Ségolène Royal a présenté hier, en Conseil des ministres, une ordonnance visant à autoriser des expérimentations de voitures autonomes sur les routes françaises. Next INpact a pu consulter le texte qui devrait être publié très prochainement au Journal officiel.
Cette ordonnance, attendue depuis quasiment un an, tient finalement en une petite poignée de dispositions... « La circulation à des fins expérimentales d’un véhicule à délégation partielle ou totale de conduite sur une voie ouverte à la circulation publique » pourra dorénavant être possible, sur autorisation du ministre des Transports (et après avis du ministre de l’Intérieur).
On devine toutefois que la procédure conduisant à la délivrance d’un tel feu vert sera des plus stricte, l’accident ayant récemment coûté la vie, aux États-Unis, à l’utilisateur d’une Tesla avec pilotage automatique ayant fait couler beaucoup d’encre. Pour l’instant, aucun détail n’a cependant été donné à ce sujet... L’ordonnance renvoie simplement à un futur décret en Conseil d’État le soin de fixer les conditions d’obtention d’une autorisation. Il est tout juste précisé que celle-ci sera « destinée à assurer la sécurité du déroulement de l’expérimentation ».
A priori, ces tests pourront concerner aussi bien des voitures que des bus ou des poids-lourds par exemple.
La France encore loin de rattraper son retard
Le développement des véhicules autonomes constitue, aux yeux du gouvernement, « une piste de progrès prometteuse pour la sécurité routière ». Grâce à leurs « capacités de réaction et d'adaptation supérieures à celles d'un conducteur humain », les voitures intelligentes devraient « sauver des vies et réduire le nombre de blessés sur les routes ». Contrairement à l’homme, la machine n’est sujette ni à la fatigue, ni aux distractions ou à l’inexpérience, et encore moins à la consommation excessive d’alcool...
L’exécutif lorgne aussi sur les retombées économiques de cette filière considérée comme d’avenir, notamment pour l'industrie automobile française. Cette réforme serait « dans l'esprit » du plan Nouvelle France Industrielle, qui y consacre un volet. Ce plan « traduit l’ambition que la France soit reconnue comme une terre d’expérimentation du véhicule autonome, un centre d’excellence de l’intelligence embarquée et un leader en sécurité des systèmes complexes, afin de préparer les nouvelles mobilités de demain », tambourine d'ailleurs le gouvernement dans son compte rendu du Conseil des ministres d’hier.
La situation est en réalité loin d’être reluisante... Comme le déplorait la Cour des comptes au travers d'un référé publié en mai dernier : « Les expérimentations françaises restent balbutiantes, que ce soit pour les véhicules autonomes, individuels ou collectifs » épinglait ainsi l’institution, regrettant « l'absence de stratégie globale et de coordination entre les services de l'État (...), au regard des comparaisons avec l'étranger ». Les magistrats en appelaient par conséquent les pouvoirs publics à « autoriser sans délai le développement d'essais à grande échelle sur la voie publique de véhicules autonomes ».
L’ordonnance présentée hier par le gouvernement fait certes figure de pas en avant, mais celui-ci ne pourra véritablement produire des effets que lorsque l’exécutif aura publié son décret d’application – élément sur lequel aucun engagement n'a été pris pour le moment – et que de premières demandes d'autorisation auront été acceptées...
Commentaires (64)
#1
Les grandes marques auront déjà des prototypes fonctionnel avant même de pouvoir rouler en France.
#2
Moi ce qui me fait douter du gouvernement c’est le fait que dans un monde futur hypothétique ou l’on a une majorité de voitures autonomes les infractions routières (excès de vitesse, feux rouges grillés etc.) seront quasi nulles et les rentrée d’argent avec !
Qu’ont-ils en têtes pour remplacer ça ?
#3
il y aura toujours les piétons…
#4
Pourquoi ces législations arrivent t’elles avec des mois de retard sur les américains ?
Nos élus ne comprennent même pas qu’en matière d’innovation, le temps c’est un facteur clé.
Attentisme = Mort.
#5
moi ce qui m’ennuie un peu c’est qu’avec la france le jour où c’est fonctionnel c’est le genre de truc à devenir obligatoire … y en plein à qui ça ne fera ni chaud ni froid mais perso j’ai une moto et j’adore la conduire (dans le respect du code de la route je précise) tout comme ma voiture même si c’est dans une moindre mesure vu qu’elle est vieille est pas spécialement agréable ahah.
#6
#7
d’ici 20 ans il y a de forte chance oui.
Après il y aura surement des routes réservé au auto-pilote et petit a petit de plus en plus.
#8
#9
Ils ont pensé à mettre les routines “if camionBlancEnVue then GrosWarning” et “if conducteur.DVD.watching=true then message.display “attention tu vas mourrir” “ ?
