Uber  suspend UberPOP dès ce soir en France

Uber suspend UberPOP dès ce soir en France

UberSTOP

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Sébastien Gavois

Publié dans

Économie

03/07/2015 2 minutes
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Uber  suspend UberPOP dès ce soir en France

Thibaud Simphal, le directeur général d’Uber France, vient d'annoncer qu'il suspendait le service controversé UberPOP dès ce soir en France, en attendant une réponse du Conseil constitutionnel sur le fond.

La guerre entre les taxis et UberPOP a pris un nouveau tournant il y a quelques jours avec les déclarations de François Hollande appelant à la dissolution de ce service de covoiturage urbain. Peu de temps après, deux dirigeants d'Uber France étaient placés en garde à vue. Dans un entretien accordé à nos confrères du Monde, Thibaud Simphal, le directeur général d’Uber France, annonce qu'il a décidé de « suspendre UberPop en France, dès 20 heures ce vendredi soir ».

Deux principales raisons sont évoquées : « préserver la sécurité des chauffeurs Uber » et aussi faire preuve « d’apaisement et de dialogue avec les pouvoirs publics ». Il s'agit bien d'une suspension et pas d'un arrêt définitif, car, sur le fond, Thibaud Simphal indique qu'il attend une décision du Conseil constitutionnel qui devrait être rendue en septembre. 

Dans le reste de son interview, le dirigeant évoque aussi la stratégie de son groupe et les retombées des derniers jours de grèves de la part des taxis. Pour la lire en intégralité, c'est par ici que ça se passe.

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Écrit par Sébastien Gavois

Tiens, en parlant de ça :

Sommaire de l'article

Introduction

Le brief de ce matin n'est pas encore là

Partez acheter vos croissants
Et faites chauffer votre bouilloire,
Le brief arrive dans un instant,
Tout frais du matin, gardez espoir.

Commentaires (164)


Allez ! Meme sans UberPOP, quand vous revenez, c’est chargé de milliers de vrai VTC UberX sur la France entière !

 

 Et ce sera une enclume sur cette mafia de taxi !


Et voila, comme d’hab les lobbys l’emporte … c’est bien dommage, l’innovation en prend un coup …


Domage pour tous&nbsp; ceux qui pensaient/espéraient travailler oui au black pendant leurs vacances <img data-src=" />


C’était attendu


Désolé d’aller à l’encontre des ultra-libéraux mais à partir du moment où Uber est bien une société de transport de personnes et qu’elle ne respecte pas la législation en vigueur, c’est normal qu’elle soit suspendue !

&nbsp;

Uber peut toujours se mettre en règle pour reprendre son activité …

&nbsp;

&nbsp;Et NON, ce truc n’est PAS du covoiturage !


Cool en France suffit de bruler des bagnoles pour obtenir gain de cause !!


Dans tous les cas ils vont tres bien s’en sortir meme si uberpop est suspend en france <img data-src=" /> .

&nbsp;

&nbsp;Ils piquent deja pas mal <img data-src=" /> (au vu des reactions a l’encontre des taxis ces derniers temps <img data-src=" /> )








Lafisk a écrit :



comme d’hab les lobbys l’emporte





Non.









rafale30 a écrit :



Allez ! Meme sans UberPOP, quand vous revenez, c’est chargé de milliers de vrai VTC UberX sur la France entière !

 

 Et ce sera une enclume sur cette mafia de taxi !





Mafia ? Tu parles d’une société qui prétends qu’être chauffeur au black est légal à des particuliers qui prennent tous les risques (à eux de faire les démarches administratives et autres), tout en ponctionnant 20% des tarifs dans une société basée aux Pays Bas ?



Oui vu comme la situation s’est gravée dans l’esprit collective, les taxi vont le payer un moment …








rafale30 a écrit :



[…] &nbsp;Et ce sera une enclume sur cette mafia de taxi !





&nbsp;

C’est pas le crime organisé non plus, juste de grand groupes capitalistes exploitant des artisans et des artisans faisant du black en ne déclarant qu’une partie de leurs revenus.

&nbsp;



Ca manque un peu de trafique d’organes, de pute et de coke pour en faire une “mafia”.



Ahah, ils ont peur que les nombreux conducteurs sanctionnés se retournent contre eux après leurs condamnations ^^&nbsp;Ils préfèrent stopper les dégâts.&nbsp;

Leurs avocats ont enfin réussi à leur faire entendre raison (ou plutôt, ils ont enfin pris des avocats compétents).








Ikkinomi a écrit :



Cool en France suffit de bruler des bagnoles pour obtenir gain de cause !!





Ben non, si tu brules ou que tu caillasses des bagnoles tu te fais choper…

Je te laisse le soin de consulter les news…



En fait tu voulais laisser un commentaire sur Yahoo! et tu t’es trompé de site ?



Je n’ai pas justifié UberPOP, j’ai simplement dis que quand tout se sera calmé, Uber reviendra qu’AVEC des VTC sous contrat et sous statut et ils feront bien plus mal !

&nbsp;

&nbsp;Enfin, si tu trouves que tout système qui met en relation des clients avec des services est perfide, faut fermer leboncoin, trip advisor … heu faut fermer le web en fait ….


Enfin uber qui joue la raison. Maintenant on verra la décision du conseil.

Puis dire que c’est une victoire des lobbies…. Bah non la loi ça fait des mois qu’elle existe (c’était peut être à se moment là, la victoire des lobbies)








carbier a écrit :



Ben non, si tu brules ou que tu caillasses des bagnoles tu te fais choper…

Je te laisse le soin de consulter les news…



En fait tu voulais laisser un commentaire sur Yahoo! et tu t’es trompé de site ?





&nbsp;



&nbsp;Les réponses sont plus rapides ici.



Un problème sur exil fiscal européen ? boycott les autres alors que sont : les banques françaises, google facebook twitter Microsoft Apple Oracle et tous les autres grand groupe qui savent jouer avec la finance et la réglementation …&nbsp;

&nbsp;

Edit: j’avais oublié la pomme


Oh, le gouvernement fait enfin ce qu’il était sensé faire depuis un petit moment :/

&nbsp;

&nbsp;J’utilise Uber (X/black car) et pour autant, non UberPoP était illégal, c’est pas parce qu’une société répond à un besoin que la réponse est légal.

&nbsp;

&nbsp;Si je tiens un cercle de prostitution pour répondre à la demande de personne ayant des problèmes de sexualités, c’est toujours pas légal.

&nbsp;Pareil si je vends de la cocaine à des salaryman qui sont stréssé par leur taf. C’est toujours pas légal.








rafale30 a écrit :



Allez ! Meme sans UberPOP, quand vous revenez, c’est chargé de milliers de vrai VTC UberX sur la France entière !

 

 Et ce sera une enclume sur cette mafia de taxi !





Je n’ai pas encore mis ma CB dans l’appli, mais je suis curieux de voir si j’ai des UberX dans mon coin.

Dommage que l’appli ne démarre pas avant d’avoir saisi la CB…









nekogami a écrit :



Si je tiens un cercle de prostitution pour répondre à la demande de personne ayant des problèmes de sexualités, c’est toujours pas légal.

 Pareil si je vends de la cocaine à des salaryman qui sont stréssé par leur taf. C’est toujours pas légal.





Quand tu auras commencé tes activités, tiens-nous au courant ! <img data-src=" />



Oh ben il se sont bien organiser pour faire manger une vitre a un bébé et casser quelques gueules ;-)

&nbsp;

&nbsp;N’empêche, pour le coup de la coke et des putes, je crois que tu tiens peut être de nouveaux services qu’ils devraient tester. Peut être que la je reprendrais un taxi&nbsp;<img data-src=" />


Du coup Uber se victimise un peu et se fait une belle pub. L’opinion étant très “les taxis c’est des *” et “et Uber c’est bien”, ça va faire mauvaises pub à certain.&nbsp;<img data-src=" />



Le problème c’est pas UberPop, c’est l’état actuel du marché. Entre monopole, black et crise. UberPop ne fait que se servir au passage. Un bon samaritain quoi.&nbsp;<img data-src=" />


Par ce qu’il y a d’autres problème il ne faut pas s’occuper de celui-ci. <img data-src=" />


Clairement, autant réformer le statut et la qualité de service des Taxi est nécessaire, autant le faire à l’aide d’une société américaine évoluant aux limites de la légalité n’est pas plus souhaitable.

&nbsp;



&nbsp;


C’est dommage, pour une fois que le travailleur français était compétitif avec celui du tiers-monde, les socialo-marxistes viennent jouer les empêcheurs d’entreprendre en rond !


