La SNCF vient de lancer un abonnement à 79 euros par mois pour les jeunes, avec un engagement de trois mois minimum. Il permet de voyager en illimité sur des TGV et Intercités à condition de réserver une place avant le départ. Des restrictions sont de la partie et peuvent compliquer cette étape. Voyons ce qu'il en est exactement.
Il y a deux ans quasiment jour pour jour, la SNCF lançait son programme iDTGVMax (voir cette actualité) qui permet de voyager en illimité sur les iDTGV pour 59,99 euros par mois, avec un engagement d'un an. Hier, le groupe annonçait une nouvelle formule, 100 % en ligne, baptisée TGVMax pour les jeunes de 16 à 27 ans.
79 euros par mois, un service uniquement en ligne
Cet abonnement à 79 euros par mois, vous permet de « réserver gratuitement [une place] sur toutes les destinations TGV, Intercités à réservation obligatoire en France ». Dans le train, pas besoin de présenter une carte, seul votre e-billet (disponible via les applications mobiles par exemple) ainsi que votre pièce d'identité vous seront demandés par le contrôleur.
Ce forfait ne vous donne accès qu'à la seconde classe avec une place assise (ou une couchette pour les Intercités de nuit). Si iDTGVMax était limité à 10 000 souscriptions, ce n'est pas le cas de TGVMax qui n'a aucun quota sur le nombre d'abonnements. Comme souvent, il faut par contre être attentif aux conditions générales qui peuvent se révéler contraignantes.
Pas tous les TGV, pas tout le temps, avec un nombre de places limité
Pour commencer, cela ne concerne pas les OUIGO (TGV « low cost » de la SNCF) ni les iDTGV. Ce dernier point est plutôt regrettable d'autant que l'offre iDTGVMax s'arrête avec le lancement de TGVMax. Les « Check » pour réserver un voyage restent possibles jusqu'au 27 avril, mais pas plus tard.
Ce n'est pas tout : « certains trains en période de forte affluence ne sont pas ouverts à l’abonnement TGVMax » précise la SNCF sur cette page. Sur celle-ci par contre, la notion de « certains trains » disparait puisqu'il est indiqué que les réservations devront forcément se faire « hors période de forte affluence ». Bref, il faudra voir ce qu'il en est dans la pratique. Pour se justifier, le groupe explique qu'il s'agit de trains « très prisés par les professionnels ».
Des réservations possibles 30 jours avant le départ seulement
Ce n'est pas tout, loin de là. Alors que les réservations pour les billets traditionnels sont ouvertes 90 jours à l'avance, les abonnés TGVMax devront patienter jusqu'à 30 jours seulement avant le départ pour savoir s'il leur reste des places. Un bon moyen de privilégier les clients qui payent leur billet. De plus, à bord des trains éligibles, il y a un « quota de places attribuées aux abonnés TGVMax » indique la SNCF, mais celui-ci n'est pas précisé.
Afin d'éviter que des abonnés ne réservent trop de places d'un coup, la SNCF impose certaines restrictions à ses clients TGVMax : six réservations simultanées au maximum par personne et un seul trajet par jour au départ d'une même ville. Ne pensez donc pas réserver un train qui part à 12h et un autre à 14h pour prendre celui qui vous arrange en fonction de vos impératifs, cela ne sera pas possible.
En cas de correspondance, il faudra faire deux réservations différentes
Sachez également que pour les trajets avec correspondance(s), il faudra réaliser plusieurs réservations différentes : une pour chacun des trains que vous empruntez durant votre périple. Cela a une incidence importante en cas de retard d'un des trains : « si le retard du premier Train éligible provoque une impossibilité d’emprunter le second Train éligible, l’Abonné ne pourra emprunter un autre train (Train éligible ou train non éligible à réservation obligatoire) sans avoir effectué une réservation préalable sur cet autre train ».
Or, avec une seule réservation possible par jour depuis une même ville, il faudra bien penser à annuler celle de votre second train avant qu'il ne parte (ce n'est visiblement pas possible après), pour en effectuer une autre compatible avec l'heure de votre arrivée en gare... à condition qu'il reste des places. Il faudra donc être bien prudent sur ce point et anticiper la situation en cas de retard.
