La proposition de loi Thevenoud était censée enterrer le conflit entre les taxis et les véhicules de transport avec chauffeur. Elle semble bien rater son objectif. En témoigne cette manifestation organisée aujourd’hui à Paris par les VTC, ciblant un amendement du député socialiste qui veut les obliger à retourner au siège une fois la course terminée.
AlloCab, Chauffeur-Privé, LeCab, SnapCar, et Supershuttle, cinq entreprises de VTC, épaulées par la Fédération française des transports de personnes sur réservation (la FFTPR) vont manifester aujourd’hui à Paris. Leur cible ? Dans un communiqué, ils dénoncent un amendement du député Thomas Thevenoud, considéré par ces acteurs comme « une véritable entrave économique et commerciale. »
Pour mémoire, la proposition de loi Thevenoud affirme d’un côté la possibilité pour les taxis de basculer en open data trois jeux de données (identification, géolocalisation, disponibilité). De l’autre, elle interdit aux VTC l’usage de la maraude électronique, comprendre la possibilité pour un utilisateur de les géolocaliser et de prendre une course à la volée via une application mobile. Problème, le 10 juillet, juste avant le vote de la proposition à l’Assemblée nationale, le député socialiste a déposé et fait voter un court amendement sur son texte, avec l’appui du gouvernement.
Et c’est lui qui fait crisser bien des roues : « dès l’achèvement de la prestation commandée au moyen d’une réservation préalable, le conducteur d’une voiture de transport avec chauffeur dans l’exercice de ses missions est tenu de retourner au lieu d’établissement de l’exploitant de cette voiture ou dans un lieu, hors de la chaussée où le stationnement est autorisé. »
Le siège ou le parking
Si l’amendement est adopté dans le même sens par les sénateurs, une fois leur course terminée, les VTC auront donc désormais l’obligation de retourner au siège de l’entreprise ou se garer dans un parking.
Thomas Thevenoud avait ainsi motivé sa démarche : « en matière de circulation routière dans les zones urbaines, le fait de ne pas prévoir un retour dans un lieu où le stationnement est autorisé permet aux VTC en attente de réservation de stationner souvent dans des endroits qui peuvent gêner la circulation ou d’occuper des places de stationnement sur la chaussée. Dans le centre de Paris, c’est de fait permettre une circulation ou un stationnement de plusieurs milliers de véhicules supplémentaires sur la voie publique. »
Dans l’hémicycle, Lionel Tardy s’était opposé à une telle obligation : « peut-on raisonnablement obliger les VTC à retourner à leur dépôt à la fin de chaque course ? Si une course les a conduits à Roissy et si le siège de leur société se trouve par exemple dans le sud de l’Île-de-France, imaginez-vous le nombre de kilomètres qu’ils devront faire et la quantité de CO2 émise ? Ce n’est pas réaliste ». Et puisque tous les parkings sont payants dans les grandes agglomérations ou autour des gares et des aéroports, la mesure ajoute un nouveau boulet au parechoc des VTC.
Commentaires (122)
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Visiblement, ils ne savent plus quoi inventer de débile ces pauvres députés.
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Merci à la secte des taxis d’être aussi puissante et de donner des pots de vins.
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De l’autre, elle interdit aux VTC l’usage de la maraude électronique, comprendre la possibilité pour un utilisateur de les géolocaliser et de prendre une course à la volée via une application mobile.
incroyable…
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les taxi ont vraiment un pouvoir incroyable
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Si les politiques sont obligés de nuire autant aux VTC, c’est que les taxis sont vraiment plus adaptés à notre époque
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Comme quoi, même dans une démocratie on peut faire passer des lois plus connes les unes que les autres. Ces élus sont à des années lumière de la réalité, il faudrait qu’ils sortent un peu de leur monde pourri.
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De l’autre, elle interdit aux VTC l’usage de la maraude électronique, comprendre la possibilité pour un utilisateur de les géolocaliser et de prendre une course à la volée via une application mobile
Attends… Donc, ce sont les VTC qui ont mis en place ce système, que les taxi n’utilisaient pas, et là, on leur interdit de l’utiliser car le système est désormais réservé aux taxis ?