Sinon j’adore l’interview dans lequel de DG d’Uber prend bien soin de confondre UberX et UberPop dans ses réponses.



De plus il ne veut pas d’une formation longue pour les chauffeurs tout en mentant sur le cout de cette formation… Du grand art <img data-src=" />








carbier a écrit :



Mafia ? Tu parles d’une société qui prétends qu’être chauffeur au black est légal à des particuliers qui prennent tous les risques (à eux de faire les démarches administratives et autres), tout en ponctionnant 20% des tarifs dans une société basée aux Pays Bas ?









carbier a écrit :



Ben non, si tu brules ou que tu caillasses des bagnoles tu te fais choper…

Je te laisse le soin de consulter les news…



En fait tu voulais laisser un commentaire sur Yahoo! et tu t’es trompé de site ?







bordel, mais j’ai jamais vu un mec aussi mange m… que toi! <img data-src=" /> <img data-src=" />



Une bande de bourrins gros bras cassent tout, et on donne tort aux victimes.



Flamby s’est positionné évidemment en faveur de la mafia syndicale, il veut son électorat, cette sale serpillère.


pas si tu es un taxi visiblement :)



+1



Le covoiturage, c’est partager sa voiture (et les frais du voyage) avec d’autres passagers, dans le cadre d’un trajet que l’on comptait faire de toute façon. Là, UberPop, c’est du transport commercial (type VTC) réalisé par des particuliers, pas du covoiturage.



Uber a bien joué là-dessus pour embrouiller tout le monde. À écouter le PDG Uber France dans les médias, on aurait dit qu’ils font de la charité et de l’économie du partage. Bah voyons ! Cela reste un service : payant : j’attends que les auto-entrepreneurs qui font payer un service annoncent qu’ils font de “l’économie du partage”. <img data-src=" />



“Voyez vous, Hubert, mon jardinier, est un particulier qui taille mes haies. C’est de l’économie du partage.”

<img data-src=" />


Je suis content que Uber se soit décidé à suspendre leur appli UberPOP.

&nbsp;UberPOP mettait clairement des particuliers dans l’illégalité. Uber aurait fait preuve de mauvaise foi en niant cela.

&nbsp;Je ne dis pas non plus que le système des taxis en France est parfait. Il est voué à se moderniser, bien entendu, mais en respectant la loi.








Goldoark a écrit :



Flamby s’est positionné évidemment en faveur de la mafia syndicale, il veut son électorat, cette sale serpillère.



Parce que les Uber et leurs utilisateurs n’ont pas le droit de vote sans doute? Qui sont les plus nombreux?



il me semble que c’etait légal, et que voyant l’affluance du truc, que des lois on été voté pour l’interdire !

&nbsp;les taxis cela a tjr été la mafia, et pour la premiére fois qu’un vent liberté qui puer pas la magouille arrivent on la tue pas dans l’oeuf mais presque !








kazord a écrit :



Un problème sur exil fiscal européen ? boycott les autres alors que sont : les banques françaises, google facebook twitter Microsoft Apple Oracle et tous les autres grand groupe qui savent jouer avec la finance et la réglementation … 

 

Edit: j’avais oublié la pomme





J’ai toujours adoré ceux qui disent: “si les autres le font alors autant le faire” <img data-src=" />



Sinon ma réponse était aussi par rapport à la com’ d’Uber: vouloir se victimiser alors qu’on fait comme toutes les autres multinationales et que tout ce qu’on souhaite c’est inonder le marché de chauffeurs au black afin de pouvoir toucher ses 20%… moi je dis c’est du grand art <img data-src=" />



(Qui te dis que c’est pas déjà le cas ? <img data-src=" /> )








Goldoark a écrit :



Une bande de bourrins gros bras cassent tout, et on donne tort aux victimes.



Flamby s’est positionné évidemment en faveur de la mafia syndicale, il veut son électorat, cette sale serpillère.





Les taxis votent à gauche <img data-src=" />

<img data-src=" />



En tout cas sur le site Uber-Pop, on peut estimer les prix et on voit tout de suite qu’ UberPop est plus avantageux pour un Paris - Bangkok qu’ UberX.&nbsp;

&nbsp;

&nbsp;https://www.uber.com/fr/cities/paris

&nbsp;Par contre, c’est dommage, ils ne calculent pas le prix pour un Paris - New York&nbsp;<img data-src=" />

&nbsp;

&nbsp;Sinon, y a aussi Paris- Dakar de sympa&nbsp;<img data-src=" />








JR_Ewing a écrit :



bordel, mais j’ai jamais vu un mec aussi mange m… que toi! <img data-src=" /> <img data-src=" />







Youtube a déjà mis en place son système de filtrage de commentaire, tu as décidé de te rabattre sur NXI ?









nels76 a écrit :



Je suis content que Uber se soit décidé à suspendre leur appli UberPOP.

&nbsp;UberPOP mettait clairement des particuliers dans l’illégalité. Uber aurait fait preuve de mauvaise foi en niant cela.

&nbsp;Je ne dis pas non plus que le système des taxis en France est parfait. Il est voué à se moderniser, bien entendu, mais en respectant la loi.





Les gens se mettent tout seul dans l’illégalité. UberPOP en faisait du profit. ^^









carbier a écrit :



Ben non, si tu brules ou que tu caillasses des bagnoles tu te fais choper…

Je te laisse le soin de consulter les news…



En fait tu voulais laisser un commentaire sur Yahoo! et tu t’es trompé de site ?







elles sont où les arrestations des chauffeurs Uber agressé par les taxis ? nulle part … même hollande les à largement minimisée, honteux.



Je suis pas pour le libéralisme mais le problème ici est pris totalement à l’envers, le problème ce sont surtout les licenses taxis, les ubers ne sont de base pas de taxis et n’ont pas les même droit ni le meme mode de fonctionnement. Donc on parle de concurrence quand ça arrange mais c’est pas vraiment le meme service de base.



Les taxis sont pas une mafia ils doivent juste payer une licence a 100 k€ pour exercer. C’est normal qu’ils contestent.

Je connais des taxis et je vois ou les gens ont vu une mafia là dedans.








carbier a écrit :



Les taxis votent à gauche <img data-src=" />

<img data-src=" />





Ils ont tous été formé à conduire des chars russe.



Donc les mises en examens de quelques chauffeurs taxis que j’avais entendu à France Info c’est du faux ?








sushis a écrit :



pas si tu es un taxi visiblement :)





Visiblement ?

Cela plus les 10 interpellations pendant la grève + 2 autres chauffeurs interpelés à Lyon

<img data-src=" />









carbier a écrit :



Les taxis votent à gauche <img data-src=" />

<img data-src=" />





Ce qui ne les empêche pas d’adhérer à la CGT sans scrupules (comme partout remarque. J’ai du mal à imaginer que les agents de la SNCF soient tous des communistes).



Il est doué, hein ? <img data-src=" /> Je l’ai entendu il y a quelques jours sur France Info (voir mon 1er com’ sur cet article), il envoyait du lourd au niveau désinformation…

<img data-src=" />



(Il omettait aussi de préciser que ce sont des VTC qui se sont d’abord attaqués à UberPop en justice, et non des taxis)

<img data-src=" />








Lafisk a écrit :



elles sont où les arrestations des chauffeurs Uber agressé par les taxis ? nulle part … même hollande les à largement minimisée, honteux.





Ouvre les yeux et lis les news…

Cf mon post au dessus… et je n’ai pas eu le temps de chercher plus…









Lady Komandeman a écrit :



Il est doué, hein ? <img data-src=" /> Je l’ai entendu il y a quelques jours sur France Info (voir mon 1er com’ sur cet article), il envoyait du lourd au niveau désinformation…

<img data-src=" />



(Il omettait aussi de préciser que ce sont des VTC qui se sont d’abord attaqués à UberPop en justice, et non des taxis)

<img data-src=" />





C’est sur qu’il pourrait faire carrière en politique <img data-src=" />



Pour les “pourries d’entreprises qui font pareil”, Renault, Orange et EDF ne sont pas en reste. Actionnaire majoritaire (qui exige un versement de dividendes sans aucun rapport avec les résultats de l’entreprise) : l’État français.

&nbsp;<img data-src=" />

Pour le côté légal / illégal de la loi : ce n’était pas illégal, jusqu’à ce que monsieur Thévenoud nous fasse sa petite loi (tiens, encore un exilé fiscal…)(ah non, lui c’est juste un phobique… passons !). Loi qui doit être examinée par le Conseil Constritutionnel dans le cadre d’une QPC.

