ça passe pas inaperçu et j’imagine qu’au pays du vélo, la police prend la peine d’enquêter dans ces cas là.



Ça fait au moins 30 ans que cela devrait être obligatoire, et que ceux qui avaient la responsabilité de prendre des mesures ont laissé faire, parce que le vol faisait marcher le commerce du neuf, et leur rapportait 20% de TVA au passage. On ne parlera même pas des filières organisées dans les grandes villes, où le trafic a pris des proportions dantesques. Et pardon de le dire, mais je n’ai pas l’impression que les petits salopards qui jouent à ce jeu là soient punis à la mesure de leur forfait - trop facile. Un jeune qui n’a déjà pas d’argent, et qui voit son vélo s’envoler, c’est comme un automobiliste qui voit sa voiture disparaître, à la différence majeure que la voiture sera assurée, alors que le vélo ne l’est de toute façon pas, et que la perte est sèche pour un cycliste, ce qui rend le forfait d’autant plus odieux, et devrait par conséquent conduire à une punition plus sévère qu’un vol de voiture.

Au final, c’est une mesure qui aura peut-être un petit coût, certes, mais quelque part, quand un enfoiré sera pris dans le sac, il ne pourra plus jouer les arlésiennes devant les flics, et ça, ce sera déjà un réel progrès pour tous le monde !








Cumbalero a écrit :



A ceci près que ce sera une réelle contrainte pour ceux qui pratiquent déjà le vélo. J’imagine par ailleurs déjà les cowboys de la municipale de Marcq en Baroeul bloquer la piste cyclable au niveau du Croisé Laroche, pour ceux qui situent…



&nbsp;

Tu as lu l’article, ou bien tu t’es arrêté au titre ? Le marquage ne serait obligatoire que pour la VENTE de vélos, dans un premier temps (un an après promulgation de la loi) uniquement les vélos neufs, dans un second temps (un an plus tard) également pour les vélos d’occasion vendus par des professionnels : “Ces dispositions sont censées être applicables un an à compter de la

promulgation de la loi Mobilités pour les vélos neufs, et d’ici deux ans

pour les vélos d’occasion. Les particuliers vendant un cycle n’ayant

jamais été marqué ne seraient bien entendu pas concernés.”



Donc aucune possibilité de sanction pour celui qui roule avec un vélo non marqué, et strictement aucune contrainte pour ceux qui pratiquent déjà le vélo, si ce n’est qu’avec l’arrivée progressive de vélos marqués dans le parc, ils auront tout intérêt à faire marquer le leur (rappel : 5-10€ à peine, voire régulièrement gratuit lors d’opérations spéciales) pour qu’il ne devienne pas une cible privilégiée.

&nbsp;





Cumbalero a écrit :



Immatriculer les vélos… et bientôt la preuve d’assurance? La pratique du vélo décolle doucement, chouette un nouveau filon pour des taxes ! A commencer par la TVA à 20% sur ce marquage obligatoire.



&nbsp;

Impact TVA nul sur les vélos neufs, qui seront marqués en usine sans que ça change leur prix de vente. Parce que quand Decathlon ou Carrefour vend un vélo à 200€, ils vont pas le passer à 205€ sous prétexte qu’il est marqué… surtout que ce marquage pourra remplacer le numéro de série qui est déjà gravé sur certains vélos, donc strictement aucun surcoût pour le marquage en usine…). Les vélocistes qui sont aussi opérateurs de marquage Bicycode, ils proposent d’ailleurs déjà souvent le marquage gratuit lorsqu’ils vendent un vélo. Le coût est tellement faible pour eux que le geste commercial de l’offrir leur rapporte plus que s’ils facturaient l’opération !

&nbsp;

Sur l’occasion, pas sûr que ça change grand chose non plus au prix final… Donc si cette mesure rapportait 20 millions à l’État à long terme (soit 83cts de TVA sur le marquage à 5€ de 24 millions de vélos d’occasion… ce qui nécessitera à minima une dizaine d’années, je doute qu’il y ait plus de 2 millions de vélos d’occasion vendus chaque année par des professionnels), ça serait déjà beaucoup… Alors prétendre que c’est ça le but, c’est du grand n’importe quoi…



En fait, d’un point de vue financier, cette mesure aura probablement même un impact négatif pour l’État :




  • un tout petit peu de TVA sur les marquages,

  • un peu d’économies sur la police si les vols diminuent et grâce à la plus grande facilité à trouver les propriétaires des vélos récupérés,

  • moins de TVA sur les ventes de vélo parce que ceux qui récupéreront leur vélo volé (ou tout simplement ne se le seront pas fait volé !) n’en rachèteront pas un…



    Hé oui, moins de vols de vélo, c’est aussi moins de ventes, donc moins de TVA qui rentre… Et c’est pas les quelques centimes de TVA sur les marquages qui vont compenser ça !









hansi a écrit :



Au final, c’est une mesure qui aura peut-être un petit coût, certes, mais quelque part, quand un enfoiré sera pris dans le sac, il ne pourra plus jouer les arlésiennes devant les flics, et ça, ce sera déjà un réel progrès pour tous le monde !





Le but est de restituer les vélos retrouvés, pas de retrouver les voleurs, ni même d’empêcher le vol.



Que je sache, Les filières organisées de vol et trafic de voitures sont bien plus rentables que celles de vélo, malgré tous les marquages, qui eux, en plus, sont internationaux. Là, ce serait franco-français, au mieux européen. Ben les vélos volés seront revendus en Afrique, comme les bagnoles, ou pour les plus hauts de gammes maquillés et revendus dans un pays frontalier.



Question subsidiaire: quels vélos seraient concernés? J’ai acheté des vélos à ma fille parce qu’elle grandissait, pas parce qu’on lui volait.









Cumbalero a écrit :



Le but est de restituer les vélos retrouvés, pas de retrouver les voleurs, ni même d’empêcher le vol.



&nbsp;

Non, le but n’est pas seulement de restituer les vélos volés. C’est aussi de limiter le vol en compliquant la revente.

&nbsp;





Cumbalero a écrit :



Ben les vélos volés seront revendus en Afrique, comme les bagnoles&nbsp;





Les bagnoles, ça peut être rentable de les transporter dans les pays pauvres. Les vélos, beaucoup moins… Parce que les vélos pas chers, c’est pas franchement ce qui manque dans les pays pauvres. Du coup des vélos volés en Europe, avec le coût pour les transporter, ça sera pas compétitif…





Cumbalero a écrit :



Question subsidiaire: quels vélos seraient concernés?





Faut lire l’article… Les vélos neufs et d’occasion vendus par des professionnels.