Dans tous les cas, si votre trajet n'est pas couvert par un train éligible ou s'il n'y a plus de place disponible avec TGVMax, la SNCF a une « astuce » maison : « pensez à regarder les villes alentour desservies, ou encore à composer votre trajet en effectuant plusieurs réservations ».
Un simulateur en ligne pour afficher les places disponibles
Afin de vous permettre d'avoir une idée des disponibilités dans les trains avec l'abonnement TGVMax, la SNCF a mis en ligne un simulateur. Il suffit d'entrer la ville de départ et celle d'arrivée pour avoir la liste des trains éligibles :
Guillaume Leborgne, responsable Open Data à la SNCF, annonce que la disponibilité des places dans les TGV et Intercités des 30 prochains jours est accessible en Open Data sur cette page. Dommage par contre que le nombre précis de places par train ne soit pas indiqué.
Nous ouvrons ce matin les données de dispo des TGVmax : un petit pas pour l'open data, un grand pas pour la #SNCFhttps://t.co/VUToM3lIDr
— Guillaume Leborgne (@guilleborgne) 25 janvier 2017
Engagement de trois mois, des frais de résiliations la première année
TGVMax est soumis à un engagement de trois mois indique la SNCF, mais ce n'est pas tout. En cas « de résiliation anticipée après seulement trois mois d’abonnement », la SNCF prélèvera 15 euros de frais de dossier. Pour résilier gratuitement, il faudra donc attendre au moins 12 mois.
Il y a quelques semaines, la SNCF a mis en place une nouvelle politique de remboursement pour les retards de ses TGV : peu importe les causes, dès 30 minutes de retard un dédommagement est prévu (voir cette actualité). Celle-ci s'applique aux abonnés TGVMax, sous une forme un peu différente : « en cas de retard en gare d’arrivée supérieur ou égal à 30 minutes par rapport à l'horaire d’arrivée prévue sur le Titre de transport, l’Abonné se verra attribuer, sur demande de sa part, une compensation de cinq euros, sous forme de Bon d’Achat Digital ». Les demandes devront être faites sur ce site, comme pour n'importe quel autre voyageur.
Sachez qu'à l'occasion du lancement de TGVMax, le premier mois est à 1 euro. Cette promotion est valable jusqu'au 28 février 2017. Pour plus de détails sur les tenants et les aboutissants de TGVMax, n'hésitez pas à consulter attentivement les conditions générales de vente qui sont disponibles par ici.
Carte jeune vs forfait TGVMax
La SNCF propose également un tableau comparatif entre deux formules qui s'adressent à un public assez proche : la carte jeune (50 euros pour un an) avec des réductions sur les voyages pour les 12-27 ans et l'abonnement illimité TGVMax (79 euros par mois) pour les 16-27 ans.
Pour ceux qui le souhaitent passer à l'abonnement TGVMax, la SNCF propose un remboursement de la carte jeune au prorata des mois restants. Cette offre ne sera disponible que jusqu'au 25 juillet 2017 et il faudra envoyer votre demande par courrier. Tous les détails se trouvent ici (cliquez sur Puis-je être remboursé de ma carte jeune pour souscrire au format TGVMax).
Commentaires (81)
#1
comme d’hab : un gros bordel..
et sinon à quand des TER à l’heure? à quand des trains ou wagons supplémentaires sur certaines lignes pour qu’on ne voyage pas debout collés comme des sardines?
la SNCF, un naufrage depuis 15-20 ans…
#2
“1€/mois…
…pendant un mois.”
Merci la SNCF pour cet effet d’annonce.
La carte jeune est rentable au bout d’1 à 2 aller-retour par an et non par mois !
#3
Moi si le TER que je prends tous les matins étaient à l’heure plus d’une fois par mois (sans exagération), j’envisagerais la question…
#4
Je sais qu’on aime bien basher la SNCF, mais je trouve que cette offre est intéressante pour ceux qui préfèrent la flexibilité. Pour moi qui suis du genre à prendre mon billet le jour du départ, ça évite de payer plein pot. Et ça me dérange pas trop de voyager aux heures creuses. C’est amorti en un A/R Paris-Lyon. Le côté entièrement dématérialisé est cool aussi, fini les cartes au format IATA qui rentrent pas dans le portefeuille.
