La célèbre start-up française BlaBlaCar, spécialisée dans le covoiturage, vient de lever ni plus ni moins que 100 millions de dollars. Une levée de fonds gigantesque qui lui permettra de continuer d'envahir le monde comme elle le fait déjà depuis deux ans.
« Tous les marchés, quelle que soit leur taille, sont une cible potentielle »
En matière de jeunes pousses venant de France, les yeux des médias sont généralement tournés vers Deezer, Criteo, Viadeo, Pretty Simple, Dailymotion ou encore Ebuzzing. Mais il ne faut pas non plus oublier BlaBlaCar. Fruit de Covoiturage.fr, la société parisienne est rapidement montée en puissance ces dernières années, au point de dominer son marché en France, et même en Europe. Officiellement, le site compte 8 millions de membres dans le monde, dont plus d'un million l'exploite au moins une fois par mois. Nous avions d'ailleurs largement évoqué son modèle économique il y a plus d'un an au travers d'un dossier (voir ici).
Aujourd'hui, BlaBlaCar est présent dans douze pays, dont l'Allemagne, l'Italie, l'Espagne, le Royaume-Uni, la Belgique, les Pays-Bas, le Portugal, la Pologne et même l'Ukraine et la Russie depuis quelques mois. Dans ce dernier pays, la société a d'ailleurs réussi à attirer plus de 500 000 membres en seulement six mois, tandis que l'Allemagne dépasse le million d'utilisateurs. Mais selon Index Ventures, l'un des fonds qui a misé plusieurs millions de dollars dans la start-up, celle-ci ne compte pas s'arrêter là...
« Turquie, Brésil, Inde, Chine... tous les marchés, quelle que soit leur taille, sont une cible potentielle future » explique ainsi le fonds d'investissement international. « L'opportunité est véritablement mondiale, et probablement encore plus importante dans les marchés émergents, où le coût de possession d'une voiture est plus élevé par rapport au revenu disponible. » Plutôt de se lancer dans un marché de niche visant 1 % des plus riches du globe, BlaBlaCar préfère « répondre aux besoins des 99 % restants de la population mondiale » rajoute même Index Ventures.
Les pays à plus de 50 millions d'habitants principalement visés
Selon FrenchWeb, qui a dévoilé l'information avant la confirmation par certains investisseurs eux-mêmes, ces 100 millions de dollars ont trois principales sources, à savoir le fonds américain Accel Partners, connu pour avoir investi dans de nombreuses start-ups majeures du Web (Facebook, Groupon, Dropbox, etc.), le fonds français ISAI, qui compte parmi ses fondateurs Geoffroy Roux de Bézieux (Virgin Mobile) et Pierre Kosciusko-Morizet (PriceMinister), et enfin Index Ventures.
D'après nos confrères, BlaBlaCar, centré actuellement sur l'Europe, visera en priorité l'Amérique du Sud et surtout les gros pays comptant plus de 50 millions d'habitants. Les États-Unis ne sont par contre pas une priorité pour le moment du fait des spécificités du pays, le marché du covoiturage y étant assez complexe. Lors d'une entrevue avec FrenchWeb, Frédéric Mazzella, l'un des fondateurs de BlaBlaCar, a précisé que si sa société se développera d'elle-même dans certains pays, elle n'hésitera pas non plus à racheter des sociétés locales pour accélérer sa croissance.
Notez que pour une start-up française, lever 100 millions de dollars (hors bourse) est particulièrement rare. La dernière à avoir réalisé pareille performance est tout simplement Deezer, qui avait même levé 100 millions d'euros (et non dollars) il y a deux ans. Une somme qui lui avait permis de s'internationaliser partout dans le monde, hors États-Unis encore une fois.
Commentaires (69)
#1
Les taxis vont encore faire grève vous pensez ? Ils vont s’unir avec les VTC contre cette démolition honteuse de la profession ?
" />
" />
/me voit de loin la politique se mêler de ça, au nom de la préservation de l’emploi !
Il serait temps de faire la différence entre emploi utile, et un autre qui ne l’est pas, et remettre à plat notre modèle de société…
#2
#3
À ce rythme-là, ils roulent vers le succès
" />
#4
En revanche, c’est toujours aussi mal modéré.
#5
#6
Ce qui est dommage, c’est que les frais soient devenus prohibitifs. Ok, il y a un support, et en cas de conflit le passager/conducteur est indémnisé, mais d’un autre coté ça lui coûte très cher.
Et malheureusement c’est un marché qui marche pas mal en “monopole”, les petits sites marchent moins bien/ne sont pas connus…
#7
#8
#9
Je ne peux que conseiller cet article de Mediapart (réservé aux abonnés) qui explique la lente dérive de BlaBlaCar http://blogs.mediapart.fr/blog/evenstrood/200614/blablacar-le-covoiturage-tue-par-la-finance-et-l-appat-du-gain
#10
#11
Qu’ils commencent par pondre une appli Android potable (comme celle déjà existante au Royaume-Uni), à la place de l’actuelle déguelasse…
" />
#12
que du blabla
#13
#14
#15
je connaissais même pas ce site pourtant j’ai pratiqué beaucoup le covoiturage
je suis étonné que ce genre de site rapporte de l’argent
#16
#17
#18
J’ai fait plus de 40000 km en covoiturage depuis décembre 2012 ( relation à distance
" /> ) et franchement blablacar est exemplaire.
