À la SNCF, une fuite de données simple comme une touche F5

À la SNCF, une fuite de données simple comme une touche F5

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Sébastien Gavois

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Internet

26/03/2015 2 minutes
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À la SNCF, une fuite de données simple comme une touche F5

Les fuites de données personnelles se suivent et ne se ressemblent pas. Alors que Labio.fr fait face à une demande de rançon et la publication de bilans médicaux, la SNCF a laissé trainer nom, prénom et numéro de portable de plusieurs de ses clients sur son service de rappel. Pour obtenir une nouvelle salve de données personnelles, il suffisait de rafraichir la page dédiée d'un coup de touche « F5 ».

Hormis pour quelques destinations prisées de l'été (Côte d’Azur, Côte  Basque et Auvergne par exemple) qui bénéficient d'une ouverture des ventes anticipée, la SNCF ne propose ses billets que trois mois à l'avance. Ce sera donc le rush début avril, chez ceux qui veulent profiter de billets à prix doux, en prévision des grandes vacances.

Afin de se rappeler au bon souvenir de ses clients, la SNCF a mis en place un service de rappel bien pratique, proposé par mail à certains d'entre eux, histoire de ne pas rater le coche : « Soyez les premiers à profiter de l'ouverture des ventes d'été pour profiter des meilleurs prix et d'un maximum de disponibilités. Renseignez avant le 29 mars à minuit votre n° de mobile et recevez jeudi 2 avril un rappel SMS directement sur votre téléphone ».

Problème, la page en question était un peu trop bavarde et laissait allégrement fuiter des informations personnelles des usagers. Pire, aucune manipulation plus ou moins complexe n'était requise puisqu'il suffisait de presser la touche « F5 » en série pour voir défiler les informations personnelles des clients. 

La SNCF aura par contre été relativement rapide pour boucher cette brèche de sécurité puisque, d'après nos constatations, plus aucune donnée sensible ne fuite depuis 14h30. Nous avons évidemment contacté la société afin de savoir combien de clients étaient potentiellement touchés, sans retour pour le moment. Nous mettrons à jour cette actualité dès que nous aurons un retour de sa part. 

Merci à Alexandre.

SNCF fuite données

 

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Écrit par Sébastien Gavois

Tiens, en parlant de ça :

Sommaire de l'article

Introduction

Commentaires (68)


WTF ??? C’est l’URL qui moucharde ou c’est carrément la page qui contient des données perso quand on presse F5?


La page qui donne des infos (cf capture), l’URL reste toujours la même&nbsp;<img data-src=" />


J’en reste tout esbaudit…


Carrément épique. Ça sent le travail confié au stagiaire… Je ne comprends même pas comment on peut arriver à coder une bug aussi magnifique, même en essayant de faire exprès.


mauvaise gestion des coockie et on recuperait la dernière entrée à chaque rafraichissement ?








linkin623 a écrit :



J’en reste tout esbaudit…





C’est pas faux <img data-src=" />



“Hormis&nbsp;pour&nbsp;quelques destinations prisées de l’été (Côte d’Azur, Côte &nbsp;Basque et Auvergne par exemple)“Mais pourquoi Clermont est si mal desservi si c’est une destination demandée?



&nbsp;Sinon une fuite aberrante, mais &nbsp;une fois n’est pas coutume, ils ont été réactifs à corriger la bêtise.&nbsp;


Nom, prenom et numéro de téléphone ?

attention, un grand site nommé “les pages blanches” laisse fuiter pleins d’information de ce type !



<img data-src=" />








rexave a écrit :



Nom, prenom et numéro de téléphone ?

attention, un grand site nommé “les pages blanches” laisse fuiter pleins d’information de ce type !



<img data-src=" />





Téléphone portable, c’est pas toujours présent dans les pages blanches.



Heu ? en effet, c’est bizarre…

J’ai l’impression qu’il y a un bout de serveur qui n’était pas thread-safe et une variable d’id sauvage s’est faite violer. C’est pour moi l’explication la plus logique d’un tel bug.








RTDaemons a écrit :



Carrément épique. Ça sent le travail confié au stagiaire… Je ne comprends même pas comment on peut arriver à coder une bug aussi magnifique, même en essayant de faire exprès.





