Faisant suite aux autorisations de l'EASA, l'agence européenne de la sécurité aérienne, la compagnie Air France permet à ses passagers d'utiliser leurs appareils électroniques durant toutes les phases de vol, y compris donc lors du décollage et de l'atterrissage. Cette autorisation au sein des vols d'Air France a débuté le 7 février dernier. Les appels, tout comme les échanges de données via Bluetooth et Wi-Fi, restent par contre prohibés.
« Que l’avion soit en phase de roulage, de décollage, de croisière ou d’atterrissage »
Terminées donc les situations où le personnel des avions vous demande expressément d'éteindre votre appareil durant les phases de décollage et d'atterrissage. À l'instar des États-Unis, l'Europe autorise donc aussi les clients des compagnies européennes à utiliser comme bon leur semble leurs smartphones, tablettes, baladeurs, liseuses, etc. même pendant les phases de vol.
La compagnie française est assez explicite sur le sujet : « Air France fait profiter ses passagers de cette nouvelle réglementation et leur offre la possibilité d’utiliser leurs appareils personnels, que l’avion soit en phase de roulage, de décollage, de croisière ou d’atterrissage. »
Toujours pas d'appel ni de connexion
Tout n'est néanmoins pas autorisé. Le mode avion doit bien être activé, ce qui empêche donc les appels au sol. Qui plus est, il est bien spécifié que les appareils ne peuvent émettre ou même recevoir des données en Bluetooth et en Wi-Fi. De plus, ils « devront être totalement éteints si les conditions opérationnelles l'exigent ». Rappelons que la compagnie propose depuis quelques mois une presse numérique pour ses clients armés d'une tablette. Un accès à internet via Wi-Fi est aussi proposé dans certains avions pour 10,95 euros de l'heure ou 19,95 euros le vol. Cela concerne néanmoins surtout les longs courriers.
Notez enfin qu'Air France n'est pas la seule compagnie européenne à avoir suivi les nouvelles recommandations de l'EASA. L'Allemand Lufthansa a ainsi annoncé qu'il en ferait de même à partir du 1er mars pour ses avions Airbus (A380 y compris), les Boeing étant déjà concernés depuis peu. Quant au Britannique Virgin Atlantic, s'il n'a pas fait d'annonce en ce sens, il a par contre surpris bien du monde cette semaine en indiquant que son personnel sera désormais accompagné de Google Glass. L'objectif de la compagnie est de fournir la meilleure technologie qui soit afin d'offrir un service ultra personnalisé à ses clients. Rien que ça.
Commentaires (80)
#1
En même temps, le Bluetooth ou le Wi-Fi à 10 km d’altitude, ils courent pas les rues :o
Ils ne disent rien sur l’utilisation d’un GPS (dans un smartphone hein) à bord ?
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Qui plus est, il est bien spécifié que les appareils ne peuvent émettre ou même recevoir des données en Bluetooth et en Wi-Fi
Rappelons que la compagnie propose depuis quelques mois une presse numérique pour ses clients armés d’une tablette. Un accès à internet via Wi-Fi est aussi proposé dans certains avions pour 10,95 euros de l’heure ou 19,95 euros le vol. Cela concerne néanmoins surtout les longs courriers
quand on relie les deux … c’est la qu’on sent bien l’arnaque se profiler …
Quant au Britannique Virgin Atlantic, s’il n’a pas fait d’annonce en ce sens, il a par contre surpris bien du monde cette semaine en indiquant que son personnel sera désormais accompagné de Google Glass.
Si ce n’est pas une violation de la vie privée ca …
En tout cas voila une compagnie a eviter
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Oui hier ca m’a étonné quand l’hôtesse a dis “passer vos appareil en mode avion ou coupé l’émission/réception”
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#4
http://actualite.portail.free.fr/high-tech/15-02-2014/le-secteur-aeronautique-francais-cible-d-une-cyberattaque/
Vont-ils en profiter. " />
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les compagnies nordiques le font depuis quelques temps déjà (norvegian arways et/ou SAS) mon frere ayant deja pu tester le wifi en vol
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En tout cas chez KLM, on a toujours droit à cette restriction, j’en ai encore fait les frais hier. Pourtant Air France KLM c’est le même groupe.
