L'Organisation de l'aviation civile internationale a décidé en début de semaine d'interdire à partir du 1er avril le transport de batteries lithium-ion (Li-ion) dans les soutes des avions. Une décision qui pourra avoir un impact sur la fourniture de ce type de produits
En janvier 2013, deux Boeing 787 ont connu des cas graves de surchauffes de batteries Li-ion dans leurs soutes, obligeant même un des deux appareils à un atterrissage d'urgence. La principale crainte des autorités et des compagnies aériennes est que l'une de ces batteries puisse exploser dans les soutes provoquant ainsi un incendie impossible à contenir grâce aux systèmes de protection installés dans les avions.
Ces batteries sont en effet capables en cas d'explosion d'atteindre des températures supérieures à 600 C° et donc proches du point de fusion de l'aluminium, composant essentiel de la carlingue des aéronefs modernes.
Il y a deux semaines, l'autorité américaine du transport aérien, la FAA mettait donc en garde les compagnies aériennes contre les risques d'explosion de ces appareils. Dans la foulée, l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) a donc décidé qu'à compter du 1er avril prochain, le transport de batteries Li-ion sera interdit dans les soutes, en attendant l'élaboration de nouvelles normes pour assurer leur conditionnement.
La nouvelle n'aura aucune influence pour les passagers puisque seul le transport de batteries stockées nues, hors de tout appareil électronique fait l'objet des limitations imposées par l'OACI. Pas de panique donc si vous comptiez glisser votre tablette ou votre ordinateur portable dans vos valises en partant en vacances cet été.
Par contre, les batteries de rechange devront voyager en cabine et leur nombre sera limité à deux dans le cas où leur capacité est comprise entre 100 et 160 Wh. Pour les capacités inférieures, la présence en cabine est limitée à « une quantité correspondant à un usage personnel », tandis que celles excédant 160 Wh sont interdites en toutes circonstances, comme le résume Air France dans ce tableau explicatif. Un point qu'il faudra surveiller avant de plier bagage.
Nota Bene : une version antérieure de cet article mentionnait par erreur une interdiction complète des batteries Li-ion en soute y compris lorsqu'installées dans un appareil électronique. Nous vous prions de bien vouloir nous excuser pour cette regrettable bévue.
Commentaires (91)
#1
Faudra bientot voyager à poil …
Serieux, faudrait qu’il arrete leurs mesure. En plus si j’ai bien lu la source, seront autorisé les batteries chargées à moisn de 30% de leurs capacités. Vont vérifier ca comment ?
#2
Qu’ils vident la soute de son O2, c’est impossible? (pour ce risque d’incendie)
#3
Il me semble que l’interdiction concerne uniquement le fait de transporter des cargaisons de batteries sur des vols avec passagers. Cependant les passagers peuvent toujours mettre une tablette en soute, c’est les batteries additionnelles qui sont interdites dans les bagages en soute.
#4
Hum attention quand même à ne pas tout mélanger
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Les batteries qui ont “endommagé” les 787 sont des batteries “techniques” de l’avion. Donc il n’est pas à proprement parlé de “batterie en soute” (d’autant plus que l’une était sur le haut de l’appareilhttp://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20130… - on voit que c’est le haut qui a brulé).
Aussi il est question dans la régulation de “cargo” donc je pense qu’il est plutot interdit de faire des livraisons de batteries plus qu’interdire de transporter la batterie de mon ordi en soute
#5
Je suis d’accord sur le fait que trop de règles c’est chiant (typiquement on te fait chier pour une bouteille d’eau en cabine, mais par contre les fumeurs ont le droit d’emmener leurs briquets …) mais y’a un moment où quand tu vois qu’un iPhone peut cramer comme ça sans trop de raison, tu fais gaffe. Bien que ça soit rare, ça arrive quand même. Donc quand t’as 500 personnes à bord …
Moi je peux comprendre qu’en attendant de trouver une solution on interdise. Surtout que généralement, ce sont des appareils electroniques qu’on peut prendre avec soi en cabine sans trop de soucis.
#6
#7
c’est en réaction à des événements de janvier 2013 ?
o_Ô … hé ben heureusement qu’en 3 ans il n’y a pas eu d’autres catastrophes de ce type …
Entre nos politiques qui sur-réagissent à chaque drame et se donnent légitimité pour légiférer à tour de bras en réponse à l’émotion du public, et les autorités aériennes qui mettent 3 ans à prendre des mesures je sais pas ce que je préfère …
Il n’y aurait pas un juste milieu ?
#8
C’est effectivement uniquement les batteries seules qui sont interdites en soute sur les vols passagers.
