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La SNCF va mettre ses horaires de TGV en Open Data

En espérant qu'il n'y ait pas de retard...
Internet 3 min
La SNCF va mettre ses horaires de TGV en Open Data
Crédits : SNCF

Outre l'installation du Wi-Fi dans les trains, la SNCF a également évoqué la question de l’Open Data, hier, en dévoilant son plan « digital ». L’établissement public devrait notamment ouvrir les données relatives aux horaires de ses TGV, alors que celles-ci manquent encore cruellement à l’appel.

Les horaires des TGV manquent à l'appel sur la plateforme d'Open Data de la SNCF

Ce véritable point noir avait été souligné une nouvelle fois par l’Open Knowledge Foundation en décembre dernier : les horaires théoriques des TGV ne sont toujours pas mis à la disposition du public dans un format libre et ouvert, alors que c’est le cas des autres trains (TER et Intercités notamment). Les efforts de la SNCF en matière d’Open Data méritent pourtant d’être salués, le transporteur alimentant depuis 2011 une plateforme de données ouvertes, qui contient par exemple le référentiel des gares.

La situation semble néanmoins appelée à évoluer très prochainement. « Ce que nous voulons faire, c’est accélérer en industrialisant » a déclaré hier Yves Tyrode, le directeur « digital » de la SNCF, à propos de l’Open Data. Avant de s’expliquer : « De quelles data parlons-nous ? Des horaires théoriques, des horaires temps réel et aussi des correspondances. Nous parlons de l’ensemble des trains du quotidien, mais nous parlons aussi prochainement des TGV. »

sncf open data

Contactée, la SNCF nous confirme que l’ouverture des données relatives aux horaires des trains à grande vitesse est effectivement sur les rails, a priori pour le « premier semestre » 2015. Yves Tyrode a en outre expliqué hier que de nouvelles API seraient disponibles « fin mai », afin que les développeurs puissent accéder de manière plus automatique à ces informations, c’est-à-dire dès qu’elles sont actualisées.

Des barrières tarifaires seront cependant imposées pour l’accès à ces API. « Les start-ups [ou] les utilisateurs qui utilisent peu de données ne paieront pas – ou très peu – l’accès à ces données. En revanche, les gros utilisateurs de ces données (je pense en particulier aux multinationales du Net) paieront davantage » a déclaré Yves Tyrode, sans évoquer de quelconque tarif.

Les pouvoirs publics décidés à faire bouger les choses s'agissant des données de transport 

Cet engagement de la SNCF intervient quelques jours après que les députés ont décidé de contraindre toutes les entreprises assurant des « services réguliers de transport public de personnes » à mettre à la disposition du public, sur Internet et « sous un format ouvert et librement réutilisable », différentes données portant notamment sur leurs horaires théoriques et leurs arrêts (voir notre article). Votée dans le cadre de la loi Macron, cette mesure qui s’imposera aussi bien à la SNCF, à la RATP ou aux compagnies de bus, devra cependant être confirmée par le Sénat.

On retiendra d'ailleurs que le gouvernement s'y était opposé, au motif que la question des données de transport devrait être abordée à l'occasion du futur projet de loi numérique, dont un volet entier sera consacré à l'Open Data. Les élus du Palais Bourbon ont cependant estimé qu'il fallait faire évoluer la législation sans attendre davantage, le fameux texte tardant encore et toujours à pointer le bout de son nez.

91 commentaires
Avatar de linkin623 INpactien
Avatar de linkin623linkin623- 11/02/15 à 13:26:00

:youhou: Cela n'a rien à voir avec les projet de loi ces derniers temps...

Pour une fois que la SNCF prend un train d'avance !

Avatar de 2show7 INpactien
Avatar de 2show72show7- 11/02/15 à 13:33:37

Et il faut payer pour avoir les horaires ? :transpi:

Avatar de anonyme_f168d692f50618cb9f3fd8cadce4e6bc INpactien

linkin623 a écrit :

:youhou: Cela n'a rien à voir avec les projet de loi ces derniers temps...

Pour une fois que la SNCF prend un train d'avance !

Pour arriver avec une heure de retard. Ils ont un secret :fumer:

Avatar de CUlater INpactien
Avatar de CUlaterCUlater- 11/02/15 à 13:38:46

En espérant qu'il n'y ait pas de retard...
Du tout :fumer:

Avatar de mrlafrite Abonné
Avatar de mrlafritemrlafrite- 11/02/15 à 13:38:51

Les trois premiers commentaires ne relèvent pas le "digital" ? étonnant ! :-D

Avatar de Guyom_P INpactien
Avatar de Guyom_PGuyom_P- 11/02/15 à 13:40:30

2show7 a écrit :

Et il faut payer pour avoir les horaires ? :transpi:

Oui mais si tu réserves 3 mois avant et que tu prend des données Preums tu paierais moins chères à moins que tu attend les promos de dernières minutes après pour les horaires d'un Lille/Paris tu paieras plus chère qu'un Strasbourg/Paris mais pareil selon ta date de réservation, le taux de remplissage du train, les cartes d'abonnements, l'âge du chef de bord multiplié par celui du conducteur divisé par celui du chef de gare de la gare d'arrivé tu peux avoir des tarifs fluctuants vers le haut et le moins haut.
Dans tout les cas ça reste à l'avantage du directeur "digital" qui abuse de son doigté depuis un moment pour qu'à la fin du voyage tu marche comme un cowboy.
 

Édité par Guyom_P le 11/02/2015 à 13:41
Avatar de zefling Abonné
Avatar de zeflingzefling- 11/02/15 à 13:42:53

J'attends toujours un truc équivalent à ce que j'avais au japon ( http://transit.loco.yahoo.co.jp/ ) pour faire mes voyages : train + metro + bus + ferry (et même certains téléphérique)

Édité par zefling le 11/02/2015 à 13:43
Avatar de telperien INpactien
Avatar de telperientelperien- 11/02/15 à 13:43:51

Tout ce texte pour quelque chose qui n'est finalement pas marrant :(

Avatar de maestro321 INpactien
Avatar de maestro321maestro321- 11/02/15 à 13:53:14

CUlater a écrit :

Du tout:fumer:

Un article qui assimile un incident -très- mal géré à une "prise en otage" dès les premières lignes, ça montre bien les capacités de discernement de son auteur, et la qualité de la ligne éditoriale du journal..

Édité par maestro321 le 11/02/2015 à 13:54
Avatar de 2show7 INpactien
Avatar de 2show72show7- 11/02/15 à 13:59:39

Le précédent article sur open data m'est revenu en tête et la question de données ouvertes me semblait quand même ambigu, c'est pourquoi j'ai posé cette question

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