Selon le Seattle Times, Ford se préparerait à abandonner la plateforme Windows pour le fonctionnement des équipements intelligents dans ses voitures. Selon des sources, le constructeur américain se tournerait vers BlackBerry et le système QNX pour la prochaine version de Sync.
Le système Sync de Ford. Crédits : Long Zheng, licence Creative Commons
QNX déjà présent chez Audi et BMW
QNX est un système d’exploitation à micronoyau conçu expressément pour le monde de l’embarqué. Il n’est que peu connu du grand public mais il appartient pleinement à BlackBerry depuis 2012 depuis que la société Harman International, qui le développait avant, a cédé la branche QNX Software Systems au Canadien. Il s’agit d’une base robuste puisque l’ensemble de la plateforme mobile BlackBerry 10 est bâti dessus et que des constructeurs automobiles notamment l’utilisent pour les systèmes embarqués.
QNX équipe déjà deux marques de voitures particulièrement célèbres : Audi et BMW. Deux références qui pourraient prochainement en accueillir une troisième puisque plusieurs sources du Seattle Time ont indiqué que Ford pourrait devenir client. Le constructeur américain, le deuxième du pays, se préparerait en effet à arrêter son contrat avec Microsoft et à réviser entièrement son système Sync dans les véhicules qui en sont équipés.
Ford abandonnerait Windows pour le système de BlackBerry
Sync est tout simplement le nom de la plateforme connectée et intelligente liant l’ensemble des services fournis au conducteur chez Ford. Depuis plusieurs années, le constructeur se fournit chez Microsoft et travaille sur la base Windows Embedded. Selon les sources du Seattle Times, Ford rencontrerait des difficultés et les retours des conducteurs ne seraient pas bons. La situation aurait provoqué une réflexion en interne sur un remplaçant éventuel.
Toujours selon ces sources, la bascule vers QNX serait envisagée pour plusieurs raisons. La flexibilité et la rapidité du système figureraient bien sûr parmi les arguments marquants, mais il ne s’agit pas forcément du principal. Car la licence de QNX est aussi moins chère que celle de Windows et Ford pourrait finalement réaliser une économie substantielle et se montrer donc plus compétitif.
Aucun des protagonistes n'a souhaité commenter
Pour BlackBerry évidemment, il s’agirait d’une énorme bouffée d’oxygène. L’entreprise canadienne a perdu 95 % de sa valeur en quelques années et le choix de Ford enverrait un puissant signal de confiance. D’ailleurs la Bourse ne s’y est pas trompée puisque l’action de BlackBerry a grimpé de 6,6 % dans les heures qui ont suivi la parution de l’article du Seattle Times, tandis que celle de Microsoft a perdu 0,8 %. Une analyse notamment partagée par le cabinet Gartner qui estime qu’un tel contrat bénéficierait largement à BlackBerry.
Pour autant, les bouches sont restées closes chez les concernés. Une porte-parole de Ford a ainsi indiqué : « Nous ne discutons pas des détails de notre travail avec les autres ou spéculons sur de futurs produits, pour des raisons de concurrence ». Chez Microsoft et BlackBerry, personne n’a souhaité réagir. Une situation qui ne manque pas d’ironie quand on sait qu’Alan Mulally, PDG de Ford, était pendant un temps pressenti pour devenir le nouveau PDG de Microsoft.
On signalera également que BlackBerry verrait certainement un autre grand avantage avec un tel contrat : rester dans la course aux équipements automobiles. Google est en effet déjà partenaire de General Motors, Honda et même NVIDIA pour permettre à Android de se faufiler dans les voitures. Apple n’est pas en reste et travaille avec BMW (qui s’appuie donc sur plusieurs plateformes), Mercedes-Benz et Nissan pour faire embarquer des équipements pensés pour iOS. Le contrat avec Ford permettrait donc de reprendre de la visibilité et de rester un acteur de poids à prendre en compte.
Commentaires (103)
#1
Intéressant, merci de m’apprendre l’existence de Sync chez Ford, j’en ignorais tout, d’autant plus que comme je n’ai plus de voiture, je ne m’intéresse plus à cette industrie.
Sinon, si BB ne vend plus de téléphones en masse, c’est une bonne nouvelle pour eux qu’ils montent sur ce genre de marché, vu leur situation…
Bref, à suivre !
