Joann Muller, du magazine Forbes, a récemment publié le récit de sa petite balade dans une Google Car sans pilote. Accompagné de Chris Urmson, l'un des ingénieurs travaillant sur le projet et ex-DARPA, le journaliste a décrit les qualités évidentes de l'automobile, tout en précisant qu'elle n'était en aucun cas 100 % autonome.
Ici, une voiture capable de se garer toute seule. Mais Google veut aller beaucoup plus loin.
La Google Car n'aime pas le mauvais temps
Développée par Google, mais aussi par plusieurs constructeurs automobiles (dont Volkswagen), la voiture capable de se piloter toute seule grâce à des capteurs approche. S'il existe déjà des véhicules capables de se garer automatiquement (voir ci-dessus), nous parlons ici d'une bien plus grande autonomie puisque la voiture doit à la fois gérer la route et ses panneaux, ainsi que les autres véhicules, les piétons, les travaux, la météo, les accidents, etc.
Cette complexité pourrait d'ailleurs rendre impossible le fait de proposer une voiture autonome à 100 %. En effet, Chris Urmson a bien précisé au journaliste qu'il y a des limites au concept. La voiture ne peut pas gérer de fortes pluies ou encore ne peut parfaitement conduire sur des routes enneigées par exemple. Les entrées et sorties d'autoroute sont aussi assez difficiles à gérer pour le moment. Urmson a d'ailleurs dû reprendre le contrôle du véhicule pour faire des manœuvres sur ces portions de routes.
Les ingénieurs de Google essaient bien sûr de travailler au maximum « sur la façon de programmer la voiture pour gérer les événements rares », mais tout ne peut être prévu, et des conditions météorologiques différentes complexifient totalement la gestion de la voiture. Ceci malgré les 100 000 dollars de technologies embarquées dans la Lexus RX450h testée pour l'occasion.
Une vision parfois supérieure à celle de l'être humain
Bien entendu, avec plus de 800 000 kilomètres parcourus et une technologie avancée, le véhicule démontre d'ores et déjà des réactions intéressantes. Le journaliste de Forbes explique ainsi que la Google Car a parfaitement freiné lors d'un soudain ralentissement du trafic routier. Mais en fin d'article, Joann Muller raconte une anecdote un peu particulière :
« Mais un moment passionnant pour les ingénieurs de Google vint un jour où la voiture autonome ralentit brusquement dans une rue où il n'y avait pas de circulation devant elle. Les ingénieurs ne savaient pas pourquoi, jusqu'à ce qu'un piéton sorte d'entre deux voitures stationnées. Les ingénieurs ne l'avaient pas vu. »
Pour mémoire, la technologie de voiture sans pilote de Google pourrait voir le jour d'ici la fin de la décennie selon les dernières informations. Le géant du web a donc encore de nombreuses années devant lui. Notez que General Motors et Volkswagen (entre autres) pourraient en faire de même.
Rappelons enfin que les États du Nevada et de la Californie ont autorisé les voitures sans pilote à circuler sur leurs routes. En effet, la question de la responsabilité en cas d'accident est primordiale et chaque territoire du monde devra nécessairement adapter ses lois en cas d'autorisation de tels véhicules.
Commentaires (96)
#1
On sait si les drivers de la voiture carburent au GPL ?
#2
Les entrées et sorties d’autoroute sont aussi assez difficiles à gérer pour le moment.
C’est pas comme s’il y en avait tous les kilomètres non plus
#3
Pour le moment en France à ma connaissance une voiture n’a le droit de se garer que chez soit (je parle de la manoeuvre seulement et pas ce qu’on voit dans la vidéo). Une place dans la rue c’est pas possible.
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Idem un véhicule automatique en ville ne peut pas dépasser les 30km/h.
Et encore c’est une astuce utilisée pour être en règle, car la loi ne considère comme véhicule que ceux qui peuvent aller au dessus de 30km/h…
Bref avant que la loi l’autorise chez nous le véhicule de google aura atteint un état proche de la perfection depuis longtemps à mon avis
#4
En effet, la question de la responsabilité en cas d’accident est primordiale et chaque territoire du monde devra nécessairement adapter ses lois en cas d’autorisation de tels véhicules.
Pas du tout… La loi Badinter du 5 juillet 1985 est parfaitement suffisante, il suffit de se fonder sur la notion de gardien du véhicule, et non sur celle de conducteur
#5
Ce sont les prémices d’I-Robot ^^ . Passer en conduction manuelle sera dangereux…
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“Et pour notre sécurité, les robots nous séquestrerons parce que nous aurons été jugé auto-destructeur”…
Ok ok, je retourne devant mon petit écran ===========>[]
#6
Mais un moment passionnant pour les ingénieurs de Google vint un jour où la voiture autonome ralentit brusquement dans une rue où il n’y avait pas de circulation devant elle. Les ingénieurs ne savaient pas pourquoi, jusqu’à ce qu’un piéton sorte d’entre deux voitures stationnées. Les ingénieurs ne l’avaient pas vu.
Sauf si la Google Car a une technologie lui permettant de voir à travers les voitures, ça sent l’anecdote inventée de toutes pièces ^^
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Mmmmmoui…
Toujours pas convaincu par le joujou…
Et le cas du parking à paiement en liquide à la caisse au niveau +1 ?
Et le cas d’un accident sur la route, où il y a un ou des blessés ?
Et pour rassurer grand mamie qui a toujours une peur bleue de monter en voiture ?
Et pour nettoyer le vomito du p’tit dernier ?
A moins qu’ils ne la livrent avec Asimo ?
