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Bornes pour voitures électriques : le gouvernement veut imposer l’Open Data

Bornes to be wild
Droit 4 min
Bornes pour voitures électriques : le gouvernement veut imposer l’Open Data
Crédits : omada/iStock/Thinkstock

Alors que le développement des voitures électriques prend lentement son envol, le gouvernement s’apprête à imposer aux gestionnaires de bornes de recharge la mise en ligne sur « data.gouv.fr » des principales informations concernant leurs réseaux (localisation des appareils, caractéristiques techniques...). Le public pourrait ainsi savoir en quelques clics où se trouvent les stations. Il n’est cependant pas assuré qu’il connaisse en temps réel quelles en sont les disponibilités.

Si le succès des voitures électriques est intimement lié à la question des bornes de recharges disponibles sur le territoire, les pouvoirs publics tentent pour l’instant d’optimiser l’utilisation des stations existantes. Comment ? En améliorant les informations disponibles à propos de leur localisation. On en devine l’enjeu : pouvoir, lorsqu’on prépare ou effectue un trajet, savoir à quelle distance se trouvent les appareils de recharge les plus proches – que ce soit via un GPS ou un smartphone notamment.

Des données statiques mises gratuitement à la disposition du public sur « data.gouv.fr »

Alors qu’il existe actuellement des dispositifs plus ou moins contraignants à ce sujet, la France a notifié hier à la Commission européenne un projet de décret qui s’appliquera à l’ensemble des responsables de stations de recharge ouvertes au public. Les acteurs concernés devront effectivement rendre accessibles « sur une base ouverte et non discriminatoire à tous les utilisateurs » leurs données relatives à la « localisation géographique » et aux « caractéristiques techniques » des points de recharge qu’ils proposent.

Seront dévoilés : « le nom commercial et l'identifiant de l’opération, le nom de l'aménageur, le nom de l'opérateur de l’infrastructure de recharge, le nom et l'identifiant de la station, l'adresse complète de la station, le code INSEE de la commune d'implantation, les coordonnées en latitude et longitude de la station, le nombre de points de recharge de la station, l'identifiant, la puissance nominale (puissance maximale de dimensionnement), les types de socles de prise ou de connecteurs disponibles de chaque point de recharge et la date de mise à jour des informations ». Cette liste pourrait néanmoins être amenée à évoluer, le projet de décret précisant qu’un arrêté du ministre chargé de l'Industrie permettrait de la compléter ultérieurement.

En l’état, ce projet de décret impose plus précisément aux gestionnaires de bornes de publier et mettre à jour ces informations sur « data.gouv.fr », le portail national d’Open Data, « sous les formats en usage sur cette plate-forme et sous licence ouverte permettant la réutilisation libre de ces données ». S’il est bien précisé qu’aucune redevance ne pourra être réclamée par les producteurs de données, les « puristes » de l’Open Data regretteront certainement que le format de publication sur « data.gouv.fr » ne soit pas précisé – étant donné qu’on y trouve aussi bien des PDF que des CSV. Or le premier est très difficilement réexploitable, à l’inverse du second...

Un régime moins contraignant pour les données en temps réel

Quant aux données en temps réel, particulièrement précieuses pour savoir si une borne de recharge est disponible, celles-ci seront soumises à un régime moins contraignant. « Dès lors qu'il dispose de données dynamiques pour sa propre exploitation, l’opérateur d'une infrastructure de recharge ouverte au public doit rendre accessibles à tous les utilisateurs, au même niveau de qualité et dans les mêmes délais, a minima les données relatives à la disponibilité en temps réel des points de charge sur une base ouverte et non discriminatoire », indique tout d’abord le projet de décret. Sauf que cette obligation sera considérée comme remplie à partir du moment où l’opérateur aura « communiqu[é] ces données à une plate-forme d’interopérabilité » (destinée à optimiser les échanges d’informations entre opérateurs d’infrastructure de recharge et opérateurs de mobilité – mais pas directement au public)...

En attendant de voir comment seront appliquées ces dispositions (qui n’entreront pas en vigueur avant l'été, Bruxelles et les États membres de l’Union ayant jusqu’au 16 juin pour faire parvenir à la France leurs remarques, en vue d’éventuelles retouches sur ce projet de décret), rappelons que « data.gouv.fr » propose d’ores et déjà une compilation des principales données « statiques » concernant certaines bornes de recharges disponibles en France. Ces informations en Open Data ont d’ailleurs permis de développer une carte via OpenStreetMap (voir ici). On n'y trouve cependant pas d'informations en temps réel sur la disponibilité des bornes.

