Coyote mettra prochainement en ligne une nouvelle version de son application iCoyote sur Android et iOS. Elle sera gratuite pour une utilisation basique, mais avec un abonnement pour profiter de l'ensemble des services. Dans le même temps, son concurrent Waze commence à dévoiler sa mouture 4.0 pour iOS, avec un nouveau design.
Coyote est une société bien connue des automobilistes qui se présente comme « le leader européen des avertisseurs de danger ». Elle propose aussi bien des boîtiers GPS autonomes que des applications mobiles, et des nouveautés viennent d'être annoncées dans les deux cas.
Coyote mini : un boîtier de 3,2 pouces, à 149 euros
On retrouve tout d'abord un boîtier Coyote mini de 87,6 x 64,8 x 17 mm pour un poids de 113 grammes. Il dispose d'un écran de 3,2 pouces, contre 5 pouces pour le Coyote Nav et 4 pouces pour le Coyote S. Sa batterie lui procure une autonomie de 4 heures selon le fabricant.
Bien évidemment, pour profiter de toutes les fonctionnalités il faudra payer un abonnement mensuel en plus des 149 euros du Coyote mini : 10 euros avec un engagement de 2 ans, ou bien 12 euros sur 1 an.
iCoyote passe au freemium sur Android et iOS
Du côté de son application mobile, iCoyote pour Android et iOS, la société annonce « bien plus qu'une simple mise à jour ». L'un des principaux changements est le modèle économique : « Basée sur un modèle freemium, l’application propose un mode gratuit de navigation-trafic et un mode premium intégrant tous les services qui ont fait le succès de Coyote ». L'idée est clairement de venir concurrencer Waze (racheté par Google) qui propose le même genre de fonctionnalités, gratuitement.
Le mode gratuit ne permet que de bénéficier « de la navigation et des informations trafic », alors qu'il faudra payer pour profiter de tous les services de Coyote. C'est notamment le cas des près de 4 millions d'alertes remontées chaque mois par la communauté et qui sont vérifiées par des « technologies brevetées ».
Les tarifs sont les suivants : un mois 11,99 euros, 49,99 euros pour 12 mois et 89,99 euros pour 24 mois. Il sera possible de tester gratuitement pendant 15 jours les services proposés par Coyote. Les prix ne bougent donc pas par rapport à maintenant, mais il est désormais possible d'utiliser l'application gratuitement dans sa version basique.
Waze 4.0 sur iOS : une version revue et corrigée « de la tête aux pieds »
De son côté, Waze se prépare à lancer une version 4.0 de son application pour iPhone, avec un « nouveau look ». Une vidéo de présentation a été mise en ligne avec quelques indications sur les changements : « une meilleure apparence pour faciliter la navigation, les signalements et le partage. Les étapes de navigation ont été minimisées. La carte, les menus et le système de signalement de Waze sont redessinés pour une meilleure visibilité et plus de clarté, notamment moins d'encombrement sur la carte, des touches lumineuses, et des épingles de couleur par type de rapport ».
Bref, Waze annonce que la mouture 4.0 a été revue et corrigée « de la tête aux pieds » en mettant l'accent sur le conducteur et « l'expérience de la conduite sociale », tout un programme.
Commentaires (80)
#1
Toujours pas de nouvelles de waze sur Windows Phone
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J’aimais bien iCoyote, j’avais profité d’un bug qui m’a permis de m’en servir un bon moment sans abo.
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Si j’ai bien compris si ce nouveau iCoyote ne permettra pas d’être prévenue des “zones de danger” si on ne souhaite pas passer à la caisse… dommage je resterai sur waze.
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Débat sur le bon et mauvais chauffard chauffeur incoming
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#7
J’en avais carrément oublié qu’iCoyote existait encore.
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#9
Le mauvais chauffeur, il voit pas de radar, il roule
Le bon chauffeur, lui, il voit pas de radar, il roule, …, mais c’est pas pareil, c’est un bon chauffeur
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Navigation et Etat du trafic il est dit.
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Ttel que ça va, bon ou mauvais chauffeur, on ira plus vite à pied. Et de toute façon, on ne pourras plus rouler, sans permis, sans mazoute, sans véhicule.
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Autant prendre Waze alors si en plus d’être gratuit en fait autant qu’un iCoyote payant…
#14
De ce que je comprend, en gros tu as accès à la navigation GPS et à l’information trafic (genre bizon futé) mais pas aux alertes remontés par la communauté comme les accidents, les zones “dangereuses”…
En résumé, c’est ce que propose “Here”.
#15
Yep! les 2 seuls diff et avantage de icoyotte :
Après pour moi, vu le prix des appareil + l’abo… Ca vaut pas le coup!
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#17
et toujours pas d’affichage des limites de vitesses sur WAZE ? C’est le seul gros manque pour mon utilisation.
Et aussi une diminution de la consommation de puissance car la batterie a vraiment du mal avec cette application.
#18
Il me semble que c’est 75€ plutot et encore, si tu payes ton amende rapidement sinon c’est 90€.
