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Entre batteries et le coronavirus, l’action de Tesla joue aux montagnes russes

Lundi, l’action du constructeur automobile grimpait de près de 20 % et faisait de même mardi. De 645 dollars fin janvier, le titre dépassait les 960 dollars mardi soir. En cause, une bonne annonce : l‘usine de batteries qu’il partage avec Panasonic dans le Nevada était rentable pour la première fois au dernier trimestre 2019.

Mais le soufflé est rapidement retombé. Hier, le cours de l’action chutait de plus de 25 % pour finalement s’établir à 734 dollars. En cause cette fois-ci, un retard des livraisons des Model 3 de son usine de Shanghai du fait de l’épidémie de coronavirus en Chine.

Pour rappel son usine est fermée à la demande des autorités et un probable retard dans les livraisons avait déjà été annoncé lors de la présentation des résultats. Quoi qu’il en soit, l’action de Tesla reste en progression de 14 % par rapport à fin janvier.

15 commentaires
Avatar de spidermoon Abonné
Avatar de spidermoonspidermoon- 06/02/20 à 11:08:23

Pourtant l'usine n'est pas à Wuhan, mais à Shanghai ? Ou alors l'état chinois nous cache la vérité sur l'étendue de l'épidémie. :keskidit:

Avatar de misterB Abonné
Avatar de misterBmisterB- 06/02/20 à 11:38:47

spidermoon a écrit :

Pourtant l'usine n'est pas à Wuhan, mais à Shanghai ? Ou alors l'état chinois nous cache la vérité sur l'étendue de l'épidémie. :keskidit:

Tout les cinés, la majorité des usines et limitation des déplacement dans tout le pays. Ils ont fermé le pays :windu::windu:

Avatar de Jossy Abonné
Avatar de JossyJossy- 06/02/20 à 11:53:48

Comment l'usine de batterie peut-elle être déclarée rentable compte-tenu qu'il s'agit uniquement d'un des composants de la voiture produit en interne ? :keskidit: Un peu comme si Peugeot disait "l'usine de volant est rentable" (si tant est que ça soit un composant produit par Peugeot)

Avatar de misterB Abonné
Avatar de misterBmisterB- 06/02/20 à 12:13:04

Jossy a écrit :

Comment l'usine de batterie peut-elle être déclarée rentable compte-tenu qu'il s'agit uniquement d'un des composants de la voiture produit en interne ? :keskidit: Un peu comme si Peugeot disait "l'usine de volant est rentable" (si tant est que ça soit un composant produit par Peugeot)

Les choses sont séparé dans les entreprises, par exemple pour Tesla tu as:
Automotive
Energy generation
Storage Services and other

Les batteries sont rentables si tu en produit assez au bon cout pour ne pas perdre d'argent sur la chaine de production, avec un associé pour cette ligne c'est assez important, Panasonic ne faisant pas dans la charité :D

Avatar de Paraplegix Abonné
Avatar de ParaplegixParaplegix- 06/02/20 à 12:14:21

Parce que même si c'est en interne, rien n'empêche l'usine de facturer les batteries produite pour les tesla model 3. Le prix devait être considéré comme rentable uniquement a partir d'un certain volume de production qui a pu être atteint.

De plus l'usine est partager a Panasonic qui doit lui aussi faire produire et acheter des batteries a ces usine.

Et peut être que l'usine ne produisait pas exclusivement des batteries pour Tesla ou Panasonic.

Avatar de anonyme_eef969e99a274610807fd9faa41faeaa Abonné

prix de vente > coût de revient ou à l'investissement (construction de l'usine, masse salariale, etc)

Si les batteries sont fabriquées en interne, le prix de vente de la batterie est déterminé à partir du prix de vente de la voiture
 >> on appelle ça de la comptabilité analytique (demande à l'Arcep et à Orange comment ils font pour isoler le coût de revient d'une terminaison de ligne télécom par client (que se refacturent entre eux les opérateurs pour chaque client).

Édité par joma74fr le 06/02/2020 à 12:52
Avatar de UncleBenZ Abonné
Avatar de UncleBenZUncleBenZ- 06/02/20 à 13:59:18

J'avais plutôt compris que la cause principale était les ventes à découvert de certains fonds qui pariaient à la baisse et finissent par être obligés de se racheter, quel qu'en soit le coût
https://finance.yahoo.com/news/hedge-fund-29-return-record-130805084.html

Un peu comme ce qui s'était passé pour l'action Volkswagen en 2008 :
http://archives.lesechos.fr/archives/cercle/2012/11/02/cercle_57443.htm

Avatar de FunnyD INpactien
Avatar de FunnyDFunnyD- 06/02/20 à 14:27:21

joma74fr a écrit :

prix de vente > coût de revient ou à l'investissement (construction de l'usine, masse salariale, etc)

Si les batteries sont fabriquées en interne, le prix de vente de la batterie est déterminé à partir du prix de vente de la voiture
 >> on appelle ça de la comptabilité analytique (demande à l'Arcep et à Orange comment ils font pour isoler le coût de revient d'une terminaison de ligne télécom par client (que se refacturent entre eux les opérateurs pour chaque client).

Et heureusement que cela existe sinon on serait dans la mouise

Avatar de Mihashi Abonné
Avatar de MihashiMihashi- 06/02/20 à 14:55:59

joma74fr a écrit :

prix de vente > coût de revient ou à l'investissement (construction de l'usine, masse salariale, etc)

Si les batteries sont fabriquées en interne, le prix de vente de la batterie est déterminé à partir du prix de vente de la voiture
 >> on appelle ça de la comptabilité analytique (demande à l'Arcep et à Orange comment ils font pour isoler le coût de revient d'une terminaison de ligne télécom par client (que se refacturent entre eux les opérateurs pour chaque client).

Mais du coup, il y a une part assez subjective qui est la détermination de la proportion de la batterie dans le prix de vente de la voiture…

Avatar de wagaf Abonné
Avatar de wagafwagaf- 06/02/20 à 15:01:22

Ils ont un partenaire, Panasonic, qui achète aussi une partie des batteries, ce qui les oblige probablement à avoir une bonne évaluation du prix.

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