La SNCF vient de lancer un nouveau service, TGV Pop, qui mise sur l'aspect communautaire en tentant au passage de faire le buzz sur Internet. Il faut en effet voter pour des TGV afin qu'ils prennent le départ et obtenir des billets à tarifs réduits (entre 25 et 35 euros).
Depuis plusieurs mois, la SNCF s'intéresse de plus en plus au numérique, au sens large du terme. Au-delà de l'open data dont il est souvent question ces derniers temps, on a eu droit au lancement d'une application mobile unique, l'annonce du Wi-Fi dans les TGV pour fin 2016 et même un service de covoiturage.
Avec TGV Pop, la SNCF tente de créer le buzz autour de certains de ses trains
Avec TGV Pop, c'est encore une fois l'aspect communautaire qui est mis en avant. Dernière ce nom, se cache un nouveau service « où les internautes ont le pouvoir de faire partir des trains grâce à leur vote et la mobilisation de leur communauté » annonce la SNCF. On notera que c'est également un bon moyen pour la société nationale des chemins de fer de s'assurer qu'un trajet suscite de l'intérêt, et ainsi éviter un voyage à moitié vide. Au total, 100 000 places sont annoncées sur plus d'une trentaine de destinations durant l'été.
Le principe est simple : une liste de TGV est disponible sur ce site et les internautes sont invités à voter pour le ou les trajets qui les intéressent. Vous êtes également incité à proposer à vos amis à faire de même pour maximiser les chances de voir le train partir, tout en participant au buzz.
Une jauge permet de suivre l'avancement des votes (le quota précis n'est par contre pas précisé). Une fois le « Go » dépassé, le TGV est alors « confirmé » et les billets seront mis en vente trois jours avant son départ. Côté tarif, cela oscille entre 25 et 35 euros selon la destination pour la seconde classe, majorés de 5 euros pour la première.
Votez pour un trajet et recevez un email en avant-première pour réserver vos places
Une dizaine de trajets sont d'ores et déjà soumis au vote et les premières réservations seront ouvertes à partir du jeudi 2 juillet, pour un départ le dimanche 5 juillet donc. Notez qu'il est possible de voter pour plusieurs trains, sans que cela ne soit engageant. Rien n'indique par contre si un votant disposera d'une place réservée pendant un laps de temps. La SNCF précise simplement qu'il recevra « en avant-première un e-mail » pour annoncer la vente des billets. Les places ne seront ni échangeables ni remboursables.
À l'exception de deux TGV de Lyon Perrache ou Part Dieu vers Paris le dimanche 5 juillet après-midi, tous les autres TGV sont au départ de Paris et vers des destinations comme Marseille, Aix en Provence, Angoulême, Libourne, Nantes, etc. Il est néanmoins possible de créer des « pop alertes » afin d'être informé de la mise en place d'un TGV depuis et vers une destination précise. La SNCF ne donne aucune indication sur les trajets qui pourraient être proposés par la suite, pas évident de programmer son retour donc.
Après le « véritable » café avec Café iDTGV, la SNCF propose à ses clients de jouer ensemble
Après iDCab pour réserver une voiture avec chauffeur et Café iDTGV pour commander un « véritable » café, la SNCF en profite pour proposer de nouveaux services, qui misent eux aussi sur le côté communautaire, notamment avec un compte Twitter dédié (@DansLeTGV) et un hashtag (#TGVPop). Bref, là encore le but est d'essayer de faire le buzz auprès de la cible principale : les jeunes.
Ainsi, « lors de son inscription, chaque membre de la communauté peut préciser ses activités préférées (jeu de cartes, musique, jeu d’échecs, films, magazines, etc.). Une fois à bord du train, il pourra donner rendez-vous aux internautes ayant choisi les mêmes activités via le fil Twitter dédié @DansLeTGV et le hashtag #TGVpop. Libre à chacun de se retrouver en voiture-bar, transformée à cette occasion en espace de partage (pas de services à bord ni de restauration) » explique la SNCF.
Il est question de rencontrer des gens, jouer aux cartes, regarder des vidéos, échanger des magazines, pique-niquer, jouer d'un instrument, jouer aux échecs et écouter de la musique. Soit la voiture-bar a bien changé ces derniers temps, soit la cohabitation risque de ne pas toujours être des plus faciles :
Commentaires (41)
#1
Et un vrai train qui part (et qui arrive) à l’heure, le service marketing SNCF planche dessus aussi (ça ce serait révolutionnaire) ?