Malheureusement l’offre ne couvre pas mon trajet le plus fréquent (Intercité sans réservation obligatoire), mais c’est un bon début.
#5
Encore un truc complique qui va finir par plumer les jeunes qui souvent sont etudiants, donc ont leur vacances au meme moment, donc seront ravi de voir que cette carte est inutile car les trains seront deja complets 30j avant, et donc qu’il faudra payer plein pot.
Vive la voiture.
#6
Le TGV en bon père de famille en gros.
#7
#8
Avec autant d’astérisques c’est la piste aux étoiles cette offre.
#9
En définitive, ce n’est pas aussi flexible que l’intitulé peut le laisser penser mais c’est loin d’être inintéressant.
#10
Avec ces conditions, tu est éligible 2 fois par an en le prenant toutes les semaines…! Pas de précisions sur les places dispo, un gros bordel pour les correspondances…. Bref sauf mon respect, c’est de la merde ! 
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#11
#12
Contrairement aux TGV, pour laquelle SNCF est autonome, sur TER ce sont les régions (conseils régionaux) qui sont commanditaires, et qui décident donc de l’offre : horaires/fréquences, capacité des trains, etc. (dans la limite de ce que permet techniquement le réseau ferré bien entendu)
#13
C’est illimité, comme la fibre de SFR, t’as tellement de conditions bloquantes qu’au final ça limite vachement son utilité.
Tu ne peux pas réserver pendant les vacances, tu dois speeder pour réserver ton train dans les 30 derniers jours avant qu’une personne comme toi ne le fasse…
Bref, c’est utile pour les gens qui ne prennent pas le train…
#14
#15
#16
J’ai du mal à voir à qui s’adresse cette offre ?
70€/mois, pour un jeune ça me semble cher, en plus ça comprends pas les TER.
J’ai du mal à imaginer un jeune qui aurait besoin de faire quelques centaines de kilomètre plusieurs fois par mois.
#17
le mec qui habite à lille et étudie à paris ou bien nancy paris ou strasbourg paris bref tu vois où je veux en venir ^^ mais les conditions sont particulièrement “exigeantes” je trouve.
#18
Celui qui étudie dans la ville A et rentre voir ses parents un week-end sur deux dans la ville B par exemple ? Celui qui habite à A est en couple avec quelqu’un qui habite à B ? Etc.
#19
Pas concerné, j’ai 22 ans de trop pour en profiter…
S’ils pouvaient mettre un Intercités Lyon-Orléans par Moulins et Nevers comme fut un temps (quitte à le prolonger sur Paris si ça peut faire venir du monde), ça m’avantagerai. Je suis pas pressé quand je vais chez mes parents, et ça m’éviterait de passer par Paris à chaque fois.
#20
Je suis éligible l’offre. Mais à 80€ par mois. Cela me calme pas mal. ^^’
Surtout que Lyon->Bordeaux n’est toujours pas possible et met toujours 100 ans.. Il est plus rapide de faire Lyon-Paris et Paris-Bordeaux. Sauf que comme ce n’est pas la même gare d’arriver et de départ, comment dire que c’est chiant ?
Et puis, encore une énième abonnement avec engagement alors que c’est réservé pour les jeunes… Comment dire que cela ne me semble pas logique…
#21
Prochaine étape : les trains à l’heure de manière illimité.
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#22
Me demande si cela aurait été moins chers avec celle là.
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#23
en effet cette annonce correspond bien aux étudiants qui vont et rentrent chez eux après une semaine à la fac, mais…. les retour et départ sont du coup sur des créneaux bien chargés…. il y a fort à parier qu’avec cette restriction ainsi que le nombre de place dispo pour l’offre, ben cette dernière devienne caduque….
maintenant un tel tarif pour des étudiants….. c’est pas comme si c’était un titre de transport remboursée à 50% par le taf ;-)
#24
Je fais régulièrement ce trajet en conducteur blablacar, il y en a beaucoup pour pas cher…
#25
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#27
Et pendant ce temps, chez les voisins suisses, c’est certes plus cher, mais il n’y a AUCUNE limite : ni age limite, ni réservation, ni type de train ou bus.
http://www.cff.ch/abonnements-et-billets/abonnements/ag/apercu.html
#28
#29
Jusqu’à l’année dernière, il fallait encore se trimballer les cartes de réduction physiques même avec les billets démat.