Ca sent surtout la mauvaise gestion du cache (serveur ou reverse) qu’un mauvais code. &nbsp;C’est plus le responsable technique qu’il faut flageller que le stagiaire qui a toujours bon dos.









gathor a écrit :



La page qui donne des infos (cf capture), l’URL reste toujours la même&nbsp;<img data-src=" />





Je comprends même pas comment c’est possible en programmation.<img data-src=" />



A moins qu’à chaque rafraichissement, le site ne renvoie les dernières données enregistrées dans les formulaires sans distinction d’IP/utilisateur. Ce qui serait franchement grossier comme erreur.



(encore un coup du stagiaire, dirons certains <img data-src=" />)

&nbsp;









Chiendelune a écrit :



Ca sent surtout la mauvaise gestion du cache (serveur ou reverse) qu’un mauvais code. &nbsp;C’est plus le responsable technique qu’il faut flageller que le stagiaire qui a toujours bon dos.



&nbsp;

Je ne serais même pas surpris que ce soit le stagiaire qui ait décelé l’erreur du responsable et ait remonté l’info.



Et pour avoir fait plus que son boulot, il sera congédié à la place de son responsable.<img data-src=" />



Et la SNCF inventa le “F5 injection” <img data-src=" />








RTDaemons a écrit :



Carrément épique. Ça sent le travail confié au stagiaire…









js2082 a écrit :



(encore un coup du stagiaire, dirons certains <img data-src=" />)







Les stagiaires ont toujours beau dos, mais n’oublions pas qu’ils sont bien souvent plus compétent que leurs maîtres d’apprentissages sur le plan technique pur… Et que c’est facile de les accuser dans une entreprise, car du coup personne ne “paye” la faute, le stagiaire étant protégé :)









Quaz.R a écrit :



Et la SNCF inventa le “F5 injection” <img data-src=" />







Techniquement il faudrait plutôt parler de faille de déjection du coup <img data-src=" /> …



Ou comment pécho des numéros de 06 de jolis nanas sans se fatiguer ptdrrr (un petit coup de Facebook avec le nom prénom pour voir la tête en plus).

C’est beau la technologie au service des hommes. lol








Nozalys a écrit :



Les stagiaires ont toujours beau dos, mais n’oublions pas qu’ils sont bien souvent plus compétent que leurs maîtres d’apprentissages sur le plan technique pur… Et que c’est facile de les accuser dans une entreprise, car du coup personne ne “paye” la faute, le stagiaire étant protégé :)





non le stagiaire est bien souvent moins qualifié, faut arrêter de dire n’importe quoi. L’expérience faire durant les années en environnement pro est très importante quoi qu’en pense les étudiants geek.



On a retrouvé le T-shirt du responsable :

http://www.thinkgeek.com/product/f141/


+999999 pour la desserte de Clermont








Nozalys a écrit :



Les stagiaires ont toujours beau dos, mais n’oublions pas qu’ils sont bien souvent plus compétent que leurs maîtres d’apprentissages sur le plan technique pur…







Heu bien souvent plus compétent faut tout de même pas exagérer hein…



ah ça doit être pour ça que je reçois plein d’appel de gonzesse aujourd’hui…








RTDaemons a écrit :



Carrément épique. Ça sent le travail confié au stagiaire… Je ne comprends même pas comment on peut arriver à coder une bug aussi magnifique, même en essayant de faire exprès.





c’est surtout de la faute du chef qui a dit”OK, on met en ligne, de toute façon c’est vendredi et je paye pas le train, donc ciao !!!!“.&nbsp;



Pas top ces photos génériques aseptisées


Plutôt que stagiaire, j’aurai dit : Sogeti ou Sopra ^^’








yunyun a écrit :



Plutôt que stagiaire, j’aurai dit : Sogeti ou Sopra ^^’





on dit “marchand de viande” <img data-src=" />



ou SSII <img data-src=" />



Pour peu que l’on trouve un formulaire de login/mdp en remontant vers la racine du site et hop, maintient frauduleux dans un système informatique.

Jamais un F5 n’aura donné aussi chaud.

