Cette année, SpaceX compte bien rattraper son retard et multiplier les lancements, que ce soit avec des lanceurs neufs ou avec un premier étage récupéré d'une précédente mission. Six de ce genre sont prévus, le premier devrait même avoir lieu avant la fin du mois.
Si Elon Musk donne régulièrement des détails sur ses différences sociétés, il n'est pas la seule voix entendue pour le cas de SpaceX. Gwynne Shotwell, la directrice des opérations, est généralement bavarde lors des conférences, quitte parfois à s'avancer un peu trop vite sur un calendrier de retour en vol.
SES-10 : un lancement avec un premier étage recyclé avant la fin du mois
Lors de la conférence Satellite 2017, elle s'est exprimée sur un point important de la stratégie de SpaceX : la réutilisation du premier étage des fusées Falcon 9. Il faut dire qu'ils s'entassent dans les hangars de la société, mais qu'aucun d'entre eux n'est pour le moment retourné dans l'espace.
La première mission du genre, baptisée SES-10 (avec le premier étage de CRS-8), devrait avoir lieu d'ici la fin du mois, si l'on en croit la société SES, propriétaire du satellite qui sera mis en orbite. Début février, un essai de mise à feu statique des moteurs s'était déroulé sans anicroche, ouvrant la voie à un nouveau lancement.
De son côté, Gwynne Shotwell confirme le calendrier de ce lancement. Dans tous les cas, c'est là encore en retard sur le planning initial qui prévoyait un lancement au quatrième trimestre 2016, mais l'explosion de Falcon 9 sur son pas de tir en septembre a depuis chamboulé les plans.
Six lancements du même genre prévus pour 2017
Quoi qu'il en soit, SpaceX ne compte pas en rester là. L'annonce la plus intéressante durant cette conférence était certainement la suivante : cette année, « nous prévoyons de réutiliser environ six fusées » (avec un premier étage recyclé) affirme la directrice des opérations, comme le rapportent nos confrères de Space News.
L'enjeu est double pour la société d'Elon Musk : d'un côté, réduire les coûts, mais on ne sait toujours pas dans quelle proportion, de l'autre, « supprimer une partie de la pression sur la production ». En effet, après avoir été cloué au sol pendant plusieurs mois, le carnet de commandes de SpaceX est plein et les retards s'accumulent.
SpaceX accélère le rythme, Blue Origin en embuscade
Pour rappel, début février Gwynne Shotwell expliquait qu'elle souhaitait faire décoller une fusée toutes les 2 ou 3 semaines. Une promesse déjà faite en 2016 (et qui n'était pas loin d'être atteinte au milieu de l'année), mais qui n'avait pas pu être tenue sur la fin de l'année.
Alors que la société d'Elon Musk était seule sur le créneau des fusées réutilisables, elle doit maintenant faire avec un nouvel acteur : Blue Origin, une des entreprises de Jeff Bezos. Cette dernière développe un lanceur du même genre, New Glenn, qui a déjà remporté un premier contrat avec Eutelsat. De son côté, Ariane 6 ne sera pas réutilisable, mais promet 40 à 50 % d'économie malgré tout (voir notre analyse). Il reste encore quelques années de tranquillité à SpaceX puisque News Glenn et Ariane 6 ne devraient pas arriver avant 2020.
Commentaires (27)
#1
Le lien Origin ne cacherait-il pas une blague ?
#2
Les hyperliens sur les mots clefs ,c’est l’avenir
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#3
ça sens le tool au propose automatiquement des liens, et Sébastien à cliqué sans regarder :p
Dans l’idée, le recyclage permet combien d’économie théorique sur un lancement ? ( je sais plus combien ils avaient annoncé )
#4
Corrigé 
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#5
Ils en ont combien actuellement des premiers étages récupérés?
#6
Presque une centaine de décollages par an, il va bien tourner l’atelier de recyclage.
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Reste a voir combien seront recyclées sous la forme de cubes de ferraille …
#7
1 décollage toutes les deux ou trois semaine = une centaine de décollage ? Tu vis sur quelle planète ?
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#8
12 ont été récupéré.