#10
Cela fera comme pour l’aéronautique de grosses sociétés achèterons les véhicules et se feront un fric fou dans la locations.
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J’espère que c’est des 4 roues motrices vu l’état de certaines routes de campagnes.
#11
Ouais enfin si les constructeurs français ont du retard dans ce domaine sur Google ou Tesla, ce n’est pas à cause de la législation française…
Avant de faire des expérimentations sur route, il faut commencer sur circuit aménagé avec toutes sortes d’obstacles mobiles ou non : à ma connaissance ni Renault ni PSA n’en sont là, et ce n’est pas la législation qui les a bridés.
#12
Troll-flashback spotted
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#13
A l’instar du frigo connecté, les voitures diront quand changer les pièces, je suis même sûr qu’elles le diront trop tôt.
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#14
Qu’en pensent les taxis ?
des opérations escargot en perspective ?
#15
Cette question cache en fait une question extrêmement épineuse et sur laquelle il faudra légiférer tôt ou tard.
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Machin prend sa voiture de marque Truc , certifiée autonome, et renverse Bidule qui traversait sans regarder.
Qui tombe à l’eau? Qui est-ce qui est responsable devant la loi? Machin parce que c’est son véhicule qui n’a pas détecté Bidule et il n’était pas assez alerte pour stopper les véhicule? Truc parce que le système de détection n’a pas détecté Bidule? Bidule qui a traversé sans regarder?
Et c’est quelle assurance qui paye?
Machin dans sa voiture Truc rate un feu rouge radarisé. Qui est-ce qui paye? Les points sur le permis ont-il encore un sens?
Je suis loin d’avoir la réponse, mais il y a un gros flou juridique potentiel et je n’ose même pas imaginer ce que ça va donner quand les autorités vont s’en saisir
#16
Sur Paris? Une bonne partie des licences sont au mains de sociétés si je me trompe pas, ils vires le chauffeur vivant et remplace par des autonomes.
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#17
#18
Bonjour,
Bonne nouvelle.
L’industrie des voitures autonomes va à mon avis concerner en premier lieu la suppression tout ce qui représente des dépenses, c’est-à-dire les gens payés à conduire : les chauffeurs routiers, les chauffeurs livreurs, etc
Je pense que les automobilistes peuvent se rassurer sur le fait que l’industrie fera tout pour conserver les clients que nous sommes. Concernant les responsabilités la loi a tranché aux USA me semble-t-il. En cas de défaillance le fabricant est responsable, ce qui paraît le plus simple et le plus logique. Ensuite à charge au fabricant d’avancer sa défense face au tribunal avec les boites noires du véhicule, les caméras etc.
a+, =)
-=Finiderire=-
#19
#20
#21
J’attends de voir les tests de certification, si c’est comme pour ceux anti-pollution, connus par les constrtucteurs, ça pourrait nous faire un “effet Volskwagen”
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#22
Verbaliser les piétons qui passent au rouge ? (Le feu pas la bouteille)
#23
“Vous roulez en direction de : ravin de montagne sans parapet. Pour votre sécurité le pilotage automatique n’est pas désactivable.”
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#24
#25
C’est pas trop tôt… Encore une fois, on est précurseurs sur les c*nneries, et à la bourre sur le reste.
#26
Très bonne décision, la France n’a pas à prendre du retard dans ce domaine.
#27
I, Robot ? Will Smith lisait des rapports de police dans son… Audi RSQ.
#28
A priori, ces tests pourront concerner aussi bien des voitures que des bus ou des poids-lourds par exemple.
Pour les camions, ils ont pas déjà fait un essai à Nice, le mois dernier ?
#29
#30
#31
Bof. On parle de voitures autonome et donc pas d’obligation d’avoir les mains sur volant. Donc en mode automatique c’est le constructeur de la voiture qui aura sa responsabilité engagée. Pour le reste ça se passe comme aujourd’hui.
#32
Je me pause la question aussi.
D’ailleurs c’est un peu pour ça que je suis pour la voiture autonome sur les grands axes, fini de se faire piéger pour un +10
Et pourtant j’ai toujours aimé conduire, mais là ça devient vraiment chiant, l’année dernière j’ai vendu ma voiture “puissante” pour prendre un 4x4 plus lent.
J’espère juste que les voitures autonome auront une autre tronche que celle en photo…
#33
J’espère que les bagnoles ne seront pas connectées avec des SIM Free Mobile, sinon elles vont se retrouver en itinérance Orange… Pas de débit toussa, bonjour la catastrophe…
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#34
#35
#36
#37
les véhicules autonomes seront certainement électriques, faudrait déjà commencer par installer des bornes de recharges suffisantes partout, j’en sais quelque chose, j’ai une voiture électrique et des bornes de recharge à 800 m, il faut une carte spéciale pour laquelle j’attends depuis bien 2 mois afin qu’elle soit activée
#38
Rien, Agnes Saal leur a certifié que ça serait pas un problème ! Elle se porte garante qu’ils auront toujours autant de clients, elle veut bien mettre sa famille à contribution si besoin !