&nbsp;


Epic Win !!

Il y a un stagiaire qui activer le débug.. non ça ne s’affiche pas que pour toi mon grand&nbsp;<img data-src=" />


N’empêche, transformer un formulaire d’entrée en page de résultats grâce à un reload… Même dans Alias ils n’ont pas osé <img data-src=" />


tiens, un autre amateur de boite à viande <img data-src=" />








gaetan.cambier a écrit :



mauvaise gestion des coockie et on recuperait la dernière entrée à chaque rafraichissement ?





A mon avis c’est plutôt un mauvais paramétrage du cache (varnish, akamai, whatever…).



J’ai déjà eu le même cas (en plus light). Très étrange mais très simple à corriger









aurel_gogo a écrit :



c’est surtout de la faute du chef qui a dit”OK, on met en ligne, de toute façon c’est vendredi et je paye pas le train, donc ciao !!!!“.&nbsp;





Si c’est bien ce que je pense c’est un problème qui est dépendant de l’environnement (donc qui n’existe pas en dev/preprod).



Z’êtes tous bien sûrs que ce sont des infos de vraies personnes.

En attendant que ce soit confirmé par la SNCF…


Ils sont à fond dans l’Open Data :p


Joli ! <img data-src=" />



On n’insistera jamais assez sur le mot d’ordre : test, test, tes, retest et qualification.


Ça devrait être punissable ce genre de choses…


pour l’excuse du stagiaire, comme c’est souvent pour cacher un mensonge du foutage de gueule, je demande a mes fournisseurs qui le tente, copie recto verso de la CI du stagiaire, copie convention de stage et le fameux Cerfa n°11527*02 correctement rempli par le stagiaire comme quoi c’est bien lui qui a fais la conneries.



c’est pour mon dossier qualité vous comprenez. <img data-src=" />



finalement, c’était pas le stagiaire …



toujours étonnant de voir que certain n’assume pas leurs erreurs avec des gros salaires. Et avec un couteau sous la gorge ils avouent.


Pourtant F5 sert à rafraichir, non ? <img data-src=" /><img data-src=" />


On ditESN maintenant. Les SSII ont changé







… ou pas. <img data-src=" />


roh le failled ! les pauvres :/


Ils sont incompétents en informatique, mais en gestion des trains, c’est pas mieux.


C’est vrai que ça doit être d’une simplicité évangélique de faire en sorte que tous ces trains roulent en toute sécurité, gérer les retards, insérer un train dans le trafic en respectant les requis de sécurité…&nbsp;<img data-src=" />








FeathersMG a écrit :



On a retrouvé le T-shirt du responsable :

http://www.thinkgeek.com/product/f141/





<img data-src=" />



Le “faute de mieux excuse le médiocre” ?



Autant je m’en tape du potentiel débat..

Autant ils ont un SI pour faire l’assistance de régulation. Le fret à l’air de tenir la route alors qu’il &nbsp;y a des contraintes sympas comme gérer le tonnage de marchandise autorisé par segment de voie…

Et c’est pas comme si les algo de flux et meilleure chemin sont des concepts totalement nouveaux.&nbsp;<img data-src=" />





Et les annulations de trains sont pas toujours lié qu’à de la logistique, mais aussi à de pures défaillances techniques sur un train à quai.


C’est qui qui s’occupe de cette infra ? Cap Gemini ?



Sinon, c’est assez grave comme problème. Le backend est probablement pas fait en C++ (du moins la partie Web), donc je mise plutôt &nbsp;sur une flemme de faire des Tests Unitaires et une utilisation de ces champs pour le debug. Si c’est pas ça c’est qu’ils ne comprennent pas non plus qu’un navigateur récent peut remplir les champs lui-même.








usky a écrit :



Ils sont incompétents en informatique, mais en gestion des trains, c’est pas mieux.





Je dois être un gros chanceux alors, toute les régions au final où j’ai eu l’occasion de prendre le train sur une assez longue période et quotidiennement fonctionnaient assez bien.

Toujours cette espèce de légende française que la SNCF est jamais à l’heure et toujours en grève.