#30
Tu sais que ça existe aussi en france ça ? Et pour moins cher il me semble
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#33
La carte qui se paye 80 boules par mois pour avoir peut être la chance d’avoir une place dans les trains que personne ne veut. Le rêve …
#34
Bien résumé.
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#35
Un exemple concret de comparatif, il y a dix minutes via leur site Ouigo et SNCF, le train lowcost est plus cher que le train normal sur un trajet aller-retour lyon paris pour départ le 05/05 et retour le 08/05. Si ça c’est pas du grand n’importe quoi …
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#37
#38
J’avais jamais entendu parler de idTGVMax …
Sinon belle fumisterie de limiter aux 18-27 ans …
C’est sur que ça leur ferait perdre des millions d’euros sur les professionnels qui prennent le TGV chaque semaine.
Là ils auront surtout des étudiants qui ne pourront pas prendre le TGV plus d’une fois par semaine
#39
#40
Leurs tarifs sont du grand n’importe quoi de toute façon. On nous rabâche les oreilles tous les jours sur la pollution automobile, le diesel qui est pas bon, la promotion des transports en commun et un simple voyage en train coûte un bras…
J’ai voulu faire venir de la famille chez moi en début d’année: 280€ de billets pour 2 personnes… Non mais sérieux… Au final c’est con mais dans certaines situations même l’avion revient à moins chers.
#41
Et des étudiants qui, comme beaucoup d’autres, devront composer leur voyage avec un TER qui n’est pas inclut dans l’offre. Bref Ils ont calculé comment fair de la comm en surfant sur l’illimité mais en touchant le moins de monde possible.
#42
Les petits bonheurs du yield management en situation de monopole, quoi…
#43
le pire c’est que du coup on a regardé un départ des villes tgv pas trop loin, en partant de Mâcon ( ~ 1h de lyon ) tu gagnes jusqu’à 50€ par personne…
#44
J’ai du mal à voir la différence entre ce forfait et celui en bas de la page “Forfait annuel”:
http://www.voyages-sncf.com/services-train/carte-abonnement-train
Le prix est même moins intéressant il me semble…
#45
#46
#47
#48
#49
250cc en miroir
#50
#51
D’où l’explosion de blablacar…
#52
Je sais que les français sont des veaux (ou des vaches à lait) mais nous empruntons des voitures pas des wagons. Sinon ça va rappeler un épisode douloureux de 39-45.
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#53
Oui, mais ce n’est pas un problème de train mais de ligne. Moi je prend aussi le TER (Angers -> Nantes) tous les matins et il est tout le temps (sauf problème sur les voies) à l’heure…
#54
Téléphone avec Internet obligatoire, pour la SNCF je suis trop vieux pour ces conneries
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#55
six réservations simultanées au maximum par personne et un seul trajet par jour au départ d’une même ville
Etant donné qu’il faut réserver 30 jours à l’avance, ca ne reviendrait pas finalement à dire 6 trajets par mois pour 79€ ??
Ou je suis fatigué et il y’a quelque chose qui m’échappe.
Edit: je me répond tout seul on ne peux réserver que 30 jours avant le départ… ca m’apprendra à lire de travers l’article.
#56
« six réservations simultanées au maximum par personne et un seul trajet par jour au départ d’une même ville»
Donc pour être assez libre de mon Paris-Rennes je vais prendre le Quimper-Paris, le Lorient-Paris, le Vannes-Paris, le Brest-Paris, le Morlaix-Paris et le Saint-Bieuc-Paris…
Pour les conditions générales, ça paraît être de la belle arnaque. Un étudiant ou jeune travailleur aura certainement quelques mois à vide. Car hors de question de voyager sur les périodes bleues:
http://www.voyages-sncf.com/services-train/periode-tarifs
Pour les autres, le nombre de places dont être très fluctuants.
#57
Ils font le tarif mi-couple ?
#58
Pendant ce temps, les bornes jaunes sncf ne veulent toujours pas de ma carte visa pour cause de “carte non gérée”… 
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#59
Pendant ce temps là et depuis belle lurette, les jeunes de 16 à 27 ans, fils de cheminots retraités ou pas, pistonnés par leurs parents pour travailler à la Sneuf voyagent pour pas un rond 
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#60
La SNCF, c’est un peu comme les offres SFR, un test de QI grandeur nature.
