VTC : pour réduire votre facture Uber, il faut aller dans la même direction

VTC : pour réduire votre facture Uber, il faut aller dans la même direction

Et rester "groupir" !

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Nil Sanyas

Publié dans

Société numérique

07/08/2014 2 minutes
32

VTC : pour réduire votre facture Uber, il faut aller dans la même direction

Mais où s'arrêtera donc Uber ? Après son classique service de VTC ou encore UberPOP, qui implique les particuliers, voilà que la start-up américaine vient d'annoncer UberPool. Son concept ? Réduire jusqu'à 40 % la facture en intégrant d'autres clients dans le véhicule allant dans la même direction.

Diviser la facture avec des inconnus

Aujourd'hui, que l'on prenne le taxi seul, à deux ou encore à trois, le tarif est normalement le même si l'on se rend au même lieu. Organiser une telle division de la facture avec des inconnus est par contre plus compliqué. Uber tente toutefois de réaliser cette performance. Il ne s'agit que d'une expérimentation fermée, limitée à San Francisco pour le moment. Le concept pourrait néanmoins faire des ravages s'il venait à réellement fonctionner.

 

La société californienne, dont Google est actionnaire, espère tout simplement faire entrer dans le même véhicule de tourisme avec chauffeur (VTC) plusieurs personnes différentes. Pour cela, il faut bien entendu qu'elles signalent via leur smartphone qu'elles souhaitent aller dans une direction commune dans un laps de temps très serré. Une situation qui ne doit pas arriver partout et tout le temps. Néanmoins, dans les grandes villes et à certaines périodes de la journée, cela reste une forte possibilité.

 

Uber explique que ce système peut permettre à une personne de ne payer que 6 dollars pour aller de Castro au Financial District à San Francisco, trajet qui dure normalement entre 15 et 25 minutes en voiture (selon le trafic) et qui fait un peu plus de 6 kilomètres. D'autres trajets plus longs encore pourraient ne coûter que 10 dollars. « À ces niveaux de prix, Uber propose vraiment des prix compétitifs pour les détenteurs d'une voiture » vante d'ailleurs la société, qui milite pour que la population délaisse son véhicule, que ce soit pour désengorger les routes et les places de stationnement, ou pour des raisons écologiques.

 

UberPool

 

Et à l'instar des sites de covoiturages, Uber n'hésite pas à mettre en avant un autre atout de son service Pool, à savoir l'interaction sociale accrue. Dès lors que plusieurs personnes vont dans la même direction, elles pourraient effectivement créer des liens allant au-delà du simple partage de banquette arrière. Il s'agit néanmoins là plus d'un argument marketing qu'autre chose. Assurément, les clients regarderont avant tout le prix.

Écrit par Nil Sanyas

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Diviser la facture avec des inconnus

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Commentaires (32)


Et ils réinventèrent le principe du co-voiturage.



(!)


Ou du bus. Parce que plusieurs personnes qui paient chacun une partie du trajet pour aller au même endroit, ça me fait furieusement penser au bus..








Ddrimene a écrit :



Ou du bus. Parce que plusieurs personnes qui paient chacun une partie du trajet pour aller au même endroit, ça me fait furieusement penser au bus..







Le bus, souvent, tout le monde paye le trajet complet pour aller au même endroit. <img data-src=" />









Kamalen a écrit :



Le bus, souvent, tout le monde paye le trajet complet pour aller au même endroit. <img data-src=" />





c’est plus “moche” (toute proportion gardée… faut pas exagérer non plus) puisque tu paies la totalité du trajet même si tu redescends à l’arrêt suivant





Et rester “groupir” !





Next Inpact ou la mémoire du cinéma culte français <img data-src=" />


Nos chers politiques vont devoir pondre une nouvelle loi pour interdire cette nouvelle bonne idée <img data-src=" />


Ha nan cest la même loi. Pas de licence, pas de taxi.








Kamalen a écrit :



Le bus, souvent, tout le monde paye le trajet complet pour aller au même endroit. <img data-src=" />







non dans le bus, tu paies en fonction de l’arrêt où tu vas



Non mais sérieux faut qu’ils s’arretent, on va encore se taper une manif de taxi !!!!!!








JohnDeuf a écrit :



Et ils réinventèrent le principe du co-voiturage.



(!)