D’ailleurs sur les 34 dernières années j’ai du être réellement emmerdé par une seule grosse grève (juin 2014) toutes les autres n’ont posé aucune contrainte via le service minimum.

Pour les retards ça arrive mais pas toutes les semaines ni tout les jours non plus et généralement c’est quoi 5min et j’appelle pas ça réellement un retard. Ce genre de retard en plus sont souvent dut au trafic TGV qui est prioritaire sur le trafic TER et vu les distances parcourus 5min c’est pas grand chose.

Paris et les RER c’est pas la France non plus, les contraintes matérielles sont énormes, le traffic dense et la stupidité des usagers n’aide pas non plus.

Les gros retards me donnent surtout envie de dégommer les autres usagers plus que la SNCF vu qu’ils sont généralement dut à des défaillances techniques (bah oui la SNCF comme n’importe quel entreprise peut avoir du matos qui tombe en panne rien de choquant) ou à des accidents de personnes (qui ne veut pas dire suicide à 100% comme certains le pensent).

Bref voir les gens pleurer sur leurs petites personnes et insulter la SNCF quand une autre personne a atteint un tel niveau de désespoir au point de se jeter sous un train ou qu’une autre personne s’est fait happer accidentellement par un train ça m’énerve.



Le gros point critiquable de la SNCF n’est sûrement pas sa gestion du traffic ni sa ponctualité mais bien les tarifs de ses TGV.









Latoof a écrit :



C’est qui qui s’occupe de cette infra ? Cap Gemini ?



….





IBM ? ( ils sont beaucoup mouillés avec la SNCF en contrats directs et en filiales pleines d’ex employés)

Mais bon simplement une intuition

Et les internes SNCF font autant de c..ries que les presta des boites qui les assistent &nbsp;

c’est pas exclusif les c…ries <img data-src=" />

&nbsp;



Je ne dis pas que l’expérience pro n’est pas valorisée, mais moi j’ai constaté plusieurs fois moi même que dans le milieu technique les stagiaires et apprentis sont plus performants que leurs M-A. Pourquoi ? Parce qu’ils apportent une vision neuve et différente sur l’approche des problèmes. Alors parfois ils se plantent (comme tout le monde), mais comparé à la qualité du code fourni par les salariés en poste depuis des années qui se sont encroûté dans leurs méthodes de travail unique, ya pas photo. Vraiment. De plus quand un stagiaire se plante, ya souvent le M-A qui vérifie/valide derrière. En tout cas c’est son rôle. Quand c’est un salarié lambda qui se plante, bien souvent il y a trop peu de vérifications, donc ça part plus vite en prod.

Bien que ça parte d’une constatation personnelle dans mon environnement de travail, j’en discute souvent dans mon cercle d’amis qui constatent la même chose.








Sayhello a écrit :



Le “faute de mieux excuse le médiocre” ?



Autant je m’en tape du potentiel débat..

Autant ils ont un SI pour faire l’assistance de régulation. Le fret à l’air de tenir la route alors qu’il &nbsp;y a des contraintes sympas comme gérer le tonnage de marchandise autorisé par segment de voie…

Et c’est pas comme si les algo de flux et meilleure chemin sont des concepts totalement nouveaux.&nbsp;<img data-src=" />





Et les annulations de trains sont pas toujours lié qu’à de la logistique, mais aussi à de pures défaillances techniques sur un train à quai.





Et à SUD rail qui fait la pluie et le beau temps dans certaines gares (Saint Lazare pour mon cas)&nbsp;<img data-src=" />



cela fait 2 siècle que le train existe. J’espère qu’ils ont pas attendu le 21 eme pour commencer a gérér leur reseau correctement !


Vas faire un tour en Rhône-Alpes sur des lignes quotidiennes Valence-Annecy ou Lyon-Grenoble-Chambéry.

Tu vas kiffer les micro-retards quasi quotidiens, plus les gros retards au moins une fois/semaine, sans oublier les suppressions et autres.



Non non, c’est pas une légende. Y’a aussi des stats du nombre de minutes cumulées à l’année ça et là.

Une sorte de class-action se prépare pour les usagers du RER A tellement ils s’estiment&nbsp;lésés&nbsp;par les retards à répétition.