Et oui, toujours impossible de traverser la France d’Est en Ouest, sérieux ??
#61
ca aurait pu etre interessant mais non
#62
Et ceux qui ont 33 ans, comme moi, qu’est-ce que nous sommes ? De la merde ambulante ? Pourquoi toujours faire des tarifs préférentiels pour jeunes et les personnes agées ? Ceux qui se trouvent entre les deux peuvent sortir les tubes de vaseline.
En effet, vous l’aurez compris à mon commentaire, ceux sont des abonnements qui auraient pu m’intéresser. Lors de mes congés payés, moins j’utilise la voiture et plus j’utilise la SNCF, et mieux je me porte. Oui, oui.
#63
C’est sans tenir compte des limitations: je me souviens de reportages sur des offres précédentes dans le même style: il n’y avait pratiquement aucun train accessible à l’offre, voir aucun sur certaines lignes et surtout un manque d’informations avant l’achat de l’abonnement. Des gens se trouvaient engager à payer un abonnement qu’ils ne pouvaient utiliser sur leur trajet le plus fréquent…
#64
#65
#66
#67
#68
Le 27 ans est vraiment arbitraire en effet.
De 18 à 27 tu es considéré comme n ayant pas un rond donc offre illimitée (fibre)(en bon père de famille*) mais tu claques 79€ par mois.
Après tu es considéré comme blindé ou professionnel ou débrouilles toi.
La logique m echappe
#69
#70
Il faut bien mourir de quelque chose…
Tant que rien ne sera fait pour rendre réellement accessible les transports en commun à ceux qui n’ont pas les moyens de se payer des voitures “propres” l’écologie sera le dernier des soucis de beaucoup de monde…
Ils veulent développer les transports en commun ? Pas de soucis: un abonnement unifié pour effectuer un trajet de bout en bout (car, train, métro etc etc ), des horaires qui permettent de les emprunter à n’importe quelle heure et des tarifs qui restes dans les limites du raisonnable. Là ils pourront espérer des résultats.
Parce que bon leur restrictions de circulation à deux balles comme à Paris, au final… A part emmerder celui qui justement n’a pas d’autres moyen que de conserver son vieux véhicule faute d’argent pour renouveler…
#71
as tu essayé la Carte Week-End? Accessible, valable un an jusqu’a -50% de réduction le départ est possible le weekend mais le retour possible en semaine (ou tant que y’a un weekend entre les deux de mémoire).
Bonus non négligeable: une seule carte suffit car la personne qui t’accompagne bénéficie également de ta réduction…
#72
ha la la, la grande flemme ce vendredi.
Conditions multiples, restrictions à gogo, utilisations non générales,
aller hop, dans les oubliettes cet abonnement restrictif.
#73
Usine à gaaaaazzzzzzzzzeuuuuuuuu !!!
(mais voyons le côté positif des choses : avec ce trucs, ils ont occupé, et occupent certainement toujours, un grand nombre de personnes. Qui parle de pantalon à une jambe ??)
#74
C’est d’une lourdeur telle qu’on dirait une offre SFR …
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#75
En tant qu’ancien utilisateur intensif du TGV pour des trajets province - région parisienne, je ne trouve pas normal que pour un service dit “public” il y ait des différences de tarifs aussi importantes.
Comment expliquer que deux passagers assis côte à côte dans le même TGV puisse avoir un écart de tarif de 100€ sur le même trajet ? Ah oui, l’un a des avantages (prems, -25 ans, …) et l’autre n’a rien.
Du coup ceux qui prennent le TGV régulièrement pour aller travailler en région parisienne ont l’impression de payer pour tous les autres…
#76
Vu comme ils te l’ont renvoyé en multi combo dans la tête, plus besoin de te dire que tu te plantes… Oh wait
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#77
cela doit être dans la culture française d avoir tjs des offres compliquées (cf la myriade de taxes, feuille de paie parmi les + longues, etc).
