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Voitures à pilote automatique : le régulateur américain ne veut pas attendre la perfection

Feu vert pour K2000
Tech 3 min
Voitures à pilote automatique : le régulateur américain ne veut pas attendre la perfection
Crédits : michellegibson/iStock

L'administrateur du NHTSA, a donné sa vision des systèmes de pilotages automatiques des voitures. Il explique qu'on doit « être prêts à tout pour ce qui permet de sauver la vie des gens », mais il a par contre refusé d'évoquer l'accident de la Model S de Tesla.

Fin juin, Tesla confirmait qu'un accident mortel s'était produit sur une de ses Model S alors que le pilotage automatique était activé, une première au bout de 200 millions de kilomètres selon l'entreprise d'Elon Musk. La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) avait alors décidé d'ouvrir une enquête « afin de déterminer si le système fonctionnait conformément aux attentes ». Mark R. Rosekind, l'administrateur de cette agence, profitait d'une conférence à Détroit vendredi dernier pour revenir indirectement sur cette affaire, comme le rapportent nos confrères du Wall Street Journal.

« Prêt à tout pour ce qui permet de sauver la vie des gens »

En effet, s'il a refusé de commenter directement l'accident impliquant la Tesla Model S arguant qu'une enquête de la NHTSA est en cours, il a donné son avis général sur la question des pilotes automatiques que l'on retrouve dans des voitures de plusieurs constructeurs.

Sa position est sans ambiguïté et, selon lui, l'industrie automobile « ne peut pas attendre que ce soit parfait », surtout quand il s'agit de proposer une technologie qui permet dans l'ensemble de rendre les voitures plus sûres et donc de sauver des vies.

Une annonce qui va dans le sens d'une lettre publiée par Elon Musk (la veille de la conférence à Détroit) et dans laquelle un client explique que le pilotage automatique a probablement permis de sauver la vie d'un piéton (une « anecdote » confirmée par les logs de la voiture selon le PDG) :

Mark R. Rosekind rappelle que l'objectif premier de son administration est de réduire les accidents mortels de la circulation alors que le décompte était de 35 000 tués en 2015 (8 % de plus qu'en 2014). « Nous devrions être prêts à tout pour ce qui permet de sauver la vie des gens » ajoute-t-il afin de bien faire passer le message. 

Le pilotage automatique de Tesla, une fonctionnalité « bêta »

Dans tous les cas, nos confrères du Wall Street Journal expliquent que l'Autopilot de Tesla a été critiqué lors de sa mise sur le marché, notamment car il contenait des « vulnérabilités, laissant potentiellement certains conducteurs avoir trop foi en cette technologie ».

Pour rappel, lors de l'activation de cette fonctionnalité (facturé 2 800 euros tout de même sur une Model S), la voiture indique qu'il s'agit d'une fonctionnalité bêta et que le conducteur doit donc rester attentif et garder les mains sur le volant. Néanmoins, de nombreuses vidéos postées sur YouTube (entre autres) montrent que ce n'est pas toujours le cas. Lors de l'accident signalé fin juin, ni le conducteur ni l'Autopilot n'avaient actionné les freins.

Tesla pilote automatique

Il reste des questions à soulever concernant le « choix » des pilotes automatiques

Il faudra maintenant attendre les résultats complets de l'enquête afin de faire le point sur cette tragédie. Si le régulateur américain est pour l'adoption des systèmes de pilotages automatiques, il faudra également (lui et les autres régulateurs à travers le monde) qu'il se penche à un moment donné sur certaines problématiques, comme celle du choix des victimes lorsque cela est inévitable.

148 commentaires
Avatar de A-snowboard INpactien
Avatar de A-snowboardA-snowboard- 25/07/16 à 14:04:42

Je pense surtout qu'il y a un peut trop de foin pour un accident.

tout système est faillible, est il est évident que même avec un pilotage automatique on aura des morts.

La question est surtout de savoir si avec le nombre de km parcouru avec les Tesla en mode auto on a moins d'accident qu'avec des voitures classiques (à même nombre de kilomètre).

C'est un chiffre que personne ne présente, pourquoi ?

Déjà ça fera une base de discussion.