T’as pas de souci, tant mieux pour toi. Je dois faire 5-6 allers/retours entre ma ville et Paris dans l’année, l’an dernier j’ai eu 1 voyage sur 2 avec un retard. Bon, j’en viens pas clamer que 50% des trains sont à la bourre.



Bref, voir les gens pleurer parce qu’ils perdent leur taf parce qu’ils arrivent une fois de trop à la bourre, je comprends.



5 minutes pas grand chose ? Sur un trajet quotidien optimisé, avec des correspondances autres (métro, bus, tram), si, à l’année ça fait quelque chose.








lololasticot a écrit :



Et à SUD rail qui fait la pluie et le beau temps dans certaines gares (Saint Lazare pour mon cas) <img data-src=" />





<img data-src=" /> Saint-Lazare tu comptes pas les journées ou ca ne marche pas, mais plutot les journées ou ca marche sans problème <img data-src=" />









sam_ a écrit :



5 minutes pas grand chose ? Sur un trajet quotidien optimisé, avec des correspondances autres (métro, bus, tram), si, à l’année ça fait quelque chose.





En même temps j’ai du mal à comprendre quand j’arrive à Paris pour des réunions de voir tout ses gens courir et encore courir. Mon train à 5min de retard mwé ok rien à foutre j’aurai 5min de retard et des trams, métro, bus il y en a assez pour prendre une correspondance sans ce manger 1h de retard non plus.

Ils ont qu’à se déstresser et arrêter de jouer les esclaves c’est sûr que pour des chefs, patrons et compagnie c’est une aubaine toute cette masse qui se stresse pour arriver à l’heure au taf. Si la masse se décidait réellement à se réveiller et comprendre qu’elle travaille pour vivre et pas l’inverse ils feraient moins les malins.

Puis bon on en revient à Paris, Paris n’est pas le centre du monde et n’est pas le reflet du reste de la France.

Puis ceux qui se plaignent des retards on leur interdit pas de prendre leur caisse et on verra si ils kiffent passer des heures dans les embouteillages à rester concentrer au volant.

Puis si tu sais que l’horaire de ton train est déjà juste pour être à l’heure et qu’un retard de ligne de 5min te fout direct dans la merde et bien avec le cadencement tu peux le prendre 30min plus tôt ou tu prend ta caisse mais là aussi tu partiras bien plus tôt pour anticiper les bouchons.

Et dans tout les cas ça ne changera rien au fait que c’est pas la SNCF qui s’amuse pour le plaisir à mettre ses trains en retard.

Les trains sont des gouffres financiers difficile à rentabiliser et du matos hautement sollicités à longueur de journée et donc oui parfois ça tombe en panne, oui c’est une tâche énorme d’organiser tout le traffic en sécurité et qu’un grain de sable dans cette engrenage à vite des répercussions sur un réseau alors à un moment faut arrêter de cracher pour cracher personne n’est obligé d’utiliser ce service et comme tout service si il ne nous convient pas on est libre de pas l’utiliser.

Bref, je reste satisfait de la SNCF en générale, je ne reprendrais plus jamais au quotidien ma voiture, entre supporter des abrutis prêt à se tuer pour aller au taf, des morts sur le bord des routes, du stress et compagnie ou être posé dans le train à me vider la tête avec un bon bouquin avant ou après le taf j’ai choisit. Et 5min de retard bah c’est 5min de lecture en plus ^^



Pour en revenir à Paris, l’un des gros problème des retards c’est qu’ensuite les trains d’après sont blindés, ca ajoute au stress et a l’énervement. Et quand tu es comprimé ton bouquin il sera compliqué à lire et en voyageant tel des sardines en boite, se vider la tête c’est tout aussi difficile


“Puis si tu sais que l’horaire de ton train est déjà juste pour être à l’heure et qu’un retard de ligne de 5min te fout direct dans la merde et bien avec le cadencement tu peux le prendre 30min plus tôt ou tu prend ta caisse mais là aussi tu partiras bien plus tôt pour anticiper les bouchons.&nbsp;”



Ben en région justement pas forcément. Un passage toutes les 1h, 1h30, ben tu prends tel TER et pas tel autre.&nbsp;

&nbsp;Désolé si j’étais pas clair, une partie de ce que je raconte c’est sur des lignes TER, pas à Paris du tout.A titre purement perso je partage plutôt ta vision des choses, que ce soit sur le côté aliénant d’être pile poil à l’heure ou sur le fait que 5 minutes de retard, c’est 5 minutes de lecture (ou de musique).

