Depuis quelque mois, la SNCF multiplie les initiatives dans le domaine des nouvelles technologies et des objets connectés. Il est ainsi question de Google Glass pour les contrôleurs et de NFC pour les billets dans les TER. Mais il reste toujours un point sur lequel la société ferroviaire est critiquée : l'accès à internet dans les trains. Selon Axelle Lemaire, les choses seraient néanmoins en train de bouger.
Béret et Google Glass, le nouveau look des contrôleurs de la SNCF ?
Cela fait déjà plusieurs mois que la SNCF s'intéresse aux Google Glass. En effet, au mois de juillet dernier, la société publiait une vidéo afin de montrer une des utilisations possibles dans le cadre de la relation client. Un acheteur équipé pouvait alors être conseillé par un agent SNCF qui suivait alors en direct ce qu’il se passait via la webcam des lunettes connectées et pouvait envoyer des indications sur la marche à suivre.
Le mois dernier, on apprenait que plusieurs contrôleurs avaient été équipés d’une paire de Google Glass. Le test grandeur nature s’est déroulé à Paris Gare de Lyon avec un iDTGV à destination de Béziers : « les contrôleurs étaient en effet équipés de Google Glass qui leur permettaient de vérifier directement si le passager était en règle, mais au-delà d’autres informations utiles : nom, numéro de siège voire... s’il s’agit de son anniversaire. »
La société précise que son objectif est d’« enrichir le dispositif existant et non le remplacer. Pour le moment, il s’agit seulement d’une expérimentation. iDTGV joue ici son rôle de laboratoire pour un groupe SNCF qui continue sa digitalisation à marche forcée ». Rien n'est précisé concernant un déploiement à plus grande échelle.
TER : le NFC pour simplifier l'achat, la validation et le contrôle des billets
Dans le même temps, la SNCF annonçait le lancement d’une « application mobile SNCF TER NFC pour acheter, valider et faire contrôler son billet TER directement depuis son smartphone » pour les voyages en région Basse-Normandie. Une façon de compléter ce qui se fait déjà avec les e-billets au niveau national.
La société semble particulièrement ravie de son dispositif, qu’elle présente comme « une première en Europe » avant d’ajouter qu’il sera étendu « mi-2015 aux régions Alsace, Aquitaine, Haute-Normandie, Lorraine et Midi-Pyrénées ». L’application est d'ores et déjà disponible sur le Play Store de Google. Il faut bien évidemment disposer d’un smartphone NFC, mais également être client d’Orange ou de SFR.
Quid de l'accès à Internet dans les trains ?
Mais il reste un point où la SNCF est encore à la peine : l'accès à internet dans les trains. En effet, si un grand mouvement de modernisation a été lancé avec « Gares & Connexion » afin de proposer gratuitement du Wi-Fi, contre publicité, dans 128 gares d’ici 2015, le cas des voitures de voyageurs est bien différent. Axelle Lemaire, secrétaire d’État au numérique, avait d’ailleurs interpellé la SNCF sur Twitter le mois dernier :
Toc toc toc, la SNCF : on peut se voir pour discuter wifi dans le train? Merci d'avance! ;-)
— Axelle Lemaire (@axellelemaire) 17 Octobre 2014
La SNCF répondait alors qu’un rendez-vous avait été pris. Lors de la commission du développement durable du 12 novembre, Axelle Lemaire est revenue sur le Wi-Fi dans les trains et indiquait alors que son « interpellation amicale a semble-t-il porté ses fruits, puisque la SNCF a lancé un appel d’offres la semaine dernière pour aller à la découverte des technologies qui, au-delà du Wi-Fi, permettraient d’offrir un accès satisfaisant à internet dans les trains ».
Elle ajoute au passage qu’il lui « paraît absolument essentiel qu’une grande entreprise de transport public comme la SNCF soit à même d’offrir les services de la plus haute qualité possibles à ses utilisateurs. Je verrai très bientôt M. Pépy pour m’en entretenir avec lui de ces sujets. Et mon ministère travaille très bien avec la SNCF sur ce thème ». Le rendez-vous était finalement pour aujourd'hui, d'autres sujets ayant été évoqués ce midi comme l'ouverture des données de transport et l'innovation ouverte.
On rappellera qu’Air France et KLM ont lancé en mai de l’année dernière une première phase expérimentale du Wi-Fi dans les avions, mais qui ne semble pas avoir été généralisé depuis. D’autres compagnies comme Emirates accélèrent par contre le mouvement : Le Wi-Fi est en effet « disponible sur la majorité des vols A380 d’Emirates ainsi que sur une sélection de vols B777 ».
Commentaires (35)
#1
>Béret et Google Glass, le nouveau look des contrôleurs de la SNCF ?
Et allez … une nouvelle raison pour garder mes lunettes de soleil !
(je déteste être pris en photo ou vidéo perso)
#2
Du coup s’il y a une kaïera avec une force over 9000, les contrôleurs sauront mieux s’en méfier. :)
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#6
Google c’est gouré de sens.
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#7
le look Jean-Marc Manach
#8
Je ne vois pas trop ce que cela peut leur apporter de plus qu’une tablette ou leur petite machine de contrôle de billets.
Si l’agent doit donner des informations à un client, le client doit les mémoriser : pour cela la plupart des gens ont besoin aussi bien d’utiliser leur “mémoire visuelle” que leur “mémoire auditive”. Les google-gnagnagna ne pourront pas se substituer à cela.
#9
Quid du respect de la vie privée avec ces lunettes ?
