Suite à la grève des taxis, le gouvernement vient de nommer un médiateur afin d'enterrer la hache de guerre avec les véhicules de tourisme avec chauffeur (VTC), service ayant explosé grâce aux applications mobiles. Le député PS de Saône-et-Loire Thomas Thévenoud aura ainsi la lourde tâche de trouver « un dispositif équilibré et durable au bénéfice de chacun de ces acteurs ».
Le marché des transports est décidément très mouvement ces derniers jours. Alors que les sites de covoiturage sont dans le collimateur de la répression des fraudes et que Uber souhaite changer les particuliers en taxis, ces derniers sont en grève depuis hier, ceci pour un temps indéterminé. La faute en grande partie au Conseil d'État, qui a suspendu il y a une semaine le décret forçant les clients des VTC à attendre 15 minutes avant d'être pris en charge. En danger par cette concurrence qu'ils jugent déloyale, les taxis ont donc haussé le ton, au point de faire grève et de bloquer certaines portions de la route, notamment vers les aéroports (Orly) et certaines gares (de Lyon notamment).
Afin de calmer le jeu, le député Thomas Thévenoud a donc endossé le rôle difficile et complexe de médiateur. Il aura précisément pour tâche de définir « un dispositif équilibré et durable au bénéfice de chacun de ces acteurs, en prenant en compte la satisfaction des différents besoins de transports individuels ». Sachant qu'il devra jongler avec les taxis automobiles, les moto-taxis et les VTC, trouver une solution viable pour tous relèvera certainement de l'exploit. D'autant que certains taxis souhaitent l'arrêt définitif des VTC, et que des discussions ont déjà eu lieu l'an passé, avec pour finalité le fameux décret suspendu il y a quelques jours par le Conseil d'État.
Selon les ministères de l'Intérieur et celui du Tourisme, qui chapeauteront cette affaire, « les travaux de la mission devront s'attacher à définir les besoins de transports de moins de 10 personnes et analyser les contraintes techniques, économiques, réglementaires et concurrentielles pesant sur les différents acteurs ». Qui plus est, le cas de Île-de-France « bénéficiera d'un examen particulier » précise ainsi le communiqué commun. En effet, rappelons que Paris et sa région souffrent d'une pénurie de taxis, la faute à un nombre d'immatriculation trop limité.
Cette mission a pour objectif de proposer d'ici avril prochain des propositions au gouvernement. Les startups de VTC que sont Chauffeur Privé, Allocab, Uber, Le Cab ou encore SnapCar craindront certainement de devoir faire des concessions. Réponse d'ici deux mois.
Commentaires (166)
#1
endiguer la vente de licence à 250 000 € ?
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Ouais, enfin là, le rapport avec l’informatique juste parce qu’il existe des apps permettant de réserver des VTC/taxis à distance, il est un peu capillo-tracté…
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Un dispositif équilibré, c’est de laisser les taxis se démerder avec le prix de leur licence. Ils sont seuls responsables de l’augmentation incroyable de ce prix, ces licences étant gratuites à la base. Qu’ils prennent maintenant ça comme argument pour parler de concurrence déloyale est assez cocasse.
L’Etat porte quand même une certaine responsabilité : on n’aurait jamais dû leur laisser la possibilité de vendre ces licences. Mais je suppose que ce sont les taxis qui ont fait du lobbying pour qu’on les autorise à le faire.
On est dans de beaux draps parce que les sociétés (style G7) qui possèdent des centaines de licences ne vont pas se gêner pour jeter de l’huile sur le feu (tout en appelant officiellement au calme…), vu le capital que représentent ces licences pour elles…
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Les ventes de licences rentrent elles aussi dans les caisses de l’etat par les impots qu’elles générent et les autres frais afférents.
Enfin, si l’etat souhaite réellement liberaliser le secteur pourquoi alors impose il aux taxis leurs tarifs et non aux VTC.
#6
Je cherche le rapport avec les nouvelles technologies,
l’actualité geek, enfin je sais pas moi, l’informatique quoi.
C’est vrai que la photo d’illustration est celle de smartphones et qu’elle est aussi grande que le texte.
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Le gouvernement n’a qu’à balancer la réglementation des taxis aux poubelles, et laisser la lois du marcher agir, moins chiants pour le gouvernement.
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Si on met de côté le prix de la licence, il suffit de faire une comparaison des frais payés par les uns et les autres (RSI,assurance, matériels, impôts et taxes diverses…)
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Doubler le numerus clausus. Au moins.
Le vrai soucis c’est pas le prix des taxi c’est impossibilité de trouver un taxi aux heures de pointes (comme quoi ils font le plein et leur CA se porte bien)
Ça va faire chuter le prix de la licence ok mais de toute façon il y a eu une inflation démentielle sur cette licence.
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ouverture totale à la concurrence ? plus de numerus clausus, plus de license. que le meilleur gagne.
Et on vérifie bien que les VTCs paient des impôts (et accessoirement on essaie de créer un uber français ?)
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Le marché des transports est décidément très mouvement ces derniers jours.
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Solution simple:
Conséquence: le prix de revente d’une licence sera divisée par 10
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A mon avis le seul médiateur qui pourra réussir cette mission s’appelle Jim !
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La revente de license est reglemente (dsl pas d’accent). Il faut avoir travailler 10 ans je crois avec avant de pouvoir la revendre.
L’obtention d’une license est certe gratuite mais c’est la lotterie de l’Etat. On ne peut en avoir a volonte.
En etant taxi a son compte, donc avec license, on devient artisan bilan taxes a gogo a payer (ursaff et co) meme quand vous ne travaillez pas (genre en conge).