54 commentaires
Avatar de Kikilancelot INpactien
Avatar de KikilancelotKikilancelot- 16/03/16 à 10:22:41

J'imagine bien que les câbles de bornes seront rapidement volé/coupé/... :mdr:

Avatar de vince120 Abonné
Avatar de vince120vince120- 16/03/16 à 10:24:57

Je comprends pas trop comment est géré la facturation pour un voiture qui se connecte à une borne "concurrente"...

Avatar de linkin623 Abonné
Avatar de linkin623linkin623- 16/03/16 à 10:33:00

vince120 a écrit :

Je comprends pas trop comment est géré la facturation pour un voiture qui se connecte à une borne "concurrente"...

Si leurs bornes ne sont pas capables de supporter un moyen de paiement universel (au hasard, la CB, 50€ le terminal c'est jouable), les différents systèmes ne prendront pas.

Mais on vu par le passé comment les constructeurs auto aiment enfermer les utilisateurs, et les succès qui en découlent.

Avatar de Jarodd Abonné
Avatar de JaroddJarodd- 16/03/16 à 10:38:08

linkin623 a écrit :

Mais on vu par le passé comment les constructeurs auto aiment enfermer les utilisateurs, et les succès qui en découlent.

Pas tous

Avatar de linkin623 Abonné
Avatar de linkin623linkin623- 16/03/16 à 10:53:41

Jarodd a écrit :

Pas tous

:yes: "Par le passé".

Si je voulais faire de la mauvaise foi, je dirai que Tesla n'est pas vraiment un constructeur du passé. Mais je suis pas comme ça, tu t'en doutes :langue:

Édité par linkin623 le 16/03/2016 à 10:55
Avatar de challenger Abonné
Avatar de challengerchallenger- 16/03/16 à 11:04:05

La voiture électrique devant se recharger à des bornes via de l'électricité fournie par l'industrie nucléaire...
Quel gâchis,  c'est beau le progrès.
Heureusement que toutes les prévisions concernant le nombre de ces voitures électriques ne sont pas en fonctionnement, car c'est des tranches de centrales nucléaire qu'il faudrait leur donner.
La voiture électrique se doit avant tout d'être toute propre concernant son énergie  :
Je propose que le rechargement ne se fasse que via l'énergie solaire, le vent, hydro-électrique et que ce soit obligatoire.
Pas la peine de passer via des bornes en laissant les voitures connectées en permanence au réseau électrique d'origine nucléaire, car ça coûte de l'argent à tout le monde cette bêtise...

Édité par challenger le 16/03/2016 à 11:05
Avatar de piwi82 INpactien
Avatar de piwi82piwi82- 16/03/16 à 11:11:49

Blah blah blah...
Regarde le bilan énergétique de l'installation et de l'entretien d'un parc éolien, il est pas si vert que ça. Le pire étant celui des parcs offshore.
Alors oui le nucléaire c'est sacrément moche, mais ça permet d'avoir de l'électricité le temps que la recherche sur la production d'énergies propres avance pour proposer des alternatives sérieuses.

Avatar de RedRackham INpactien
Avatar de RedRackhamRedRackham- 16/03/16 à 11:25:37

Le nucléaire, une fois existant, ne pollue pas vraiment plus qu'on l'utilise ou qu'on ne l'utilise pas.
La bonne initiative consisterait à inciter les gens à recharger leur voiture lors des heure creuses

Avatar de picatrix INpactien
Avatar de picatrixpicatrix- 16/03/16 à 11:36:28

RedRackham a écrit :

La bonne initiative consisterait à inciter les gens à recharger leur voiture lors des heure creuses

Si tout le monde le fait les heures creuses vont devenir des heures de pointe.

Avatar de Elwyns INpactien
Avatar de ElwynsElwyns- 16/03/16 à 11:45:12

Et puis .. Faut déjà tenir jusqu'à l'heure creuse avec sa voiture électrique de 50km d'autonomie :fumer:
Ni vouloir s'en servir durant les 8h de rechargement!

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