Alors que les règles propres à l'utilisation des appareils électroniques à bord des avions se sont particulièrement assouplies ces derniers temps, voilà que les réseaux haut et très haut débit mobiles approchent à grands pas. Suivant une récente autorisation européenne, l'Autorité de régulation des télécoms française a lancé hier soir un projet de décision afin d’appliquer la décision continentale. Le but est ainsi d'autoriser l’utilisation dans les avions des appareils 3G et 4G.
Les services MCA sont les services de communications mobiles à bord des aéronefs, soit les avions
Depuis peu, dans de nombreux pays d'Europe et avec certaines compagnies, éteindre son appareil électronique (téléphone, tablette, PC, baladeur, etc.) n'est plus obligatoire, y compris lors du décollage et de l'atterrissage de l'appareil. Un assouplissement possible grâce aux récentes autorisations de l'EASA, l'agence européenne de la sécurité aérienne. Il faut cependant savoir que la Commission européenne a aussi pris le 12 novembre dernier une décision visant à permettre l'utilisation de la 3G et de la 4G dans les avions.
« Conformément à ce mandat, la CEPT (la Conférence européenne des administrations des postes et des télécommunications, ndlr) a fourni son rapport le 8 mars 2013. Il s’agit du rapport 48 de la CEPT dont il ressort que, sous réserve des conditions techniques applicables, il serait possible d’introduire les technologies UMTS et LTE respectivement dans les bandes de 2 100 MHz et 1 800 MHz » peut-on ainsi lire dans le document fourni par la Commission européenne.
« Aucun brouillage préjudiciable aux installations radioélectriques »
L'objectif ici est bien de permettre l'accès à ces deux bandes de fréquences pour les vols au-delà de 3 000 mètres. Il est précisé par l'ARCEP que les installations présentes dans les avions « ne doivent occasionner aucun brouillage préjudiciable aux installations radioélectriques utilisant des fréquences spécifiquement assignées à leur utilisateur et ne bénéficient vis-à-vis de ces dernières d’aucune protection contre les brouillages préjudiciables. En particulier, les opérateurs de ces installations doivent prévenir tout brouillage préjudiciable aux réseaux mobiles terrestres et écarter les risques de connexion des systèmes fournissant des services de communications mobiles à bord des aéronefs aux réseaux mobiles au sol. »
Avant d'autoriser la 3G et la 4G dans les avions en France, l'ARCEP va donc gérer une consultation publique jusqu'au 11 avril prochain. Les remarques qui seront soumises à l'Autorité pourront être publiées sauf précision contraire des auteurs. Jean-Ludovic Silicani, le patron de l’Autorité de régulation des communications électroniques, sera « chargé de l'exécution de la présente décision qui entrera en vigueur à compter de sa publication au Journal officiel de la République française, après homologation par arrêté du ministre chargé des communications électroniques ». Il faudra donc encore patienter plusieurs semaines avant que cela ne soit possible.
Plus de 200 avions déjà équipés pour la 2G en Europe
Pour rappel, l'été dernier, nous avions appris que plusieurs grandes autorités de régulation des télécoms européennes (en France, au Royaume-Uni, en Allemagne, etc.) travaillaient sur la technologie « Earth Stations on Mobile Platforms », capable de proposer du 50 Mb/s en téléchargement et 5 Mb/s en téléversement (upload) dans les avions, les trains, les bateaux, etc. Interrogée, l'ARCEP nous avait expliqué à l'époque que la France « permet déjà l’autorisation de ces systèmes « ESOMP ». Il faut que l’opérateur en fasse la demande à l’ARCEP, comme c’est le cadre habituel de l’autorisation de systèmes satellite. » L'institution nous avait aussi précisé qu'une « facilitation de ces démarches dans le cadre français est en cours de réflexion ».
Assurément, tôt ou tard, le très haut débit envahira les avions. En attendant, il faudra se contenter du Wi-Fi, qui a pour avantage de n'être soumis à aucune règle du fait de sa puissance limite et de ses risques de nuisance sur les autres fréquences quasi nuls. Notez que depuis 2008, la 2G, aussi via les fréquences 1800 MHz, est officiellement exploitable dans les avions en vol au-delà de 3 000 mètres en France. D'après le dernier communiqué de la Commission européenne sur le sujet, « plus de 200 avions desservant des destinations au sein de l’Union disposent des équipements nécessaires pour se conformer à la réglementation de l’Union adoptée en 2008 ».
Commentaires (29)
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Génial on se tapait déjà les connards au téléphone dans le train, le métro, au restaurant bref partout … Et bientôt également dans l’avion.
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C’est beau le progrès
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On passe de tout interdis au antennes dans les avions. Impressionnant.
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En fait, les avions sont des micro-ondes géants
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J’avais trouvé sympa sur Virgin Australia que l’entertainment system passe par le wifi. Via une appli iPhone, on pouvait se connecter à l’intégralité de la bibliothèque. Je n’avais jamais testé d’autres compagnies.
Comme dit au-dessus, faire un vol avec un trou du cul qui va parler au téléphone… J’espère que le prix sera bien prohibitif.
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Pourquoi dans l’espace confiné de l’avion ne serait-il pas possible de faire passer tous les opérateurs sur la même fréquence ? Les licences c’est pour le terrestre. En aérien on fait ce qu’on veut non ?
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Il est donc clairement indiqué que la 3G ne pourra passer que par la bande 2100 MHz, et la 4G par la bande 1800 MHz. Une précision importante, sachant que pour le moment, seul Bouygues Telecom exploite les fréquences 1800 MHz pour la LTE. Et cela pourrait être le cas durant encore plusieurs années. Du côté des bandes 800 et 2600 MHz, exploitées par tous les opérateurs français (hormis Free pour le 800 MHz), il n’est pour le moment pas question d’une utilisation en vol. Concernant la 3G, il n’y a par contre pas de problème, dès lors que les quatre grands opérateurs disposent tous des fréquences 2100 MHz.
Je ne comprends pas pourquoi il est fait allusion aux opérateurs (mobile) français dont les licences ne concernent pas ce type d’utilisation en vol à plus de 3000 m. Là, on parle de compagnies aériennes.
Il n’y a aucun rapport puisqu’il s’agira d’autres types d’autorisations. Le seul lien est éventuellement que les téléphones devront être compatibles avec les fréquences.
Edit : mise en forme plus ortho
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c’est cool ca
du coup, ca sera encore plus simple de pirater un vol et de faire exploser un avion à distance …
hop on met un peu de C4 dans un téléphone et quand l’avion est bien au milieu de l’océan, ben badaboummmmmmmmmmmmmm
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Et aussi que c’est une possibilité de forcer les gens à être respectueux et ne pas téléphoner n’importe ou.
Mouais, portable ou fixe ça change pas grand chose pour le patient lorsque le voisin de chambre passe ses journées pendu au téléphone à raconter sa vie. D’autant que la justification de l’interdiction a toujours été la sécurité et non la tranquilité.
Dans le même registre j’ai connu quelqu’un a qui on a voulu interdire d’utiliser son pc portable (sans wifi ni 3g à l’époque) à moins qu’il ne paye aussi la location de la tv, au nom d’une lecture douteuse du règlement.
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