En l'espace de deux semaines, Renault a annoncé deux nouveaux laboratoires : un à Compiègne en partenariat avec le CNRS, le second à Paris. Dans les deux cas, il est question du futur de la voiture, de véhicules autonomes et électriques.
Les voitures autonomes sont là depuis quelque temps déjà. Plusieurs constructeurs se sont lancés dans cette course et les annonces se multiplient au fil des mois, comme peut en témoigner cette année encore le CES de Las Vegas ou le Mondial de l'Automobile de l'année dernière (voir notre compte rendu).
Avec le CNRS et l'UTC, un laboratoire sur la voiture autonome à Compiègne
Depuis le début du mois, Renault accélère et multiplie les annonces. Le 3 mars, le constructeur inaugurait à Compiègne un laboratoire spécialisé dans les véhicules autonomes. Baptisé SIVALab, il est réalisé en partenariat avec Heudiasyc, une unité de recherche de l’Université de Technologie de Compiègne et du CNRS.
Ce partenariat est pour le moment noué pour une durée de quatre ans, avec la possibilité de le reconduire. Cette collaboration « portera sur la fiabilité, l’intégrité et la précision des systèmes de perception et de localisation utilisés pour la navigation des véhicules autonomes communicants » précisent les protagonistes.
Un troisième Open Innovation Lab, à Paris cette fois-ci
Quelques jours plus tard, Renault récidivait avec l'annonce d'un troisième Open Innovation Lab à Paris (en plus de ceux de la Silicon Valley et de Tel-Aviv), baptisé « Le Square ». Il réunira des équipes du fabricant automobile ainsi que des partenaires externes, comme des start-ups.
Ce laboratoire de recherche est centré sur le « futur de la mobilité », un bien vaste sujet. Pierrick Cornet, vice-président ingénierie du groupe explique que « notre industrie évoluant très rapidement, nous nous devons d’être à la pointe et d’innover en permanence, en travaillant sur les nouvelles technologies, les voitures connectées et les véhicules électriques, pour définir le futur de la mobilité ». Tout un programme...
Pour rappel, au CES 2017, le constructeur avait annoncé POM, alias « Platform Open-Mind », afin de permettre à ses partenaires de développer leurs propres véhicules électriques. Il est question d'un modèle de base compact (basé sur Twizy), dépourvu de pièces de carrosserie et associé à une plateforme open source. Destiné aux start-ups, laboratoires indépendants, clients privés et chercheurs, « il permet à des tiers de copier et modifier le logiciel existant pour créer un véhicule électrique entièrement personnalisable ».
Quand Renault parle discipline des conducteurs
Carlos Ghosn, le patron de Renault, profitait du Mondial de l'Automobile en octobre dernier pour expliquer que ses voitures autonomes commenceront par arriver dans des pays où les conducteurs sont « disciplinés » : « il faut aussi que les règles de conduite soient respectées, parce que les voitures autonomes respectent les règles ».
Selon le PDG, la France fait partie des bons élèves (aux côtés des États-Unis, du Japon, de l'Allemagne, etc.), et devrait donc être parmi les premiers à en profiter. Pour Renault (comme Peugeot), les premières voitures autonomes devraient arriver aux alentours de 2020.
Commentaires (61)
#1
À saluer, même si Renault semble avoir un train de retard
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#3
Pourquoi perdant ?
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Que beaucoup de leurs projets aient été mis à la poubelle, à la limite, mais il est encore tôt pour dire que ce sont les grand perdants, je trouve
Que je sache ils sont la boite qui a du faire le plus de Km en autonomie totale, non ?
Maintenant il est évident que si tous les constructeurs passent sur leur techno perso, toute cette recherche n’aura servi à rien, mais de là à dire qu’ils ont déjà perdu
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#5
A noter quand même que ce qu’il est montré sur les photos est vraiment très simple à mettre en place en ce qui concerne la partie IA (je ne ne connais pas le reste).
Le hardware est en bonne partie disponible chez Nvidia et les modèle d’apprentissage sont sur internet en open-source. Et au pire ça se code en quelques heures (pour la partie computer vision encore une fois) sur TensorFlow par exemple. (petite vidéo cool à ce propos: GTA V openAI sur youtube).