&nbsp;

Pour le côté “Uber c’est des méchants qui promeuvent le travail précaire etc.”, est-ce que quelqu’un peut dire combien, parmi les taxis qui portent une lettre et un chiffre à Paris, sont réellement employés par cette entreprise ? Et combien sont des artisans indépendants qui louent la radio, voire carrément leur plaque (j’ai vu que ça se loue entre 600 et 800€/mois) ? Il n’y a pas à dire, à défaut d’avoir vu venir le virage, monsieur Rousselet a parfaitement réussi son opération d’intox !


le probléme c’est y a une omerta des taxis, sur paris te faut une licence, tu peux la revendre, la filer a ton enfants…. on sait même pas comment elles sont remis en vente, c’est opaque. tu discute avec un vrai taxi et tu t apercois toute la famille est taxi…. l’avant derniere fois taxi revervé par tél avec qui on travaille beaucoup, il a un empêchement, il refile la course a son frêre qui nous appele la veille pour venir 1h plus tot le matin d’aprés ses dires y a des greves, sauf que ct pour passer en tarif nuit !

&nbsp;et j ai verifier dans la nuit y avait zero greve, et le retour c’est bien de nouveau le taxi et la personne habituel, qui reviens nous chercher, et la il nous fait un prix sans qu’on lui demande rien, je discute avec lui, et lui parle de la magouille de son frére, et là j ai eu un blanc dans la discution, la personne honteuse……








JR_Ewing a écrit :



bordel, mais j’ai jamais vu un mec aussi mange m… que toi! <img data-src=" /> <img data-src=" />





Tiens je t’avais loupé… <img data-src=" />

Mais bon je t’ai déjà dit de te renouveler dans tes insultes…

J’sais pas moi, utilise de l’argot, des métaphores… essaie de faire un peu d’humour quoi <img data-src=" />









ginuis a écrit :



Les taxis sont pas une mafia ils doivent juste payer une licence a 100 k€ pour exercer. C’est normal qu’ils contestent.

Je connais des taxis et je vois ou les gens ont vu une mafia là dedans.





La licence de taxi est gratuite si demandée en préfecture. Ce sont les taxi qui ont commencé à se les monnayer. Et ils ont même mis en place un numerus clausus pour limiter celles distribuées par la pref pour créer de la demande et gonfler les prix.



Pour moi, c’est bien le mode de fonctionnement d’une mafia.





Pour revenir sur les commentaires, surtout des 2 premières pages, j’ai l’impression que beaucoup confondent toujorus UBer / UberX (légal, VTC) avec UberPop, recelleur de service de taxi au black, illégal.



Pour info, la licence de taxi est donné GRATUITEMENT par l’état. Ce sont les taxi qui “jouent à la bourse” en voulant la revendre à 100-200K. A savoir d’ailleurs que les nouvelles licences ne sont plus revendables. Elles retournent à l’état qui les redistribue.

&nbsp;

&nbsp;

&nbsp;Edit: grilled de quelques secondes, bonne réponse spidard :)


Vive UberPop

&nbsp;

Boycotte des taxis








Spidard a écrit :



La licence de taxi est gratuite si demandée en préfecture. Ce sont les taxi qui ont commencé à se les monnayer. Et ils ont même mis en place un numerus clausus pour limiter celles distribuées par la pref pour créer de la demande et gonfler les prix.



Pour moi, c’est bien le mode de fonctionnement d’une mafia





c’est pas pire que les prix d’un fond de commerce…..









Sheepux a écrit :



Pour info, la licence de taxi est donné GRATUITEMENT par l’état. Ce sont les taxi qui “jouent à la bourse” en voulant la revendre à 100-200K. A savoir d’ailleurs que les nouvelles licences ne sont plus revendables. Elles retournent à l’état qui les redistribue.

&nbsp;



&nbsp;     



&nbsp;Edit: grilled de quelques secondes, bonne réponse spidard :)





Et lorsque l’État avait décidé d’augmenter le nombre de plaques les taxi se sont plaint car cela allait faire baisser la valeur de la leur. <img data-src=" />









TaigaIV a écrit :



Youtube a déjà mis en place son système de filtrage de commentaire, tu as décidé de te rabattre sur NXI ?







c’est juste une constatation, c’est tout! Carbier est toujours du côté des puissants et les défend ardement, c’est pas une insulte de dire que c’est un mange m…. mais une constatation se basant sur des faits réels et avérés. <img data-src=" />







ginuis a écrit :



Les taxis sont pas une mafia ils doivent juste payer une licence a 100 k€ pour exercer. C’est normal qu’ils contestent.







Sauf que ce sont les taxis eux-mêmes qui ont mis en place ce système de revente de licence pour se constituer un joli pactole, et après les mêmes viennent chouiner dans tout les médias du prix de la licence, à un moment faut arrêter d’être schizo! <img data-src=" /> <img data-src=" />



t’as cru que j’allais pas lire l’article ?



“L’homme de 40 ans ferait partie d’un groupe ayant lancé des pierres en direction d’un véhicule BMW conduit par un fonctionnaire de police hors service”



<img data-src=" />









Sheepux a écrit :



A savoir d’ailleurs que les nouvelles licences ne sont plus revendables. Elles retournent à l’état qui les redistribue.





Ah ? intéressant ça, je savais pas, t’as une source que je puisse consulter ? merci :)







jeje07bis a écrit :



c’est pas pire que les prix d’un fond de commerce…..





J’ai rarement vu un fond de commerce offert par une préfecture… S’ils ne magouillaient pas, le seul réel investissement des taxi serait leur véhicule, leur outil de travail. D’ailleurs maintenant que j’y pense, yen a beaucoup avec de luxueuses berline :scratch: payer sa maison, sa licence (prix d’une maison), sa bagnole, on comprend bien les prix prohibitifs…



Encore un parisien qui croit que Paris = La France



De plus je ne crois pas vraiment que les taxis aient réussi un coup d’intox par rapport au grand public… pour l’instant tout ce qu’ils ont fait c’est gagner quelques mois…: les VTC traditionnels ne sont pas interdits.


+100

&nbsp;



on sent bien qu’ils ont réfléchis plus longtemps aux réponses à donner que de prendre la décision de suspendre le truc








Spidard a écrit :



La licence de taxi est gratuite si demandée en préfecture. Ce sont les taxi qui ont commencé à se les monnayer. Et ils ont même mis en place un numerus clausus pour limiter celles distribuées par la pref pour créer de la demande et gonfler les prix.



Pour moi, c’est bien le mode de fonctionnement d’une mafia.









Sheepux a écrit :



Pour info, la licence de taxi est donné GRATUITEMENT par l’état. Ce sont les taxi qui “jouent à la bourse” en voulant la revendre à 100-200K. A savoir d’ailleurs que les nouvelles licences ne sont plus revendables. Elles retournent à l’état qui les redistribue.









Ikkinomi a écrit :



Et lorsque l’État avait décidé d’augmenter le nombre de plaques les taxi se sont plaint car cela allait faire baisser la valeur de la leur. <img data-src=" />







+1000! Et après ça vient chouiner dans tout les médias sur le prix des licences qu’ils ont eux-mêmes mis en place…. <img data-src=" />



c’est vai que uber (chauffeurs pro) ce n’es pas uber pop (particuliers) <img data-src=" />








Spidard a écrit :



J’ai rarement vu un fond de commerce offert par une préfecture…





Certaines professions dont le nombre est limité par un numerus clausus en joue pour faire monter le prix de leur fond de commerce.



Un exemple parmi d’autre sont les pharmaciens. Leur implantation est codifié et le cout du rachat d’un fond de commerce prohibitif…









Ikkinomi a écrit :



Et lorsque l’État avait décidé d’augmenter le nombre de plaques les taxi se sont plaint car cela allait faire baisser la valeur de la leur. <img data-src=" />



Exact.

&nbsp;

Les taxis sont une corporation sacrément opaque et sacrément pourrie.

&nbsp;

La seule réforme possible serait l’interdiction de la revente de ces licences : licence nominative, et c’est la Préf/État qui la délivre au coup par coup, c’est déjà le cas mais il faudrait stopper la revente.

&nbsp;

UberPop est sans doute illégal, mais&nbsp; Il y en a marre aussi que les chauffeurs de taxi fassent leur loi.









sushis a écrit :



t’as cru que j’allais pas lire l’article ?



“L’homme de 40 ans ferait partie d’un groupe ayant lancé des pierres en direction d’un véhicule BMW conduit par un fonctionnaire de police hors service”



<img data-src=" />





Tu veux que je te prenne par la main pour trouver ?

Il y a eu une dizaine d’autres interpellations…

Tu prends ton courage et tu cherches…



Quelle différence avec du covoiturage ? Question sérieuse.