Édité par A-snowboard le 25/07/2016 à 14:08
Avatar de WereWindle INpactien
Avatar de WereWindleWereWindle- 25/07/16 à 14:08:35

finalement, heureusement qu'on n'a pas eu les voitures volante en l'an 2000 :transpi:

Plus sérieusement, il va falloir une bonne dose de ténacité et de 'foi' (faute d'un meilleur terme) jusqu'à ce que le système se généralise et puisse réellement fonctionner : les accident qui ne manqueront pas d'arriver encore remettront à chaque frois sur la sellette la fiabilité du truc (dit autrement et d'un point de vue qui n'engage que moi, la conduite automatique ne sera pas optimale en terme de sécurité tant qu'il y aura des conduites manuelles "imprévisibles" - car non communicante, entre autres - avec lesquelles composer)

A-snowboard a écrit :

Je pense surtout qu'il y a un peut trop de foin pour un accident.

tout système est faillible, est il est évident que même avec un pilotage automatique on aura des morts.

La question est surtout de savoir si avec le nombre de km parcouru avec les Tesla en mode auto on a moins d'accident qu'avec des voitures classiques (à même nombre de kilomètre).

C'est un chiffre que personne ne présente, pourquoi ?

Déjà ça fera une base de discussion.

Musk avait affirmé que oui, juste après cet accident (1/200M avec son autopilot VS 1/420M en mode manuel, de mémoire - et par conséquent à vérifier)

Édité par WereWindle le 25/07/2016 à 14:12
Avatar de AmaCha INpactien
Avatar de AmaChaAmaCha- 25/07/16 à 14:08:44

Et depuis sa déclaration, roule-t-il en Tesla ? :fumer: :troll:

Avatar de letter Abonné
Avatar de letterletter- 25/07/16 à 14:10:34

La Google Car a du pilotage automatique.
La Tesla a une assistance à la conduite très poussée.

Avatar de the_frogkiller Abonné
Avatar de the_frogkillerthe_frogkiller- 25/07/16 à 14:13:01

WereWindle a écrit :

finalement, heureusement qu'on n'a pas eu les voitures volante en l'an 2000 :transpi:

Plus sérieusement, il va falloir une bonne dose de ténacité et de 'foi' (faute d'un meilleur terme) jusqu'à ce que le système se généralise et puisse réellement fonctionner : les accident qui ne manqueront pas d'arriver encore remettront à chaque frois sur la sellette la fiabilité du truc (dit autrement et d'un point de vue qui n'engage que moi, la conduite automatique ne sera pas optimale en terme de sécurité tant qu'il y aura des conduites manuelles "imprévisibles" - car non communicante, entre autres - avec lesquelles composer)

même avec un parc routier 100% automatique il y aura toujours de l'imprévisible comme une branche qui casse, un pneu qui crève, un éboulis etc

Avatar de Elipsus Abonné
Avatar de ElipsusElipsus- 25/07/16 à 14:13:05

Elon Musk a parlé du ratio km/accident, sur twitter il me semble, je sais plus les chiffres, mais le ratio etait 2* meilleur pour l'autopilot

Avatar de vampire7 INpactien
Avatar de vampire7vampire7- 25/07/16 à 14:13:45
Avatar de anonyme_6ccafa57ede611669940d1abb50c0f71 INpactien

Yeeepeeeh ! 
Il a raison le reguletasoeur, c'est de l'informatique, la perfection n'existe pas, faut absolument mettre a jour sinon la filière de croît plus. Et la croissance c'est LE modèle.
 En plus on y mettra du libre :mdr:

Édité par gvaudan le 25/07/2016 à 14:14
Avatar de WereWindle INpactien
Avatar de WereWindleWereWindle- 25/07/16 à 14:14:38

A-snowboard a écrit :

Je pense surtout qu'il y a un peut trop de foin pour un accident.

tout système est faillible, est il est évident que même avec un pilotage automatique on aura des morts.

La question est surtout de savoir si avec le nombre de km parcouru avec les Tesla en mode auto on a moins d'accident qu'avec des voitures classiques (à même nombre de kilomètre).

C'est un chiffre que personne ne présente, pourquoi ?

Déjà ça fera une base de discussion.

Musk avait affirmé que oui, juste après cet accident (1/200M avec son autopilot VS 1/420M 160M de miles en mode manuel, de mémoire - et par conséquent à vérifier)

Avatar de Shobi Abonné
Avatar de ShobiShobi- 25/07/16 à 14:14:59

Sûrement parce que c'est une donnée que n'ont pas les constructeurs automobiles... contrairement aux assurances ou l'ONISR par exemple, AMHA :)

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