Quant aux effectifs, un responsable des programmes scientifiques chez Peugeot me disait que c’était super difficile de recruter du personnel dans ce domaine parce que la plupart vont dans des grosses boites (plus grosse que Peugeot en tout cas :p).
#6
Ou alors ça va faire comme pour Android sur le marché du smartphone. Pendant quelques années, tous les constructeurs vont tenter leurs systèmes proprio et puis à la fin on aura du Google partout
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#7
pour le coup, Intel a pas l’air de vouloir se faire distancer :
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https://www.engadget.com/2017/03/13/report-intel-buying-self-driving-tech-firm-f…
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#9
Ou alors, alors que les Tesla commenceront à circuler en autonomie, les constructeurs à la bourre, ou qui n’arrivent pas à finaliser leur solution acheteront des solutions “prêt à l’emploi” (d’intel, Nvidia ou de Google) et c’est le 1er qui dégainera qui fera exploser les ventes chez Google (et Intel et Nvidia)
#10
J’espere juste qu’on aura pas besoin du permis pour pouvoir etre “passager” puisqu’il n’y aura plus de conducteur donc pas besoin de permis a 2000 boules :p
#11
#12
j’imagine que tu voulais dire brevets ?
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(ps : ça a déjà commencé :https://medium.com/waymo/a-note-on-our-lawsuit-against-otto-and-uber-86f4f98902a… )
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#15
Selon le PDG, la France fait partie des bons élèves (aux côtés des États-Unis, du Japon, de l’Allemagne, etc.), et devrait donc être parmi les premiers à en profiter.
Alors les critères sont quand même plutôt bas.
Cela dit, le jour où un véhicule autonome pourra circuler en Inde…
#16
De toute façon il ne faut pas considérer qu’on pourra se passer de conducteur avant une bonne grosse décennie au moins, je dirai
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Clairement les premières générations de conduite autonome resteront dangereuse (ne serait-ce que le temps que les outils comme LIDAR & co soient éprouvés).
#17
#18
de mon point de vue, on profitera de l’apport en confort et sur les parties “chiantes” de la conduite on profitera de l’autonomie complète (bouchons & autoroute), mais on sera sans doute trop vieux quand, même un enfant de 3 ans, pourra traverser la moitié de la France tout seul dans la voiture (et ça me fait un peu flipper d’imaginer que n’importe quel gamin pourra demander à la voiture familiale de l’amener où il veux “en sécurité”
" /> sans avoir à demander aux parents …)
#19
Ayant bossé sur ces techno en thèse je me permets de te répondre..
D’ailleurs sur les voitures en photos, je vois bien d’autres logos de d’autres laboratoires d’écoles… ;)
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#22
Donc il faudra garder les “clés” (si ce terme a encore du sens dans une décennie
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#24
Ou alors imaginer une IA de la voiture qui passerai un appel au parents afin de s’assurer qu’ils aient autorisé leurs enfants à prendre la caisse… (rien que de l’imaginer je me suis donner mal à la tête
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#25
Donc il faudrait garder la “clé” ET le téléphone portable en sécurité
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Non après on peut imaginer l’IA de la voiture qui refuserait de conduire un enfant seul avant qu’il ait, au pif, 13 ans au moins, ou des solutions du genre … mais c’est vrai que c’est un souci qu’on imagine pas aujourd’hui
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#27
Un gamin de 3 ans, tu l’arrêtes facilement avec un code PIN sur l’ordi de bord de la bagnole hein…
#28
Apres faut juste que ça ne m’arrête pas aussi quand je suis “fin bourré” … parce que c’est aussi le but, c’est que ça me “ramène à la maison quand même”
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#29
ouais c’est le côté cool de la voiture autonome : plus besoin d’emmener bobonne quand tu vas te bourrer la gueule avec les copains, c’est “kit” qui me ramène !
#30
Ont-ils prévu le cas où si une Zoë se voit dans un reflet elle prend panique et décide de se suicider en fonçant (du mieux qu’elle peut, il faut donc qu’elle s’y reprenne à plusieurs fois) dans le premier mur venu ?