&nbsp;

Mais j’ai le vécu de plusieurs collègues qui utilisent le train pour venir bosser et pour qui c’est vraiment loin d’être idéal. Et pourtant, ils ne sont pas à courir au point de manquer de se faire écraser ou quoi.Donc des fois, 5 minutes c’est “juste 5 minutes”, mais multiplié par le nombre de jours où ça arrive, après oui, tu peux finir par te prendre des remarques d’en employeur. Quand bien même celui-ci n’est pas forcément à fond sur la pointeuse.



&nbsp;J’ai pas envie de troller totalement en disant “compare le réseau ferré japonais et celui français en terme de performance”, mais on a une belle marge de progression. Et une réalité sur un service fourni qui est parfois très problématique par endroits.








sam_ a écrit :



Ben en région justement pas forcément. Un passage toutes les 1h, 1h30, ben tu prends tel TER et pas tel autre.&nbsp;

&nbsp;Désolé si j’étais pas clair, une partie de ce que je raconte c’est sur des lignes TER, pas à Paris du tout.A titre purement perso je partage plutôt ta vision des choses, que ce soit sur le côté aliénant d’être pile poil à l’heure ou sur le fait que 5 minutes de retard, c’est 5 minutes de lecture (ou de musique).

&nbsp; &nbsp;



Pour revenir là dessus, si je prend le réseau TER Nord Pas de Calais et le réseau TER Alsace aux heures de pointe c’est tout les 30min sur chaque ligne. En gros de 6h30 à 8h30/9h et de 16h30 à 18h30/19h.

Comme j’expliquais à ma compagne qui a des horaires décalé comme elle bosse de nuit en semaine comme en week end c’est normal que le week end ce soit plus la galère niveau nombre de rame. Les TER sont subventionné par la région donc par nous tous et c’est pas gratuit de faire rouler des trains hors heures de pointes pour une dizaine de personne de ci de là.



Après j’ai la chance de bosser dans une boite où on est assez souple niveau horaire malgré qu’on soit 5000 dans el groupe tant que je fais mes 37h dans la semaine sur une ligne plutôt sans problème dans mes tranches horaires Colmar/Mulhouse 7h30 et 17h30 après avoir fait Hazebrouck/Dunkerque au même horaires environ et là aussi sans soucis. Et pourtant en Alsace les trains sont plutôt bien chargés comparés au Nord Pas De Calais où la notion de transport en commun semble moins acquises.

&nbsp;





athlon64 a écrit :



Pour en revenir à Paris, l’un des gros problème des retards c’est qu’ensuite les trains d’après sont blindés, ca ajoute au stress et a l’énervement. Et quand tu es comprimé ton bouquin il sera compliqué à lire et en voyageant tel des sardines en boite, se vider la tête c’est tout aussi difficile





Oui mais ça c’est le problème de Paris, comme déjà dit on peut pas en faire une généralité à l’ensemble de la SNCF dans tout le pays. Le problème de Paris est l’engorgement aussi bien des transports en commun que des routes. C’est déjà des problèmes limites plus globaux à la centralisation dans Paris et sa banlieues des boites dans lesquels bossent des gens incapables de se loger sur place. Et donc traffic tout de suite plus difficile à gérer pour la SNCF et vite surchargés et comme le matos à plus de chance qu’ailleurs de tomber en rade le moindre problème tourne vite au cauchemars.









Guyom_P a écrit :



Oui mais ça c’est le problème de Paris, comme déjà dit on peut pas en faire une généralité à l’ensemble de la SNCF dans tout le pays. Le problème de Paris est l’engorgement aussi bien des transports en commun que des routes. C’est déjà des problèmes limites plus globaux à la centralisation dans Paris et sa banlieues des boites dans lesquels bossent des gens incapables de se loger sur place. Et donc traffic tout de suite plus difficile à gérer pour la SNCF et vite surchargés et comme le matos à plus de chance qu’ailleurs de tomber en rade le moindre problème tourne vite au cauchemars.