#10
Faudra voir ce qu’en dit la CNIL.
#11
Heureusement qu’ils vendent pas de baguettes, on aurait eu le clicher gagnant de la France à l’étranger.
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#12
Ils ont enfin trouvé des pigeons pour refourguer leur invendu chez Google :p
#13
Avant de mettre du wifi dans le train se serait bien d ameliorer encore la ponctualite et la fiabilite du materiel.
La connection au moins on peut se la faire nous via une connection 3G
#14
iDTGV joue ici son rôle de laboratoire pour un groupe SNCF qui continue sa digitalisation à marche forcée 
" />Numérisation SVP
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#16
Toujours plus de flicage. Toujours moins de liberté. NFC, vérole des années 2010…
#17
#18
En cas d’avarie, cela m’étonnerait que le wifi fonctionne correctement.
#19
Allez, l’argent part dans de l’inutile de chez inutile ! C’est bien, continuez à augmenter les prix des trajets, diminuer le pouvoir des clients (on ne peut même plus acheter de billet “à utiliser n’importe quand d’ici 3 mois”), laisser passer toutes les grèves, ne pas assurer de service minimum en cas de problème, etc
Les Google Glass sont définitivement les bienvenues !
#20
350000 euros par rame ça fait cher le wifi… Par contre obliger les opérateurs mobiles a respecter leur engagement 3G/4G il n’y a plus personne.. Pourtant beaucoup de gens ont un Smartphone avec forfait. Alors pourquoi demander a la sncf de faire des investissements inutiles, là où c’est le rôle des opérateurs mobiles? Plus facile de taper sur une entreprise publique que l on contrôle pour se faire mousser que de faire respecter les licences consenties…
#21
Franchement au moins ça pourrait permettre aux contrôleurs and co. d’avoir une trace vidéo si y’a des fraudes/agressions dans les trains les google glass.
J’trouve que c’est pas une mauvaise idée. Même si une cam genre GoPro ferait un job similaire pour bien moins cher (oui oui je sais, ils utilisent les google glass pour autre chose mais j’ai pensé à ça perso)
#22
On rappellera qu’Air France et KLM ont lancé en mai de l’année dernière une première phase expérimentale du Wi-Fi dans les avions
Je vois pas bien l’intérêt de le rappeler, justement.
Ca laisse à penser que la situation est comparable et qu’on peut exiger de l’un ce qu’il y a dans l’autre.
A mon avis sur la problématique du wifi dans l’engin de transport même, on ne parle pas du tout de la même chose entre les trains et les avions… Beaucoup plus de trains en circulation (du moins en france), beaucoup plus de passagers par jour, un maillage beaucoup plus grand à prévoir, etc.
Sans être trop indulgent avec la SNCF, vues l’ampleur de la tâche et l’inertie du mammouth, je trouve qu’ils ne s’en sortent vraiment pas mal….
Et puis, les compagnies aériennes ont-elles commencé à étudier le paiement par NFC ? Le tracking live des bagages via une appli smart ? Des stewarts en google glass qui savent ton anniv ? etc .
Là c’est totalement comparable puisque ca reste limité aux points de vente ; c’est ce genre d’initiative des compaganies aériennes qu’il faut mentionnner pour comparaison quand elles existent, AMHA…
#23
Pour le billet utilisable uniquement 7 jours désormais, c’est en effet très pénible. Par contre on peut imaginer que les billets NFC seront plus flexibles : réservation/annulation au dernier moment par exemple. Plus besoin de passer en borne pour acheter le billet, plus besoin de perdre son temps au guichet pour l’annulation, plus de retenue de 10% sur le remboursement…
Bon, j’ai peu d’espoir, mais ça serait une bonne idée.
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#25
Tant que ceux qui dirigent n’utilisent pas leur propre produit ou qu’il n’y a pas de concurrence, ça restera toujours aussi mauvais…
Le problème du NFC est que ça ne marche pas avec les iPhones.
#26
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#28
Un vol de cuivre, comme d’habitude
" /> Le courant a du mal à passer après.
#29
“qui continue sa digitalisation”
On en parle de ça ? :‘)
#30
S’il ne faut pas utiliser toutes les nouvelles technologies pas disponibles dans les vieux téléphones on n’a pas fini.
#31
En fait ils vendent déjà des billets par application mobile (à QR code j’ai l’impression). Ils ont trouvé le moyen de faire une page moche sur l’appli mobile et de rendre les billets encore plus restrictifs : fini l’échange et le remboursement, sachant que la validité est de tout juste un jour.
#32
Du Wifi dans les trains ? Même au Japon ils font pas (seulement dans les gares).
Par contre il y a encore 1 an je crois y avait pas réseau 3g dans le métro (en-dehors des gares).
#33
Le digital, c’est le monde de la publicité, non ?
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#34
En Lorraine, pour tous les transports, il existe une carte à puce et NFC. Tu peux y charger tes billets TER, tes billets de bus ou tes abonnements. Pour la SNCF, on recharge à une borne par NFC et par un lecteur de carte à puce sur son PC. Pour le bus, une des solutions est d’acheter son abonnement par internet et il se met sur la carte à partir d’une borne ou à la première utilisation dans le bus. C’est très pratique.
Pour l’appli, il faut un mobile Orange.
#35
Intéressant l’utilisation des google glass pour ça, ça peut donner un coté plus naturel aux contrôle de billet… à voir si dans des mauvaise condition de lumière (sombre, ou trop de lumière), le capteur de ces lunettes est suffisamment fiable pour lire des QRcode….