Aucun problème si la batterie est intégrée à un appareil.
Et ils ont l’air de parler uniquement de cargo, ce qui n’inclurait pas les affaires personnelles des passagers. Mais c’est plus flou. De très nombreuses compagnies interdisent déjà les batteries lithium en soute.
#9
Et les animaux en soute tu en fais quoi ?
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#10
c’est magnifique quand on sait que cette avion le 787 utilise ces même batterie et as une des incidents similaire …
#11
Il y a 6 mois on m’avait demandé de détacher la batterie de mon pc portable, déjà sur ce motif. C’est pas vraiment nouveau, ce sera sans doute plus radical, tout simplement.
#12
Sont dans une soute pressuriser non ?
Sinon, on ne peux pas vider l’O2 dans la soute car il reste de l’air (certes très peu). Après, je sais pas si il y a suffisamment d’Oxygen pour faire un feu (jamais essayé)
#13
#14
Si je ne dis pas de bétise, le problème c’est qu’une batterie lithium-ion qui dégénère va elle-même produire l’oxygène nécessaire à la combustion.
Et le souci ce n’est pas une batterie dans un coin, mais une palette de milliers de batteries qui là pourrait détruire un avion facilement.
#15
et comme dit au dessus, c’est déjà arrivé
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#16
Je crois bien que je ne suis pas le seul à avoir correctement lu le document.
Ce qui est interdit, c’est le transport d’accumulateurs en tant que marchandise dans un vol passager. plus bla bla conditions…
C’est simple, non ?
Quand à voyager nu, certain devrait sortir dans cette tenu pour se rafraîchir.
#17
News complètement fausse…
Euh, premier paragraphe du communiqué de l’IATA :
On 22 February the ICAO Council adopted the recommendation of the ICAO Air NavigationCommission (ANC) that lithium ion batteries, UN 3480, Packing Instruction 965 only, beforbidden, on an interim basis, as cargo on passenger aircraft. The prohibition does notapply to lithium ion batteries packed with equipment or lithium ion batteries contained inequipment, UN 3481, Packing Instruction 966 and Packing Instruction 967 respectively.
Ce qui est interdit c’est le transport de batteries en “vrac” en tant que marchandise (cargo) dans un avion avec des passagers.
Il reste toutefois possible de transporter des équipements qui contiennent une batterie en soute (tablettes, ordinateur portable par exemple).
#18
il y a une très grosse différence entre, ne pas pressuriser et faire le vide.
#19
Le transport de passagers et de bagages bientôt interdit en avion
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#20
Toutes les soutes des aéronefs sont pressurisées /chauffée
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#21
Pour info, certains transporteurs demandent depuis plusieurs années
de signaler si un “colis” contient des batteries lithium. En cas de non
déclaration et de contrôle positif, le colis peut être refusé à la mise
en cargo.
Lors d’une mission, j’ai eu un colis plein de téléphones bloqués car pas de mention “Lithium battery”.
#22
Pas nécessairement besoin de faire le vide pour se débarrasser de l’oxygène, il est possible de le remplacer par un gaz inerte, tel le N2.
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D’ailleurs la plupart des appareil commerciaux embarquent un dispositif capable de générer un tel gaz, appelé “OBIGGS” (On-Board Inert Gaz Generator System) et qui sert justement à enlever l’oxygène des reservoir.
Mais bon, les pauvres animaux qui voyagent en soute…
#23
Sympa de partir en vacances avec une GoPro et UNE seule batterie, puisqu’il ne fait pas de batterie sans équipement rattaché…
(idem pour les flashs cobra)
Et les powerbanks sont considérés comment? Nous, on sait que c’est une batterie autonome avec son électronique, mais le/la gus du contrôle, qui généralement a une interprétation très particulière du règlement (à se décharge, cela dit, si il change tout les 4 mois…) il va les mettre à la poubelle?
#24
Quand il y a un feu de soute, je pense qu’on se fout un peu des animeaux qui voyagent en soute
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foutu pour foutu de toute façon
#25
Au même temps 99% des gens qui voyagent avec un laptop le font pour leur boulot….
du coup mettre son laptop en soute aujourd’hui est déja complètement débile car si on perds tes bagages.. tu l’as dans le cul pour pouvoir bosser durant X jours….
Faut toujours toujours toujours avoir son laptop sur soi car des fringues ça se rachète mais un laptop dans le domaine de ton entreprise… pas trop.
pour ce qui est des smartphones et compagnie… tout le monde voyage avec… personne fout son mobile en soute…
#26
Mais …. mais …. tu vas tuer croquette ….. MONSTRE !!!!!