#2
Rien au nord de Paris !?!
#3
Non, les conditions météo étant l’excuse préférée de la SNCF pour justifier des suppressions de trains
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#4
Bonjour troll !
#5
IMensonge !!!, je suis dans mon jardin avec un ptit 25 degré et une Leffe Ruby (Belgique à 3 minutes) pour accompagnatrice ;)
Bref, ça va raler pour cet “oubli” de la SNCF
#6
Non, usager
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#7
Le vrai buzz c’est la suppression de nombreuses lignes inter-cités qui se profile.
#8
Plus que faire tweeter les jeunes, ça doit surtout faire jouir l’équipe marketing avec une telle idée : des trains presque toujours garantis comme rentables (à moins qu’il y ait des pigeons pour voter pour leurs amis sans partir) et des clients qui font la communication de la SNCF tout seul.
Par contre, j’ai relevé plusieurs points négatifs :
#9
#10
Même la SNCF copie sur Uber !!
#11
Même la SNCF copie sur Uber !!
#12
Je suis aiguilleur à la sncf.
Je sens que cette merde va être un enorme bordel d’organisation.
Heureusement que je ne fais que du rer.
#13
#14
#15
Si la SNCF s’y connaissait réellement en climat ça se saurait.
#16
Bonne initiative pour les usagers.
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Le principe est plutôt bien vu, potentiellement fun et utile à la fois
#17
En l’occurence, 9 trains sur 10 sont à l’heure (toute cause de retard confondue, y compris hors responsabilité SNCF), c’est pas si moche…
#18
Une rame couplée en UM avec un train prévu de longue date, 2 ASCT à bord, et roulez jeunesse ! Rien de très compliqué, au pire la rame sera ramenée à vide en UM à Paris au retour.
#19
Que 9⁄10 à l’heure, c’est énorme
" /> ! J’ai fait 15j au Japon, j’utilisais que le train (métro + JR) pour me déplacer. Le seul retard que j’ai eu, c’est le dernier jour, quand il y a eu un tremblement de terre, le train s’est arrêté 5 mn et est reparti comme si de rien…
#20
En plus la notion de “à l’heure” est très floue, puisque c’est souvent l’organisme qui assure les transports qui décide de comment on comptabilise les retards. Du style “si c’est moins de 5 minutes on considère que c’est à l’heure”. C’est comme ça que la ratp et la sncf peuvent proposer des chiffres de ponctualité des rer/métro qui n’ont rien à voir avec la réalité. Un train en retard de deux minutes est un train en retard, point.
#21
“Votez pour savoir si on doit faire notre travail !”
#22
#23
Ouai enfin compare ce qui est comparable.. La taille du Japon et sa centralisation font que plus tu diminues le trajet moins t’as de chance de retard. Les lignes sont beaucoup plus facile à entretenir etc…
Il faudrait des chiffres sur pas mal de pays pour voir où se situe la SNCF.
#24
Dans mon coin, les retards sont la plupart du temps liés à “un problème sur un réseau étranger”, ou à des andouilles qui se jettent sur les voies. Les trains ne tombent pas tout le temps en panne, le personnel ne dort pas au lieu de faire partir à l’heure, c’est rarement de la faute à la SNCF mais il y a des impondérables.
#25
L’intérêt d’un réseau social c’est sa diversité d’où peuvent se dégager des tendances, des idées, des consensus attendus ou inattendus.
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Si l’entreprise limite à la base les destinations selon son arbitraire, elle perd l’intérêt principal de la chose, non ?
Pire, elle risque de se prendre un retour de com négatif ;-)
Parce-que là, je m’intéresse par curiosité, pour m’informer de possibilités nouvelles, je vais sur le site et hop, exclu !
Et je vois ici que je suis pas le seul.
Du coup c’est plus TGV Pop, c’est TGV Plof !
#26
Tiens, une gare TGV à Massy. Des trajets Massy <-> Province pourquoi pas, mais ça se vend des trajets Massy <-> Paris ? C’est inclus dans le navigo?
#27
vu que c’est en IDF, oui compris dans le navigo
#28
#29
Non, le train passe par Chessy MLV et / ou Aéroport Charles de Gaules
C’est pas compris dans le Navigo.
Je ne connais pas les tarifs depuis Massy mais un Chessy MLV <-> Aéroport Charles de Gaules ça coutait entre 17 et 21€ pour 10min de trajet.