#39
Peut être partiellement compensé par les économies réalisés sur la baisse drastique des accidents légers, graves et mortelles ?
#40
Un article qui commence par ségolene.r…
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Pas bon signe… (non, ce n’es pas un troll
#41
L’industrie automobile ne manque pas de ressources pour inciter à “renouveler le parc” … que ça soit l’annonce d’un nouvel intérieur, d’une motorisation plus économique ou d’un modèle à l’obsolescence programmée, je ne me fait pas trop de souci …
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En plus d’ici à ce qu’ils aient des voitures accessible à toute la planète, ils ont le temps de voir venir
#42
#43
#44
Pour Renault ils ont l’air de travailler dessus meme si la config me parait plus basique que les Google Car, Volvo et Ford:
https://group.renault.com/passion/innovation/renault-laudace-dans-les-genes/voit…
Et PSA:
http://www.psa-peugeot-citroen.com/fr/dossier/voiture-autonome
#45
#46
C’est “Jon Snow”.
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#47
« traduit l’ambition que la France soit reconnue comme une terre
d’expérimentation du véhicule autonome, un centre d’excellence de
l’intelligence embarquée et un leader en sécurité des systèmes
complexes, afin de préparer les nouvelles mobilités de demain »,
Bon pour ca on repassera
Par contre on fait enfin un pas dans le bon sens, et c’est tellement rare qu’on va pas cracher dans la soupe…
#48
#49
c’est surtout le remplacement des chauffeurs de poids lourds qui va faire mal.
#50
“Contrairement à l’homme, la machine n’est sujette (…) à la consommation excessive d’alcool… Sauf les voitures roulant à l’éthanol… 10% ca va, 100% attention les dégats…
#51
“la suppression tout ce qui représente des dépenses, c’est-à-dire les gens payés à conduire : les chauffeurs routiers, les chauffeurs livreurs, etc “Euhhh, ok à la rigueur pour les chauffeurs routiers, il peut y avoir quelqu’un à la réception pour décharger, mais pour les chauffeurs-livreurs, tels La Poste, UPS, etc, ca me parrait plus compliqué d’éviter d’avoir le camion pillé par le 1er clampin qui reçoit sa commande (ca s’applique aussi aux chauffeurs routiers d’ailleurs)…
#52
Pas forcément, on peut imaginer un système qui ne délivre que la commande choisie vers l’extérieur du véhicule, le reste des colis restant en sécurité à l’intérieur.
#53
J’y ait pensé aussi, via un système de code-barre/qr code et un intérieur robotisé avec des espaces de rangement bien définis comme dans certaines pharmacies.
Par contre, il ne faudrait pas que la taille des colis soit trop disparatre, sinon il risque d’y avoir beaucoup de places perdues dans le camion, contrairement à une livraison actuelle où les colis sont empilés sans trop de perte d’espace.
C’est ce qui me fait un peu douter de la viabilité de la solution.
#54
ça serait fun de le coupler avec des drones …
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La voiture arrive dans le quartier, 4 drones s’envolent avec des paquets, les apportent dans les boites aux lettres, reviennent et la voiture repart
#55
Tesla ne fait pas de voiture autonome.
Google ne vendra jamais son produit, à moins de construire sa propre voiture, on ne verra jamais de pilote autonome google.
Les européens sont bien plus en avance que tu ne crois dans le domaine, la Tesla pour sa super assistance utilise des capteurs ….. Bosch tiens donc bizarre le principal équipementier des allemands.
La différence c’est que les vrais constructeurs de voiture annonceront la fonctionnalité quand ils seront sur d’eux à 100% et pas quand ils en seront à l’état de prototype comme Google, c’est la différence entre le marketing et le vrai industriel.
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#58
T’as des notions vraiment chelou, j’aime bien que les industriels parlent de ce qu’ils font en recherche!
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Après pourquoi Google ne commercialiserai pas sa voiture dans le futur ?
Vu tout ce qu’ils font des usines pour des voitures ce n’est plus aberrant.
J’espère que d’ici 2020⁄2022 on verra poindre ses premières sur le commerce, où comme un Uber. Tu fait ton chemin, ton heure et hop on vient te chercher pour te ramener à la maison, où t’emmener en vacances. ^^
En tout cas c’est une révolution du transport que je souhaite la plus rapide possible.
/tête de poireau
#59
Vu la qualité des véhicules Renault j’ai peur quand elles seront entièrement autonomes…
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#61
#62
1er mars 2012, autorisation des véhicules autonomes au Nevada.France, 4 ans de retard.