Le pere d’un ami me disait qu’ajouter a la peur de la perte du permis le moindre pepin signifie immobilisation du vehicule, la ou pr une utilisation perso on peut etre plus clement
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250 000 € la licence c’est quasiment le prix de vente d’une maison.
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Les ventes immobilières sont taxées (droits de mutation en pourcentage du prix de vente). Les plus-values immobilières sont taxées.
Pourquoi les taxis échapperaient-ils à l’impôt lors de l’achat/revente de leur licence ?
C’est de la spéculation (professionnelle) donc ils doivent être soumis aux mêmes règles que les autres français. Comme la licence fournie par l’état est gratuite, la taxation va être particulièrement salée sur les 250 000 € de bénéfice.
Si l’état prélève une part généreuse sur le prix de la licence ça fera primo rentrer du pognon dans les caisses et secundo ça découragera l’escalade des prix puisque la plus-value sera pompée en grande partie par les impôts. Donc peu à peu on érodera ainsi le prix des licences.
Juste une remarque : au brésil, les taxis la nuit acceptent de se faire payer en tickets de bus (dont ils suivent grosso modo le trajet). ça donne une idée de leurs tarifs.
Il y a donc une remise en cause commerciale à la base à faire par les taxis eux mêmes. Leur autocritique aurait du leur faire prendre conscience que d’autres formes de taxis (VTC, motos …) n’ont pu apparaitre que parce que leur service était trop cher pour le consommateur par rapport au service rendu.
Exemple : la moindre course dans paris c’est environ 15€ (la loi interdit de toutes façons de payer moins de 6.86 €, même si le compteur affiche moins)
On peut louer une autolib à l’heure pour 0.3€ /mn soit 9€ la 1⁄2 heure.
Cherchez l’erreur
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Pour un taxi il n’y a pas que leur licence qu’ils doivent payer, il payent une assurance professionnel alors que les VTC non !!!!!
Un VTC fait une formation d’une demi journée, un taxi doit passer un examen (http://vosdroits.service-public.fr/professionnels-entreprises/F21907.xhtml ) !!!
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50% du ca d’une pharmacie se fait sur du non remboursable actuellement. Si l’état dérembourse des médicaments leurs prix deviennent libre.
Donc dire que le ca d’une pharmacie va s’effondrer en cas de deremboursement est globalement faux. Surtout quand les tarifs sécu sont à perte.
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Dire que la licence avant l’euro était cher. Mais l’euro y a une sacrée inflation. Je me souviens de tarifs dans les 450000 frs avant l’euro.
Ce que je trouve excessif.
Donc pour les aider à payer leur putain de spéculation, je ne prends le taxi que très rarement, car trop cher pour le service rendu.
moi je ne suis pas responsable de leur spéculation. Donc je veux payer un tarif qui ne soit pas de l’escroquerie.
A Tours en 95, durant les heures creuses ont pouvait prendre des taxis avec un ticket de bus.
Bref ils ont un monopole et ils font ce qu’ils veulent.
Faut casser les licences; donc faire exploser la bulle. Avoir des tarifs descend et cela leur permettra de travailler pour vivre et non pour rembourser une licence.
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mouarf mon message n’a pas ete mis a jour.
Pour faire court a l’article de liberation et de ce professeur.
Louer sa licence signifie devenir patron et donc :
C’est pas evident et la encore l’Etat ponctionne au plafond pour rembourser ensuite lorsque vous devenez patron.
Il faut payer avant l’Etat, vu que le locateur paye son loyer de location a une date precise comme si vous louez un appartement et gars dans le cas ou il ne paye pas tout ou ne paye pas …
Dans ce cas, la police ne peut intervenir que sous certaine condition (lourdes) et en attendant il faut toujours payer l’Etat qui en a rien a faire de vos soucis.
Dernier point, souvent le taxi loue est le vehicule perso en plus du proprietaire de la licence, et tout le monde ne peut pas dire qu’il possède au moins 2 voitures.
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Je l’avais déjà dit mais la solution la plus rapide serait d’interdire la revente des licences. Mais ceci mettrait des milliers de taxi dans les rues pour longtemps car ça voudrait dire une perte sèche de 200’000 euros tout de même.
La seule solution serait :
EXTRA : Augmentation de la TVA pour financer le rachat des licences
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Je me demande vraiment ce que fout un article pareil sur PCInpact…. On se croirait sur rue89….
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Pourquoi ai-je du mal à compatir avec les taxis?
Est ce que c’est parce que j’ai le sentiment qu’ils cherchent juste à défendre un système dans lequel il se sont embourbés tous seuls?
Étrangement, j’ai eu à peu prêt le même sentiment quand les banques sont venues chouiner pour qu’on les renfloue avec notre argent qu’elles avaient perdu dans ces placements douteux
PS : on est sur bien sur PCi là?
Bon alors pour faire le lien : il parait que le gvt réfléchit à interdire les applis style Uber
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J’ai pas eu le temps de lire tout:
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Qui est pour payer cher un service plus que limite sans grande valeur ajoutée?
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Euh tout ce qui disent que les licences sont vendus au black, en dehors de dire c’est connu, arguments ? (Je retourne la phrase “ c’est une blague”)
C’est aussi connu que les italiens sont des machos ou que Dieu existe ou que le chien de mon voisin me soulait mais ensuite ?
Ceux qui disent que les taxis n’ont qu’a se demerder … euh pourquoi vous prenez pas une voiture comme ca les taxis ne vous genent plus et quand au queue de poisson, y a deja le compte avec les conducteurs de tous les jours donc…
Enfin oui les cheminots sont pas fonctionnaieres mais vu le merdier qu’ils font avec leur greves et leurs avantages sncf/ratp surtout, comparer aux taxis, on va pas pleurer !
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