J’ai déjà marqué mon Vtt avec Bicycode .








darkbeast a écrit :



4/5éme à 4050 à l’heure <img data-src=" />



Sur une moto tu peux très vite passer les rapports (je passe la 6eme à 65 sur la mienne). Et à 50, si je suis en vitesse stable je suis en 5eme, sinon 4eme aussi (si je tombe sous les 50 la 5eme a du mal) <img data-src=" />







Shadowman_2k3 a écrit :



oui un K1300R est très souple à bas régime :)

chose impossible à faire avec mon ancienne (600 hornet).



Je fais même des reprises à 20kmh en 5e sur le périph, bon faut jouer un peu de l’embrayage mais ca se fait tout en douceur ;)



Mais uniquement quand il n’y a pas de problème d’électronique <img data-src=" /> <img data-src=" />

(Les seules motos que j’ai pu voir merder à cause de l’électronique, c’étaient des BMW de moins de 5 ans…)







Shadowman_2k3 a écrit :



Après oui je peux aussi être en 1ere sur autoroute à 120kmh ^^



Je suis battu, ma 1ere ne monte qu’à 80km/h avant de rupter (mais je n’ai qu’une 750) <img data-src=" />









SartMatt a écrit :



&nbsp;

Impact TVA nul sur les vélos neufs, qui seront marqués en usine sans que ça change leur prix de vente. Parce que quand Decathlon ou Carrefour vend un vélo à 200€, ils vont pas le passer à 205€ sous prétexte qu’il est marqué…

&nbsp;



&nbsp;

&nbsp;Soit ils le mettront à 250 parce qu’il sera présenté comme sécurisé

contre le vol, soit ils vendront des volumes plus importants en arguant

qu’ils sont marqués. Dans les 2 cas, du CA, donc de la TVA.



&nbsp;




  • moins de TVA sur les ventes de vélo parce que ceux qui récupéreront leur vélo volé (ou tout simplement ne se le seront pas fait volé !) n’en rachèteront pas un…

    &nbsp;

    Le but n’est pas de faire baisser le vol. Et quand bien même, cf. mon autre commentaire pour l’efficacité des marquages. Pour ce qui est des vélos en particulier, c’est fou ce que les vélos en libre service sont populaires en Afrique.

    Le but est de pouvoir restituer les vélos retrouvés. C’est en soit une bonne chose, mais l’obligation est simplement grotesque, avant même d’envisager de prochaines annonces comme une assurance obligatoire.

    Je suis déjà assuré pour ce qui est de la responsabilité civile par une autre assurance obligatoire: ma multirisque-habitation (c’est explicitement indiqué sur mon contrat). Quand j’ai acheté mon vélo par carte bancaire, il a été assuré contre le vol durant la première année par l’assurance attachée à la dite carte. Enfin, sur mes trajets domicile-boulot, je suis couvert par ma mutuelle d’entreprise.









SartMatt a écrit :



&nbsp;

Faut lire l’article… Les vélos neufs et d’occasion vendus par des professionnels.





Faut lire ce à quoi tu réponds… Les vélos pour enfants seront-ils concernés?









Cumbalero a écrit :



Faut lire ce à quoi tu réponds… Les vélos pour enfants seront-ils concernés?





Ça répondait bien. Parce qu’un vélo pour enfant, ça reste bien un vélo, qui peut être acheté neuf ou d’occasion à un professionnel.

&nbsp;





Cumbalero a écrit :



&nbsp;

&nbsp;Soit ils le mettront à 250 parce qu’il sera présenté comme sécurisé

contre le vol, soit ils vendront des volumes plus importants en arguant

qu’ils sont marqués. Dans les 2 cas, du CA, donc de la TVA.



&nbsp;

Faut arrêter le délire. Un marquage qui coûte 5€ quand il est effectué par un tiers, les gens seront pas assez cons pour le payer 50€ de plus sur un vélo neuf. Surtout que la concurrence va jouer, et il y en a forcément qui n’augmenteront pas le tarif… donc ça obligera les autres à suivre.

&nbsp;

Quand au plus de CA, le fait qu’ils sont marqués ne sera pas un avantage commercial (puisque ça sera le cas de TOUS les vélos neuf). Donc si ça fait augmenter le CA des vendeurs, c’est que ça fait un boost global des ventes de vélo. Donc c’est positif, parce que ça veut dire plus de pratique du vélo. Mais du coup, en disant que ça va augmenter les ventes de vélos, ça va à l’encontre de ta théorie d’un peu plus haut, où tu disais que c’est encore un moyen de décourager la pratique du vélo… Et si l’argument de la sécurité fait vendre plus de vélos, ça va aussi à l’encontre de tes propos d’un peu plus haut, où tu disais que le risque de vol ne dissuade pas vraiment la pratique du vélo et est juste une fausse excuse…

&nbsp;





Cumbalero a écrit :



&nbsp;

Le but n’est pas de faire baisser le vol. Et quand bien même, cf. mon autre commentaire pour l’efficacité des marquages.



&nbsp;

Les statistiques de Bicycode tendent un montrer un réel impact à la baisse sur le vol, avec un taux de vélos déclarés volés au bas mot 3 fois plus faible que la moyenne nationale (et en prenant des hypothèses larges sur la taille du parc national de vélos…). Tout comme à peu près toutes les études qui ont été réalisées sur le sujet, en France et à l’étranger (et notamment au Danemark, où c’est obligatoire depuis près de 30 ans, ce qui donne pas mal de recul sur le sujet…) et qui montrent que le marquage physique des cadres est la méthode qui offre le meilleur rapport efficacité/coût pour diminuer les vols.



&nbsp;



Cumbalero a écrit :



Le but est de pouvoir restituer les vélos retrouvés. C’est en soit une bonne chose, mais l’obligation est simplement grotesque, avant même d’envisager de prochaines annonces comme une assurance obligatoire.

&nbsp;

Ce qui est complètement grotesque, c’est de critiquer une mesure qui a fait ses preuves avec comme argument d’hypothétiques autres mesures qui pourraient éventuellement suivre alors qu’elles n’ont strictement rien à voir…

&nbsp;

Et sans obligation, une telle mesure n’aura justement aucun impact sur les vols. Cette obligation, ça montre que le but profond, c’est bien de lutter contre le vol, pas juste de pouvoir rendre les vélos retrouvés. Parce que si le marquage ne devient pas obligatoire, il n’y a strictement rien qui empêchera un professionnel véreux de revendre des vélos volés. Parce que si le marquage ne se généralise pas, il n’y a strictement rien qui dissuadera les particuliers à acheter un vélo non marqué. Donc ça n’aura aucun impact réel sur les réseaux de revente de vélos volés.



Alors qu’avec le marquage obligatoire, dans quelques décennies, plus personne n’achètera un vélo d’occasion sans vérifier son marquage. Tout comme personne n’achète une voiture d’occasion sans vérifier sa carte grise.