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La question que je me pose: le fait d’utiliser un tel portable a t il jamais été dangereux?
…
Le gag du début de MIB 3 sera bientôt incompréhensible
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Si je ne m’abuse, le fait de devoir éteindre l’appareil durant les phases de roulage/atterrissage/décollage c’est surtout car ce sont des phases critiques et il faut que les membres d’équipage et toute l’attention des passager si ils doivent procéder à une évacuation.
Dans un moment de stress si quelqu’un n’a pas entendu les consignes de sécurité du moment, il peut se mettre a paniquer et devenir un danger potentiel pour lui ou les autres.
Je suis quand même assez surpris que les gens “réclament” d’être le plus libre possible quand il sont dans un avion.
“Pourquoi je peux pas utiliser mon iPad au décollage ? je fait ce que je veux, vous êtes qui pour m’interdire ça ?” (situation vécue)
“Juste la personne qui assurera ta sécurité si on doit évacuer COD !” (bon ça j’invente " />)
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#14
Il suffira d’activer le mode avion dans un avion, c’est dingue " />
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Sur easyjet l’hotesse était prête à se battre pour que j’éteigne mon portable malgré le mode avion. Franchement c’est tellement débile cette histoire, un principe de précaution en mousse…
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En même temps y des C à tous les moments de la vie …
et sans doute pas davantage en avion qu’ailleurs …
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Encore un casse tête pour les personnels navigant.
Va savoir si un appareil est bien en mode avion, à moins de vérifier un par un.
après je ne sais pas si ça perturbe réellement l’électronique embarqué.
Mais j’ai horreur de voir des voisins se foutre des consignes. Surtout quand cela concerne la sécurité de tous.
#22
ça ne perturbe pas l’électronique qui est fortement blindée et surtout en redondance pour tous les équipement critiques.
Vues les contraintes de certifications pour un équipement avionné, aucun souci de ce côté là (voir DO-160 et 254 pour le HW et DO-178 pour le SW).
Le problème des appareils électroniques des passagers c’est surtout ue ça perturbe le cerveau des passagers pour écouter les consignes de sécurité pendant les phases critiques du vol (décollage et atterrissage). " />
#23
Mon bouquin de Sudokus ne me pose jamais de problèmes en avion, que ce soit au décollage ou à l’atterrissage " />
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Super, je vais enfin pouvoir jouer avec mon pulseur de champs électro-magnétiques !
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Je suppose que l’interdiction d’émettre (wifi/bluetooth/etc) n’est que pendant les phases critiques ?
Car on ne peut pas décemment vendre du wifi en vol et interdire au gens d’émettre en wifi en même temps…
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Personnellement, les jolies hôtesses d’Air France ne m’ont pas accordé ce “privilège”, justement lors du vol du 07 février. Application sélective? " />
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On va assister à une recrudescence de crashs, il faudra pas chercher bien loin.
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“Ce qui était franchement inutile”
Exactement ! D’ailleurs, c’est un peu comme dans les hôpitaux, quand je vois écrit : “Interdiction d’utiliser son téléphone portable car les appareils médicaux peuvent être perturbés et risquer la vie de patients.”
Sincèrement ? Ils se foutent de nos gueulent quoi, pareil pour les avions, vous pensez bien si c’était vraiment dangereux et pouvait perturber un avion mettant en danger la vie des passagers, ils fouilleraient chaque passager jusqu’au slip !! Pareil dans les hôpitaux…
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#31
C’est de moins en moins appliqué dans les hôpitaux. La plupart des malades amènent leur portable.
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Bon et quand est-ce qu’on pourra reprendre ses boissons avec nous ?
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Donc s’il n’y a pas de danger, on va pouvoir filmer des crashs de l’intérieur.
Et perso je vais enfin pouvoir photographier les atterrissages avec parfois des nuages de toutes beautés comme durant mon survol de Brasilia.
Il est gravé dans ma mémoire, mais j’ai regretté de ne pas avoir pu le prendre en photo.
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Pour tous les sceptiques, il a été démontré dans MythBusters que les mobiles PEUVENT perturber certains instruments.