#31
Il suffit d’apprendre à l’IA que si elle se suicide elle ira dans l’enfer des robots
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C’est facile l’IA en fait
#32
et peut etre aussi a Sophia Anipolis ?
http://www.webtimemedias.com/article/fermeture-dintel-sophia-un-constructeur-aut…
#33
#34
Codé en quelques heures, dans l’automobile ?
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#35
#36
Non en France, tu auras juste besoin de payer une taxe qui servira à financer tous les services publics destinés…. à .. rien en fait….
#37
En tout cas le premier constructeur qui arrive à faire une voiture autonome capable de gérer les routes françaises (dans nos chères montagnes et massifs volcanique) c’est sur ça passera partout.
#38
c’est techniquement possible… maintenant, est ce qu’en tant que parent ça te rassurerait qu’il soit aussi possible que ton enfant de 7 ans traverse la moitiée de la france (si c’est pas l’europe) de manière completement autonome ?
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Perso, je suis pas contre, mais de mon temps à 7 ans je n’avais que mon velo, et si on me voyait dans un train sans mes parents j’étais detecté rapidement … là ?
Un bien bel outil pour une fugue quand même
#39
Bah en fait non, il faut qu’ils implémentent ça justement. C’est une question de salut visuel public !!
#40
Oh non, il y a bien pire ailleurs dans le monde.
ForEach Lieu ( Balkans, Égypte, Inde, … ):
Cherche dans ton entourage quelqu’un qui est allé en vacances en Lieu
Demande comment c’était sur la route
#41
On voit bien que tu n’es jamais allé à Clermont Ferrand
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(désolé —>[
blague à part, oui, je pense qu’on a en général d’excellentes routes, et surtout comme dit dans la news, les régles sont en général bien respectés ….
#42
#43
C’est l’objet de ce que je dis :
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C’est un outil qu’un enfant de 3 ans pourrait utiliser pour voyager à travers le monde, et il y a tout une reflection à avoir autour de ça.
Après je prétend pas avoir la solution, mais ça doit être parce que je deviens vieux que je commence à réfléchir à plein de manière d’empecher les jeunes d’utiliser les technologies dont je révait à cet age
#44
Moi c’est parce que je deviens (encore plus) vieux que je rêve de ces technologies
Parce que des grand’parents en bonne santé (relative) mais qui ne peuvent pas aller voir leurs enfants et petits-enfants á cause de leur vue, et/ou de leur fatigabilité (etc) seraient me semble-t-il bien contents de pouvoir monter dans la voiture et de dormir le long du trajet
#45
#46
Exactement, cette technologie est mon rêve, en tant que “vieux”, et je le perçois comme un danger pour les jeunes.
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tout comme les jeux video, les ordinateurs, et par extention, internet , de mon temps
#47
Petite incompréhension:
Je suis du côté parent / grand’parent.
Et c’est bien souvent aux vieux en bonne santé de se déplacer, parce qu’ils ne vont pas á l’école pendant l’année, mais que les petits-enfants en bonne relation avec leurs grand’parents sont content de les trouver à la maison en rentrant.
#48
#49
Dire qu’en 1989 on s’était amusé à mettre 5 bus LAC2 dans une pauvre R25…
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P…. que je vieilli
#50
Bien sur dans d’autres pays il y a pire. Mais ma comparaison se fait plus entre les pays qui sont cités dans l’article. Et sur les routes d’ardèche, Haute Loire, le Vercors etc… je ne connais pas toute la géo française mais je pense qu’on est un excellent terrain de jeux pour ce genre d’invention.
#51
A l’époque où je vivais chez mes parents j’avais souvent droit au “tu sors jamais” etc.
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Et aujourd’hui ils veulent que je vienne les voir.
J’éprouve ainsi un plaisir pervers à retoquer un “t’as qu’à sortir de chez toi et venir” à mon père.
——
M’enfin pour revenir sur le sujet, perso je suis très proche de la vision qu’Airbus a présenté au salon de Genève : la caisse vient te chercher, elle t’amène (+ le bonux qu’ils ont montré avec le véhicule voulant ou qui se met dans un wagon de train).