SartMatt a écrit :



Faut arrêter le délire. Un marquage qui coûte 5€ quand il est effectué par un tiers, les gens seront pas assez cons pour le payer 50€ de plus sur un vélo neuf.



Tu n’imagines pas de quoi les gens sont capables, par connerie…



Où vont les vélos volés ?



« Effectivement, les Toulousains sont majoritairement victimes du fameux vol d’opportunité. L’exemple le plus frappant est celui du passant qui tombe par hasard sur un vélo non cadenassé et décide de s’en emparer pour éviter d’effectuer un trajet à pied. «C’est le cas le plus fréquent. L’emprunteur dépose ensuite la bicyclette dans la rue, quelques mètres plus loin et elle se retrouve au commissariat central», confie une source de la police municipale. «Lorsque nous retrouvons un vélo, nous l’enregistrons dans nos fichiers. Cela permet de retrouver rapidement le propriétaire quand il a déposé plainte. Il nous arrive aussi de faire une annonce via les réseaux sociaux», précise David Delattre. »




ptain ouais ça va changer le monde, les mecs pourront chourrer des vélos, mettre un coup de disqueuse avant de l’envoyer dans un pays du coin pour se faire recycler.



parcontre y’a encore du lobby qui va se faire un bon paquet de fric vu le nombre de vélo



à quand la puce rfid sur les poussettes ?


Vu que la plupart des vélos sont embarqués vers d’autres pays, aucune utilité. Quand au bicycode… Faudrait déjà que la police l’utilise quand il y en a un…


Des bras casses ces clowns des gouvernements en France je vous dis …

&nbsp;

&nbsp;Incapables de proteger la propriete privee, mais taxer, contraindre, creer des systemes informatiques douteux et arroser leurs copains de contrats juteux, ca ils savent faire !








Aloyse57 a écrit :



Le vol de petits biens est la pire calamité aujourd’hui. Je vais passer pour un réac, mais je pense que les petits délits devraient être ceux sanctionnés avec le plus de fermeté. Et quand je dis sanction, ce n’est pas prison (aucun intérêt pour la victime), c’est remboursement de la dette (valeur des biens et conséquence du vol) d’abord à la victime (la créance est en rang#1, saisissable sur tous les revenus,allocs,rentes,RSA et gains) ineffaçable avec intérêts.



Tu voles un vélo ? Tu paies le vélo à neuf (on s'en fout qu'il était vieux, t'avais qu'à pas le voler et j'ai du en racheter un neuf pour le remplacer), le taxi que j'ai pris pour aller en acheter un neuf, aller au poste de police pour la déclaration, la perte de salaire que j'ai eue pour aller faire la déclaration, etc...      

Aucune pitié.








+ Infini.     





Malheureusement ça ne fait pas partie du discours politique. On nous répondra plutôt qu’il faut lutter contre la délinquance “en col blanc” (ceux qui goinfrent les actionnaires sur le dos des salariés, qui virent des gens sans raisons, etc.) alors qu’eux sont très souvent dans la légalité, peu importe si c’est moralement discutable. Et même si on critique, leur nuisance est indirecte, Mr Michu ne ressentira pas forcément de suite les conséquences.



Le petit connard qui brûle des voitures pour le fun, vole des trucs et les petits délinquants en général font sensiblement plus de dégats car ils affectent directement la vie des gens. Mr Michu qui possédait le bien ou a subi le délinquant, il se prend les conséquences de plein fouet. Et l’illégalité n’est pas discutable ici.



Lutter contre la tendance des dividendes ultra-élevées et autres, pourquoi pas même si tout ceux qui prétendent vouloir le faire ne feront rien… mais la délinquance de base devrait être combattue de façon sérieuse.





Une fois cet identifiant matériellement inscrit sur le vélo, celui-ci devrait être enregistré dans une base, dénommée « fichier national des propriétaires de cycles », aux côtés de différentes «&nbsp;indications associées permettant d’identifier le propriétaire&nbsp;» (probablement son nom, son adresse, etc.).

&nbsp;

Un « certificat de propriété » – aux doux airs de carte grise – serait enfin remis au client. Un document à conserver précieusement&nbsp;: en cas de cession, le vendeur (ou donataire) devrait le transmettre au nouveau propriétaire.&nbsp;



D’abord on commence par certifier la propriété, ensuite on imposera peut-être un contrôle technique, une taxe liée à la possession, et pourquoi pas une VIGNETTE quitte à faire ? <img data-src=" />









Cumbalero a écrit :



Soit ils le mettront à 250 parce qu’il sera présenté comme sécurisé

contre le vol, soit ils vendront des volumes plus importants en arguant

qu’ils sont marqués. Dans les 2 cas, du CA, donc de la TVA.





Tu n’en as pas marre de partir dans des délires en permanence ?



En plus quand tu demande si les chiffres cité c’est de la “fraude légale” via montage financier qui n’est que moralement répréhensible ou si c’est de la vrai fraude. Généralement tu as pas de réponse hormis “de toute façons c’est tous des pourris etc” Par contre les problèmes du péquin de base ils passent a la trappe.


Tu es le 121 commentaires, il y a déjà eu des réactions du style de la tienne, mais là c’est direct, pas d’explication, juste un post agressif.



En gros, on va arriver à:

Un décideur quelconque: Bonjour Messieurs

Un TDC: Vous voyez, c’est des clowns au gouvernement, etc, etc…

Le même décideur: Euh, oui, vous avez surement raison mais je n’ai encore rien dit.

Le même TDC: Ah bon ? Désolé, je n’écoutais pas.



Ça c’était ma première réflexion sur ton commentaire. Mais ensuite, j’ai vu ton pseudo, et là, j’ai bien ri <img data-src=" /><img data-src=" />.

Merci beaucoup, car c’était une plaisanterie n’est ce pas ? N’est ce pas ?<img data-src=" />

Donc, désolé pour le TDC, je n’avais pas pris le temps de prendre du recul et me rendre compte de l’humour dont tu as fais preuve qui a amélioré grandement ma journée.




Au travers de l’avant-projet de loi sur les mobilités, (…. )



et aprés ça sera quoi, immatriculer les chaussures/baskets/rollers & co. ? <img data-src=" /> <img data-src=" />


Trottinettes et autre nouveaux moyens de transports légers urbains motorisés d’abord. <img data-src=" />








didlawowo a écrit :



ptain ouais ça va changer le monde, les mecs pourront chourrer des vélos, mettre un coup de disqueuse avant de l’envoyer dans un pays du coin pour se faire recycler.



parcontre y’a encore du lobby qui va se faire un bon paquet de fric vu le nombre de vélo



à quand la puce rfid sur les poussettes ?