JR_Ewing a écrit :



c’est juste une constatation, c’est tout! Carbier est toujours du côté des puissants et les défend ardement, c’est pas une insulte de dire que c’est un mange m…. mais une constatation se basant sur des faits réels et avérés. <img data-src=" />





Entre Uber et les taxis ce sont les taxis les puissants <img data-src=" />









carbier a écrit :



Tu veux que je te prenne par la main pour trouver ?

Il y a eu une dizaine d’autres interpellations…

Tu prends ton courage et tu cherches…





Y’a du niveau, s’en prendre aux clients d’une société pour la quelle on est contre <img data-src=" />



Bon, le sujet est forcément partagé. Certains seront pour les taxis, d’autres pour Uber.

&nbsp;

Par contre, que Hollande donne son affection aux taxis, passons…. Mais que les taxis se permettent de lancer des cailloux, de brûler et retourner des voitures dans les villes, et qu’ils n’aient AUCUN retour ou problèmes avec la loi, je trouve ça complétement intolérable. Licences ou pas, un acte criminel devrait être réprimandé.

&nbsp;



&nbsp;Non mais….<img data-src=" />


Ne déforme pas mes propros STP&nbsp;

Je ne dit pas que c’est bien, je dis juste que si tu n’es pas content envers un compagnie dont le siege n’est pas en france (pays le plus contraignant fiscalement d’Europe) tu dois rester cohérent et avoir le dégout envers les autres qui le font (depuis plus longtemps en plus…)&nbsp;&nbsp;



Autres détail pour tous le monde, (et question à 15 000 €) :&nbsp;

Uber prends 20%, combien prends G7 et les autres services de Mise en Relation ?

&nbsp;








JR_Ewing a écrit :



c’est juste une constatation, c’est tout! Carbier est toujours du côté des puissants et les défend ardement, c’est pas une insulte de dire que c’est un mange m…. mais une constatation se basant sur des faits réels et avérés. <img data-src=" />





Je t’adore: Uber est donc un petit

Tout petit même



Continue tu me fais trop rire <img data-src=" />









Vekin a écrit :



Quelle différence avec du covoiturage ? Question sérieuse.





A la base le covoiturage c’est le partage d’un véhicule pour un déplacement que l’on a prévu d’effectuer.



c’est toujours pas une arrestation d’un chauffeur de taxi pour avoir caillassé une voiture UberPop.



Et je vois pas pourquoi je chercherai moi même alors que c’est toi qui essaye de me convaincre que si, il y a des arrestations :)



<img data-src=" />



Mais bon t’embêtes pas, dans le fond, je m’en fou un peu :)

J’attends qu’un chauffeur Uber montre un peu les crocs et se défende avec une arme <img data-src=" />








JR_Ewing a écrit :



bordel, mais j’ai jamais vu un mec aussi mange m… que toi! <img data-src=" /> <img data-src=" />





Il évite peut-être de hurler avec les loups <img data-src=" />









kazord a écrit :



Ne déforme pas mes propros STP 

Je ne dit pas que c’est bien, je dis juste que si tu n’es pas content envers un compagnie dont le siege n’est pas en france (pays le plus contraignant fiscalement d’Europe) tu dois rester cohérent et avoir le dégout envers les autres qui le font (depuis plus longtemps en plus…)  



Autres détail pour tous le monde, (et question à 15 000 €) : 

Uber prends 20%, combien prends G7 et les autres services de Mise en Relation ?





J’avais pas compris: en fait tu veux faire un concours entre le pire des 2 <img data-src=" />



Sinon même réponse que précédemment: Paris n’est pas la France…









kazord a écrit :



Autres détail pour tous le monde, (et question à 15 000 €) :&nbsp;

Uber prends 20%, combien prends G7 et les autres services de Mise en Relation ?

&nbsp;



Ils paient leurs impôts en France, ça me suffit









humanproject a écrit :



Bon, le sujet est forcément partagé. Certains seront pour les taxis, d’autres pour Uber.

&nbsp;

Par contre, que Hollande donne son affection aux taxis, passons…. Mais que les taxis se permettent de lancer des cailloux, de brûler et retourner des voitures dans les villes, et qu’ils n’aient AUCUN retour ou problèmes avec la loi, je trouve ça complétement intolérable. Licences ou pas, un acte criminel devrait être réprimandé.

&nbsp;



&nbsp;Non mais….<img data-src=" />





C’est ca la France, un gouvernement de petites fiottes mafieuses dans un pays de veaux.









humanproject a écrit :



Bon, le sujet est forcément partagé. Certains seront pour les taxis, d’autres pour Uber.





Certains sont simplement pour qu’en république les règles soient respecté, que ce ne soient pas les entreprises qui les fassent mais les citoyens par le biais de leur représentants.







humanproject a écrit :



Par contre, que Hollande donne son affection aux taxis, passons…. Mais que les taxis se permettent de lancer des cailloux, de brûler et retourner des voitures dans les villes, et qu’ils n’aient AUCUN retour ou problèmes avec la loi, je trouve ça complétement intolérable. Licences ou pas, un acte criminel devrait être réprimandé.

 



 Non mais….<img data-src=" />





La on est en pleins délire, il n’y a pas d’impunité, ces actes SONT réprimandés.



C’est assez cher, mais c’est un abonnement à la plateforme + radio louée (plusieurs centraines d’euros pas mois). Mais pas de pourcentage sur les courses. Donc on a une réelle indépendance vis à vis de la plateforme.


Le covoiturage est occasionnel, et basé sur l’occasion (au sens opportunité)



UberPop, le voiturage est le but de la manip, et non occasionnel.

&nbsp;C’est en ça que je trouve aussi UberPop illégal (contrairement à Uber qui a aussi un service de VTC professionnel.

&nbsp;



&nbsp;D’ailleurs, je reviens sur les autres discussion.

&nbsp;Je crois qu’il y a presque systématiquement confusion entre Uber et UberPop.

&nbsp;

Par exemple au niveau assurances, c’est Uber qui impose l’assurance (la partie VTC d’Uber)

Pas UberPop (il suffit d’aller sur le site et de regarder le côté Pro et le côté UberPop.



&nbsp;Je trouve qu’il y a de la manipulation de la part d’Uber la dessus, et on s’y laisse facilement prendre.








Ikkinomi a écrit :



Y’a du niveau, s’en prendre aux clients d’une société pour la quelle on est contre <img data-src=" />





Ah la il faut dire que le pauvre il est pas tombé sur des prix nobels…

Mais il a porté plainte et c’est tant mieux…



D’ailleurs je serai curieux de savoir si tous les chauffeurs UberPop agressés osent porté plainte ? (vu qu’ils savent qu’ils sont limites avec la loi)



le covoiturage tu partages des places disponibles dans ton véhicule pour effectuer un trajet que tu dois faire, tu peux les prendre et déposer sur ta route (exemple tu pars seul dans ta voiture pour aller à 300km ben tu proposes des places pour partager tes frais à d’autres personnes)

&nbsp;

UberPop ben tu prends des personnes à un point A qu’ils demandent pour les amener à un point B qu’ils demandent


Réponse dans un lien fournis en commentaire (Une enquête de Dominique Nora primée par le prix Erik Israelewicz)&nbsp;

&nbsp;

Ces chauffeurs, aux deux tiers d’origine étrangère, paient environ 4.500 euros MENSUELS au siège de G7.&nbsp;&nbsp;



“Du coup, pour capter les clients, les chauffeurs indépendants doivent,

eux aussi, s’affilier à cette centrale ultra-dominante. Or, par CONTRAT,

les courses radio sont systématiquement prioritaires… d’où la désertion

de la rue. “Les affiliés Taxis G7 font 90% de leurs courses sur appel,

contre 10% en maraude”&nbsp;

Oh mais quel indépendance …..&nbsp;



&nbsp;

le lien pour ceux qui veulent en apprendre plus :http://tempsreel.nouvelobs.com/economie/20150212.OBS2398/comment-le-roi-des-taxi…


Ah oui en fait la nuance, c’est qu’on est payé pour un trajet qu’on faisait de toute manière (participation aux frais), alors qu’Uber (les VTC), c’est un service de taxi entre particuliers. Du coup c’est juste Uber qui est sur la sellette, pas les VTC et autres services de covoiturage ?


&nbsp;&nbsp;Discussion mercredi soir avec un chauffeur de taxi (avec qui j’ai un trajet régulier).

&nbsp;

En cherchant un peut&nbsp;

&nbsp;http://www.service-public.fr/professionnels-entreprises/actualites/001039.html&nbsp;

&nbsp;“Les licences délivrées depuis le 1er octobre 2014 sont incessibles. Elles sont valables 5 ans renouvelables (art. 6 de la loi relative aux taxis).”