A terme, nous arriverons bien sur des véhicules 100% autonomes que nous exploiterons plus comme un service que comme un bien possédé (d’une certaine façon, la LOA/LDD qui se répand de plus en plus s’y prête).
Si j’aime conduire ma voiture, je ne serais pas contre non plus avoir un taxi autonome qui m’amène au taff et vienne me chercher le soir.
#52
Les seuls qui auront le permis pour conduire seront les forces de l’ordre.
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https://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89X-Driver
#53
#54
OK, merci. Donc ce sont plutôt les algos en question qui pour l’instant ont des progrès à faire.
#55
Pourquoi Google Car perdant ? Depuis 2014 ils sont en contrat avec Audi, Mercedes et BMW pour onboarder leur techno sur leurs véhicules pour effectuer des tests. Les-dites marques utilisent déjà les voitures en partie autonomes. Google Car c’est un concept qui roule déjà sur route ouverte, je ne pense pas que leur but soit réellement de commercialiser cela tel quel, mais sûrement d’utiliser leurs brevets pour vendre la techno ou une partie de celle-ci aux constructeurs, à eux de l’utiliser comme ils le souhaitent.
#56
Ah mais j’ai jamais prétendu que les Google Car allaient exister
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Mais avec Google qui attribue sa propre “société” au projet (ce qui est extremement rare avec les projets Google X), la sortie de nouveaux prototypes en partenariat avec Chrisler, le fait qu’ils continuent à augmenter le nombre de km parcouru les plaçant loin devant en 1ère place
https://medium.com/waymo/introducing-waymos-suite-of-custom-built-self-driving-h…
J’ai du mal, aujourd’hui à penser qu’ils vont devenir des patent troll …
Je serai franchement pas surpris, si les voitures autonomes sont un succès énorme, que les constructeurs “à la ramasse” technologiquement, choisissent de s’associer à Google pour “rattraper leur retard”.
Comme dit plus haut, un peu comme Android quoi
Mais en effet, wait & see
#57
On pourrait peut-être voir des véhicules à double systèmes pour des raisons de sécurité aussi.
#58
Intéressant comme idée, mais il serait sans doute préférable de prendre un seul système avec redondance plus que des systèmes “concurrents” qui pourraient avoir des décisions opposés …
#59
Je ne pensais pas forcement à un système actif/actif mais plutôt actif/lecture ou actif/passif
#60
Je vois ce que tu veux dire, mais les constructeurs déjà précurseurs en la matière (dans la conduite semi-autonome) sont en contrat avec Google comme expliqué dans mon précédent message. Donc non ce ne sera pas juste pour ceux à la ramasse mais bien pour ceux voulant innover avec des produits aussi Google qui innove énormément en la matière ;-)
#61
T’as oublié ma petite mention “ce qu’il est montré sur les photos” ainsi que “concerne la partie IA”. Ce genre de prototype tel que montré sur les photos est “très” commun. Mon commentaire avait plus pour objectif de remettre en perspective les premiers commentaires.
Je ne minimise pas du tout la complexité de la “vraie” voiture autonome. L’entreprise pour laquelle je travaille (a Tokyo, fournisseur d’une partie du hardware…) possède ce genre de prototype. Et je fais partie du groupe qui travaille sur le reinforcement learning. J’ai donc plutôt bien conscience des problématique que tu évoque. J’irai même jusqu’à dire que travaillant précieusement sur certains des ces algorithmes, je me dis qu’il est bien loin le moment ou on pourra avoir de vraies voitures autonomes.
Quant aux problèmes de recrutement, je dois admettre qu’il est bien difficile de s’aligner sur ces entreprises “étrangères” (en fait elles viennent toutes des US….) et les niveaux de salaires ici a Tokyo sont tout a fait comparables a la France. Du coup je m’interroge sur “il faut savoir payer les gens..” même si j’ai moi-même fait le choix de bosser pour une des ces entreprises “autres que françaises” :).
Ton commentaire est tout a fait juste et je suis totalement du même avis que toi.