Mais le premier est destiné au musée de SpaceX, il est probable que d’autres aient été entièrement démonté pour l’analyse.
Donc difficile à dire sur le nombre en attente de revoler. Mais on peut tabler sur 8 à 10.
#9
A priori le lancement de SES-10 avec le premier étage réutilisé serait pour le 27 mars.
#10
Bonne question.
En tout cas , ils prennent de l’avance sur le future à long terme…enfin si nous nous auto détruisons pas avant ^^“.
car ils auront le monopole sur le trafic dans notre système solaire (pour commencer je pense)
#11
Sur la planète délire
#12
Sur Cérès ça colle à peu prés.
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#13
j’ai recherché un peu, pas d’info réel exact ( j’ai cherché “qu’un peu” hein ^^ ), mais voila :
un lancement falcon9 recyclé couterait 62M\(.
Ariane 6 voulant réduire son tarif pour faire mieux que falcon9 et en réduisant de 40à50% le prix, on en déduit un prix de lancement actuel de 90M\) ( au feeling )
Donc spacX annonce 30% de réduction ( grosso merdo )
Je pense qu’ils auront un gros avantage pour Mars :) ( enfin bon, je suis loin d’être un expert analyste non plus hein :p )
#14
merci pour tes recherches.
j’avais vu des infos similaires.
Mais un article sur le sujet serait top ;)
#15
#16
le problèem c’est que SpaceX annonce:
62M\( pour 8T en GTO sur falcon9 et sur heavy, 22T en GTO pour 90M\)..
Si les tarifs de l’un comme de l’autre sont correct, ça semble compliqué d’avance pour Ariane …
#17
#18
Genre ça (qui est linké dans l’actu ^^). Pour SpaceX ca dépendra de combien de fois un 1er
étage pourra revoler et combien coûte les différentes remises en état. Pour le
moment, pas assez d’infos officielles à ma connaissance pour conclure là-dessus ;)
#19
#20
#21
Encore un peu cher. Je vais attendre les ventes privées.
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#22
Cela fait 15 ans qu’on nous dit que Ariane va couler commercialement avec l’arrivée des russes, des chinois, de Sea Launch, de spaceX, etc et Arianespace reste toujours n°1 du marché commercial et avec un carnet plein.
Il faut bine comprendre que SpaceX a déja un carnet très lourd, avec les lancement gouvernementaux, les ravitailleurs Dragon, la prochaine capsule Dragon Crew, puis la Dragon Red et j’en passe. Bref beaucoup de chose à lancer qui ne laisseront pas assez de place au marché commercial pour l’absorber entièrement et tuer la concurrence.
A noter que pour les clients ils n’est jamais bon d’avoir un seul prestataire de service, c’est dans leur interet d’en garder plusieurs, pour faire jouer la concurrence sur les prix, pour garder une certaine liberté au cas où un lanceur serait cloué au sol suite à accident, etc.
Donc non, Arianespace n’est pas en grand danger, et Ariane 6 leur donnera une bouffé d’oxygène sur ce marché.
#23
Exact, j’avais fait l’erreur de rajouter les test réussis d’atterrissage sur l’eau avant de le faire sur barge.
#24
En fait on ignore le cout d’une remise ne état. Personne n’est capable de le chiffrer et les prédictions données par SpaceX sont pour beaucoup d’experts largement sous évalués, vieille technique marketing pour mieux faire passer les pilules et cela se confirme dans la réalité de tous les grand projets, les couts finaux explosent toujours comparé aux couts estimé du départ. Actuellement les professionnels du secteurs estiment que l’économie sera ou nulle ou très faible, mais en tut cas bien loin des 30% qui n’est qu’une info marketing pour les médias.
après un retour il va fallori démonter les 9 turbo pompes (tu as déja vu une turbo pompe, c’est un sacré bordel de tuyaux et de cables), les inspecter, les nettoyer, changer certaines pièces, ensuite la structure et les réservoirs vont devoir être analysées cm par cm pour chercher des micro fissures. Bref, impossible à faire en 24h sauf si on prend le risque sur la qualité et donc la fiabilité.
#25
#26
Merci
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sinon oui pas assez d’infos
#27