Bravo, maintenant les taxis vont s’attaquer au VTC, demander tout et n’importe quoi et refaire des manifestation de ce genre… Merci le gouvernement…

&nbsp;

http://www.lefigaro.fr/societes/2015/07/03/20005-20150703ARTFIG00005-les-taxis-v…

&nbsp;



&nbsp;








Vekin a écrit :



Ah oui en fait la nuance, c’est qu’on est payé pour un trajet qu’on faisait de toute manière (participation aux frais), alors qu’Uber (les VTC), c’est un service de taxi entre particuliers. Du coup c’est juste Uber qui est sur la sellette, pas les VTC et autres services de covoiturage ?





Le problème actuel c’est UberPOP, qu’Uber tente de faire passer pour un service de covoiturage.



le travail au black est une innovation ?


réponse en page 9, petit souci de quote ;)


les 4500 euros par moi c’est de la location de plaque, faut pas confondre avec une affiliation.

&nbsp;



&nbsp;Pour la partie radio+affiliation : 400€ par moi. C’est pas le même budget.

&nbsp;

Réaliser 90% de son chiffre via la radio ne veut pas dire qu’on a des objectifs à remplir et que si on n’est pas bon on se fait&nbsp; virer. Sinon il n’y aurait plus un taxi parisien affilié G7. Donc oui l’indépendance elle est là. Le mec paye son abonnement, et il gère son activité comme il le veut. (indépendance ne veut pas dire sans contrainte).


Pour répondre Paris n’est pas la france, la région parisienne est l’endroit de france ou les taxis sont les plus nécessaire : forte densité d’habitation, (et du coup trop forte densité de trafic qui pourrai être reduit avec plus de taxis …), beaucoup de tourisme (et touristes)



Je serai pour les autres taxis si les courses était moins cher (le problème est un choix entre beaucoup de courses peu cher, ou 5-10 courses surfacturé dans la journée ….)


C’est terminé le monopole des taxis. Bon vent <img data-src=" />


On disait la même chose pour les majors … ils ont bien été capables de sortir une Hadopi …


&nbsp; Super ! pour ces personnes, un VTC (Uber compris) aurai besoin de faire 22 500€ de chiffres mensuels …&nbsp;

(cout fixe vs cout variables….. un “petit” taxi survi avec uber et trimme avec G7…)&nbsp;



&nbsp;Va lire la sources (ou au moins la phrase suivante :) “par contrat, les courses radio sont systématiquement prioritaires…” indépendance de la central radio POWA


dégage le low <img data-src=" />


Le problème des tax, c’est qu’ils sont restés les deux pieds dans le béton en étant persuadés qu’en gueulant rien ne changerait.

Quand je viens bosser à Paris, pourquoi les boites préfèrent m’envoyer un VTC que rembourser un tax ? Pas seulement pour une histoire d’image de marque à la noix.&nbsp;

Parce que pas de temps perdu à faire la queue à l’aeroport, pas de surfacturation, choix systématique du trajet le + rapide (et non pas le + pourri qui rapporte un max), pas de notes de frais à gérer (paiement direct sur la CB entreprise), possibilité de monter à 5 ou 6 dans 1 véhicule quand on est plusieurs sans provoquer une émeute parce qu’on refuse de prendre 2 berlines pour prendre le gros van qui est loin dans la queue (si par miracle il y en a 1)… etc…

&nbsp;Résultat: ca fait belle lurette que je suis pas monté dans un taxi, et je crois que ca va durer (j’étais à Orly le jeudi matin de la guerre civile…. )








ebioz a écrit :



le travail au black est une innovation ?





C’est même l’avenir.&nbsp;<img data-src=" />









LostSoul a écrit :



Désolé d’aller à l’encontre des ultra-libéraux mais à partir du moment où Uber est bien une société de transport de personnes et qu’elle ne respecte pas la législation en vigueur, c’est normal qu’elle soit suspendue !

&nbsp;

Uber peut toujours se mettre en règle pour reprendre son activité …

&nbsp;

&nbsp;Et NON, ce truc n’est PAS du covoiturage !







Oui, car s’il ya subordination, ce n’est plus une prestation mais du salariat.

Et le salariat déguisé est interdit.

Le covoitureur fait son voyage avec ou sans passager.

Il le fait en AX ou en série 7 si ça lui chante.

Avec une voiture sale ou propre, confortable ou non.

Les lieux de prises et déposes sont à sa discrétion.









THM077 a écrit :



Bravo, maintenant les taxis vont s’attaquer au VTC, demander tout et n’importe quoi et refaire des manifestation de ce genre… Merci le gouvernement…

 

http://www.lefigaro.fr/societes/2015/07/03/20005-20150703ARTFIG00005-les-taxis-v…





Et encore, ca reste gentil, imagine si LMPT se mettait à bruler des homosexuels. <img data-src=" />



En lisant les commentaires des intervenants via la presse “LeMonde” les francais decouvrent grace a la concurrence que les taxis sont minables a tout point de vue. Ils y en a meme qui s’etonnent via la concurrence que&nbsp; le client puisse demander a choisir sa station de radio <img data-src=" />

&nbsp;

Je ne remercierais jamais assez ce jour ou j’ai du quitter la France pour un stage a l’etranger.

&nbsp;

Pauvre France








Lafisk a écrit :



Et voila, comme d’hab les lobbys l’emporte … c’est bien dommage, l’innovation en prend un coup …



&nbsp;

Quand c’est lobby contre lobby, c’est forcément un lobby qui gagne…&nbsp;

&nbsp;



Les socialo-trotskystes ont encore sévi.


Tiens, un topain de feux Matbe…

&nbsp;

D’accord avec toi, ce n’est pas BlaBla ou autre service de particuliers. Leur modèle pourrait fonctionner justement avec les taxis!








Vekin a écrit :



Ah oui en fait la nuance, c’est qu’on est payé pour un trajet qu’on faisait de toute manière (participation aux frais), alors qu’Uber (les VTC), c’est un service de taxi entre particuliers. Du coup c’est juste Uber qui est sur la sellette, pas les VTC et autres services de covoiturage ?







C’est même UberPop et non Uber qui est sur la sellette. Il faut effectivement séparer un système de VTC (activité principale d’Uber), un système de covoiturage (type BlaBlaCar), et UberPop qui est un peu entre les deux et se fait passer pour du covoiturage quand en fait le conducteur fait ce que le client lui demande (alors que dans le covoiturage, le passager doit se plier aux conditions du conducteur en matière de confort, de trajet, de pauses, de prix (non régulé d’ailleurs contrairement à UberPop) etc.). Et je ne fais pas de l’interprétation, Uber présente elle-même UberPop aux chauffeurs sur son site comme étant un “complément de revenus” qui consiste à amener “le passager à sa destination” (inversement des rôles).



Après tu auras des gens sur des sites de covoiturage (BlaBlaCar disons-le) qui abusent du système et proposent des voyages dans des vans où ils annulent s’ils n’ont pas assez de passager, des gens que le site essaye de traquer pour supprimer leur compte (là où UberPop au contraire encouragerait ce genre de fonctionnement).



Je trouve dommage que l’article Nxi qualifie UberPop de “covoiturage urbain” quand cette qualification est remise en cause - déjà que les gens font facilement des amalgames. :(









the true mask a écrit :



Les socialo-trotskystes ont encore sévi.



Le Gvt actuel est de gauche ?

&nbsp;Première nouvelle ! <img data-src=" />



Ca doit exister comme service de limousines.

&nbsp;Mais très bonne idée pour arriver au taff en pleine forme après avoir attérit à l’aéroport








ginuis a écrit :



Les taxis sont pas une mafia ils doivent juste payer une licence a 100 k€ pour exercer. C’est normal qu’ils contestent.

Je connais des taxis et je vois ou les gens ont vu une mafia là dedans.





Non, non, et encore non.

&nbsp;



Il ne faut pas tout mélanger stp !

&nbsp;



Les taxis SONT une mafia. La “licence” qu’ils paient, c’est juste de la revente illégale entre taxis.

&nbsp;

La vraie licence, celle délivrée par la préfecture est gratuite. Le soucis vient du fait que les préfectures ont arrêté (ou limité fortement) la délivrance des licences….volontairement ou pas pour faire le jeux des taxis. Un pour tous, tous pourris !

&nbsp;



Du coup les taxis se revendent entre eux les “licences”, ce qui en soit est complétement hallucinant! Non seulement les prix montent à chaque revente (ce qui fait que tu dois payer 100k+ pour pouvoir être taxi), mais en plus c’est comme si à mon boulot, quand je quitte ma boite je revends mon poste au suivant.