Il faut par contre que certaines conditions soient réunies: mauvais blindage de l’avionique, fréquences spécifiques (800-900MHz), puissance élevée, etc…
De là à ce qu’un téléphone mobile fasse crasher un avion de ligne, il en faut beaucoup…
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merde le mode avion on l’appellera comment dans le futur ?
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Je confirme qu’easyjet c’est vraiment de la daube niveau relation client, ils devraient prendre exemple sur volotea pour rester dans les lowcosts.
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Faudra juste interdire Flappy Bird… un iPhone 5 lancé très violemment dans un hublot ça pourrait être dangereux :-)
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Sinon je me suis toujours demandé :
La “dangeurosité” du Wifi/Bluetooth dans les avions a-t-elle était prouvé ?
Non parce que j’
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Sinon je me suis toujours demandé :
La “dangeurosité” du Wifi/Bluetooth dans les avions a-t-elle était prouvé ?
Non parce que j’ai toujours lu/vu que c’était dangeureux, mais jamais de preuve pour étayer ce propos.
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Quand tu vois qu’il faut éteindre notre téléphone cellulaire chez un dentiste, l’hôpital et d’autre établissement de Radio etc…. ça peux vraiment provoquer un phénomène d’interférence pour pas mal d’appareille électronique…
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D’un autre coté, ce n’est pas comme si il y avait mort d’homme de devoir se passer totalement de tablette/téléphone/ordinateur portable pendant une heure.
Non ?
Quoique, à la vue de certains commentaires, ça semble plus viscérale que mon manque de nicotine sur 12 heures de vol non stop ^^
Ouais, mais la nicotine, ce n’est pas vital. Et puis c’est mauvais pour la santé " />
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Bien, moi, ce qui m’intéresse, c’est de pouvoir utiliser ma liseuse en vol…
…quand je ne dors pas purement et simplement.
Je ne sais pas vous mais moi, le train et l’avion, ça me donne envie de roupiller une fois que c’est en marche.
Après, le téléphone portable et la tablette wifi, bof… Le premier, je m’en passe en déplacement, et la seconde, pas envie de me charger comme un bourricot. La dernière fois que j’ai pris l’avion (Ukraine International Airlines), c’était 7 kg de bagage de cabine en tout et pour tout, fallait aller à l’essentiel !
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Sur ce genre de sujet, je suis toujours fasciné par les deux extrêmes :
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De mon expérience perso…
Dans le cockpit, on entend de temps en temps (sur les fréquences VHF que l’on utilise pour communiquer avec les contrôleurs aériens) le “bidibip bidibip” provoqué par un téléphone avant qu’il ne sonne… C’est pas ça qui va foutre un avion au tapis mais ça oblige parfois à faire répéter une instruction parce qu’on a pas compris (le téléphone a brouillé l’écoute pour les amateurs de contrepèterie).
Quant aux “contraintes opérationnelles” nécessitant l’extinction complète des appareils, il s’agit des décollages et atterrissages par faible visibilité, simplement parce le guidage de l’avion se base sur des signaux radioélectriques jusque très près du sol, voire jusqu’au sol dans certains cas.
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expérience perso… bis
Sur un ULM, déjà vu le récepteur GPS figé pendant le vol. Lorsqu’on a retiré les portables qu’on avait posé sur le tableau de bord, il s’est soudainement débloqué…
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L’excuse d’être attentif aux consignes de sécurité j’y crois pas trop. J’y fais moi même plus attention à force et une bonne partie des passagers aussi. Donc avant ou sans appareil électrique ça ne changera rien surtout qu’au final on nous interdit pas de lire pendant que le personnel de bord gesticule avec ces gilets (d’ailleurs j’ai rarement vu du personnel motivé et sérieux à ce moment là).
Après passé le tel en mode avion sur des vols courts ou le coupé complètement sur de plus long vol c’est normal. De toute façon à 30000 pieds il est pas très utile et la batterie tiendra pas 11h de vol. lol
Même si je m’en suis déjà servi pour filmer le décollage ou prendre des photos une fois en l’air par le hublot.
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Hummm tous les équipages ne doivent pas être au courant….
Sur le AF Genève-Paris samedi, l’hôtesse m’a demandé d’enlever mon casque et de ranger mon portable à l’atterrissage.
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