Sinon, la new porte sur les batteries en détails ou comme dis kurapix sur les grosses caisses de batterie ???? car la je ne sais plus quoi penser lol
#27
perso, avec les tablettes, j’ai déjà voyagé avec tablette / smartphone en cabine et ordi portable en soute … reste que ce n’est pas le problème de cette réglementation qui, pour moi, parle plus du transport “de masse” que du transport “grand public”.
#28
Croquette a sans doute déjà pas mal souffert des fumées toxiques (en plus les batteries c’est de la belle saloperie
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#29
#30
#31
#32
Et pour le fret par avion ça se passe comment ?
La fin des smartphones/tablettes “chinoises” (tinydeals & co) ?
#33
Pour en revenir au doc de l’IATA, c’est quoi cette condition de 30% de charge ? il vont vérifier ca comment ?
#34
#35
#36
Perso, je suis pas super au clair avec ce genre de texte de régulation
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Par exemple, il est question de “ Packing Instruction 965 only”
Là je trouve ce document :
http://www.cad.gov.hk/english/pdf/Packing%20Instruction%20965-970.pdf
qui pour les batteries les plus “dangereuses”, considére un poids max par paquet de 5Kg
Dans ce cas là, la question se pose bien, est ce qu’on parle bien du mec qui a mis son portable dans sa valise avec une batterie de rechange
#37
#38
tu parlait d’une mesure de sécurité dans les avions commerciaux “spécifiquement” en cas d’incendie c’est bien à lui que je répondais
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#41
Je ne comprends plus rien, je lis tout et son contraire dans les commentaires.
J’aimerai bien une maj de l’article svp NXi !
#42
#43
Perso, je prend toujours en cabine mon pc portable, mon smartphone et mes appareils photos. Quelle idée de les laisser dans la soute ?
#44
Pour tester s’ils résistent aux chocs ?
#45
En ce qui me concerne, si je garde tout en cabine, c’est surtout pour éviter toute cette bande de voleurs à l’arrivée d’Orly et Roissy. C’est triste à dire mais c’est comme ça, je n’ai aucune confiance en les types qui déchargent les valises…
#46
Si ça peut forcer les fabricants de téléphones/tablettes à faire des appareils à batteries amovibles je suis pour!
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#47
#48
La dernière fois que j’ai pris un Air France qui n’avait pas de place pour les bagages en cabine (un petit coucou Bombardier), ils ont quand même demandé que je garde mon PC portable avec moi.
#49
Problème pas nouveau : Article sur la dangerosité du bidule et autre cas …
#50
Pour info, chez AIr France, les conditions pour les batteries lithium ion sont :
http://www.airfrance.fr/common/image/pdf/fr/Bagages_batterie_lithium_fr.pdf
Les batteries seules et les powerbanks sont d’ores et déjà interdites en soute
#51
Et comment on fera quand on commandera des batteries li ion, ou lipo, sur des sites etrangers, est ce que ca sera livré par avion ? Par bateau ?
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Je dois jjustement commander des batteries Lipo pour des voitures tt 1⁄10 radio commandées, sur un site chinoix
#52
Et les animaux, ils crèvent ? Sans compter tous les récipients fermés : ils vont éclater.
#53
J’ai commandé à HobbyKing il y a 3ans des batteries LiPo, c’était clairement indiqué qu’on ne pouvait prétendre à la livraison par avion si on commandait des batteries (LiPo interdites en fret); Du coup 3 à 4 semaines pour la livraison bateau je pense.
#54
Comment vont faire les possesseurs d’iPhone qui ont besoin de 350 batteries pour tenir deux jours ?!
#55
J’ai pris l’avion Dimanche dernier et ils font déjà chier pour les laptops en soute, ils posent la question à l’embarquement dès qu’ils en voient un aux contrôles. Pas de problème néanmoins en cabine. Faut s’organiser.
#56
Expérience identique en ce qui me concerne, ça fait déja plusieurs années que HK n’envoie plus de Lipos d’Asie en livraison standard (donc j’imagine qui va voyager en fret sur un avion pas nécessairement dédié à ça), il faut obligatoirement passer par un transporteur type Fedex/UPS et là plus de soucis puisqu’eux n’utilisent pas de vols commerciaux “avec passagers” mais des vols dédiés pas concernés par cette loi.
Du coup vu les frais de port que ça engendre perso je n’achète plus mes lipos que sur l’entrepôt européen
#57
En fait cet article était vraiment prévu pour le premier avril et quelqu’un l’a lâché dans la nature un peu trop tôt, non ?