Moi quand je vole une poussette, je m’arrange d’abord à en jeter le contenu à la poubelle.

Ca fait trop de bruit et ça sent mauvais.



On me souffle dans l’oreillette qu’il y a une recrudescence des vols de poussettes.

Je propose un marquage des poussettes sous une forme lisible, indélébile, inamovible et infalsifiable, en un endroit repérable et visible. Il faut prendre le citoyen par la main et faire des loi/taxe/obligation pour tout car il est trop con pour penser par lui même.

Il faut aussi pousser le concept à tout ce qui roule, les rollers, les trotinettes, etc,etc.








Z-os a écrit :



Trottinettes et autre nouveaux moyens de transports légers urbains motorisés d’abord. <img data-src=" />







le “& co.” y faisait allusion (ok ça n’était pas clair)



Oui, mon VTT est déjà marqué.

Mais je ne suis pas inscrit dans une BDD pour autant.



Je connais juste le numéro du marquage pour le donner aux forces de l’ordre en cas de vole, ca ne va pas plus loin…








L4igleNo1r a écrit :



En plus quand tu demande si les chiffres cité c’est de la “fraude légale” via montage financier qui n’est que moralement répréhensible ou si c’est de la vrai fraude. Généralement tu as pas de réponse hormis “de toute façons c’est tous des pourris etc” Par contre les problèmes du péquin de base ils passent a la trappe.





Il ne vous est pas venu à l’esprit que les deux pouvaient être liés ?

Les puissants s’octroient les milliards, et nous on se bat pour détenir les miettes.

&nbsp;









bohwaz a écrit :



Vu que la plupart des vélos sont embarqués vers d’autres pays, aucune utilité.





C’est ce que je pense aussi.

Ce qui m’amène à me questionner sur la véritable motivation de cette mesure.





Alors qu’avec le marquage obligatoire, dans quelques décennies, plus personne n’achètera un vélo d’occasion sans vérifier son marquage. Tout comme personne n’achète une voiture d’occasion sans vérifier sa carte grise.&nbsp;



Aucun rapport, la raison est qu’on ne veut pas d’ennuis avec la maréchaussée en cas de contrôle.

&nbsp;








anomail a écrit :



Aucun rapport, la raison est qu’on ne veut pas d’ennuis avec la maréchaussée en cas de contrôle.

&nbsp;





Peut-être que le seul truc qui te freine à acheter un truc volé c’est la crainte du contrôle. Mais heureusement, je doute que la majorité de la population raisonne comme ça…



Si le vol des vélos est vraiment problématique (au point je laisse le mien au garage est fait tout en vélo libre service), je doute que “l’immatriculation” résolve le problème.


Peanuts ? Mais ça coûte plus cher à l’état et aux particuliers de ne pas les restituer, et ça pousse à l’achat et surtout la destruction inutile de vélos.



C’est une bonne mesure je trouve, même si ça ne résoudra évidemment pas tous les cas de vol. Mais si tous les vélos sont marqués et qu’il y a des contrôles dans la rue, peut-être que ça aidera quand même.

Dans un pays où on commence doucement à penser à la mobilité verte, c’est bien que ce genre de mesures existent pour montrer que les cyclistes ne sont pas des acteurs de seconde zone.








bohwaz a écrit :



Vu que la plupart des vélos sont embarqués vers d’autres pays, aucune utilité. Quand au bicycode… Faudrait déjà que la police l’utilise quand il y en a un…





Bonjour. Peux-tu nous indiquer stp la source de cette information ? (la plupart des vélos volés sont embarqués vers d’autres pays) Merci.

Quand à l’utilisation du bicycode par la police, si le système est généralisé et obligatoire, alors il rentrera vraiment dans les mœurs et sera utilisé.

Il faudra voir les détails de la mise en œuvre de cette réforme, mais je trouve cette généralisation du bicycode excellente.









crocodudule a écrit :



Si le vol des vélos est vraiment problématique (au point je laisse le mien au garage est fait tout en vélo libre service), je doute que “l’immatriculation” résolve le problème.





C’est un des éléments de la solution.&nbsp; Les autres éléments sont (en vrac) :




  • parking sécurisé dans les gares, bureaux et immeubles d’habitations (anciens et nouveaux)

  • arceaux pour stationner les vélos en nombres suffisants en ville

  • que tout les usagers en vélos utilisent des antivols “U”, qui sont les seuls efficace



    Sur le 1er point, pour info, le projet de loi prévoit aussi de rendre obligatoire pour tout travaux sur un parking jouxtant un batiment (cinéma, logement, bureau, supermarché…) la réalisation de stationnements vélo.



Sinon, message au rédacteur, je trouve la rédaction de l’article bien tendancieuse :




  • Le gouvernement se prépare à imposer -&gt; rendre obligatoire ?

  • Un « certificat de propriété » – aux doux airs de carte grise -&gt; ouh, ça a l’air grave ?

    &nbsp;

  • le marquage «&nbsp;Bicycode », déjà recommandé depuis près de dix ans par les forces de l’ordre -&gt; et par les associations de promotions du vélo…



  • L’avant-projet de loi prévoit même que l’acquéreur puisse «&nbsp;vérifier par voie électronique sa validité&nbsp;», vraisemblablement via un site Internet dédié. Et pour cause&nbsp;: il faudrait alors «&nbsp;mettre à jour immédiatement le fichier national&nbsp;». -&gt; c’est le principe d’un certificat de propriété : on le vérifie avant achat, puis on met à jour. Bicycode ça marche déjà comme ça aujourd’hui. A lire la phrase, ça a l’air super-angoissant.



  • Tous les consommateurs pourraient cependant ne pas voir cette réforme

    d’un bon œil, le marquage pouvant impliquer un surcoût de quelques

    euros -&gt; Ah, les consommateurs… et les citoyens, ils en pensent quoi ?



    &nbsp;J’apprécie habituellement la qualité des articles de NextInpact, là je suis déçu par ce racolage








Quiproquo a écrit :



Un marquage je veux bien, infalsifiable, pourquoi pas, inamovible, j’ai comme un gros doute. Le marquage obligatoire c’est bien quand tous les véhicules sont marqués, où qu’il y a un moyen simple d’évaluer si un vélo donné doit être marqué ou non. Parce que là, un coup de disqueuse, un coup de filler, un coup de peinture, et roulez jeunesse…









skankhunt42 a écrit :



A quoi bon ce prendre la tête à maquiller un vélo si il y à jamais de contrôle ?