Non plutôt des taxi d’Athènes (qui prennent souvent plusieurs passagers sans pour autant diviser la facture)









darkbeast a écrit :



non dans le bus, tu paies en fonction de l’arrêt où tu vas







Ouais pas dans toutes les villes hein, ici c’est ticket unique à 1,50€ (ou abonnements divers) quelque soit l’arrêt final de ton trajet.









Kamalen a écrit :



Le bus, souvent, tout le monde paye le trajet complet pour aller au même endroit. <img data-src=" />











Kamalen a écrit :



Ouais pas dans toutes les villes hein, ici c’est ticket unique à 1,50€ (ou abonnements divers) quelque soit l’arrêt final de ton trajet.







Ne me dit pas que 1,50€ c’est le prix que tu aurais payé avec ton propre bus sur toute la ligne en étant seul à bord. Où alors ton bus ne consomme rien du tout et ne nécessite que très peu d’entretien <img data-src=" />









darkbeast a écrit :



Non dans le bus, tu paies en fonction de l’arrêt où tu vas





Négatif, un bus, le tarif est fixe normalement, au contraire d’un car. Ou alors la remarque précédente est juste, ça dépend des villes.









Athropos a écrit :



Next Inpact ou la mémoire du cinéma culte français <img data-src=" />





+1









digital-jedi a écrit :



Négatif, un bus, le tarif est fixe normalement, au contraire d’un car. Ou alors la remarque précédente est juste, ça dépend des villes.





Je penses que ca peut dependre des villes. En Ecosse c’etait a la distance, et pour certaines companies (plusieurs companies de bus pour la meme ville!) il fallait meme avoir le bon montant, ils ne rendent pas la monnaie<img data-src=" />. Londres c’est fixe peut importe la distance mais changer de bus = repayer<img data-src=" />



<img data-src=" />parce qu’en plus le type qui prend les autres en stop les fait payer pour faire 6 kilomètres ?????????



ça s’appelle le progrès ?<img data-src=" />








La news a écrit :



elles pourraient effectivement créer des liens allant au-delà du simple partage de banquette arrière







De mon expérience, le partage de banquette arrière les soirs de boîte de nuit de ma folle jeunesse, ça créait déjà de sacrés liens <img data-src=" /><img data-src=" /><img data-src=" /><img data-src=" />



Pourquoi quand je cherche taxi partagé je tombe tombe déjà sur une copie de cette innovation par les taxis G7 ? Innovation qui existe depuis bien longtemps dans le tiers monde, mais sans la nécessité de passer par un système de réservation. <img data-src=" />








TaigaIV a écrit :



Pourquoi quand je cherche taxi partagé je tombe tombe déjà sur une copie de cette innovation par les taxis G7 ? Innovation qui existe depuis bien longtemps dans le tiers monde, mais sans la nécessité de passer par un système de réservation. <img data-src=" />





Oui mais c’est pas pareil, les taxis eux ils n’innovent pas, y’a que les VTC qu’innovent









aureus a écrit :



Oui mais c’est pas pareil, les taxis eux ils n’innovent pas, y’a que les VTC qu’innovent





Tu oublis le pauvre Amazon. C’est vraiment génial ce parti pris sur ces sujets.









digital-jedi a écrit :



Négatif, un bus, le tarif est fixe normalement, au contraire d’un car. Ou alors la remarque précédente est juste, ça dépend des villes.







Je sais pas en france, mais ici en belgique, la TEC (Transport En Commun) divise les régions en zones.

Chaque changement de zone correspond a une augmentation du prix du ticket.

Donc si on reste dans la mm ville, on paye le tarif de base (une zone)

Si on va dans la ville voisine, on change de zone, on paye donc 2 zones.

etc.

Donc plus le trajet est long plus on paye.




Uber a copié une autre appli Twich ou truc du genre








TaigaIV a écrit :



Tu oublis le pauvre Amazon. C’est vraiment génial ce parti pris sur ces sujets.





Amazon va proposer le transport de personne via drone bientôt. gratuit si c’est le drone de ta commande.









JohnDeuf a écrit :



Et ils réinventèrent le principe du co-voiturage.



(!)