Avant que tout les parkings du monde entier soient équipés d’un système de paiement sans contact…
Avant que la machine ne soit capable d’empathie envers un être humain…
Avant de pouvoir sortir ses petits bras pour nettoyer ou pour faire pisser le petit sur le bord de la route…
Il y a encore du boulot…
CQFD : la voiture autonome ne le sera jamais. Ou alors, si. Mais à vide. Donc sans intérêt pour aller conduire Mémée à son rendez-vous chez le neurologue ou le petit dernier à la maternelle…
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Rappelons enfin que les États du Nevada et de la Californie ont autorisé les voitures sans pilote à circuler sur leurs routes.
ça fait peur
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Ce qui serait pas mal c’est d’y aller par étape. En commençant par le pilotage sur autoroute : permettrait de mieux gérer le trafic en faisant varier les vitesses pour éviter les bouchons, respecter les consignes et distance de sécurité, éviter les assoupissement etc.
L’autoroute est surement plus facile à appréhender qu’une ville : longues lignes, courbe jamais très serrées, tout le monde dans le même sens, très souvent marquage au sol correct etc.
#15
Et l’Audi, elle a un bras pour prendre le ticket du parking, hein ?
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Pasque moi, je connais pas de parking ouvert et sans barriere…
#16
Ici, une voiture capable de se garer toute seule.
(…)
Une vision parfois supérieure à celle de l’être humain
Les femmes vont enfin réussir à se garer quand elles vont faire les courses pour aller acheter de nouvelles casseroles
(© Guy Lacombe)
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Quand elle aura fait preuve en Inde dans une grande ville, alors peut-être le système comme vraiment au point
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@Pr. Thibault
La voiture a une caméra sur le toit qui tourne en permanence, une personne que l’on ne voit pas entre 2 voitures à l’intérieur, peut-être vue depuis la caméra 1-1.5m plus haute.
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Pour résumer, une voiture qui marche bien en ligne droite et par beau temps.
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Les gars je le répète, je suis dans un métier proche (les métros automatiques) c’est plus simple et pourtant c’est déjà très compliqué. La voiture automatique selon Google c’est une grosse blague.
La preuve, les difficultés énoncées dans l’article, j’en avais déjà parlé lors de la précédence news et CES difficultés sont extrêmement difficile à surmonter à la vue des technologies utilisées, voir impossible sans changement de techno. Le jour où un laser “verra” à travers une pluie abondante, on en reparlera, pour le moment c’est impossible juste pour cette raison.
Et même dans l’hypothèse où en faisant de la grande série, on arrive à réduire le coût à 10k€ (optimiste) qui voudrait mettre une telle somme pour un système qui ne rend même pas ton véhicule 100% sur et autonome?
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Et le plaisir de la conduite alors ?
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Déjà que je ne suis pas fan des boites auto, alors une voiture autonome
Cela dit, pour certains chauffards, ça ne serait pas un luxe
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Même pas au point, ça reste quand même impressionnant les progrès faits.
Certes, on en parle depuis 20 ans, mais il a fallu combien de temps, en aviation civile, pour avoir des réacteurs d’avion suffisamment fiables, économiques et puissants pour équiper des avions de ligne ?
Là, on a quand même quelque chose de concret qui, malgré quelques limitations, est utilisable. Après, reste à l’industrialiser. A suivre !
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Ben tiens, je suis mort de rire quand je lis ça:
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" /> Mais le décideur final doit rester humain.
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Cette complexité pourrait d’ailleurs rendre impossible le fait de proposer une voiture autonome à 100 %. En effet, Chris Urmson a bien précisé au journaliste qu’il y a des limites au concept.
Voilà qui devrait calmer ceux qui, dans la précédente news sur le sujet, jouissaient déjà dans leur froc à l’évocation d’un véhicule 100% automatique, forcément mille fois plus efficace qu’un être humain dans sa capacité à gérer toute situation puisque dirigé par une IA…
En revanche, je note l’anecdote qui confirme que les capacités purement “sensorielles” de ce type de véhicule peuvent être bien supérieures (forcément, un ordi peut être connecté et traiter l’information de plusieurs caméras à la fois, donc couvrir plus d’angle et de distance dans le champ de vision qu’un simple conducteur). Anecdote qui laisse entrevoir un potentiel intéressant d’aide à la conduite.
Typiquement pour rester dans le même contexte, le conducteur pourrait être alerté de la présence du piéton, même invisible dans son champ, par un signal visuel/sonore.
Ce genre d’aide, je suis à fond pour.
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Admettons que ce truc soit généralisé un jour, et ça arrivera. Comment vont faire les assureurs ? Faire baisser leurs prix en prenant en compte la sécurité infaillible de la machine sur l’homme ou au contraire, augmenter leurs tarifs pour éventuel risque de défaut de sécurisation de la voiture sur le réseau ip/gps ?
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Moi je connais un véhicule parfaitement autonome qui se pilote tout seul : Un bon cheval et une carriole fait parfaitement l’affaire !!
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(Un arrière grand père peut en témoigner …)
Quoi je suis hors sujet et du siècle dernier ?
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Ce qui me chagrine moi, c’est que pour une voiture automatique, il lui faut quand même beaucoup d’éléments de référence, tout comme l’humain, çàd, panneaux, bandes peintes, etc.
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Donc en gros, on est en train de reproduire peu ou prou le système des robots en usines qui avancent à 5 km/h (et encore les bons jours avec le vent dans le dos
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100 000$ de techno embarqué ? Je ne trouve pas ça non plus énorme. C’est clair que c’est prometteur !
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L’avenir c’est la fin des propriétaires de voitures. Un abonnement et hop, on monte dans la première google car qui viendra nous chercher pour nous amener à un point B. Fini les problèmes de parking et autres joyeusetés. M’enfin, on sera sans doute tous morts avant qu’une telle chose se généralise.
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