#58
C’est triste à dire, mais j’y avais pensé aussi
(mais pas spécifiquement sur un aéroport ou un pays).
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#60
#61
Le truc, c’est que la news parle de durcissement. Jusqu’à présent, effectivement, mon sac photo remplis de piles rechargeables et d’accus n’a jamais posé de soucis… mais à partir du 1er avril?
Qu’appelles-tu un «hardcase»?
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#63
#64
Ca me fait penser a ca :
https://xkcd.com/651/
#65
Et qu’en est-il du transport tout court de batteries Li-ion, parce qu’elles sont en général fabriquée en Asie(chine…), bref ils vont obliger le transport par bateau et train ou bien les vols cargo (sans passagers) peuvent t-ils toujours en transporter ? 
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#66
Les animaux voyagent en bulk area (soute à vrac) et non pas en soute à bagages (normalement).
De mémoire, sur des avions de ligne classiques + certains cargos types 300B de serie (on compte pas les béluga et autres antonovs), les soutes à bagages sont pressurisée mais pas chauffées (on va dire plutôt ventilées avec un contrôle de température) par défaut.
En fait, la température n’est pas contrôlée sur tous les modèles, c’est souvent en option sur les avions. Il fera pas -35°C, mais c’est pas forcément super viable.
#67
Je t’invite donc à partie en voyage d’affaires, pour une semaine, avec ordi + 6 bouteilles de vin pour échantillon + 1 semaine de fringues (1 “kit” par jour, il faut toujours être impeccable) + doc papier (oui, il existe toujours des gens qui refusent les documents info).
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T’es sur que tu tiens tout en cabine ?
Edit : moi, je ne transite quasiment que par Bâle-Mulhouse, on va dire que c’est moins problématique…
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#70
Travaillant dans le domaine , tu devrais surtout faire attention aux chocs plus qu’aux vols
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#71
En CAO oui (Cargo Aircraft Only), c’est déjà le cas pour plein de produits : Gaz toxiques, explosifs etc… Ce qui parrait assez évident
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#72
Les animaux vont dans le bulk généralement quand l’avion est containerisé , mais le même avion peut être en vrac (typiquement les A319,320,321).
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Dans les tout vracs il y a effectivement normalement une soute qui est chauffée,et encore le chauffage est activé par le pilote , j’ai déjà eu l’expérience de trouver un chien congelé à l’arrivée d’un vol Air Algérie car le pilote, n’étant pas au courant, n’a pas mit en marche le chauffage
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#74
Bah on en fait du méchoui
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#75
Si c’est du genre une bouteille en verre oui (déjà fait d’ailleurs ), après il faut voir qu’elle valise tu as aussi , certaines personnes voyagent avec des valises à 2 balles avec 30kg à l’intérieure, il faut pas s’étonner de retrouver sa valise cassée et ouverte à cause des chocs.
Et avec le vin faut bien faire attention , jamais très cool d’avoir tout ses habits recouverts de vin rouge.
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#81
Carton avec polystyrène dédié pour les bouteilles (3x3 cylindres où tu met les bouteilles) j’ai fait ça pour ramener du vin 2 fois (3 cartons au total), jamais eu de problème.
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Et la dernière c’est 2 bouteilles de vin + de la bière, petit carton renforcé avec papier bulle, chaque bouteille mise dans un petit sachet en papier mousse. Tout rentrait parfaitement dans le carton, c’était bien calé. J’ai scotché à mort le carton pour le renforcer (16 kg quand même) et aucune bouteille cassée.
Alors oui c’est un bagage dédié (ou même 2) et faut rajouter 20-25€ pour le carton et le polystyrène/papier bulle mais à un moment faut savoir ce qu’on veut.
De toute façon avec 18 bouteilles de vin à la douane, c’est plus la TVA qui risque de faire mal que le prix du carton
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#83
Cet article n’est toujours pas mis à jour au bout de 24h, dois-je en conclure que tout est vrai et que ça ne concerne finalement pas uniquement le transport “cargo” des batteries dans les soutes avions avec passagers ?
#84
Oui non effectivement, mais ce genre de “connerie” me fait marrer dans le sens qu’on nous fait croire que l’aviation c’est super sécurisé et tout alors qu’en vrai j’en ai vu des vertes et des pas mûres depuis que je travaille dans un aéroport.
#85
LOL.
Bientôt il faudra monter dans l’avion à poil avec toutes les interdictions de ces dernières années.
Bon allez, maintenant je lis l’article…
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ahah.
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Ca y est ça a été maj :)
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Y a pas des gens qui mettent leurs animaux en soute ? Si c’est le cas ça poserait problème je pense…