L’Agence nationale des fréquences explique que des travaux sont en cours « afin d’utiliser plus efficacement son potentiel de partage avec d’autres services qui opèrent dans la même bande, notamment pour les applications en mobilité ».
Deux propositions sont faites pour étendre l’utilisation de la bande entre 5 150 et 5 250 MHz :
- « d’une part une utilisation limitée en extérieur des dispositifs à 200 mW, en incluant les communications avec les drones dans la bande 5 170-5 250 MHz ;
- d’autre part, l’utilisation actuelle des dispositifs à 200mW à l’intérieur des bâtiments, élargie aux installations dans les voitures, les trains et les avions »
L’ANFR précise que « l’élargissement des cas d’usage ne concerne pas les deux autres segments de la bande WiFi 5 GHz (5 250-5 350 MHz et 5 470-5 725 MHz) en raison des conditions de partage ». En effet, sur ces deux segments, « le Wi-Fi est en partage avec le service de radiolocalisation et doit mettre en œuvre la technique de sélection dynamique de fréquences (DFS) pour détecter les signaux provenant des radars et ne pas utiliser les canaux utilisés localement par ces radars ».
Problème, cette technique « n’est pas efficace quand les dispositifs WiFi sont en mouvement et c’est pour cela que l’utilisation du WiFi à bord des véhicules (terrestres ou aériens) n’est pas possible dans ces segments ».
Les documents concernant ces modifications sont en consultation publique jusqu’au 16 avril.