#2
Bah, on le savait. MS en embarqué, ce n’est pas ce qui se fait de mieux. J’ai eu il y a longtemps une version de démo de QNX qui tenait sur une disquette 1,44 avec le noyau les drivers de base pour les machines de l’époque (cirrus et S3 VLB pour la carte graphique), une couche IP avec driver de modem RTC, un browser et quelques utilitaires, ce qui donnait un système utilisable avec un 386 et 4MB de ram. Blackberry a eu beaucoup de succès avec cet excellent noyau, et leurs déboires actuels n’enlèvent rien à la qualité du produit.
#3
Bientôt on va choisir une voiture en fonction du système embarqué
sinon chaque fois que je vois une actu avec QNX je prend un coup de vieux en me souvenant de test de QNX sur 1 disquette
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Je me demande ce qu’il en sera pour les voitures déjà sorties : mises à jour ou pas ?
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Il me semble que chez Mercedes-Benz, ils s’appuient sur du linux pour leur nouveau système embarqué. Ou du moins ils développent sous linux.
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Le problème avec un tel contrat ce serait l’avenir du système en cas de faillite de Blackberry.
Je me demande combien coute le prix d’une licence MS pour que cela soit un facteur important dans le choix de BB.
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Intéressante cette nouvelle. À noter que QNX est un système propriétaire de type UNIX.
Il semble que les constructeurs de voiture s’orientent vers UNIX ou vers Linux, que ce soit Android (exemple chez Audi) ou bien Tizen (anciennement Meego).
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QNX est aussi utilisé chez Toyota pour le système Touch&Go
Et je plussois pour dire que point de vue réactivité système, c’est pas le meilleur.
Après a voir la conf derrière ce genre de chose
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QNX est déjà dans plus de 20 Millions de vehicules, et la liste ne se limite pas à Audi et BMW.
Saab, Renault/Samsung, Porsche, Land Rover, Hyundai, General Motors et tout ce qui est “OnStar”, Daewoo, Chrysler, et Acura/Honda, dans certaines Bentley et Mercedes AMG en plus des 2 précités.
Android a fait une tablette wahou…
Apple est dans une série spéciale de l’iBeetle wahou…
QNX est partout, sans faire de bruit. Dans les Routeurs Cisco et Ciena, dans les centrales atomiques de GE ou Westinghouseet les locomotives GE, dans les fusées, les Caterpillar, dans les micro-ondes, et dans les métros, les clims ou la poste US…
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“Il semble que les constructeurs de voiture s’orientent vers UNIX ou vers Linux, que ce soit Android (exemple chez Audi) ou bien Tizen (anciennement Meego)”
L’ intégration de QNX va au delà d’ une simple couche logiciel via un écran multi média.
C’ est sur la possibilité par exemple d’ un tableau de bord entièrement virtuel que la firme a montré son savoir-faire et une certaine avance (ils n’ en sont plus au stade du concept ou proto puisque la future Audi TT en 2015 en sera équipé).
Là où les concurrents actuellement proposent des OS dédiés surtout au multimédia “gadget” QNX place son OS au coeur même du contrôle de la voiture.
Je ne doute pas que les autres bossent aussi dessus mais de tous, ils me semble que c’ est bien QNX qui a une longueur d’ avance pour l’ instant pour une commercialisation effective et réelle.
Faut pas non plus rêver, un tableau de bord full virtuel de série sur tout les modèles Ford cela n’ est pas encore pour tout de suite ^^
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Quel est l’équivalant de [Ctrl]+[Alt]+[Suppr] pour redémarrer la voiture si son OS plante ?
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“Quel est l’équivalant de [Ctrl]+[Alt]+[Suppr] pour redémarrer la voiture si son OS plante ?”
On fait comme sur leur smartphone, on enlève la batterie… :)
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Ici , un screenshot sous QNX quand je l avais essayé
http://splissken.free.fr/Images/Linux/qnxrelais.jpg
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ca fait trèèèèèèèsssssss longtemps que je n’ai pas approché l’embarqué mais VxWorks ne serait pas moins cher encore et plus stable ?
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en France les panneaux d’autoroute tournent sous windows ? je demande ça à cause des écrans bleus
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Est ce que , si on a un système embarqué sous CE, on peu bidouiller le système sur la voiture pour retirer la couche constructeur et lancer que windows en mode tactile?