&nbsp;

Débile et illégal.

&nbsp;



Les taxis se sont mis tout seul dans leur merde.

&nbsp;



Et je ne parle pas de la mauvaise réputation justifiée et des prix exorbitants, c’est encore autre chose.

&nbsp;









carbier a écrit :



Ah la il faut dire que le pauvre il est pas tombé sur des prix nobels…

Mais il a porté plainte et c’est tant mieux…



D’ailleurs je serai curieux de savoir si tous les chauffeurs UberPop agressés osent porté plainte ? (vu qu’ils savent qu’ils sont limites avec la loi)





Le problème c’est que tout le monde s’en est prit plein la gueule. Ce n’est pas seulement les clients ou les chauffeur Uber. Et les quelques interpellations (dont je suis curieux de connaître le résultat), ne font pas vraiment illusion devant énormément de témoignage de personnes qui se sont tout simplement fait agressé et/ou menacés gratuitement sans intervention de la Police.



Je suis pas d’accord un commerce vendra son pas de porte de la même manière. Il est où le problème ?








carbier a écrit :



Mafia ? Tu parles d’une société qui prétends qu’être chauffeur au black est légal à des particuliers qui prennent tous les risques (à eux de faire les démarches administratives et autres), tout en ponctionnant 20% des tarifs dans une société basée aux Pays Bas ?





+1



&nbsp;- “Bonjour Jean-Charles, le voyage s’est bien passée ?”

&nbsp;

&nbsp;- “Ohhhh, ne m’en parlez pas Paul-Henry, je suis vidé !”

&nbsp;

&nbsp;<img data-src=" />


<img data-src=" />

<img data-src=" /><img data-src=" />

&nbsp;

&nbsp;Heureusement que le Jean-Charles aura eu la coco pour se mettre au boulot&nbsp;


Tout a fait d’accord, par contre, malheureusement, la revente n’était pas illégale. L’Etat a dit OK à la revente …

&nbsp;

Mais bon, rien ne change le fait que les taxi ont voulu spéculer sur un morceau de papier et ils ont les boules …

&nbsp;

&nbsp;Ils savaient (ou pas d’ailleurs) et ont joué, certain s’en rendent désormais compte. Demain tout peut se casser la gueule et ça va arriver …








carbier a écrit :



Certaines professions dont le nombre est limité par un numerus clausus en joue pour faire monter le prix de leur fond de commerce.



Un exemple parmi d’autre sont les pharmaciens. Leur implantation est codifié et le cout du rachat d’un fond de commerce prohibitif…





Si je trollais je dirais que eux aussi sont une mafia, en supposant par exemple qu’il ont réussi a faire interdire certains produits aux herboristes pour se les réserver a eux seuls. OH WAIT !! <img data-src=" />



Mais ok, je vois mieux pour le coût indécent du fond de commerce ;).









ginuis a écrit :



Je suis pas d’accord un commerce vendra son pas de porte de la même manière. Il est où le problème ?





Le probleme est que tu n’y connais rien en commerce.

&nbsp;&nbsp;

&nbsp;commerce pas de porte



toi faut que tu arrête de regarder tf1 et bfmtv… cherche plutôt comment marche Uberpop toi même.


Ils &nbsp;ont pris le droit &nbsp;de pratiquer une spéculation sur une pénurie organisée (qui nuit en plus à avoir une qualité de service)



  Moi je demande qu'ils assume les conséquence quand la bulle éclate.        

La vrai question maintenant est : les taxis ont ils un lobby aussi puissant que les banques ?

Va t'on faire raquer les contribuables pour les sauver de leur conneries ...

&nbsp;

&nbsp;La seule chose qui me dégoutterai un peu moins dans ce scénario c'est que ce coup ci , le sauvetage ne sera pas un moyen indirect d'enrichir ce qui est sauvé.







Vekin a écrit :



Quelle différence avec du covoiturage ? Question sérieuse.





Le covoitureur (celui qui conduit) va faire son trajet dans tous les cas. Pour amortir le carburant et les éventuels péage, il propose des places. C’est un auto stop au l’auto stoppeur paye une partie.



UberPop, c’est un particulier qui na pas prévu de faire de trajet particulier, mais qui va faire celui dont a besoin le client moyennant finance et, a confirmer car je n’ai aucune idée du tarif, possiblement plus cher que du covoiturage car il espérera en dégager un benef.



Ex. perso : je vais voir ma famille a 300km ce soir, j’irai dans tous les cas. Pour amortir le cout de transport je propose 1 a plusieurs places a des gens qui sont intéressés par ma destination.









polytan a écrit :



Et je ne parle pas de la mauvaise réputation justifiée et des prix exorbitants, c’est encore autre chose.

&nbsp;





Revente des licences qui expliquerait en bonne partie les prix exorbitants, non ?



sur blabla aussi tu peux gonfler ton tarif, sauf que tu change de couleur <img data-src=" />

&nbsp;et il a été aussi prouvée que des gens proposait des trajet de co-voiturage sans raison personnelle afin d’avoir un revenu.http://rue89.nouvelobs.com/2012/11/01/covoiturage-les-magouilleurs-prennent-le-v…


&nbsp;Version illustrée :

Soit A un&nbsp;trajet de 1h&nbsp;qui&nbsp;coute techniquement 30e (essence & assurance?). Bref chiffre&nbsp;piphométrique.



&nbsp;- Covoiturage:&nbsp; je propose 2 places et demande donc 10e par personne (la plateforme prendra un % de “frais de gestion).&nbsp;Le conducteur ne GAGNE rien, “il perd moins”

&nbsp;




  • UberPop: je propose 1 “trajet” à 45e histoire de me faire 15e pour 1h d’activité. Mon activité est surement illégale car je me rémunère sans être déclarré professionellement.

    &nbsp;

    &nbsp;- Taxi:&nbsp; je facture le trajet 60e et me fait ma marge&nbsp;(15e?) car mon activité est déclarée et en règle.

    &nbsp;- VTC: idem que taxi, je n’ai juste pas le droit de faire de maraude


Il est distribué gratuitement par l’État le pas de porte ?


En même temps… en lisant l’article:

&nbsp;

“«&nbsp;C’est un phénomène marginal. On a radié une trentaine de personnes. Sur 2,4&nbsp;millions d’utilisateurs, ce n’est pas grand-chose.&nbsp;»”


y en a qui feraient mieux de se renseigner avant de l ‘ouvrir , c’est pas faute d’articles et d’une enorme couverture médiatique.

&nbsp;

&nbsp;Alors

&nbsp;Uber = VTC ( avec chauffeur pro salarié et formé + tu payes un service &nbsp;)

&nbsp;blablacar = covoiturage ( le conducteur est un particulier + tu payes une participation au frais )

&nbsp;UberPop = un particulier s improvise vtc pour arrondir ces fin de mois , ne paye pas de charge , n’ as pas de formation … bref taxi au noir



&nbsp;les services de VTC continuent eux, faut lire l ‘article hein





Vekin a écrit :



Quelle différence avec du covoiturage ? Question sérieuse.



covoiturage = non lucratif

Uberpop = rémunération&nbsp;









ginuis a écrit :



Je suis pas d’accord un commerce vendra son pas de porte de la même manière. Il est où le problème ?





La différence, c’est que dans un cas tu vends ton entreprise (et heureusement que tu peux revendre :) ) et dans un autre cas tu vends ton emploi. C’est pas la même chose.



&nbsp;&nbsp;Si les nouveaux taxis n’avaient pas à payer la licence, il y aurait bien plus de taxis et les prix seraient bien plus bas. Là c’est très féodal comme systeme.









DerpWolf a écrit :



sur blabla aussi tu peux gonfler ton tarif, sauf que tu change de couleur <img data-src=" />

 et il a été aussi prouvée que des gens proposait des trajet de co-voiturage sans raison personnelle afin d’avoir un revenu.http://rue89.nouvelobs.com/2012/11/01/covoiturage-les-magouilleurs-prennent-le-v…





J’utilise régulièrement ce site, et oui, le code couleur indique qui essaye de s’en foutre plein les poches au passage. Après le tarif se base, de ce que je constate sur un tarif individuel quand ya 4 passagers (conducteur inclus).



