Google et tous les constructeurs qui s'intéressent au sujet doivent apprécier la nouvelle. Un nouveau cap sera bientôt passé en Californie. L'État vient en effet d'annoncer que les véhicules sans conducteur pourront sillonner ses routes publiques. C'est en fait déjà le cas depuis 2012, mais de nouvelles règles bien plus fines ont été mises en place pour les constructeurs. Mieux encore, d'autres seront présentées d'ici 2015 pour le grand public.
Les premiers tests en 2012
Des tests, un pilote spécifique et une assurance de 5 millions de dollars
Dès le début de l'année 2012, l'État du Nevada a été un précurseur en matière de réglementations visant les véhicules sans pilote, avec une boite noire, une plaque spécifique ou encore la présence minimale de deux personnes, ceci afin que les tests se déroulent dans les meilleures conditions. La même année, la Californie autorisa elle aussi ces types de voitures à se balader sur ses routes (ainsi que la Floride), mais avec tout de même de nombreuses limites.
Le Department of Motor Vehicles (DMV), administration chargée d'enregistrer les véhicules et de rédiger les règles de bon fonctionnement dans la Californie, a toutefois annoncé cette semaine qu'une nouvelle étape sera bientôt passée. À partir du 16 septembre prochain, les fabricants pourront tester leurs véhicules autonomes dans les rues californiennes, avec les règles suivantes :
- Seul le fabricant procède aux essais (et non un simple particulier)
- Un pilote d'essai, recruté par le fabricant (employé direct ou non), doit être présent dans le véhicule
- Une assurance spéciale montant jusqu'à 5 millions de dollars doit être souscrite afin de veiller aux dommages éventuels causés par le véhicule
- Un permis spécifique pour tester les véhicules sur les voies publiques doit être demandé
- Des tests de simulation de conditions réelles doivent auparavant être réalisés
Le pilote doit pouvoir reprendre le contrôle de la voiture à tout moment et il doit connaitre les limites technologiques du véhicule. Une formation au préalable doit être donnée au pilote par le constructeur, notamment pour rattraper des scénarios hasardeux et donc dangereux. Ce dernier doit aussi fournir plusieurs informations que ce soit sur le pilote ou le véhicule, ceci afin des les identifier parfaitement. Le permis d'essai a une durée d'un an et peut être renouvelé.
Si un accident venait à se produire, le fabricant du véhicule sans pilote doit le signaler dans les 10 jours au département, identifier toutes les personnes impliquées s'il y a lieu et décrire le mieux possible l'accident. Autre point important, les règles ci-dessus concernent bien spécifiquement les fabricants, mais aussi certaines voitures. Les véhicules à deux roues, les camions ou encore les trop gros véhicules (de plus de 4,5 tonnes) sont ainsi exclus.
Bientôt des règles pour les particuliers
Le département proposera aux fabricants un programme pour les testeurs de véhicules autonomes et acceptera les demandes dès le 1er juillet prochain, même si les tests ne pourront réellement débuter que le 16 septembre prochain. Et le grand public dans tout ça ? Si de toute façon, pour le moment, aucun véhicule totalement sans pilote n'est commercialisé, des règles doivent tout de même être mises en place afin de s'y préparer. La Californie y pense déjà sérieusement et des règles spécifiques aux particuliers « sont actuellement en cours d'élaboration par le DMV et devraient être adoptées avant le 1er janvier 2015 ». Des précautions dont devraient s'inspirer de nombreux États, même si la vente de ces voitures est encore lointaine.
Et la France dans tout ça ? Des véhicules sont déjà développés, que ce soit la navette Navia à Lyon et divers engins agricoles, et des démonstrations ont récemment été réalisées, notamment par l'Institut national de recherche en informatique et en automatique (INRIA). Pour les voitures en elles-mêmes, il faudra par contre patienter, même si tous les grands constructeurs s'intéressent au sujet. D'un point de vue législatif, le ministre des Transports, Frédéric Cuvillier, a expliqué en février dernier : « On y viendra et cela nécessitera une nouvelle réglementation », sans plus de précision. Sauf surprise, ce ne sera pas pour cette année ni 2015.
Commentaires (90)
#1
Aux USA ils ont la voiture autonome, en France on a le tracteur autonome :P
On voit bien la différence de préoccupation de nos pays :P
#2
#3
#4
#5
#6
#7
#8
#9
#10
#11
#12
Enlève ta culotte c’est moi qui pilote
#13
#14
#15
#16
Sur vois rapide très fluide avec un parc 100% autonome mois je dis vivement, en ville avec les chauffards qu’on croise souvent, je dis attention au sur accident
" />
J’ai vraiment hâte que ça ne soit plus de la science fiction, parce que c’est pour moi un véritable stress que de devoir faire de la route, surtout pour les départs en vacance.
#17
Sachant qu’une voiture est innocupé/immobile 90% du temps, ça risque d’être révolution. Les services de location personnels risquent de faire un boum… Baissent des ventes en vue, les constructeurs vont pas aimer et vont essayer de faire capoter le truc en Europe
" />
Mais le vrai plus, c’est que sur (auto)route les voitures roulent à distance l’un l’autre. Avec les commandes robotisés elles pourront rouler à 1m l’un l’autre et communiquer quand il y a des ralentissement et adapter les mêmes vitesse en cas de ralentissement . Fini les embouteillages .