#19
Bah en faite je disais surtout rentable par rapport à Waze en faite! ^^ Je vois parfaitement l’utilité de ce genre d’équipement sinon! ^^
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#21
45€ en minoré ! (viens d’en prendre une ))
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pas moi xD
suis à 3 points sur mon permis la… ça doit faire près de 4 ans que suis entre 3 et 4 points… vu qu’il est devenue presque impossible pour quelqu’un qui fait des bornes de récupéré des points…
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Le coup du GPS dédié, il faut reconnaître que ça a son avantage mais ça fait quand même cher si on rajoute l’abo.
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Ah? je suis pas le seul a croire passé mes 3 ans sans embûche et se reprendre une prune au bout de 2 ans et demi? ^^
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#27
oui et une prune pour un 91km/h au lieu de 90…. le truc qui te fait rager
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Du grand n’importe quoi pour Waze. Waze appartient à Google et la version sort d’abord chez Apple.
Sinon pour Coyote c’est moins bien qu’avant car on avait 30 jours gratuits, là plus que 15 jours. Il faudra réinitialiser plus souvent.
#29
Ben si tu compares :
Gps dédié + abo
avec
téléphone + waze
Ben si ça fais chère! ^^
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Voilà pourquoi il est quand même avantageux d’avoir un GPS à côté. :)
#31
J’utilise Here Drive régulièrement parce qu’il est possible de télécharger les cartes préalablement. Car malheureusement, en dehors des grandes villes, il n’y a pas suffisamment de débit pour naviguer normalement. Un peu embêtant pour un GPS. De toute manière sans application Windows Phone, je ne pourrais jamais l’utiliser.
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#33
Sans vouloir lancer un joli débat bon/mauvais chasseur chauffeur, ceci n’est pas exact.
Vitesse retenue 91km/h , donc vitesse prise au radar de 95/h, soit généralement (mais c’est pas toujours le cas), 100km/h affiché au compteur.
Et franchement, le plus simple c’est tout simplement de rouler moins vite que la vitesse autorisée et non juste au meme niveau (105⁄110, 85⁄90) et là pas de blem.
Bref.
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#35
Bah pour moi c’est un contre argument ça en faite…
La data, mes 50Go vont bien et la batterie je tiens quasy 2 jours donc bon…
Mais je suis dac pour certain ça peut etre un plus, mais ça fais donc 150e + 12* 11e = 282e, l’abo data est payant je supose?
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#37
une vitesse constante est impossible quand tu n’a pas de limiteur ou régulateur…
un 96km/h en descente c’est vite fait …
(sur un mobile mobile jusqua 100Km/h ils enlèvent 5Km/h ensuite a 101% c’est 10% plus quelque chose il me semble, chose débile au passage a 100km/h il y a 5km/h de marge sur le radar, mais a 101 on passe a 10 … :rollingeyes:
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#39
Sur 1 an, c’est 282e, et avec waze on évite les prune aussi!^^ je m’en prend que quand j’oubli de le mettre!
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#40
#41
xD bon je te l’accord on est troll dis!
" /> mais même débat je paye mon forfais 4e50 ;)
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Et waze sur le mois passé ma pris 150Mo, c’est une appli optimisé et économique waze!
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#44
Je le testerais en allant faire les courses 
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#45
euh d’où le fait de ne pas rouler à la vitesse autorisée mais un peu en dessous…
j’suis désolé mais on trouve toujours des excuses pourtant il suffit juste de comprendre une chose : les vitesses indiquées sont les vitesses max et non les minimales.
PS : pour les % j’avoue que je prenais l’exemple des radar fixe, j’ai même pas pensé au mobile que je connais moins.
#46
Les vitesses sont uniquement indicatives, max ou pas, ce n’est pas le problème, juste être conscient que les forces de l’ordre peuvent nous verbalisés. Il n’y a pas de question morale ici, ce n’est ni un crime, ni une offense envers quiconque de rouler à 200 au lieu de 130, juste un rapport avec un état socialiste illégitime.
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#48
Je sais pas chez vous (en France) mais en Belgique Coyote/iCoyote fait un tabac! Carton plein même! Et pour cause… chez nous pas de “zone de danger” mais toujours le signalement précis des radars et du reste :)
Et pour le moment, l’abonnement iCoyote est même offert gratuitement dans des abonnements chez Mobistar.
Pour ma part, je profite des promos (12 mois à 29,99€) qui arrivent encore relativement souvent (2-3x/an).
#49
ou GLOB. pas mal aussi.
#50
C’est tellement drôle…
Il y a 1 an j’avais croisé dans une formation des commerciaux de Coyote qui clamaient haut et fort que Waze n’était absolument pas un concurrent et qu’en gros ils ne jouaient pas dans la même cour ;)
haha !
J’ai testé récemment leur nouvelle appli de GPS / Radar / Infotraffic
C’est risible, je n’ai jamais vu un infotraffic aussi lamentable, on est en dessous d’une TMC….