" /> )
Alors après OK il y a des frais, mais pour avoir discuté avec pèrs de 400 passagers en 1 an et demi, quasiment personne ne s’en plaint, car même avec les frais le tarif est LARGEMENT inférieur au train, et souvent plus rapide ( perpignan / toulouse, perpignan/ villefranche de Rouergue ).
Et ça évite les désistement de dernière minute, LA véritable plaie de l’ancienne version.
Sans compter que l’application smartphone est au top et que l’ergonomie générale est aux petits oignons.
Ca fait 6 mois que tous mes trajets sont, au moins, 100% remboursés ( des fois il m’arrive même d’être bénéficiare de quelques euros
Franchement, vive le covoiturage :)
#19
#20
Comme le dis les habitués de ce site et notamment moi (une centaine de trajets). J’ai commence en tant que conducteur avec l’ancienne version du site sans aucun frais. Au début c’était sympa mais vers la fin sur 3 places proposées j’avais toujours un désistement dans l’heure avant le départ. Maintenant ce n’est plus le cas, le système est payant (pour les passagers) mais ça responsabilise tout le monde. Dans mon cas un trajet région/région de 3h30 en voiture pour 27€ pour le passager (compris les frais) prendrait plus de 5h avec changement à Paris pour au minimum le triple du tarif prévu à l’avance… (Je connais les prix, j’ai deja fais le trajet en m’y prenant 3 mois à l’avance…) Dans mon cas je n’utilise le covoiturage que d’un point de vue économique. Les rencontres peuvent être au rendez vous mais pas la motivation première. Surtout quand on voit l’amabilité de certains. Je rentre dans le véhicule, je mets mon casque et je dors… Au moins de mon point de vue je n’ai pas tout perdu (les sous)
#21
#22
#23
#24
#25
#26
#27
#28
#29
Pour moi la définition du covoiturage est le partage des frais entre co-voitureurs (prix du voyage divisé par le nombre de voyageurs) : plus on a de voyageurs dans son vehicule, moins le voyage coûte à chacun.
Et apparemment sur covoiturage.fr/BlaBlaCar le conducteur est payé en fonction du nombre de participants dans son véhicule (prix individuel multiplié par le nombre de voyageurs) : plus on a de voyageurs dans son véhicule, plus le voyage rapporte financièrement au conducteur avec un coût fixe pour chacun des autres voyageurs.
Si c’est bien le cas, ça ressemble plus à de la location de voiture avec chauffeur qu’à du covoiturage…
#30
#31
#32
#33
#34
#35
#36
On remercie avant tout la SNCF qui est le premier moteur de cette croissance fulgurante
" />
#37
#38
Le temps de retrouver mon mdp pour poster et j’ai été grillé mais je suis d’accord avec supermerguez66, pour faire des trajets Paris/Etaules (~500km) il faut au moins 3 passagers sur 4 pour rentrer dans les frais (je dis bien rentrer dans les frais et pas dégager des bénéfices, entre l’essence et les péages ça va vite…) et le Paris/Anger aller/retour à 52€ ça dépend aussi des dates et des disponibilités mais ça se trouve sans problème à moins que ça ! ET pas eu de faux bond de dernière minute mais ça rassure de savoir que même si il y a un problème on a des garanties donc non je ne trouve pas le prix du services excessivement cher.
" />
Et idem que certaines autres personnes, le co-voiturage je le vois plus d’un côté économique que nouvelles rencontres, je prendrais plaisir à discuter pendant un trajet mais si les personnes veulent rester silencieuses ça me convient également
#39
#40
#41
#42
#43
#44
#45
#46
#47
#48
#49
#50
et les taxis, ils vont aussi se plaindre de la concurrence du covoiturage
#51
Leur site marche pour le moment mais je pense qu’il va bientôt baisser en fréquentation. Une fois que les gens auront trouvé leur conducteur pour les trajets ils s’arrangeront directement avec le conducteur pour que ça soit plus rentable.
#52
#53
#54
#55
#56
#57
Personnellement après avoir étudié un peu la question des sites de covoiturage, je me sentirait plus tenté par une plateforme de covoiturage qui ne joue pas le rôle d’intermédiaire de confiance et qui me laisse partager les frais (carburant+péage) selon le nombre de personnes à bord du véhicule.
Je connais déjà sur d’autres plateformes d’échange de services entre particuliers des comportements de personnes qui se servent comme des consommateurs ou des prestataires de service et non comme des participants à un échange cordial entre particuliers.
#58
#59
#60
Je viens de lire les commentaires sur mediapart et certains ici, quelque chose m interpelle.
Les comment du genre c est trop cher, ils abusent, ils s en mettent plein les fouilles, le business modèl est inéquitable.
Hey les gars, à l heure du libéralisme : lancez votre propre service concurrent à blabla car. Après tout si vous êtes meilleurs qu eux, vous les mangerez.
#61
#62
#63
Le site est avant tout orienté conducteur car c’est quand même le conducteur qui se tape la route. Donc il est normal de lui proposer des garanties de remplissage, des outils performants pour contacter les personnes, et une rémunération séduisante.
Ensuite il ne faut pas oublier que le covoiturage c’est pour RENDRE SERVICE !
En général j’indique très clairement ou je dépose les gens et quand ça commence à négocier pour rentrer en plein cœur de la ville à 18h alors que j’avais dit que je déposais près d’un métro en bordure de ville, je rappelle que c’est moi qui fixe les règles car c’est moi qui conduit !
(j’ai déjà fait des détours, je ne suis pas nazi, mais des fois on me demande de faire 40 minutes de plus pour arranger le mec, là non!)
#64
#65
#66
#67
#68
#69