#18
#19
#20
#21
#22
#23
#24
#25
#26
Des voitures autonomes, pourquoi pas.
" />)
Mais les systèmes devenant critique, quelles seront les méthodes pour s’assurer de la fiabilité des systèmes.
Visiblement les constructeurs automobiles n’y arrive pas tout le temps :
lien
Pour plus d’explications, je conseille vraiment la lecture de cet article. (surtout pour ceux qui pense que faire de l’Informatique, ce n’est que coder des lignes
lien
Je me demande seulement si ce genre d’informatique est dans l’ADN d’une boite comme Google.
[edit:Atomusk]Liens corrigés[edit]
#27
Avec les tetes d’ampoules qui votent les lois en France, on verra ca arriver dans 100ans, surement le dernier pays au monde a le faire (et encore si jamais c’est accepté) …
#28
#29
#30
#31
« On y viendra et cela nécessitera une nouvelle réglementation »
Et ils attendront que ce soit répandu depuis 10 ans dans les autres pour commencer à légiférer dessus
#32
Peut-être l’une des raisons de cet achat possible :
http://www.begeek.fr/google-veut-racheter-skybox-130241
Améliorer les cartes peut-être.
#33
#34
#35
#36
#37
#38
#39
#40
#41
Et le jour où tu vas faire tes courses à carrefour, tu découvres que la voiture Google t’a amené à Auchan parce que Auchan est un lien sponsorisé….
#42
#43
#44
#45
Une problématique qui est soulevée en ce moment et qui va faire jaser:
En cas d’accident inévitable, la voiture est programmée pour choisir l’alternative qu’elle considére comme la moins coûteuse en vies humaines.
Exemple concret: vous vous retrouvez dans une situation où un camion vous barre soudainement la route et une voiture de tourisme arrive en face, l’ordinateur de votre voiture a le choix entre deux scénarios possibles:
=> Votre propre voiture choisirait de vous envoyer manger le camion, selon le principe qu’elle minimise globalement les risques de pertes de vies humaines.
Ce cas va forcément arriver un jour ; et la polémique avec. On aura beau répéter au client que globalement c’est mieux comme ça pour tout le monde (et eux y compris puisqu’ils peuvent être demain dans la position du “véhicule de tourisme qui arrive en face”), les constructeurs vont pouvoir ramer pour faire avaler à leurs clients qu’ils achètent une bagnole qui peut potentiellement décider arbitrairement de les envoyer à la mort.
On entend déjà certains plaider pour que ce genre de décision comporte une part de hasard qui, selon eux, “reproduirait l’incapacité de prise d’une décision parfaitement rationelle et mûrement réfléchie parun humain dans un lap de temps très court, caractéristique de ce genre de situation”
Bref, ce n’est que le début.
#46
#47
@brazomyna : pseudo Loi 0 de la robotique?
#48
je suis contre les bagnolles automatique je dois deja etre un vieux couillon..
je serai deja plutot pour que certains ne conduisent plus !
et là on parle pas de gens qui roulent a 100 au lieu de 90 .. mais des décérébrés qui n’ont pas de clignotants, qui ne respectent pas les priorités ou les stops, ces imbéciles ne méritent même pas une voiture automatique mais juste DEUX jambes !
la seule raison qui pourrait me paraitre vraiment excellente dans les voitures autonomes ca serait pour qu’elle vienne me chercher à la fin du boulot, ou par exemple à la sortie du train etc, etc… quand à la laisser conduire quand je suis dedans, j’aime trop conduire pour laisser faire la voiture toute seule.
sans parler du risque de bug de la bagnolle qui pourrait tres bien te tuer sans meme que tu t’en rendes compte.
#49
#50
On devrait faire une terre sans humain : ce sera bien.
Sans dec, il est où le plaisir de voyager en voiture si on conduit plus ?
#51
#52
#53
#54
Et avec le grand marché transatlantique qui se prépare, ça va arriver à tout vitesse en France.
#55
#56
#57
#58
#59
#60
#61
#62
#63
#64
#65
#66
#67
#68
#69
On pourra utiliser un speedhack si on est pressée ?
" />
#70
#71
#72
#73
#74
J’ai vraiment du mal à voir l’intérêt …
Si c’est pour se faire trimballer d’un point A à un point B sans rien faire, autant prendre le train …(Et ne me parlez pas de tarif … Entre le prix de la voiture auto et le crédit qu’elle engendre et les réductions que l’ont peut avoir … C’est kif-kif).
Ma voiture (qui date de 2012) à une boite auto, GPS intégré, ordinateur de bord, assistance au freinage, aide au démarrage en côte, elle calcule même (via les capteurs de parking avant et arrière) si on a la place de faire un créneau, etc … Sans parler du régulateur/limiteur …
En gros il suffit juste de tourner le volant et de freiner/accelerer le cas échéant.
Faut arrêter cette course à la con qui consiste à ne plus rien vouloir faire si ce n’est assister l’électronique de bord …
PS : Et pour les gens qui diraient que ce genre de voiture coûte chère, qu’ils n’ont pas les moyens, que ce n’est pas leur priorité, etc … Le parc automobile se renouvelle assez vite pour que d’ici quelques années la plupart des véhicules en soient tous équipés.
#75
#76
#77
#78
#79
#80
#81
#82
#83
#84
#85
#86
#87