La société Uber vient de lancer UberPop à Paris. Connue pour son application mobile destinée à repérer les voitures de tourisme avec chauffeur les plus proches, l'entreprise américaine risque d'agacer un peu plus encore les taxis, dès lors que son nouveau service permet à des particuliers de conduire d'autres particuliers.
Ni un taxi, ni un VTC
La guerre entre les taxis et Uber est loin d'être terminée. Déjà mis en danger par la présence même de l'entreprise, qui facilite l'accès à des chauffeurs privés via son application Android et iOS, voilà que les taxis vont avoir une nouvelle cible. Uber permet en effet désormais de rapprocher plus aisément les particuliers entre eux. Et c'est à Paris que le nouveau service est expérimenté en dehors des frontières américaines.
Nommé uberPOP, il ne s'agit pas à proprement parler d'un simple système de co-voiturage, puisqu'il est tout de même demandé aux conducteurs certains standards, par exemple, ils doivent fournir une bouteille d'eau au « client ». Il ne s'agit pas non plus d'un système classique de taxi ou même de VTC, puisque le véhicule peut très bien être une simple citadine classique, et non une berline ou toute autre voiture plus luxueuse.
Pierre-Dimitri Gore-Coty, le président d'Uber France, a d'ailleurs confié à nos confrères du Monde que uberPOP « n'est pas non plus le même standing qu'un véhicule avec chauffeur classique. Là, le client s'assied à l'avant de la voiture, c'est dans la logique du partage, de l'économie collaborative. » Les chauffeurs ont d'ailleurs juste leur permis classique, et non une formation spécifique.
Un tarif très agressif
Le service n'est pas gratuit et coûte 4 euros minimums, puis 35 centimes la minute et 80 centimes le kilomètre, ce qui peut être très économique selon les parcours. Le prix minimum pour un VTC est de 8 euros avec Uber, et même de 12 euros avec une berline. Sur une courte distance, la différence peut donc être importante.
Présent dans de nombreux pays dans le monde, Uber est situé en France depuis deux ans et outre Paris, le service vient de se lancer à Lyon. Ses concurrents sont toutefois nombreux, nous pouvons par exemple citer Allocab, SnapCar, Chauffeur Privé, LeCab, etc. Tous proposent des applications mobiles, la plupart du temps pour iOS et Android.
Interrogé par i>Télé, Alain Vidalies, le ministre en charge des Relations avec le Parlement, estime qu'uberPOP est équivalent à du « travail au noir ». Le ministre pense même « que ce qu’il y a de mieux dans une société c’est que les gens dont c’est le métier, qui ont la formation pour faire ça, y compris les taxis, puissent bien faire leur métier ». Une charge directe contre ce service. L'avocat de formation plaide pour sa part pour une augmentation du nombre de licences de taxis, ceci afin de garder le secteur son aspect professionnel, dans le sens où une formation et un statut officiel sont dispensés.
Commentaires (36)
#1
Petit HS mais en relation avec l’article. Le conseil d’Etat a suspendu le décret obligeant les VTC à attendre 15 minutes avant la prise en charge d’un client.
edit : je n’ai pas lu l’article précédent.
#2
Clairement ce n’est pas du covoiturage comme Uber essaie de nous faire croire! En covoiturage, le conducteur doit se rendre quelque part et prends des passagers qui vont au même endroit pour rentabiliser son trajet. Ici ce sont des particuliers qui sont réservés pour emmener un client à l’endroit qu’il désire. Ça n’a rien à voir !
#3
Autant faire la même chose avec une application collaborative plutôt qu’une boîte qui va au passage se rémunérer sur le dos du “particulier”.
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#4
Ca va faire un malheur. Et en temps de crise, c’est plutot bienvenue.
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Ouh le terme “taxi” dans le titre est-il volontairement provocateur ?
En tout cas il pourrait faire jaser. ;)
Sinon j’avais entendu parler de ce service à l’étranger, mais comme souligné en fin d’article ça ne devrait pas pouvoir se faire chez nous étant donné le cadre législatif actuel.
#6
Mouais, parce qu’en augmentant les licences de taxi, ça va pas faire couler ceux existant peut être ?
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L’état a qu’a réduire les taxes sur l’essence et le diesel, comme cela ces services qui les embetent deviendront inutiles car pas économiquement interessants.
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#8
Un peu HS mais j’ai récemment, et à quelques occasions fait appel à des services d’un colis transporteur, c’est le même système que l’article mais en transport de colis. J’ai fait balader un PC et des composants sur 200km et pour 10€. C’est vraiment pratique et ça s’est très bien passé. En plus de rendre un service en faisant un trajet que la personne fait de toute façon, et régulièrement, elle se fait rembourser une partie du coût du carburant ainsi.
Je trouve ça très bien.
Néanmoins concernant l’article je comprends les craintes des taxis, dont c’est justement le métier. Difficile de légiférer :popcorn:
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tien… ça me fait penser a un service suisse qui s’apelle TOOXME… je vous invite a vous renseigner la dessus.. c’est assez comique comme principe :) certains potes arrondissent bien comme il faut leur fin de mois en roulant avec leur poubelle…
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Les 4€ sur la mise en relation et puis 35 centimes la minute et 80 centimes le kilomètre, c’est pour qui (conducteur/société) ?
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Si quelqu’un pouvait éclairer ma lanterne
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Je me pose la question de l’assurance en cas de problème …
On dépasse le cadre du trajet privé à but non lucratif.
En cas d’accident corporel, ou même d’agression de la part du passager (client), que se passe t’il ?
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“nous pouvons par exemple citer Allocab, SnapCar, Chauffeur Privé, LeCab”
Au passage, Chauffeur Privé est fait par des petit jeunes, parisiens je crois, je préfère leur donner mes sous, plutôt qu’à uber; et je n’ai jamais été déçu par le service, la disponibilité ou la courtoisie.
L’initiative doit être récompensé car elle est rare par les temps qui courent. Je pense qu’à Paris ils étaient les premiers, mais je n’en suis pas sûr.
Je ne connais pas les autres…
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ce qu’il y a de mieux dans une société c’est que les gens dont c’est le métier, qui ont la formation pour faire ça
Ca s’appelle le permis de conduire.
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Présent dans de nombreux pays dans le monde, Uber est situé en France depuis deux ans et outre Paris, le service vient de se lancer à Lyon. Ses concurrents sont toutefois nombreux, nous pouvons par exemple citer Allocab, SnapCar, Chauffeur Privé, LeCab, etc.
Ce paragraphe c’est pour pas se faire taper par le CSA : sur internet aussi il faut citer 3 marques ?
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Prem’s sur le pseudo joe
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Je connais pas l’appli Ubber, mais la facturation au temps c’est très nul, ça va inciter le conducteur à bien se trainer, genre je roule à 70 sur une voie limité à 90 ou à 30 sur une voie limité à 50.
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