Comment harmoniser la concurrence entre taxis et VTC ? Le député PS de Saône-et-Loire Thomas Thévenoud remet aujourd’hui un rapport à Manuel Valls fort d’une trentaine de pistes pour obtenir la paix. Parmi les riches mesures, il s'agira d'interdire aux VTC l'utilisation des applications mobiles. Pas moins.
Les VTC verraient d'abord leurs immatriculations gelées pour trois mois, histoire de ralentir la vague. Le député souhaite leur faire passer un certificat, à l’issu d’une formation obligatoire. Enfin, le contrôle technique sera obligatoire tous les 6 mois.
Le député préconise à l’égard des taxis une couleur unique, à l’instar des taxis new-yorkais. Ce n'est pas tout. Il veut imposer également un lecteur de carte bancaire et permettre le règlement des courses par ce biais sans minimum de prix. Le document, dont les grandes lignes ont été relevées par le Figaro, notamment, réclame encore un tarif fixe pour les courses d’approche (6,86 euros entre la passation de commande et la prise en charge effective), tout en demandant des forfaits pour les courses jusqu’aux aéroports.
Des apps de géolocalisation, mais uniquement pour les taxis
L’une des principales mesures de ce rapport sera d'inciter au développement de la maraude électronique dans les taxis. En clair ? Il s’agira de pousser un vent de modernisme dans les taxis afin que ceux-ci puissent être géolocalisés par application mobile. Cette mesure facilitera logiquement la prise en charge à la volée des clients dans la rue en mal de taxi.
Mais fait notable, le député socialiste veut dans le même temps interdire les applications « qui permettent de voir les VTC qui se trouvent à proximité », a-t-il confié à l’AFP. Ces pistes viennent remplacer une précédente idée qui fut portée par le précédent gouvernement socialiste. Elle visait à imposer un délai de 15 minutes d'attente obligatoire entre la prise de commande et la prise en charge (voir notre émission montée avec Arrêt sur images).
Il reste que ce rapport vise finalement à forcer les taxis à adopter les technologies des VTC, tout en coupant ceux-ci des applications mobiles. En d'autres termes, on connecte les taxis, on déconnecte les VTC alors que ceux-ci ont justement abandonné la carte MIchelin pour les nouvelles technologies afin de fluidifier leurs offres et répondre au mieux aux besoins des clients. Sans doute une manière très franco-française de soutenir l’innovation.
Dans le Parisien, le député Thomas Thévenoud indique qu’il ne s’agit pas d’interdire les applications. « Le consommateur pourra toujours réserver un VTC depuis son téléphone. Mais je réserve la maraude électronique aux taxis, c’est-à-dire la possibilité de visualiser sur une carte interactive les véhicules qui se trouvent à proximité ». Il reste que cela revient au même : en interdisant la prise en charge du client dans la rue sans réservation, on interdit par contrecoup la géolocalisation et donc ce qui faisait la moelle des applications mobiles des VTC.
La place d'Uber ? « Devant les tribunaux »
Fait notable, le parlementaire s’en prend également à Uber, jugé comme un « faux nez de la multinationale Google qui pratique l’optimisation fiscale ». Cette entreprise met « en relation des clients et des particuliers utilisant leur véhicule personnel contre rémunération. Ce n’est pas du covoiturage, c’est du taxi clandestin. Le taxi étant une profession réglementée, la place d’Uber est devant les tribunaux, le plus rapidement possible ».
Commentaires (149)
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Il est en retard de 23 jours le monsieur.
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les VTC créent la géolocalisation des voitures avant réservation, mais ils n’auront plus le droit de la faire, en revanche, les taxis seront obligés de la faire…
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—–> GENIUS Thomas Thévenoud
par contre ajouter des licences de taxis gratuites incessibles
(article de cluclu)
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On y arrive, voila à quoi doit servir l’innovation : consolider des monopoles étatiques en pillant le travail des autres sous couvert de redressement productif
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Je trouve le cynisme dont l’article est empreint vraiment de mauvais goût.
D’abord je ne comprends pas, si on peut toujours commander un Uber depuis l’application mobile, on s’en fiche un peu de voir s’il y a des Uber à proximité ou pas, non?
En ce qui concerne cette “manière de soutenir l’innovation”, c’est soit de la mauvaise foi soit de l’ignorance.
Il y a évidemment un problème entre les taxis français et l’arrivée des VTC mais croire qu’on va le régler en disant “CONCURRENCE MON POTE FAUT T’Y FAIRE” c’est simpliste voire simplet..
Loin de moi l’idée de soutenir les taxis, ou même les VTC d’ailleurs (Uber est plus cher qu’un taxi régulier au passage), je trouve ça assez dur de venir dire aux taxis que leur licence achetée à prix d’or et le mille feuille réglementaire qu’ils doivent ingurgiter ils peuvent se le mettre où on pense.
Je suis aussi perplexe au sujet des “recommandations” mais se ranger mécaniquement du côté des gentil VTC innovants contre les méchants taxi…
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C’est moi qui n’ai rien compris (pas été voir le détail du rapport) ou il s’agit simplement de doter les taxis de toutes les avancées méthodologiques et technologiques conçues par les VTC, tout en empêchant ces derniers de poursuivre leur saine concurrence vis-à-vis d’une corporation extrêmement fermée et à la qualité de service plus que variable ?
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Sans déconner, quand retrouvera-t-on des politiques capables de réfléchir par eux-mêmes et porter des projets de loi réellement conçus dans l’intérêt commun, plutôt que de se mettre à plat ventre devant des lobbys particuliers qui s’évitent ainsi toute remise en question, pourtant salutaire pour leur survie à long terme (poke les industries de la culture au passage) ?