Quand j’en ai qu’un de réservé, ça ne couvre même pas le péage, c’est vraiment une participation ;)



Ceux qui en vivent ben… c’est leur problème le jour où il se feront serrer <img data-src=" /> Je peux encore prouver où habitent mes parents ^^’



désolé je prend pas la CB… …la machine marche pas…


Euh a tous ceux qui ne cessent de dire “c’est gratuit” ou “avec la revente de la licence, tu as une maison, une berline, (limite la fortune)” …

&nbsp;

Il y a des chauffeurs (pas tous) qui reussissent en faisant des heures et des heures (peu de conges, des longues journees) comme les artisants boulangers qui reussisent, ou les ricains qui rigolent de nous en disant qu’on est des feneants et qu’en bossant dur, on devient riche.

&nbsp;

&nbsp;Ensuite, la licence, pour Paris (je ne connais que ce cas) oui, on l’a eu gratuitement mais selon des conditions sinon tout le monde l’aurait. Il faut au moins 10 ans de professions en tant que taxi, puis ensuite deposer son dossier a la prefecture de police de Paris qui gérait les quotas. Ensuite on attends … ca peut durer des mois, des annees. Enfin si on est selectionnee, on peut avoir la licence.

&nbsp;



&nbsp;Autrefois, (car je connaissaiss le reglement a Paris jusqu’a 3-4 ans, et les choses changent), pour revendre , il y avait aussi des conditions dont un certain nombre d’annees d’exercice avec la licence. A Paris, 5 ans.

Autrement pas moyen de revendre.

&nbsp;

&nbsp;Si vous etes employees, meme malade faut payer la location de la licence et (c’est pas gratuit), il n’y a pas de bonne assurance chomage et vous gagnez trois fois rien de toute facon. Oubliez la mutuelle.

&nbsp;



&nbsp;Au final, 15 ans minimum de vie dans un taxi … mais bon certain vont

dire qu’a Paris, conduire c’est fun, plein de pognon, sans risque

(accident, attaque), ou je ne sais quoi.





&nbsp;Au passage pour les prix, ca change selon les lieux mais encore une

fois les journees ont 10 000 versions dependant que c’est de droite ou

de gauche.

&nbsp;

Ex) le monde :

&nbsp;

Elle est généralement évaluée à 240&nbsp;000&nbsp;euros à Paris, mais elle vaut 100&nbsp;000&nbsp;euros à Marseille, 80&nbsp;000&nbsp;euros à Arras et même «&nbsp;40&nbsp;000&nbsp;euros en Saône-et-Loire&nbsp;»,

signale M.&nbsp;Thévenoud. En revanche, à Aix-en-Provence, la licence

s’échange 300&nbsp;000&nbsp;euros, et à l’aéroport de Marignane, 350&nbsp;000&nbsp;euros.

Nice bat les records, avec 400&nbsp;000&nbsp;euros.

&nbsp;

&nbsp;Donc, ceux qui reussissent en tant que taxi, en dehors de la chance, il faut se la jouer USA, faire des heures, et perseverer.

&nbsp;



&nbsp;Apres, chacun son avis.


Vivement qu’on est une nouvelle législation au gout du jour sur les taxis.



Dire qu’ils ont réussi à créer un commerce sur les plaques gratuite (mais en quantités limitée) et qu’aujourd’hui ils viennent se plaindre de la concurrence déloyale…. Si c’est pas du black ça! Il devrait regarder la poutre qu’ils ont dans l’oeil!



Le système est archaïque et plus du tout en accord avec la société, il faut refondre tout ça. Les taxis vont sombrer … je pense qu’ils commencent à faire trop de bruit et que ça fait juste ressortir que ça ne fonctionne plus!



Tant qu’on y est vivement qu’on puisse choisir entre les voitures de luxe allemandes à 50 euros les 10km et une voiture normal pour moins chère sur la même distance…


perso avec 1 passager la plupart du temps sa me paye le péage si il fait le trajet en entier mais pas le carbu. après je me suis aperçu aussi que plus tu ajoute de point intermédiaire plus le tarif pour ces point intermédiaire est en orange.<img data-src=" />

&nbsp;



&nbsp;récemment j’ai fait un trajet en tant que passage avec un commercial donc il c’est mit 30€ dans la poche vue que c’est sa boite qui paye <img data-src=" />


wai mais blabla propose direct des options de “ trajet régulier ” donc ils ne doivent pas en choper des masse. surtout que qui controle les co-voiturage si ce n’est les passager <img data-src=" />








polytan a écrit :



Le soucis vient du fait que les préfectures ont arrêté (ou limité fortement) la délivrance des licences….volontairement ou pas pour faire le jeux des taxis. Un pour tous, tous pourris !





le numerus clausus est décidé par une commission composé en partie de l’état mais en grande majorité de représentants taxis.



Un peu comme la commission taxe copie privée : on est majoritaire, on décide, on fait notre affaire <img data-src=" />







ginuis a écrit :



Je suis pas d’accord un commerce vendra son pas de porte de la même manière. Il est où le problème ?





Ton fond de commerce, à la base, tu l’achète (dans la majorité des cas). Or ici ce qui fait l’objet d’un commerce, c’est une licence a la base délivrée gratuitement mais raréfiée volontairement. L’état à sa responsabilité puisqu’il autorisait la revente de cette licence.



Pour rester dans le fond de commerce, c’est comme si un resto bar en plus de vendre le fond, vendait aussi sa licence 4. Sauf que là pour le coup, c’est bien interdit (et les restaurateur n’ont pas fait d’émeute depuis la TVA à 10%)



Trajet régulier. En tant que consultant je vais tout les jours de lyon à Aix les bains. C’est quoi le problème?


La Californie a requalifié les chauffeurs UberPop en salariés. L’appli reste parfaitement légale, les intervenants rentrant dans le droit courant.

C’est beaucoup plus intelligent que nos chers dirigeants qui n’ont que le mot interdire à la bouche…


Indépendance était certainement un mot inadapté. Raté, j’avais en tête le terme juridique français à savoir la subordination. Si le mec qui PAIE (une somme fixe)&nbsp; pour avoir accès au réseau G7, a en plus des obligations assimilables à celles qu’un employé a, alors on est en situation de travail illégal. Point.

&nbsp;



&nbsp;Et tu mélange torchons et serviettes.

&nbsp;

Le mec qui en chie, c’est celui qui loue sa plaque 150€ par jour, à cause de ce système de licences dans lesquels se sont foutus tous seuls les taxis, avec leur spéculation sur le plaques. Le VTC n’a pas ce problème, le droit d’entrée sur le marché étant relativement faible. Que les couts soient fixes, ou variables n’a rien avoir là dedans. Ce que je dit, c’est que le taxi qui paie son accès radio, il paie X, et ensuite faite ce qu’il veut de son accès radio (enfin je pense que c’est comme ça que ça se passe), il n’a pas d’obligation de planning, de cahier des charges, de bonbons, bouteille d’eau etc à remplir.

&nbsp;

A la différence d’un Uber qui lui contrôle énormément de chose de la prestation rendue par ses chauffeurs, avec notamment un système de notation allant jusqu’à la résiliation de l’accès au service. Des contraintes qui peuvent s’apparenter à de la subordination si le client unique est M. Uber. Et donc du travail au black.


Californie = France ? En France tu as toute les facilités pour être auto entrepreneur.

&nbsp;Si tu te met hors la loi, oui c’est interdit.


Le système de plaque n’a pas été fait par les nouveaux arrivant (qui eux voudrai travailler comme taxis) mais par des plus ancien qui en profite …&nbsp;&nbsp;

Soient il loue une plaque 150€/j repercute le prix sur le client, soit il bosse pas, au choix









ZeHiro a écrit :



&nbsp;

A la différence d’un Uber qui lui contrôle énormément de chose de la prestation rendue par ses chauffeurs, avec notamment un système de notation allant jusqu’à la résiliation de l’accès au service. Des contraintes qui peuvent s’apparenter à de la subordination si le client unique est M. Uber. Et donc du travail au black.



&nbsp;



Tout a fait d’accord sur ce point, parce que bon en dessous de 4.x/5 se faire jarter voila quoi…… (libre au client de l’utiliser ou non si il a une note plus faible)



Si on pouvait faire la même chose avec les logiciels libre: mort des fork, plus de milliers de standard qui font la même chose.. le résultat, des logiciels mieux conçus avec plus de fonctionnalités et une probable rénumération pour les développeurs car il n’y aurait pas 40 logiciels à cotés..


et les choix à la discrétion des développeurs ? Gnome 3, mate, cinamon etc ?


Malheureusement le gars qui paie sa plaque 150€ par jour ne peut pas facturer plus cher la course vu que les tarifs des taxis sont réglementés.