Pendant ce temps, les voisins font dans la simplicité:
en Allemagne, chacun peut acheter une carte 25%, 50% ou 100% qui offre toujours et sur tous les trains ces 25% (carte à 62€), 50% (carte à 250€/an) ou 100% (100% = illimité, 4200€/an en 2nd)
https://www.bahn.de/p/view/bahncard/ueberblick/preise.shtml
(réduction de 50% sur la 25 et 50 pour les <26 ans et >60ans, carte 25 à 10€ pour les 6-18 ans!)
en Suisse, l ‘abonnement général illimité est à 3860 CHF, la carte demi-tarif est à 185 CHF, avec toutefois plus de tarifs réduits qu’en Allemagne:http://www.cff.ch/abonnements-et-billets/abonnements/ag/apercu.html
(par ex 800 CHF / an pour le chien!)
Pour les jeunes, la Suisse offre aussi un truc assez unique: en plus des 185 CHF de la demi tarif (apparemment non réduite), les < 25 ans peuvent acheter pour 129 CHF une carte qui offre les trajets illimités le soir de 19h à 5h du mat. Idéal pour les gros festifs: www.cff.ch/abonnements-et-billets/abonnements/voie-7.html
#78
Le Forfait Fréquence national existe depuis longtemps… approx. 500€/an pour -50% en seconde et 1000€/an pour -50% en 1ere.
Ces forfaits existent en moins cher pour -25% ou encore sur une seule ligne (pour le trajet domicile-travail par ex.)
#79
La carte Jeune est dématerialisable sur les trajets TGV sur la carte voyageur, à faire depuis son compte voyageur SNCF.
#80
#81
Je vais garder un ton courtois … malgré le fait que je note un manque total d’ objectivité dans la façon de juger une entreprise qui n’ en a jamais été une mais depuis toujours uniquement un objet politique de ces messieurs dames du gouvernement.
Très facile à comprendre.
Le propriétaire, le décisionnaire, le gestionnaire de la SNCF qui nomme son président, c’ est l’ État Français.
Tu as le service que ton gouvernement veut bien te donner & n’ oublie pas que sans les subventions de ton conseil général tu risques tout simplement de marcher à pied si tu ne votes pas pour la bonne personne.
Parce qu’ il revient en toute exclusivité à chaque président de conseil régional de décider via les subventions du niveau de transport ferroviaire auquel tu auras droit.
Donc si c’ est de de la merde, merci de t’ adresser à la bonne personne.
Ce n’ est pas le président de la SNCF qui décide de la construction d’ aucune ligne TGV mais ton député s’ il te plait ce qui se fera s’ il fait partie du groupe majoritaire qui préside l’ Assemblée Nationale.
En fonction des souhaits de réélection de ton représentant du peuple et des rapports de force qu’ il a su mettre en place, il obtiendra une ligne TGV dans sa circonscription sauf qu’ elle sera payée par des dettes que devra contracter la SNCF que tu vomis tant.
La SNCF s’ est retrouvée à un tel niveau de dettes à un certain moment, qu’ elle s’ est retrouvée obligée de revendre ses propres locomotives à une compagnie américaine pour les louer ensuite …….
La perversité n’ est pas du côté que tu penses. quand ces messieurs qui te représentent se servent des moyens financiers d’ une entreprise nationale pour pouvoir continuer d’ être réélu et toucher leurs salaires.
La SNCF est juste le jouet politique de ces messieurs qui souhaitent rester dans le train de sénateur qui leur convient quitte à ce que le tien soit moins bien.
Sans oublier une politique sociale de rabais pour jeunes & personnes âgées sans le reversement de compensation financière & n’ importe quel boloss comprendras qu’ étranglée par des dettes engagées par d’ autres en son nom, elle aie des soucis pour parvenir à assurer le service qui lui est demandé .
Oublie la liberté de décision et de choix de gestion de cette entreprise puisque son président peut être révoqué la semaine qui vient au prochain conseil des ministres.
Sa gestion ne relève pas de ton petit confort personnel mais de politique gouvernementale.
Si le service se dégrade et s’ il y a eu des morts cet été, c’ est que les nécessités pour maintenir l’ entreprise à flot dépasse les moyens de celle ci à de très loin pour cause de dettes & restrictions financières qui par conséquent pèsent sur elle.
Ses défauts ne sont pas dues à une incompétence mais au manque d’ honnêteté des gouvernants successifs qui n’ ont jamais voulu mettre la main à la poche et à ce que je lis de ta part en partie aussi à cause de ceux qui les ont élus.