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non franchement, j’avais pas lu un tel monceau de conneries depuis belle lurette.
l’exception culturelle dans toute sa splendeur.
c’est vraiment très fort, bravo.
on attend la suite avec les sites de covoiturage.
et on attend surtout les mesures fiscales pour contrer les GAFA, au lieu de faire du troll institutionnel.
une belle médiation en tout cas, belle vision de l’innovation par décrets.
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L’innovation à la Française, surtout tout casser avant que cela puisse marcher.
Google serait encore dans son garage.
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En VTC tu as souvent une meilleur qualité de service. En général tu as une bouteille d’eau offerte (c’est pas grand chose), tu peu choisir ta radio, et tu note ton chauffeur.
En taxi tu as ce que tu as (ça peu être bien ou pourri de toute façon il s’en fout il prendra un autre touriste juste après)
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Ce qui me fait le plus marrer c’est l’obligation de contrôle technique tous les 6 mois pour les VTC. Et après on va nous dire que c’est pour une concurrence loyale…
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Sans doute une manière très franco-française de soutenir l’innovation.
Han comment ça parle mal…
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Non mais qui a lu le rapport en entier et l’a décortiqué sans a priori “méchants taxis, gentils VTC” ?
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Vu sur le Figaro :
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Le prix des courses reliant les aéroports aux centres-villes varie actuellement en fonction de la distance parcourue et du trafic. Il serait dorénavant fixé à l’avance. En échange, des voies réservées aux taxis seraient mises en place sur les autoroutes.
Wut ??
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Ah, et puis pour la prise en charge obligatoire de la CB, j’ai apprécié la petite touche anti fraude pour les taxis.
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une CB ca laisse des traces, la monnaie, ils sont pas obligé de le déclarer. Donc CB obligatoire = lutte contre l’évasion fiscale chez les taxis
Le rapport fait ce qu’on lui a demandé : chercher des pistes pour ramener un maximum de fric à l’etat, du point de vue taxes (anti taxis et anti VTC, pour ca, même combat, y a juste que les taxis payent plus que les VTC c’est certain)
l’éternelle chanson des impots
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Je suis fan de ce rapport, tout ce que je souhaite est dedans.
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On se croirait dans un Zola… c’est quoi ces ig#*res qui nous gouvernement ?
Vivement que la société civile prenne le contrôle !
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Vive (l’absence) de concurrence!!!! Merci l’état français pour permettre l’émergence d’un business. Selon les socialistes, on devrait retourner à l’âge de pierre et tout serait réglé…
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OMG le sous titres
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Et sinon une loi qui force les taxi à être polie, à accepter tout les clients quel que soit leur destinations, à prendre tout les moyens de paiement (et pas que le liquide qui permet de tricher les impôts), de foutre les licence incessible, d’augmenter le nombre de taxi la ou il y a pénurie (qui à dit Paris ?), de pas prendre des chemin plus long, de baisser le coût (parce qu’actuellement c’est limite du vol, la dernière fois que j’ai pris le taxi à marseille j’en ai eu pour plus de 50€ roros pour aller à la gare à même pas 10 bornes de chez moi (Gmaps me dit 7,8 km), plus de 5€/km pas mal)… bref une qui les oblige à faire le boulot pour lequel ils sont normalement les seul autorisé à devoir faire ? Parce qu’il chouinnent, ok, mais à un moment, va faloir les réveiller et leur dire de faire leur boulot…
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Ce qui me fait chier, c’est tout ce battage pour un métier qui aura disparu d’ici 15-20 ans.
Enfin… disparu dans les pays modernes hein… pas en France bien sûr.
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Y a que les artisans taxi qui ont acheté une licence sur paris, pas la grosse société qui en a eu des milliers gratuitement dans les années 80 sous mitterand.
Qu’on la leur rachète, payée par les VTC et la grosse centrale, au prix d’achat bien sûr.
Et qu’on laisse bosser les gens!
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4 possibilités :
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-Un fanboyisme pro taxis
-Quelques zéros sur un chèque
-Une idiotie pure
-Une combinaison quelconque des 3
GENIUS !
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Petite question : a NYC, il y a des licences de taxi comme en France ou chacun est libre de faire taxi ? (en ayant une voiture jaune et passer un controler ou autre mais pas de licence a payer)
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ils sont imposés sur la plus-value effectuée lors de la vente de la licence, les tacos?
edit: ortho
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Hannnnnnnn je savais pas, faut dire que le taxi, je le prends que quand j’ai absolument pas le choix, genre la nuit et il y a pas trop de bouchons (surtout que c’est pas moi qui le paye dans ce cas).
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Encore des trucs pondus pour protéger les intérêts des copains dans un secteur qui n’a pas su s’adapter aux nouveaux besoins.
C’est sur qu’il est plus facile d’attendre 3 heures un pecno de touristes à l’aéroport et bien lui faire raquer sa course en liquide pour se mettre tout ça au fond des poches que de marauder et faire des courses courtes qui rapportes moins.
Sans parler des boîtes comme G7 et les centrales d’appels…. Triste France !
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et pourquoi pas des pousse-pousse ?
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Petit rappel :
réservation /?e.z??.va.sj?~/ féminin
“Action par laquelle on réserve.”
Lorsque vous réservez un VTC via une application, vous vous engagez à effectuer votre course, donc à la payer. Si vous l’annulez, vous payez un montant (10€ de souvenir) du au fait que le VTC n’a pas pu prendre d’autres clients. Ce n’est donc pas de la maraude mais de la réservation.
Autre points :
La faute revient à 100% aux taxis. En aucun cas les consommateurs (et donc l’Etat) n’ont à payer pour un marché qui s’est lui même mis dans cette situation.
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