Le marquage sert à retrouver le propriétaire quand le vélo a été volé. Vu que c’est mis en dur (via une poinconneuse dans le cadre) ça ne peut être retiré facilement. POur Bycicode, il y a un petit autocollant bleu autour pour bien le voir, mais bon si vous n’aimez pas le bleu vous pouvez retirer l’autocollant. Perso je pense que ça a un petit effet dissuasif sur le vol, car un peu plus difficile à revendre (même si pas impossible bien&nbsp; sûr).

Mon vélo est marqué, ça prends 5 à 10 minutes, ce n’est pas compliqué à faire (on entre le numéro dans une machine et elle le grave, faut tenir la machine quelques minutes. On peut ensuite allez s’enregistrer sur internet).



&nbsp;

Après ce n’est pas pour des contrôles dans la rue, ce n’est pas scannable par un radar, sauf si l’on cherche réellement cela. Par exemple pour enlever les vélos fixés depuis des mois à un point fixe (réel problème dans certains pays comme les pays bas).



Au final je pense que ça ne freinera pas la pratique du vélo et qu’il y a des avantages, donc je suis pour !



Quand je lis ton retour d’expérience, j’ai l’impression que les plus embêtés par cette mesure c’est ceux qui ne sont pas concernés.


Tout à fait d’accord avec toi.

Ce sont bien ces petits méfaits qui te pourrissent la vie au quotidien.

&nbsp;Et nous sommes débordés par la population qui commet ces méfaits.

Là où je travaille, il n’est pas question de laisser son vélo dans la rue, même avec un gros antivol.

De toute façon, ils arrachent les morceaux: phare, klaxon, reflecteur, roue….

Vive la France!


Les bases de données exemptes de RGPD, la vidéo-verbalisation “à la volée”, les systèmes administratifs tels que le permis à points ou Crit’Air, etc, sont des exemples de ce que l’État français sait faire en même temps que rédiger des lois pénales, créer des recettes fiscales (Bercy est beaucoup trop puissant dans notre administration d’État).



&nbsp;Mais tout le reste qui ne rapporte pas d’excédents fiscaux, de notoriété à un ministre quelconque, ou qui ne renforce pas l’égémonie de l’État centralisateur, il n’y a rien. Mais on a le droit d’être conformiste et de n’avoir rien à cacher (les gens honnêtes ont pourtant une vie privée comme les voleurs).


Fausse bonne idée. Et au final un moyen supp de videoverbaliser quand les cameras seront au top…

Adieux libertés…








Flogik a écrit :



POur Bycicode, il y a un petit autocollant bleu autour pour bien le voir, mais bon si vous n’aimez pas le bleu vous pouvez retirer l’autocollant. Perso je pense que ça a un petit effet dissuasif sur le vol, car un peu plus difficile à revendre (même si pas impossible bien&nbsp; sûr)&nbsp;



&nbsp;

Attention quand même, le but de l’autocollant n’est pas que de rendre le marquage visible dans un but dissuasif, c’est aussi de protéger le cadre contre la corrosion, puisqu’il n’y a plus de peinture là où c’est marqué. Donc si tu retires l’autocollant, faut prévoir de mettre un petit coup de vernis, surtout si le cadre est en acier.

&nbsp;



Isaac Asimov a écrit :



Fausse bonne idée. Et au final un moyen supp de videoverbaliser quand les cameras seront au top…

Adieux libertés…





Le jour où une caméra de vidéosurveillance arrivera à lire le marquage d’un vélo, il n’est pas encore arrivé hein… On parle d’un code dont les chiffres de l’ordre de 5-10mm de haut, à peine visibles… Sur mon vélo, à un mètre à l’oeil nu, je suis incapable de le lire…



Et si on prend l’exemple de Bicycode, l’emplacement préconisé pour le marquage, c’est sur le tube de selle, donc un endroit qui a toute les chances d’être masqué aux “yeux” de la caméra par le cycliste lui même…



À mon avis, il y a plus de risques d’avoir un jour de la vidéoverbalisation par reconnaissance faciale que par lecture des marquages des vélos.



Le problème que pose le comportement de l’État, et du gouvernement en particulier, est constitué par le fait que, sous prétexte de sécurité et d’ordre public (“la sécurité est la première des libertés” dixit E.Valls 1er Ministre), on crée des obligations, on fait des lois, on infantilise l’individu et on divise les membres de la Société en communautés d’intérêts au lieu de créer l’écosystème favorable à la sécurité sereine et durable à laquelle tout-un-chacun aspire légitimement.


Pas de source, juste des on dit, je suis dans un atelier de réparation de vélo et on voit souvent des gens qui viennent en s’étant fait voler leur vélo… Les vélos refont rarement surface sur le bon coin, mais il y a parfois des saisies dans des caves de gros stocks de vélos, la théorie étant qu’ils sont mis de côté et exportés en gros.



De toutes façons pour qu’un vol de vélo soit intéressant il faut pouvoir en tirer un bénéfice derrière… Donc il faut une filière de revente possible, si les vélos ne sont pas revendus sur place, c’est bien qu’ils le sont ailleurs…








SebGF a écrit :



Quand je lis ton retour d’expérience, j’ai l’impression que les plus embêtés par cette mesure c’est ceux qui ne sont pas concernés.





Oui clairement si l’objectif est de faire comme bycicode (ce qui n’est pas encore une certitude) le système ne rapportera rien&nbsp; à l’état.

Enfin si, ça va rapporter indirectement : globalement pour une personne tuée à vélo, il y a 10 personnes qui ne meurent plus précocément parce qu’ils se seront mis à faire du sport (traduction : le vélo contrairement aux idées reçues ce n’est pas dangereux pour la santé).

&nbsp;Et cette mesure est bénéfique pour l’adoption du vélo (les deux freins majeurs sont le vol de vélo et le sentiment d’insécurité que l’on a dans des circulations ouvertes).



J’ai beau être vigilant à propos des bases de données et du risque de fliquage des individus, je ne vois pas ici la menace, surtout comparé à d’autres bases de données étatiques.









bohwaz a écrit :



… si les vélos ne sont pas revendus sur place, c’est bien qu’ils le sont ailleurs…





il paraîtrait que la majorité des vélos retrouvés par les forces de l’ordre soient issus de vols d’opportunité ou simplement des vélos abandonnés pour diverses raisons, voir mon commentaire #118 (ce qui n’empêche pas que les réseaux de vol et de recel de vol de vélos existent aussi).









Radithor a écrit :



il paraîtrait que la majorité des vélos retrouvés par les forces de l’ordre soient issus de vols d’opportunité ou simplement des vélos abandonnés pour diverses raisons, voir mon commentaire #118 (ce qui n’empêche pas que les réseaux de vol et de recel de vol de vélos existent aussi).