Améliore <img data-src=" />









A-D a écrit :



Ne me dit pas que 1,50€ c’est le prix que tu aurais payé avec ton propre bus sur toute la ligne en étant seul à bord. Où alors ton bus ne consomme rien du tout et ne nécessite que très peu d’entretien <img data-src=" />







Pour un bus je sais pas, mais pour un trajet moyen (pas toute la ligne) ya bien moyen qu’une voiture perso reviennent à moins d’1,50 entretien compris. <img data-src=" />









trash54 a écrit :



Uber a copié une autre appli Twich Lyft ou truc du genre







autocorrection <img data-src=" />



Avant je levais le pouce et c’était 0€, mais c’était avant. ^^








frscot a écrit :



Je penses que ca peut dependre des villes. En Ecosse c’etait a la distance, et pour certaines companies (plusieurs companies de bus pour la meme ville!) il fallait meme avoir le bon montant, ils ne rendent pas la monnaie<img data-src=" />. Londres c’est fixe peut importe la distance mais changer de bus = repayer<img data-src=" />









boced66 a écrit :



Je sais pas en france, mais ici en belgique, la TEC (Transport En Commun) divise les régions en zones.

Chaque changement de zone correspond a une augmentation du prix du ticket.

Donc si on reste dans la mm ville, on paye le tarif de base (une zone)

Si on va dans la ville voisine, on change de zone, on paye donc 2 zones.

etc.

Donc plus le trajet est long plus on paye.





Autant pour moi, je ne parlais que pour la France. J’avais pas vu que le sujet Uber était mondial.





trajet qui dure normalement entre 15 et 25 minutes en voiture (selon le trafic) et qui fait un peu plus de 6 kilomètres.





<img data-src=" />

Prendre la voiture pour faire du 14 à 24 km/h pendant 6 km<img data-src=" />



Genre les bus et les vélos, ça sert à rien…<img data-src=" />

P’tain, tant que les gens seront assez cons pour faire ce genre de choses, la planète n’est pas prête d’aller mieux.



Monde de merde…








Kamalen a écrit :



Pour un bus je sais pas, mais pour un trajet moyen (pas toute la ligne) ya bien moyen qu’une voiture perso reviennent à moins d’1,50 entretien compris. <img data-src=" />





Dans le cas de San Francisco, garer sa voiture à la journée au centre ville doit couter entre 10 et 15$ par jour.

Sinon il me semble que Castro Financial District, ça se fait assez facilement via l’unique ligne de métro de la ville.









boced66 a écrit :



Je sais pas en france, mais ici en belgique, la TEC (Transport En Commun) divise les régions en zones.

Chaque changement de zone correspond a une augmentation du prix du ticket.

Donc si on reste dans la mm ville, on paye le tarif de base (une zone)

Si on va dans la ville voisine, on change de zone, on paye donc 2 zones.

etc.

Donc plus le trajet est long plus on paye.







Ce système de zones n’a pas lieu d’être dans la plupart des départements français étant donné que les réseaux de bus urbains des différentes villes ne sont pas interconnectés entre eux. Chaque ville gère ses transports urbains, applique sa propre tarification, ses propres lignes, horaires et conditions, dans les limites de leur territoire. Les liaisons inter-urbaines sont assurée par des cars départementaux, facturés à la distance et circulant en général de centre ville à centre ville avec peu d’arrêts intermédiaires.



Résultat, en dehors des grandes agglomérations, il n’est pas rare de devoir passer par 3 compagnies différentes pour arriver à destination et de faire des détours monstrueux dés lors que l’on “s’aventure” hors des limite de sa commune: un premier bus pour rejoindre la gare routière de sa ville, un car interurbain (ou train) suivi d’un bus dans la ville de destination. Si tant est que les horaires correspondent. Ce qui est rare. Après, on s’étonne que lesdits bus soient vides



Il faut savoir qu’en Belgique vous avez juste 4 réseaux de transports: TEC, STIB pour Bruxelles, De Lijn pour la Flandre, et bien sur la SNCB. En gros un interlocuteur par région.



En France, on compte des centaines d’autocaristes indépendants qui se battent constamment pour remporter les marchés des différentes communes, des lignes interurbaines (avec parfois un appel d’offre par ligne) et des transports scolaires. Résultat, c’est le gros bordel, dans les bouches du Rhone, on compte pas moins de 17 réseaux différents









WereWindle a écrit :



c’est plus “moche” (toute proportion gardée… faut pas exagérer non plus) puisque tu paies la totalité du trajet même si tu redescends à l’arrêt suivant





Si c’est juste pour l’arrêt suivant, ne prends pas le bus. <img data-src=" />

Le tarif au ticket représente une moyenne. C’est sûr que celui qui va de bout en bout de la ligne rentabilisera plus son investissement mais mettra plus de temps. <img data-src=" />