Et ils sont en plus obligés de revenir au dépôt après chaque course ?
Bon, autant interdire les VTC et c’est fini hein, parce que là c’est n’importe quoi…
En tout cas, si les VTC survivent à ces lois, le gouvernement m’a convaincu de ne plus jamais utiliser un taxi mais plutôt un VTC
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Encore un qui a dû ramasser une belle valise de biftons de la part du lobby des taxis.
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Les faire revenir au siège de l’entreprise à vide, c’est super écologique
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Et le VTC sur Marseille qui fait parti d’une boite parisienne ?
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Cet amendement est scandaleusement ridicule.
Rien que pour l’aspect écologique de faire rentrer le VTC au siège, il faudrait le flageller ce député, et ressortir le bon vieux duo goudron + plumes…
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Le problème, à la base, est que les taxis on créé une “bulle spéculative” avec leurs licences, aidés en cela par les gouvernement successifs qui n’ont pas tenu compte des évolutions démographiques pour accompagner l’augmentation du nombre des licences et réduire de fait leur prix.
Du coup, internet et mobile aidant, tout cela est en train d’exploser… et ça crée des dégâts. L’idéal pour tout le monde serait d’arriver à dégonfler la bulle tout doucement, mais tout est une question de dosage. Pas facile maintenant que le mal est fait.
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Tout ça me rappel cette histoire des première législation sur les voitures en Angleterre. Il ne fallait pas que ça dépasse la vitesse d’un homme, qu’il y aie quelqu’un devant prévenant l’arrivé de la dite voiture et plein d’autre truc de la même absurdité. (je n’arrive pas à retrouver la source malheureusement).
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Ca ne vous ferrais pas chier vous qu’on vous dise qu’un mec peut faire le même boulot que vous en ayant tout les avantages et sans les inconvénients ?
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Ca fait assez peur cette histoire.
Comment on peut, dans un pays démocratique voter ce genre de loi en 2014 ?
Demain ils vont taxer à 400% les hamburgers parce que ca fait de l’ombre aux casse croutes ?
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Fondamentalement, c’est un problème de lâcheté politique. Plutôt que d’affronter les artisans taxis et les grosses compagnies, que tout le monde déteste mais qui disposent de relais d’influence, et de résoudre le problème de l’offre de transport avec chauffeur, les politiques et l’administration préfèrent taper sur les petits nouveaux, c’est plus simple.
L’erreur est de considérer que ce sont les petits nouveaux qui sèment le désordre, alors que le désordre provient plutôt du blocage de la situation administrative des taxis. Mais comme la sortie de cette situation a un cout (rachat des licences à leur cout d’acquisition, par exemple, pour ne léser personne et ne pas trop pâtir des effets de bulle) , personne ne veut l’engager.
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Le siège social du VTC, c’est pas la voiture elle-même ?
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Ils veulent détruire le modèle du VTC pour encourager la rente des taxis, je me demande qu’elle en est la raison.
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Surtout le concept même d’un nombre de licences limité est une aberration (note: c’est la même chose en médecine…): on pense qu’un marché ne peut pas s’autoréguler.
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Qu’il y ait des examens par exemple, je trouve que ça a du sens, qu’on limite arbitrairement les places…il va falloir m’expliquer l’intérêt…
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Quand est-ce que notre beau pays des lumières laissera les bonnes idées s’imposer plutôt que d’entretenir des rentiers qui ne veulent pas évoluer ou anticiper les demandes de marché en préférant s’assoir sur leur monopole ?
Quand je dis rentier, je parle des centrale de taxi pas des chauffeurs, eux ils sont les double/triple dindons de la farce.
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Il a des actions chez VinciPark le monsieur.
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Il y a un élément que personne ne prend en compte ici:
la mobilité.
Si les taxis n’étaient pas limité, cela voudrait dire que ceux-ci pourraient se garer à peu près n’importe où en attendant les clients, ce qui encombrera évidemment fortement la ville.