On en trouve aussi dans des boutiques de vélos d’occasion… Le premier qu’on m’a volé, je l’ai revu 3 ans plus tard dans une boutique… C’était un VTT de la marque d’un petit réseau de supermarchés dont le magasin le plus proche était à plusieurs centaines des bornes de là, sur lequel j’avais ajouté des prolongateurs de guidon, changé le pédalier et qu’on m’avait pas volé sans la selle (je l’enlevais toujours en garant le vélo). J’ai retrouvé dans une boutique le même modèle de vélo (déjà assez peu probable qu’il y en ait plusieurs dans la ville, vue la distance avec la chaîne de magasins), avec une selle différente de celle d’origine, le modèle de pédalier que j’avais mis et des grips de guidon remplacés… Les voleurs avaient peut-être enlevé les prolongateurs parce que c’était un signe distinctif (ou alors, c’est un des “propriétaires” intermédiaires du vélo qui n’en voulait plus…). Pas de moyen de prouver que c’était bien&nbsp; le mien (pas de numéro de cadre), mais y a quand même un sacré faisceau d’indices…



C’est là que l’obligation de marquage pour les vendeurs de vélos d’occasion va jouer, les vélos déjà marqués ne pourront plus être revendus par ces boutiques, ce qui limitera forcément le marché de la revente.



Et autant pour des vélos récents ou haut de gamme ça peut valoir le coup de les voler pour les revendre à l’étranger, autant pour des “vieux biclous” comme on en trouve énormément dans les grandes villes, et qui se vendent d’occasion pour une poignée d’euros, je suis pas convaincu que ça soit intéressant de s’emmerder à les voler pour les revendre à l’étranger, où ils valent sans doute encore moins… Et ce sont sans doute ces vélos là qui sont les plus volés. Parce que le mec qui achète un vélo d’occasion à 20 ou 30€, en général il va pas l’attacher avec un cadenas à 50€ (“Si on me vole mon VTP, ça me fera plus chier pour le cadenas que pour le vélo” me disait un jour un ami après avoir acheté un “Vélo Tout Pourri”…), il va mettre un cadenas avec un prix en rapport avec la valeur du vélo, qui du coup résistera pas bien longtemps…









Chim a écrit :



Tu es le 121 commentaires, il y a déjà eu des réactions du style de la tienne, mais là c’est direct, pas d’explication, juste un post agressif.





&nbsp;C’est parce que tu es encore dans ta bulle, tu comprendras peut-etre un jour quand tu auras eu ta propriete violee dans l’indifference Republicaine™ la plus crasse.

&nbsp;Ou demande aux 121 personnes de t’expliquer, ils auront peut-etre un peu plus de temps a perdre que moi…

&nbsp;









Isaac Asimov a écrit :



Fausse bonne idée. Et au final un moyen supp de videoverbaliser quand les cameras seront au top…

Adieux libertés…







Quelles sont les libertés qui sont en danger avec cette proposition ?



&nbsp;







SartMatt a écrit :






      C'est là que l'obligation de marquage pour les vendeurs de vélos d'occasion va jouer, les vélos déjà marqués ne pourront plus être revendus par ces boutiques, ce qui limitera forcément le marché de la revente.            

...








      Merci pour ces explications. Pour préciser mon opinion au sujet de la citation ci-dessus, je suis tout à fait favorable au marquage des vélos, comme je suis favorable au port du casque et du gilet réfléchissant. Mais la question n'est pas là, la question est dans le fait que l'État français est prompt à créer des obligations, qui ne sont pour la plupart pas suivies d'effets (le gilet réfléchissant par ex.) sauf par les gens honnêtes et scrupuleux. En revanche, L'État ne fait rien&nbsp;concernant l'amélioration des infrastructures urbaines. Certains groupes de pression voudraient également rendre le casque obligatoire pour les vélos : pourquoi pas... mais qu'en est-il de la sécurisation de l'espace public ? Que fait l'État pour appaiser les relations entre usagers de la route ? Il y a sûrement des choses qui sont faites, mais trop peu en fait. C'est ridiculement faible par rapport aux besoins de mobilité douce (en zones urbaines notamment).&nbsp;           






     Alors que l'État rende le marquage des vélos obligatoire ! Les propriétaires retrouveront plus facilement leur vélo. La police qui trouvera des vélos abandonnés dans des caves ou dans la rue iront trouver le propriétaire en lui faisant un petit sermon. Les vélos de grande valeur seront moins facilement revendus. Et après ? rien.. à part les industriels qui vendront peut-être plus de vélos électriques ou de vélos perfectionnés à des usagers qui auront l'occasion de stocker leur vélo dans des locaux sécurisés (au travail, à domicile, etc) qui eux-même se développeront peut-être sous l'effet du développement d'un marché croissant du vélo à plus de 1000€. La plupart des vélos actuels, ces vélos qui n'ont qu'une valeur de moyen de transport basique ou une valeur sentimentale, ça ne leur sert strictement à rien. Non, je crois que ce qui développera l'usage du vélo, c'est surtout de rendre l'espace public plus adéquat à la rencontre entre différents modes de déplacements et plus favorable à la multi-modalité. Avec ça, on pourra discuter des obligations que l'État a besoin d'imposer aux usagers.








Radithor a écrit :



&nbsp;



                En revanche, L'État ne fait rien&nbsp;concernant l'amélioration des infrastructures urbaines.







Là je suis d’accord, il y a un sacré boulot, on a énormément de retard par rapport à nos voisins, et notamment l’Allemagne et les Pays-Bas. Et qu’on ne me dise pas que c’est parce que le vélo est “culturel” aux Pays-Bas et qu’on ne peut pas arriver à ce niveau : le boom du vélo date des années 70, suite à des mesures politiques pour favoriser le vélo… Et en plus globalement en France on a un climat un peu plus favorable…



J’ai la chance d’habiter dans une ville qui fait beaucoup pour le vélo, mais même là, il y a encore énormément à faire. Je remarque quand même un gros point positif depuis 3-4 ans : là où j’habite les automobilistes ont désormais assez bien intégré la présence des vélos. Et même s’il y a toujours quelques chauffards qui font n’importe quoi, j’ai par exemple remarqué une très nette baisse du nombre de voitures me coupant la route en tournant à droite alors que je veux aller tout droit sur la bande ou la piste cyclable (vélo quasiment toujours prioritaire dans ce cas).

&nbsp;





Radithor a écrit :



&nbsp;



                Certains groupes de pression voudraient également rendre le casque obligatoire pour les vélos : pourquoi pas..&nbsp;





&nbsp;

L’obligation du casque, je n’y suis pas favorable (bien que, à titre personnelle, je roule toujours avec !). Ça peut décourager la pratique (en Australie, il y a eu une baisse de 30 à 40% suite à l’instauration du casque obligatoire :https://www.huffingtonpost.fr/2017/03/26/pourquoi-le-casque-a-velo-obligatoire-p… ), et certaines études ont même montré que l’obligation du port du casque peut même avoir un effet négatif sur l’accidentologie (contrainte supplémentaire =&gt; baisse de la pratique =&gt; automobilistes moins sensibilisés à la présence des vélos =&gt; plus d’accidents !).