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@kamuisuki,
Oui c’est déjà possible sur les Nissan\Dacia\Renault avec le MediaNav.
C’est déroutant :)
Ps: ne fonctionne qu’avec MediaNav, pas avec les systèmes connectés intégrant TomTom qui sont Linux (Navigon?)
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bug
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Pourquoi donner le code source au client ?
Licence et source sont proprio, Ford a certainement sous traiter l’ ensemble du système à QNX selon son cahier des charges.
Comme garantie ?
Avant une faillite totale de Blackberry et la mort de QNX, il y a quand même plusieurs scénarios à appliquer bien avant (certains avaient d’ ailleurs été envisagé en novembre).
BlackBerry c’ est surtout 3 secteurs:
Mediatiquement, c’ est cette dernière filiale qui fait surtout parler d’ elle et fait plonger BB.
C’ est aussi celle là qui sera vendue bien avant une faillite car les 2 autres secteurs arrivent quand même à être plus rentable voir même, être un placement judicieux pour QNX.
@ewil
Quand je parlais de contrôle, il faut bien entendu sous entendre “instrument” de contrôle ^^
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Je comprends pas trop votre problème avec le code source de QNX ?
Si Ford en a besoin, il se prenne une licence de dev et c’ est réglé ou au pire, si ce sont vraiment de gros radin élevé en plein air à la culture communiste linuxienne (humour !) il s’ inscrive sur foundry27 et c’ est réglé.
http://community.qnx.com/sf/wiki/do/viewPage/projects.community/wiki/FAQ
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Punaizz… le mag login… je dois avoir toujours le numéro avec l’ interview du PDG (et un des fondateurs je pense ? ) de l’ époque où il expliquait le côté “familial” de sa boîte qui cadrait très bien avec sa tête de bon vieux papy ^^
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Interview du PDG de QNX bien sûr.
Mais je me souviens plus si c’ est dans ce numéro là que QNX était offert avec le mag.
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QNX en version prod fonctionne tres bien.
Par contre l’environnement de dev est complément pourrie.
A savoir aussi qu’une partie de l’industrie automobile qui tourne sous QNX regarde aussi ce qu’il est possible de faire avec Qt et surtout QML pour créer des interface.
genre ca par exemple tousse
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De toute façon le code source est dispo via demande auprès de QNX ou sur leur site de dev communautaire foundry27.
Ce qui répond je pense en partie aux inquiétudes de ldesnogu ^^
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“A savoir aussi qu’une partie de l’industrie automobile qui tourne sous QNX regarde aussi ce qu’il est possible de faire avec Qt et surtout QML pour créer des interface.
genre ca par exemple tousse ”
Pas mal et très prometteur même.
Faut voir maintenant quand cela passera du concept à la production en série parce que pour BB les “cockpit” full virtuel cela commencera
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Suite de mon post ^^ : Cela commencera dès 2015
Ps: sur Q10 quand on sélectionne au doigt un mot tout près du côté droit de la fenêtre de frappe de PCI mobile (ou en affichant le tableau des symboles) on est quand même très (trop) près du bouton “envoier” … le trackpad c’ était quand même mieux ^^
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C’est marrant, il y a quelques jours, je lisais qu’au fil du temps, la plupart des constructeurs passeraient sous Linux
Linux devrait s’imposer en voiture d’ici 2020
http://techno-car.fr/linux-devrait-simposer-en-voiture-dici-2020/
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bonjour comment se fait il que depuis que je suis sur Windows 8 j’ai eu deux ecrans bleus qui m’ont planté ma machine et j’ai été obligé de refaire une reinstallation alors que sur android je n’ai jamais eu ce genre de soucis?
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C’est pas fait :
Fords managing director Pin van der Jagt :
“Sync 1 and 2 was done with Microsoft but we are not married with them. For us, it’s a supplier, so every time we keep evaluating is it the right partner. That is a rumor. What we are in the process of, we are spec’ing out our requirements for the next generation: what we want to do, what features we want to add, what functionality.
Then you go through a normal supply selection process. Those requirements for the next generation get sent out to everybody, to Microsoft, to Apple, to everybody, and they come back with offers… We go to evaluation and make a choice and that choice hasn’t been made yet.”
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Apercu du tableau de bord de l’ Audi TT par QNX
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Ouf !
Je vais pouvoir changer ma Ford…
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