Elon Musk cherche à unifier son empire. Cette nuit, Tesla Motors a annoncé avoir déposé une offre de rachat pour SolarCity, une autre entreprise spécialisée dans les panneaux solaires fondée par l'excentrique milliardaire.
Certains rachats sont plus faciles à organiser que d'autres. Elon Musk, le fondateur de Tesla Motors, SolarCity et SpaceX, a décidé de faire fusionner les deux premières entreprises afin de dégager « d'importantes synergies ». La première étant un constructeur automobile et la deuxième un fabricant de panneau solaires et producteur d'électricité, l'intérêt de leur rapprochement n'est pas évident à saisir au premier coup d'œil.
Synergies solaires
Pourtant, dans sa lettre envoyée au conseil d'administration de SolarCity, Tesla évoque de « substantielles synergies opérationnelles, de services et de produits ». L'objectif pour Tesla consisterait à pouvoir proposer des stations de recharge solaires pour ses véhicules électriques. « Nous deviendrions la première entreprise énergétique à proposer toute une chaîne de produits propres à nos clients. Cela commencerait avec la voiture que vous conduisez et l'énergie que vous utilisez pour la charger, et cela s'étendrait à tout ce qui consomme de l'énergie dans votre domicile ou entreprise », s'enthousiasme le constructeur automobile.
Tesla estime qu'en proposant les produits de SolarCity dans ses propres boutiques, le fabricant de panneaux solaires profitera d'une meilleure exposition au public et que cela dopera ses ventes. Un petit coup de fouet dont l'entreprise aurait bien besoin, puisqu'elle affichait des pertes annuelles de 56 millions de dollars en 2014 et de 58 millions de dollars en 2015, sur un chiffre d'affaires de respectivement 255 et 400 millions de dollars. La société est également endettée à hauteur de 1,2 milliard de dollars.
Une acquisition coûteuse
Si ces synergies ne sont pas chiffrées pour le moment, Tesla Motors est prêt à mettre une jolie somme sur la table pour voir cette transaction réussir. La première offre du constructeur se situe entre 2,59 et 2,79 milliards de dollars, soit une prime de 21 à 30 % par rapport à la capitalisation boursière de SolarCity.
En pratique, Tesla ne sortirait pas un centime de ses caisses, un simple échange d'actions étant prévu, à raison de 0,122 à 0,131 action Tesla Motors pour chaque action Solar City. Elon Musk étant le président du conseil d'administration de SolarCity, il n'aura normalement aucune difficulté à convaincre Lydon Rive, l'actuel PDG de SolarCity et accessoirement cousin du milliardaire.
Musk au secours de Musk ?
L'annonce n'a guère été appréciée du côté des investisseurs de Tesla, qui ont fait connaître leur mécontentement avec une chute brutale de 13 % du cours de l'action du constructeur automobile. Certains voient dans cette opération un moyen pour Elon Musk de sauver tant qu'il en est encore temps sa participation de 22,2 % dans SolarCity. Le fabricant de panneaux solaires a en effet vu son cours chuter de 58 % en 2016, passant de plus de 52 dollars à 21 dollars environ.
Le timing de l'opération n'est pas très heureux. La situation de SolarCity ne va pas en s'améliorant et l'entreprise a même annoncé dès le premier trimestre que certains de ses objectifs 2016 ne seront pas tenus faisant alors plonger le cours de son action sous les 20 dollars. Si les activités de SolarCity continuent de décliner ainsi, Tesla aurait pu attendre encore un peu pour croquer la société à moindre coût, dans quelques mois, mais cela n'aurait probablement pas arrangé son patron qui préfère visiblement s'éviter une « RUD » de plus.
Commentaires (26)
#1
Tesla n’est pas qu’un constructeur automobile. Ils vont surtout devenir le plus gros fabriquant de batteries au monde.
Ils vendent notamment des batteries pour les maisons, ce qu’ils auraient tord de ne pas coupler avec une offre photovoltaique. Ainsi le client aurait de quoi produire et recharger les batteries en journée, pour être en autonomie complète quasi H24 les jours de beau temps.
Le regroupement des deux boîtes ne serait pas bénéfique que pour les stations de recharge des Tesla.
#2
Ils en vendent aussi pour les entreprises, centre commerciaux ou collectivités, en tant qu’alternatives aux groupes électrogènes de secours notamment.
#3
Tesla le McDo de la voiture Electrique
yes !
#4
A quand la photo dédicacée de Elon Musk pour un abonnement à Next INpact ? La transition énergétique est un sujet très intéressant, qui a tout à fait sa place ici. Mais si vous choisissez de traiter ce sujet dans vos colonnes, s’il vous plait, diversifiez vos sources et arrêter de reprendre uniquement les communiqués de presse qui viennent de Elon Musk, repris par vos équivalents américains…
Allez je vous aide un peu : pour la mobilité durable, vous pouvez suivre Gabriel Plassat sur twitter : @TdF__ademe
#5
Le sous-titre c’est inception.
#6
Tu peux développer?
Ou alors tu considère la Zoe comme la seul vrai voiture électrique?
#7
J’ai beaucoup de mal à comprendre le lien entre ton commentaire et l’article. L’article traite de Tesla qui voudrait racheter SolarCity. Ces deux entreprises ont en effet un lien avec la transition énergétique mais le sujet n’est pas la transition énergétique.