Donc le mieux à ce niveau, c’est sans doute de se limiter à de l’incitation, faire des campagnes de communication pour expliquer l’importance du casque, sans pour autant le rendre obligatoire.

&nbsp;





Radithor a écrit :



&nbsp;

La plupart des vélos actuels, ces vélos qui n’ont qu’une valeur de moyen de transport basique ou une valeur sentimentale, ça ne leur sert strictement à rien.



&nbsp;

Là dessus, je suis vraiment pas du même avis. Le marquage, ça va compliquer la revente “locale”, pas la revente à l’étranger. Or, les vélos haut de gamme volés, ça sera toujours rentable de les exporter ou de les revendre en pièces détachées en abandonnant le cadre. Donc le marquage n’aura pas forcément d’effet sur les vols de vélos haut de gamme.

Les vélos qui valent juste une poignée d’euros, ça n’est par contre intéressant ni de les exporter, ni de les mettre en pièces. Ça rapporterait trop peu par rapport au temps passé. Ceux là subiront toujours les “emprunts” opportunistes (mais face à ça, suffit de mettre 30€ dans un U ou une chaîne, plutôt que de garder un cadenas premier prix, et le marquage favorisera la restitution), mais plus les vols pour revente



<img data-src=" />


“Peut-être que le seul truc qui te freine à acheter un truc volé c’est la crainte du contrôle.”

Jolie technique rhétorique de l’homme de paille, très subtile.

&nbsp;

Mais non c’est l’inverse. Quand on achète une voiture d’occasion on met à jour la carte grise (démarche chiante et coûteuse) uniquement pour avoir la paix, on ne se pose la question de savoir si le véhicule est volé qu’en cas de problème avec la mise à jour.

&nbsp;








anomail a écrit :



Mais non c’est l’inverse. Quand on achète une voiture d’occasion on met à jour la carte grise (démarche chiante et coûteuse) uniquement pour avoir la paix, on ne se pose la question de savoir si le véhicule est volé qu’en cas de problème avec la mise à jour.

&nbsp;





Donc c’est bien ça, toi ton seul souci, c’est pas de savoir si la voiture est d’origine légitime, c’est juste de savoir si tu vas pouvoir avoir une carte grise…

&nbsp;

Donc si le vendeur n’a pas la carte grise, ou n’a pas de pièce d’identité correspondant au nom de la carte grise qu’il te présente, tu te poserai pas la question de l’origine de la voiture ?

&nbsp;

Et si en plus tu avais un service en ligne qui en 30s te permettait de vérifier que la voiture n’est pas déclarée volée (ce que permet Bicycode et ce que permettra le système de marquage décrit dans le projet de loi), tu ne prendrais pas la peine de l’utiliser avant d’acheter ?



Et surtout, si tu sais que la voiture est volée mais que tu as la

garantie que tu n’auras pas de problème à obtenir la carte grise à ton

nom, ça te gêne pas de l’acheter ?









dvr-x a écrit :



C’est un coup à se prendre une amande si on à pas la carte grise en cas de contrôle<img data-src=" />&nbsp;





C’est bon, les amandes, j’adore….&nbsp; Par contre, les amendes, c’est moins digeste… <img data-src=" />

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Radithor a écrit :



Le problème que pose le comportement de l’État, et du gouvernement en particulier, est constitué par le fait que, sous prétexte de sécurité et d’ordre public (“la sécurité est la première des libertés” dixit E.Valls 1er Ministre), on crée des obligations, on fait des lois, on infantilise l’individu et on divise les membres de la Société en communautés d’intérêts au lieu de créer l’écosystème favorable à la sécurité sereine et durable à laquelle tout-un-chacun aspire légitimement.









C’est exactement ca, infantiliser le peuple avec des obligations débiles qui ne te concerne pas forcément au lieu de te laisser le choix.

Et comme tu peux le remarquer sur ce topic il y a beaucoup d’assistés d’enfants.









Stel a écrit :



Ne me quote pas si tu n’a rien à dire. Ca m’interesse pas, personne en fait.





Même sanction pour le poste initial.









Stel a écrit :



C’est exactement ca, infantiliser le peuple avec des obligations débiles qui ne te concerne pas forcément au lieu de te laisser le choix.





Cet argument serait valable si le marquage individuel d’un vélo n’avait d’impact que sur ce vélo. Là effectivement, on pourrait laisser chacun faire ce qu’il veut, comme il veut. Mais quand on vit en société, parfois ce qu’on fait individuellement à un impact beaucoup plus global.



Et c’est le cas avec le marquage des vélos, comme ça a été montré dans les pays qui l’ont imposé. Il ne permet pas que de retrouver son vélo en cas de vol (impact individuel), il permet aussi de réduire globalement le taux de vol, et ainsi de réduire les trafics et casser les réseaux organisés (impact global). D’où l’intérêt de rendre ça obligatoire. Alors bien sûr, idéalement les gens seraient assez malins pour opter massivement pour le marquage, et ces bénéfices seraient possibles sans avoir à le rendre obligatoire. Mais hélas, la réalité, c’est qu’après près de 15 ans de Bicycode, le taux d’adoption est de l’ordre de 1%, ce qui est très insuffisant pour avoir un impact global.



C’est un peu le même principe que la vaccination. La vaccination ne protège pas que l’individu, elle a un impact beaucoup plus global (un taux de vaccination élevé protège aussi les gens non vaccinés, et en particulier ceux qui ne peuvent pas être vaccinés pour raison de santé !).



Oui c’est vrai, on imagine pas tout ce qui se cache dans les réseau organisée de vol de vélo, drogue, délinquance, passeur de vélo, et même prostitution ! Tu as raison de le comparer avec le vaccin, c’est important de faire vacciner son vélo, en faisant vacciner son vélo on va éradiquer le vol de vélo dans le monde.

Tu m’a convaincu il faut vraiment lutter contre le vol de vélo c’est une mission de salubrité publique.


Justement, le problème de l’obligation vaccinale en France renforcée en janvier 2018, pose le même problème que j’exposais précédemment : l’État se limite à une obligation sans aucune mesure qui engage l’individu à agir dans le même sens. Et ce n’est pas “faire de la pédagogie” qui aidera à faire accepter des mesures obligatoires prises arbitrairement à Matignon ou au palais Bourbon. D’ailleurs, nous sommes dans une Société de communication, dans une Société nihiliste qui s’affranchit aisément de la hiérarchie des décisions prises grâce aux nouveaux moyens de communication : l’État centralisateur qui impose ou qui oblige ou qui culpabilise l’individu fonctionnera de moins en moins à l’avenir (sauf rupture de l’équilibre socio-économique actuel).