Waze peut avancer tranquille…
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#52
Je fais 60 000 km/an. J’ai testé Waze et iCoyotte et je peux vous dire que je suis rapidement passé à icoyotte même si c’est payant.
Waze :
- Consomme bcp de batterie
iCoyote
+ Affichage de la limitation de vitesse en continu
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10 € par moi, ça coûte une fortune!
Mon vieux Tom-tom me fait tout ça, trafic et radars compris pour 39€ par an!
#54
Waze ils sont relou de ne plus maintenir la version WIndows Phone… L’appli a pas mal de bugs, il m’arrive d’avoir des cas où il passe en “recalcul itinéraire” tout le long du trajet, il sort des alternatives pas crédibles, un coup y’a les voix françaises un coup plus rien, et la messagerie interne ne fonctionne pas, HTTP 500 en permanence !
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Ce qui est vraiment dommage vu que sa valeur ajoutée par rapport à Here Drive (que j’utilise aussi en roue de secours pour compenser quand Waze est en mode “gnégné je sais plus rien faire”) c’est quand même le signalement des usagers (accidents, véhicules arrêtés sur la route, travaux…). Chose qui manque réellement à Here Drive…
Le signalement de la flicaille sur la route, personnellement je m’en bas les couilles vu que c’est impossible sur Lille de faire un excès de vitesse avec leur Trouducuzland permanent.
#55
Quand j’ai lu le titre, j’ai pensé à une baisse de prix de l’abonnement… 12€ par mois avec en engagement d’un 1an, un service client joignable par un numéro surtaxé, c’est toujours trop cher.
J’ai eu le boitiers coyote mini pendant deux ou trois ans, puis j’ai testé en parallèle avec Waze pour finalement résilier iCoyote.
Étant donné que pour les version icoyote sur smartphone, le forfait data et le terminal est à la charge de client, l’abo ne devrait pas dépasser 5€ par mois.
Et pour être objectif, j’ai eu autant de mobiles loupés avec Waze et icoyote (en province du moins), seulement une meilleure précision sur les fixes/feux, tronçons… avec la version “qui va bien de waze” sous android.
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Ca tombe bien. En t’engageant un an, l’abo coûte 4 €/mois.
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C’est mobistar qui s’occupe d’activer l’abonnement directement avec Coyote, donc je ne pense pas que ça soit contournable… Chaque application ayant un ID propre. Après faut tenter mais bon…
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Sachant que (sur Android évidemment)
Coyote est disponible en Widget, il suffit de combiner Waze pour la Nav et Coyote en Widget au dessus de Waze pour les avertissements…
Et voilà…
Désolé pour ceux qui ont un smartphone “limité” par le concepteur.
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Ce que dit la loi :
=> Radars immobiles :
=> Radars en mouvement :
=> Compteurs de vitesse d’un véhicule :
L’usure des pneus réduit la circonférence donc amplifie l’écart vitesse réelle/affichée.
Le principal danger est de monter une dimension de pneu non homologuée par la constructeur ce qui faussera le calcul de la vitesse affichée.
=> Ce que dit la loi des conditions de mesure :
Tous les radars sont conçus par leur fabricants pour être exploités dans certaines conditions. Ils sont d’ailleurs homologués dans lesdites conditions (angle, distance, météo, …). Par exemple le bien connu Mesta 206 doit être utilisé avec un angle de 25°, strictement. Les jumelles Eurolaser ne tolère pas d’angle supérieur à … 0°.
Bref, il faudrait de longues heures de vérification et/ou des mesures sur la route directement pour respecter les conditions de mesures homologuées par les fabricants. Et ça, personne dans les forces de l’ordre ne le fait. Mais les juges ont estimé systématiquement que l’erreur était minime et incluse dans le forfait (-5 km/h, -5%, …) ôté lors de la contravention. Marge qui a l’origine couvre uniquement les dérives du matériel mais finalement couvre également les dérives de l’utilisation.
Comme c’est plus clair.
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Anéfé, j’ai gentiment inversé la situation : la vitesse affichée est toujours supérieure à la vitesse réelle.
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Je partais sur la mise noir sur blanc des marges des radars selon la situation et j’ai dérivé sur l’affichage de la vitesse. Comme quoi, quand on écrit il faut toujours se relire deux fois !
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on récupère les point que l’on a perdu il y a 10 ans.
et on peux demander un relever d’information intégral en préfecture, cela donne les date de tout les retrait de point qu’a subit ton permit.
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opel astra 2002 : pas de régulateur
dacia Logan 2012 : pas de régulateur …. (pourtant toute option elle ^^)
dsl je choisit mes voitures sur leur simplicité mécanique et pas sur les options :)
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Je savais pas. Ils ont fait des promos??
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Il faut se connecter sur son profil pour voir ces promos. Ca peut aussi être des mois supplémentaires (ex: Tu paies un an, et tu es abonné 18 mois).
#79
coyote est le top du top contre toutes les formes de radars existantes en France
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