Maintenant ça ne semble même plus être disponible
#30
agre de TGV de Massy c’est celle de Massy Palaiseau aussi ? Si oui, y a le RER C me semble, donc Navigo marche. SI faut une navette peu de chance par contre
#31
Oui et il y aussi la B mais bon dans ce cas là toute les gares d’ile de France prennent en compte le Navigo vu qu’il y a toujours une gare de RER / metro. Et bon c’est pas forcement le même temps
#32
c’est normalement le cas et le but du navigo (bientot la suppression des zones ?). Le temps est certes pas le même, mais si t as une navigo et que t’es pas super pressé, ca te fait toujours économiser une 10aine d’euros
#33
Oui c’est l’objectif du passe Navigo, après la news portant sur le tgv je me suis limité sur la partie TGV.
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Autant sur un Massy <-> Paris si ça existait le gain en temps ne serait pas énorme (20 bonnes minutes en RER).
Sur mon exemple de Chessy <-> Aeroport CDG tu passe de plus d’1h20 à 10min et là c’est une autre histoire.
Enfin je pense que maintenant que Rems92 à sa réponse
#34
Donc troll. Je vais refaire mon speach, mais si t’es pas content, change de moyen de transport. Sachant qu’on a un des meilleurs réseau et exploitant d’Europe.
Il y a déjà pas mal de trains complets !
#35
Franchement je me demande bien quel est le pubeux défoncé à la coke qui a pondu un truc pareil. Sûrement quelqu’un qui ne prends jamais le train (ou pas de sa poche) pour ne pas avoir pensé à ca:
#36
#37
Effectivement je n’ai pas trouvé de chiffres officiels (surement la barrière de la langue, le jour où la SNCF communique en anglais… bref tu vois le raisonnement). Cependant, j’ai fait 15 mn de recherche :
 http://transports.blog.lemonde.fr/2015/05/26/la-sncf-ruse-t-elle-pour-masquer-le…
Le train en France n’est pas en retard s’il arrive 5’59” après l’heure prévu… Sur 4-5 sites différents, pour les TGV (plus nombreux que chez nous) la moyenne annuelle des retards semble être de de la minute (sachant qu’ils ont séisme et typhon, plus du grève et des gens assez respectueux pour ne pas sauter sur les voies ou mettre sa voiture sur un passage à niveau).
http://www.kanpai.fr/voyage-japon/japan-rail-jr-botte-train-sncf
Ce très bon site, qui m’a permis de préparer mon voyage, compare SNCF et JNR… Après ce n’est qu’une anecdote vu il précise que c’est son expérience (couplé à quelques chiffre et informations), mais bon il n’y va réguliairement que depuis 2003, ça doit pas jouer. J’ai même lu quelque part (j’ai pu le lien mais ça m’a bien fait rire quand même) que les guides japonais informe les voyageurs de ne pas s’inquiéter si son train a dure retard, c’est “normal”, c’te honte.
Bref, au prix d’énormes grèves, le gouvernement Japonais a eu les couilles en 87 de réformer intégralement son dispositif ferroviaire, pour pouvoir en arriver à ce qui semble (sans chiffres officiels mais dans une ANECDOTE générale) un des réseau le plus performant au monde.
Des gens vont peut être démonter certains points et tout n’est pas rose non plus là-bas (par ex. le nombre énorme d’attouchement impliquant la création de wagon pour femme), je suis pas non plus spécialiste de la question.
#38
Change de moyen de transport : jusqu’à très récemment, il était interdit de relier 2 villes par bus si une voie ferrée existait, le monopole de la SNCF s’étend aussi à d’autres moyens de transports via un blocage.
Un des meilleurs réseau & exploitant : on a le combo ponctualité aléatoire, communication inexistante et tarifs prohibitifs, qu’est ce que ça doit être alors les autres !
#39
Ouais enfin je te rappelle que c’est pas l’entreprise qui vote les lois… c’est pas de la faute de la SNCF si ces lois sont toujours appliqués même si obsolètes.
à vous de préférer le Bus. Personnellement, je préfère payer le prix et avoir un minimum de confort et de sécurité…
#40
De fait, elle ne les vote pas, mais elle a pu les écrire, et je ne doute pas qu’en cas de violation par une compagnie de bus elle s’empresse de la faire appliquer.
Tu préfères, c’est ton choix, le problème c’est de refuser aux autres la possibilité d’un choix différent (le bus).
Pour ma part, j’ai passé des années en tant que Grand Voyageur, j’ai beaucoup utilisé le train, mais maintenant mon choix est fait, c’est le covoiturage (conducteur ou passager).
#41