Pourrais-tu développer un peu ton commentaire pour m’aider à comprendre s’il te plait? je te remercie.
#8
Le message tel que je le comprends est que Tesla en tant que telle n’est pas une entreprise du numérique mais un fabricant automobile.
Hors on ne voit pas (et heureusement) d’articles sur les autres rachats de constructeurs automobiles et de leurs fournisseurs de pétrole.
Du coup si l’axe pour présenter cet article est la transition énergétique (sujet qui mérite sa place) il serait agréable de voir d’autres articles à ce sujet.
C’est tout.
#9
“l’ excentrique milliardaire” ? Qu’est ce qu’Elon Musk a d’excentrique ? C’est un type ambitieux, oui, touche à tout, aussi, mais excentrique, gardez-ça pour Steve Ballmer qui imite le chimpanzé, à Notch qui s’achète des murs de M&M’s , ou à Kim Dotcom et son arsenal privé, eux ce sont des excentriques.
#10
Merci je comprends mieux le raisonnement et je réalise qu’il me manquait le point de départ.
#11
Si le futur gouvernement US abandonne sa politique de subventions aux pseudo-énergies renouvelables, je ne donne pas cher de la peau de Tesla (et de tous les parasites assimilés qui ne vivent que de ces subsides) dans les 5 ans.
PS : « transition énergétique » = transgression économique = buzzword boboïde non-sensique = escroquerie intellectuelle = le changement, c’est plus tard, lentement, par les individus et selon leurs besoins (et non imposé par des pseudo-apprentis-maîtres-du-monde analphabètes et avaugles).
#12
Il n’empêche que c’est toujours plus intéressant que de l’idolâtrie.
Entre un article sur les gains qu’une gestion des transports par les réseaux permet et un qui se contente de placer le mot-clé “Elon Musk” partout j’ai vite fait mon choix.
Les américains aiment bien présenter les hommes à succès dans leurs journaux, OK, mais NextInpact peu aller plus loin dans son analyse.
#13
#14
Et ben… en lisant les commentaires, j’en viens à culpabiliser d’apprécier de lire les news autour de Tesla et SpaceX.
Vous croyez qu’on me le pardonnera ?
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#19
Tu sembles sûr de toi quant aux aides accordées à l’électrique par rapport à ce que le pétrole reçoit.
D’après http://www.reuters.com/article/us-obama-budget-oil-idUSTRE6103RM20100201 (ce n’est qu’une source parmi d’autres, je te l’accorde mais elle ne me parait pas particulièrement partiale au bénéfice de l’électricité), les aides aux États-Unis étaient (en 2010) de cet ordre-là :
Si les aides de tous sont coupées, je ne suis pas certain que ce soit le pétrole le moins touché.
Accessoirement, Tesla a publié l’ensemble des aides reçues depuis le début et la plus grosse partie était en fait un prêt (remboursé en 2014, de mémoire). Bien sûr, ça laisse les aides touchées par les acheteurs de véhicule électrique qui ont probablement permis à Tesla de vendre un peu plus même s’il n’ont pas directement touché ces aides.
#20
#21
Non pas cet article, qui justement est bien ficelé et ne met pas particulièrement Elon Musk en avant (à part dans le sous-titre mais c’est le concept.)
Mais dans l’ensemble des articles parlant d’Elon Musk et son empire on en voit un peu trop par rapport à son importance réelle. Et trop sont orientés autour du personnage même. C’est à ces articles (pas celui-ci/ceux de NextINpact) que je faisais référence.
L’exemple que je donnais était le premier à me passer par la tête cumulant transition énergétique et numérique.
#22
merci Rozgann,
Je vais regarder, les thèmes aussi m’intéressent.
Pas mal découvert le sujet cette dernière année durant mes cours sur les bancs de l’école qui est à la pointe sur le sujet.
#23
#24
Tesla veut éliminer le pétrole. Pour ce faire il a créé Tesla Motors, Tesla Energy, et SolarCity. Que les acheteurs de panneaux solaires, de voitures électriques, et de batteries domestiques et industrielles reçoivent des aides gouvernementales, ce n’est pas la faute d’Elon Musk. Dire qu’il a lancé ces compagnies dans le but de récolter ces subventions c’est du grand n’importe quoi. Par exemple Tesla ne reçoit pas 1 seul dollar des crédits d’impôt de $7500 qui vont directement aux acheteurs. Le prêt offert à Tesla, et aux autres constructeurs automobiles, a été remboursé 8 ans avant l’échéance et avec intérêt.
#25
J’ai l’impression qu’il fait fuir rien qu’à l’odeur de son nom
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#26
La question pour un milliardaire avec un gros ego est de savoir si il est là ou pas là.
La réponse est simple & il arrête pas de te le dire : TESLA.
En dehors du jeu de mots, monter des abris pare soleils pour y garer des voitures en dessous avec la possibilité de les recharger grâce aux panneaux photovoltaïques posés dessus l’ abri a vraiment du sens parce que cela peut dispenser de raccorder l’ abri aux réseaux électriques dans certains cas et permettre de vendre plus facilement leur installation dans les parkings des hotels 5 * .