&nbsp;

En fait, le métier est le cul entre deux chaises: couts d’entrée libres, mais revenus réglementés. Du coup le mec qui loue sa plaque l’a profond jusqu’aux omoplates.


tu as pas compris le sous entendu :&nbsp;

Les tarifs sont réglementés, mais prennent (plus ou moins) en compte ce coût (parce que ces taxis grogne et que les autres sont pas pour plus d’argent).&nbsp;

Ceux qui ont pas de licence engraisse les possesseurs (un rendement à 27% annuel en temps de crise quand même ……. mon calcul (4500*12)/200000, j’ai l’impression de m’être trompé tellement c’est gros)&nbsp;



Ceux qui ont une licence, gagnent bien leurs vie :&nbsp;

8 course à 40€ dans une journée (8 SEULEMENT hein) 320€/j&nbsp;



ils travaillent 20j/moins environ soit : 6400€/mois&nbsp;

auquel on soustrait les charges/impots etc, on va dire à la louche 50%&nbsp;

ils leurs restent SEULEMENT : 3 200€/mois (en temps de crise, attention)&nbsp;

EDIT:Sans licences, il gagne 1700€ c’est correct disons nous

&nbsp;

Convaincu ?


Et ?

&nbsp;

&nbsp;Ça ne répond finalement qu’a l’affirmation : Je suis un taxi, j’ai fait parti d’un système spéculateur sur les licences et maintenant les temps change.

&nbsp;

&nbsp;On a bien dit que “c’est pas parce que Uber rendait accessible quelques chose l’illégal qu’on devrait l’autoriser”

&nbsp;Et ben je répond : “C’est pas parce que les taxi on joué avec le feu spéculatif que maintenant on devrait les aider !”. Point !








kazord a écrit :



et les choix à la discrétion des développeurs ? Gnome 3, mate, cinamon etc ?





Projets nées d’envies personnelles.. pour cinamon les développeurs ont fait un fork parce que le menu ne leur plaisaient pas ou une bétise du genre.. pour mate je ne sais plus mais ca ne doit pas voler bien haut non plus :p



Comme d’hab, on accuse une profession pour les faits des predecesseurs. Un peu comme ceux qui disent que les Allemands c’est des … a cause de la 2nde guerre mondiale car ils ont fait le mal.

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C’est un peu facile de juger un groupe pour les fautes du passe.

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&nbsp;Ensuite dire que c’est les taxis qui ont specules quand l’Etat pouvait/devait reguler … (bon on est en France, on fou des bombonnes de gaz dans l’usine qui doit fermer car on veut pas perdre son job, et soit disant parce qu’on a le droit de greve, on a le droit de faire tout et n’importe quoi ? bof) Un peu facile meme si ce n’est pas faux.

A Paris, vu que c’est la ou les taxis ont foutu pas mal la m…., c’est la prefecture de police qui choisi de donner plus de licence. Certe avec pression possible du syndicat mais et ? Le choix vient quand meme de l’Etat non ?

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&nbsp;Mais au passage je suis clairement contre cette manie francaise de faire greve pour tout et n’importe quoi et de croire que la violence par droit de greve autorise tout.

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&nbsp;Ensuite defendre l’evolution, certes mais sans respecter les lois, a voir mais cela ne se passe pas qu’en France donc on ne peut pas dire non plus qu’UberPop est clean.

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&nbsp;Le prix ? Oui y a une speculation. Jamais dit le contraire. C’est comme la bourse ou l’immo.

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&nbsp;Ai-je dit d’aider ? non. Par contre sauver le soldat Uber, non plus.

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Oui a l’evolution mais sans aller trop dans l’illegal (car souvent l’evolution implique un changement de regle). Je ne faisais que dire que certain facilite un peu avec les “gratuits” et les “sont riches les taxis”. (essayer de trouver des clients en aout a Paris , payez les pannes et les controles de vehicules ….)

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Les temps changent et dans le meme sens que vos mots, les grevistes qui ont peur de perdre leur job car leurs usines ferme apres 30 ans de services car leur coeur de metier disparait ou est relocalise … bah … idem. Faut apprendre a evoluer helas.

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Sisi j’ai bien compris :)


Une grande victoire pour la démag…. démocratie !!








carbier a écrit :



Tiens je t’avais loupé… <img data-src=" />

Mais bon je t’ai déjà dit de te renouveler dans tes insultes…

J’sais pas moi, utilise de l’argot, des métaphores… essaie de faire un peu d’humour quoi <img data-src=" />







Puis-je me permettre de suggérer : “ramasseur d’hémorroïdes gingivo-anales” ? <img data-src=" />









Goldoark a écrit :



Une bande de bourrins gros bras cassent tout, et on donne tort aux victimes.



Flamby s’est positionné évidemment en faveur de la mafia syndicale, il veut son électorat, cette sale serpillère.





Ah parce que les taxis votent à gauche maintenant ?&nbsp;<img data-src=" />

&nbsp;Quand on comprend rien à la politique, surtout à un niveau aussi ridicule que celui-ci, mieux vaut ne pas faire de remarques dans ce genre sous peine de prendre le risque de passer pour un con !&nbsp;

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Enfin, fini le travail non déclaré, fini les conducteurs peu professionnels et les voitures pas terribles !

Maintenant, tout le monde pourra commander de vrais professionnels, que ce soit un taxi ou un VTC. C’était juste n’importe quoi !

Bien qu’après la réaction des taxis, on commandera un VTC Uber ou un VTC d’une autre société.


Merci à Uber, au pire ils permettront aux prestations pitoyables données par les taxis d’évoluer dans le bon sens.

Quand on pense aux taxis c’est marrant quand même : la plupart des gens ne les utilisent jamais et pourtant ils font chier tout le monde… Ça c’est une belle perf, franchement merci !


Quelle différence entre Airbnb et UberPop? Si l’on interdit UberPop sur la base du fait que les particuliers ne déclarent pas les revenus générés par cette activité, il faut donc aussi interdire Airbnb. Et peut-être aussi rendre obligatoire le paiement par CB dans les taxis!



Au moins sur Uber tout est déclaré. Et qu’on ne me parle pas de Luxembourg ou de Pays-Bas, ces montages d’optimisation fiscale sont légaux jusqu’à preuve du contraire.



Alors bien sûr on aurait pu utiliser le temps passé à l’Assemblée pour voter la loi sur les VTC à voter une loi interdisant les montages fiscaux des grandes multinationales. Mais l’Assemblée élue démocratiquement par le peuple n’en a pas décidé ainsi.








vincz777 a écrit :



Quelle différence entre Airbnb et UberPop? Si l’on interdit UberPop sur la base du fait que les particuliers ne déclarent pas les revenus générés par cette activité, il faut donc aussi interdire Airbnb. Et peut-être aussi rendre obligatoire le paiement par CB dans les taxis!





Airbnb est soumis à la taxe de séjour et fait de son côté des déclarations aux impôts. Est-ce qu’Uberpop fait pareil ? (vraie question)




Ben écoutes, complètement d’accord avec ton résumé :)

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&nbsp;Mais bon la, ils payent quoi qu’il advienne le prix des choix du passé.&nbsp;


Yep, après je lis beaucoup que le service des taxis est m…. et donc que c’est de leur faute. Y a du vrai mais faut aussi arreter les co….. car on est francais et on sait tous comment on se comporte dans notre très cher pays (il parait plus à Paris ou Marseille qu’ailleurs mais bon).

&nbsp;

Certes c’est pas notre faute mais on a tous eu un copain ou une connaissance qui :




  • voulait partir sans payer (bourre ou non)

  • a gerbe et ensuite ose se plaindre

  • a déjà cherché la bagarre car il était de mauvais poil (y a des journées de m… parfois)

  • crois que le taxi est son chauffeur perso

  • etc

    &nbsp;

    On est quand même l’un des pays les plus râleurs au

    monde et toujours à dire que c’est la faute de l’autre ou a oublié nos

    torts (vive les collègues FR au bureau et leurs m….)

    &nbsp;

    &nbsp;Au passage il y a des gens comme qui croivent au monde parfait. Le job de taxi, c’est pas un salaire stable, les saisons des vacances c’est pas toujours la joie, si on a la mauvaise chance, y a des jours sans rien ou sans trop de sous. Comme on est bon conducteur en France, et qu’on grille jamais de feu, on a aussi jamais de voiture en panne ou de reparation…


Tu es en train de noiver le poisson…


il n’y a pas uber pop en Californie


Sauf que je parlais de reprise d’un commerce pas de location d’un bail commercial qui est différent.


Les syndicalistes, oui.


C’est un bras tendu aux syndicats et surtout aux soutiens de cette mafia appelée G7 qui est derrière tout ce bordel.

Renseigne-toi avant d’accuser les autres de ne rien y connaître.



Je n’ai pas dit que les taxis votaient à gauche, mais que Hollande pourléchait son électorat. Nuance.