C’est sans doute la raison du “retour au parking d’attache”: éviter qu’on ait des voitures inutiles qui encombrent les routes.
Cette limitation n’aurait pas de sens si les VTC étaient des taxis, c-à-d étaient inclus dans le nombre maximum de taxis disponibles (qui est déjà atteint et qui, parce que laissé à la loi de la libre concurrence, a fait exploser les prix des licences).
Personnellement, je suis plutôt pour:
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De l’autre, elle interdit aux VTC l’usage de la maraude électronique, comprendre la possibilité pour un utilisateur de les géolocaliser et de prendre une course à la volée via une application mobile
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À mort le futur et vive le chomdu
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cinq entreprises de VTC, épaulées par la Fédération française des transports de personnes sur réservation (la FFTPR) vont manifester aujourd’hui à Paris.
Parait même qu’ils seront accompagnés par le Regroupement des Utilisateurs d’Applications Françaises pour Smartphone (RUFS) et également par le Comité pour le Paiement des Trajets Parisien par Carte Bancaire (CPTPCB).
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Ce gouvernement me navre à un point….Me fait honte même
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Si, c’est toujours gratuit :
http://vosdroits.service-public.fr/professionnels-entreprises/F1347.xhtml
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Plutôt que favoriser un nouveau concept de transport plus avantageux pour le citoyen, on le bride pour laisser en place le vieux système croulant.
Ça me rappelle un peu le combat entre la presse papier et la presse en ligne.
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Pourquoi ne pas remplacer les VTC par des pousse-pousse ?
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L’affaire serait réglée et écologique en plus
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@ Gorkk:
Euh, si tu avais lu mes autres commentaires, tu aurais vu que je suis contre la revente des licences.
Je ne défends pas les taxis.
Par contre, sur ce site, 99% des commentaires évitent de se poser la question et considèrent que le monde est soit tout noir, soit tout blanc.
Moi, je prétends juste que la situation est grise: les taxis sont des cons (et les taxis ne sont pas non plus un seul ensemble: les “anciens” sont à la fois les crétins responsables de la situation et à la fois “pas cons” selon les critères de certains ici vu qu’ils n’ont pas perdu d’argent sur les licences), mais ça n’implique en rien que la situation des VTC est toute blanche.
(mais évidemment, si j’ai le malheur de dire que la situation est grise, c’est que je suis un enfoiré de taximan qui défend ses intérêt)
Sauf que sous prétexte qu’on n’aime pas les taxis, on simplifie fortement le problème en oubliant les questions de mobilité urbaine (qui justifie la limitation de licence) ou des autres contraintes qu’ont les taxis ( le droit de stationnement va de 0 à 400 € par an:http://www.journaldunet.com/economie/enquete/reglementation-des-taxis/4-zones-et… )
Et pourquoi ne devraient-ils pas avoir le droit soit de continuer de rouler, soit de s’arrêter sur un stationnement ouvert à tous (en payant le parcmètre si c’est du stationnement payant ?).
Simplement pour des questions de mobilité.
La gestion des places de parking dans certaines villes est un cauchemard. Rajouter un petit tas de nouveaux véhicules va foutre le bordel (sans compter que ce seront les simples usagers qui risquent de payer en devant utiliser les parkings les plus chers).
Quant à continuer de rouler, ça revient à rouler vers le parking de la société et de s’y garer, sauf qu’on dépense plus d’essence et qu’on reste plus longtemps dans la circulation sans raison valable.
ou alors sur les stations de taxi pour lesquelles ils ne paient rien
ce qui est faux d’après le lien que j’ai donné plus haut. Donc, je suis en droit de penser que tes arguments sont juste motivé par des apriori contre les taxis.
Entre RuMaRoCO et j-c_32, on a quand même deux bons gros trolls défenseurs des “pauvres” taxis, qui soit ont de grosses lacunes vis-à-vis des conditions comparées des taxis et VTC
Tu oublies totalement de tenir compte de la mission de garantir une mobilité correcte de la part de la mairie, et selon le lien que j’ai donné plus haut, tu as de plus grosses lacunes que moi niveau conditions.