Merci pour ce commentaire intéressant et détaillé. Concernant le dernier paragraphe, je m’interroge quand même à propos de l’importance du “vol pour revendre” par rapport au “vol d’opportunité”. Cela-dit, je suis d’accord sur le fait que le marquage obligatoire&nbsp;des vélos serait une mesure adequat pour avoir le maximum de chance de réunir un vélo et son propriétaire, c’est juste la méthode arbitraire et universelle de l’État français qui est à revoir (plus le temps passe et plus ça me semble indispensable quand je vois des oppositions diverses et radicales s’exprimer sur les réseaux sociaux et dans mon entourage).&nbsp;








Radithor a écrit :



Merci pour ce commentaire intéressant et détaillé. Concernant le dernier paragraphe, je m’interroge quand même à propos de l’importance du “vol pour revendre” par rapport au “vol d’opportunité”.&nbsp;





C’est en effet assez compliqué d’estimer la répartition entre les deux. Mais on entend quand même régulièrement la police parler de réseaux organisés et de vélos retrouvés par dizaines dans des sous-sols.



Et quand on voit que des mecs sont partis avec des vélos en laissant une ou deux roues, sans forcément être allés se servir

sur les vélos d’à côté pour compléter, on se doute bien que c’est pas du

vol d’opportunité, mais bien du vol pour revente…

&nbsp;

Et quand on voit les cadenas abandonnés sur certains parkings à vélo, on voit clairement une proportion non négligeable de vols faits avec du gros matériel (disqueuse, coupe-boulon bien costaud), parce que des U ou des grosses chaînes, ça résiste sans problème à un vol d’opportunité… Un des vélos qu’on m’a volés, il était attaché dans le garage de mon immeuble, avec une chaîne à maillons de 12mm en acier cémenté. J’ai retrouvé la chaîne coupée nette (une quinzaine de vélos volés ce jour là, avec clairement un objectif de revente, ils ont bien choisis leurs modèles, et ont laissé des vélos bien plus haut de gamme, plus difficiles à revendre localement, et pourtant moins bien attachés que le mien !). Selon la FUB, il y a d’ailleurs un vol sur deux qui a lieu à domicile, et dans ce cas je suis prêt à parier que c’est quasiment toujours pour de la revente…





Après, je suis d’accord que le marquage obligatoire n’est pas la solution absolue au problème. Mais pour moi, ça fait clairement partie de la solution, comme on peut le voir dans les pays qui ont déjà adopté largement le marquage, obligatoire ou non, et vu le faible taux d’adoption du marquage si on le base uniquement sur le volontariat…

&nbsp;



Le reste, c’est surtout de la sensibilisation. Il y aurait par exemple un sacré boulot à faire sur la sensibilisation des gens à la qualité des cadenas… Quand je vois le nombre de vélos attachés avec un simple câble à accessoires, sur lequel il suffit de tirer un peu fort pour l’arracher, je me dis que certains cherchent vraiment à se faire piquer leur vélo… Il serait grand temps d’avoir une vraie certification de résistance, parce qu’actuellement il n’y a pas deux constructeurs qui utilisent la même échelle, avec parfois de mauvaises surprises, du genre les ring-locks Axa noté 12 à 15 qui peuvent paraître pour le néophite plus résistants, plus pratiques et moins chers que les chaînes Kryptonite notées 8 ou 9 (alors qu’en fait, Axa note sur 15 et Kryptonite sur 10, avec en prime une notation particulièrement optimiste chez Axa quand on voit que le même ring-lock chez Kryptonite est à 210…), ou encore les kit contenant un U 810 et un câble 110, avec comme résultat un vélo souvent attaché avec le câble, car plus pratique, le U étant juste utilisé pour boucler le câble, et éventuellement pour attacher la roue…



(d’ailleurs, dans le genre, bravo le tweet de la PN repris dans l’article, qui donne pas du tout le bon exemple, avec un dessin de vélo mal attaché, le U ne sécurisant que la roue arrière, le seul truc qui retient le reste du vélo étant la tige du garde-boue,&nbsp; aussi facile à retirer que la roue…)



Bref, y a de quoi faire ^^



Je crois que c’est normalement toujours obligatoire mais personne le fait …








Stel a écrit :



Je n’ai absolument rien compris, et j’en suis totalement fier.



Ces qques mots suffisaient largement, pas besoin de faire un pavé pour ca.









xav2ntes a écrit :



Les associations qui proposent un marquage sur le vélo, ça sert juste à faire sauter la garantie du cadre.





Une source svp? comment graver un bicycode ferait sauter la garantie du cadre?



Certains fabricants considèrent que ça peut fragiliser le cadre, et annulent donc la garantie. C’est le cas de KTM il me semble.



Après, à l’inverse, t’en as d’autres qui t’incitent à marquer le vélo (par exemple, Décathlon), voire qui te le marquent directement en usine (par exemple Arcade).



Mais de toute façon, si ça devient obligatoire, la question de la garantie ne se pose plus vraiment, au pire il y aura toujours la garantie légale de deux ans par le vendeur, même si le constructeur refuse de garantir le cadre (et de toute façon, la garantie du cadre, on y a rarement recours… c’est pas pour rien que les cadres sont souvent garantis 5, 10 ans, voire plus, c’est parce qu’en fait, c’est une garantie qui n’est quasiment jamais sollicitée !).

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RuMaRoCO a écrit :



Je crois que c’est normalement toujours obligatoire mais personne le fait …





Si ça l’est encore, c’est bien caché alors, car même sur le site du ministère de l’intérieur, le seul système d’identification auquel ils font référence, c’est Bicycode.

Après, quand bien même cette plaque serait encore obligatoire, elle ne sert strictement à rien contre le vol. Contre le vol il faut un système de marquage qui ne puisse pas se retirer sans abimer le vélo et laisser des traces.



Je pense que tous les propriétaires/usagers de vélos (réguliers) seront favorables à cette pratique.

Pour ma part mon vélo est marqué avec Bicycode et je sais que ça n’empêchera pas le vol (quoique), mais ça augmentera grandement mes chances de le récupérer (et oui un ID unique ça aide pour identifier un objet !!).

Et si la pratique est rendu obligatoire ça ne pourra être que bénéfique ! Il faut savoir donner les moyens aux forces de l’ordre d’identifier/enquêter.

J’ai quand même l’impression que les “antis” sont des non cyclistes et je ne comprends pas bien leurs réactions pour quelques choses d’aussi anodin.&nbsp;



Bref c’est bien dommage…