J’ai bien précisé pour en revenir à Paris, j’espère bien que ce genre de problème se pose moins en province.



Mais il est a prendre en compte, de base y a un stress sur Paris, si en plus tu en ajoutes un quasiquotidiennement pour certaines lignes, ca n’arrange pas les choses



Je suis plutot déçu que rien ne soit fait pour développer les régions. Les regions ont pas forcément les infrastructures, les entreprises veulent pas s’y installer. Mais comme il n’y a pas d’entreprises, pas besoin d’infrastructures, cercle vicieux en fait. Paris ca commence a vraiment saturé, mais on continue a rajouter toujours plus<img data-src=" />



ils vont dire qu’ils ont été hackés par des cyber pirates djyhadistes de l’internet de la zone de non droit, et hop une nouvelle loi contre ça !



là franchement c’est même pas du bug, c’est du foutage de gueule. Devrait surtout y avoir une loi qui fixe des moyens et méthodes MINIMUMS en matière de sécurité dans les milieux professionnels, en dessous desquels le prestataire serait responsable de malfaçon (comme un entrepreneur qui ferait une malfaçon avec des locaux non aux normes ou des matériaux bas de gamme non conformes), où la société elle même serait responsable vis à vis de ses clients au regard des préjudices et dommages survenus suite à ce genre de manquements, et où la notion d’intrusion/hack illicite contre d’éventuels intervenants exterieurs ne POURRAIT PAS être retenus/invoqués.



parce que si on avait des garagistes/plombiers/medecins/maçons/etc (utilisez ce que vous voulez) qui travaillaient de façon aussi légère et peu consciencieuse, à mon avis en cas de problème ça grognerait sec et les conséquences judiciaires seraient immédiates. Mais là en informatique (sorcerllerie) tout est permis, meme le pire, meme le rien.


sous-traitance quand tu nous tient…


F5 pour rafraîchir la page…

D’où l’image de la glace, j’imagine.



C’était pas un bug mais un easter-egg, donc <img data-src=" />


Desolé mais vous ne savez manifestement pas de quoi vous parlez.

Je prend le train tous les jours entre Chambery & Grenoble.&nbsp;

La semaine derniere, 3 incidents majeurs sur la ligne en 5 jours avec des retards de plus d’une heure à chaque fois. Cette semaine 1 greve surprise en milieu de journée et trois jours tres perturbés au total.&nbsp;



Alors oui la SNCF a un gros problème.&nbsp;



Ne pas comparer le service TGV qui a l’air moins touché avec les TER très mal gérés.


Quand je vois que sur un ligne peu chargée comme Grenoble Chambery avec 3 trains par heure on n’arrive pas à gérer le traffic, alors oui j’ai des doutes sur les compétences de la SNCF. &nbsp;Je n’ose imaginer ce qu’il se passe sur la région Parisienne…



&nbsp;








usky a écrit :



Quand je vois que sur un ligne peu chargée comme Grenoble Chambery avec 3 trains par heure on n’arrive pas à gérer le traffic, alors oui j’ai des doutes sur les compétences de la SNCF. &nbsp;Je n’ose imaginer ce qu’il se passe sur la région Parisienne…



&nbsp;





Amalgame, tout ça…

Autre région, autres besoins, autres moyens, autres compétences… bref.



Un peu trop facile comme réponse !

Quel est alors le problème de cette ligne ?



Personnellement j’en connais plusieurs :




  • Materiel HS à bout de souffle

  • Personnel incapable d’arriver à l’heure, au/et aucune solution de secour quand une personne manque. On préfère annuler le train.

  • Systèmes d’informations inefficaces, même pas connectés entre eux. On a des infos différentes sur les affichages en gare, l’appli TER et les SMS.

  • Personnel prêt à sacrifier ses clients pour continuer à défendre des avantages du passés. La SNCF est sclérosée par la grève et ses syndicats. C’est la seule société de service que je connaisse qui a industrialisée la grève sur son site web avec un menu permanent d’information sur les grèves en cours !!