Je le répète: je ne défends pas les taxis: le problème des licences, c’est LEUR faute et ils méritent la merde dans laquelle ils sont.
Par contre, je suis suffisamment intelligent pour comprendre que les transports est un élément qui doit être régulé par les autorités (car si on laisse le marché se réguler, ça ne peut pas fonctionné, vu que l’intérêt des taxis/vtc, c’est qu’il y ait beaucoup de circulation et peu de place de parking histoire de décourager les gens à prendre leur propre véhicule). Du coup, lors de l’apparition des VTC, ceux-ci étaient hors de toutes régulations, ce qui était stupide.
Maintenant, je ne dis pas que la loi ici est parfaite. Mais prétendre qu’il ne fallait rien faire, surtout motivé par le fait qu’on n’aime pas la mafia des taxis, c’est juste de la connerie.
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Comme je l’avais déjà dit dans un autre post sur le même sujet.
" />N”, il n’ait pas dans un échantillon de cet ensemble (les chaffeurs de Taxi) la même proportion de “C
" />N”.
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Pourquoi voulez que dans un ensemble (la population Française ou même juste conducteur d’automobile) il y a une part de “C
Oui il y a des imbéciles qui s’obstinent à ne faire que des aéroports, mais à part en ayant la chance de pouvoir faire une recharge tout de suite. [Et attention la zone de dépose n’est pas la même que la zone de charge et donc à part à resquiller (ce qui peut couter tres chere -suspension de la capacité voir perte de la licence) le taxi doit obligatoirement repassé par la zone de la réserve].
Entre le temps d’attente dans la réserve et la loterie de la course (un taxi ne peut refusé une course depuis un aéroport voir sanction en section précédente)
le jeu n’en vaut pas toujours la chandelle. Ce sont généralement les mêmes qui confondes chiffres d’affaires et bénéfices
Je rejoins beaucoup d’anti sur le propos qu’au lieu de vouloir bloquer il faudrait progresser.
MAINTENANT seulement, les obligations des VTC en terme de formation ou d’obligation technique sur les véhicule se rapprochent ce celles des chauffeurs des TAXI.
Et non les charges de TAXI ne sont pas identiques à celle des VTC.
Comme je fatigue à tout justifier. Allez sur infogreffe, recuperee la liasse ficscale d’une société de TAXI et celle d’une société de VTC et comparez. Vous constaterez par vous même si c’est de même nature et de même ordre. (Les SA et SARL (entre-entre) ont l’obligation de déposer leurs liasses fiscales tout les ans.)
Concernant maraude pour les Taxi et résa. les VTC je suis d’accord (pour les grandes villes s’entend).
Le problème est l’administration fiscale qui considère que si un taxi à du kilométrage à vide trop important, que c’est du chiffre d’affaires non déclaré et redresse systématiquement. Et il est extrêmement difficile de prouver ça bonne.
Quand je parlais des Taxi des parents pauvres je ne parlais évidemment pas au sens strictement économique mais du point de vu le la réflexion globale sur les tranports publiques car, je le rappel encore une fois les taxis sont dépositaires de cette charge.
Une très grandes parties de mauvais ressenti qu’ont les gens sur les taxis est surtout dû à une absence d’information facilement accessible sur la réglementation sur les droits et obligations des taxis.
Aller sur le site de la préfecture de Police vous verrez que ce n’est pas évident.
Je ne dit pas que le système n’a pas besoin d’évoluer mais n’aller pas jeter le bébé avec l’eau du bain.
#119
Ps :
" /> je ne suis pas un troll car j’estime que je donne suffisamment d’éléments factuels et vérifiable sur mes dires. J’essaye d’aller au-delà des stéréotypes. 
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" />
Sinon tout les policiers sont des incultes ivrognes, tout les médecins sont des richards, tout les fonctionnaires sont des fainéants etc.
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