    Un contrôleur blessé se termine souvent par une punition collective des utilisateurs qui n’ont plus de trains pour rentrer chez eux.



    et j’en oublie surement !



    A part ca ils ont un fantastique outil entre leurs mains car malgrès tout cela cela reste un moyen de transport rapide & confortable, bien mieux qu’un transport par car.


mais c’est pas possible d’être aussi mauvais en France y a pas une entreprise historique&nbsp;ou service informatique de l’état qui nous sort des échecs aussi flagrant, tout ça parce que dirigé par des vieux&nbsp;encrouté &nbsp;incapable de s’adapter au changement et qui pensent encore que l’informatique ça marchera jamais…..


t’a oublie les 20% d’augmentation de tarif tout les ans…








usky a écrit :



Un peu trop facile comme réponse !

Quel est alors le problème de cette ligne ?



Personnellement j’en connais plusieurs :




  • Materiel HS à bout de souffle

  • Personnel incapable d’arriver à l’heure, au/et aucune solution de secour quand une personne manque. On préfère annuler le train.

  • Systèmes d’informations inefficaces, même pas connectés entre eux. On a des infos différentes sur les affichages en gare, l’appli TER et les SMS.

  • Personnel prêt à sacrifier ses clients pour continuer à défendre des avantages du passés. La SNCF est sclérosée par la grève et ses syndicats. C’est la seule société de service que je connaisse qui a industrialisée la grève sur son site web avec un menu permanent d’information sur les grèves en cours !!

    Un contrôleur blessé se termine souvent par une punition collective des utilisateurs qui n’ont plus de trains pour rentrer chez eux.



    et j’en oublie surement !



    A part ca ils ont un fantastique outil entre leurs mains car malgrès tout cela cela reste un moyen de transport rapide & confortable, bien mieux qu’un transport par car.









    usky a écrit :



    Desolé mais vous ne savez manifestement pas de quoi vous parlez.

    Je prend le train tous les jours entre Chambery & Grenoble.&nbsp;

    La semaine derniere, 3 incidents majeurs sur la ligne en 5 jours avec des retards de plus d’une heure à chaque fois. Cette semaine 1 greve surprise en milieu de journée et trois jours tres perturbés au total.&nbsp;



    Alors oui la SNCF a un gros problème.&nbsp;



    Ne pas comparer le service TGV qui a l’air moins touché avec les TER très mal gérés.





    C’est ce que je dis toujours ne pas comparer TGV et TER ce sont 2 branches distinctes de la SNCF mais par contre je dirais l’inverse de toi, les TGV sont bien plus mal gérés que les TER je trouve.&nbsp;



    Et pour tes problèmes de TER est ce que tu t’es jamais posé la question de l’incidence de ton conseil régional là dedans? Comment expliquez qu’un service en grande partie financer par les régions puissent avoir tant de disparité d’une région à l’autre? La SNCF ne s’amuse surement pas à gérer très bien tel ou tel région au profit d’une autre, je pense fortement qu’elle gère aussi en fonction de l’implication financière des régions.

    Et le plus grand ennemi de la SNCF c’est la CGT Sud Rail (ce qui explique la plus forte implication au grève dans le sud et à Paris aussi parce que grâce à la gestion centralisé française on peut bloquer le pays en bloquant une ville) on me dira que la CGT en général est devenu le plus grand ennemi des travailleurs mais c’est un autre sujet.



    Matériel HS à bout de souffle: Région qui n’est pas la plus plate donc matériel qui doit s’user plus vite qu’en plaine et les rames sont en majorité renouvellé et financé par la Région.

    Personnel incapable d’arriver à l’heure, au/et aucune solution de secour quand une personne manque. On préfère annuler le train: Si le conducteur est absent même si on ignore la raison et que c’est anormal je vois pas comment faire autrement que de supprimer le train malheureusement.

    Systèmes d’informations inefficaces, même pas connectés entre eux. On a des infos différentes sur les affichages en gare, l’appli TER et les SMS: là tu marques 1 point, je sais pas comment est géré leur bordel mais c’est parfois du grand n’importe quoi.