Appareils électroniques dans les avions : vers un assouplissement en Europe

Appareils électroniques dans les avions : vers un assouplissement en Europe

Question de bon sens

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Nil Sanyas

Publié dans

Société numérique

10/12/2013 4 minutes
29

Appareils électroniques dans les avions : vers un assouplissement en Europe

Interdits au décollage et à l'atterrissage pour des raisons parfois douteuses, les appareils électroniques (téléphones, etc.) pourraient bientôt profiter d'un assouplissement en Europe, à l'instar des États-Unis. L'EASA, l'agence européenne de la sécurité aérienne, a ainsi confirmé ce qu'elle avait déjà annoncé le mois dernier, à savoir que les appareils pourront être allumés en tout temps, mais en mode avion toutefois.

avion

 

Ceux qui prennent régulièrement l'avion connaissent la procédure et font parfois face à des membres du personnel très tatillon. Lors de la phase de décollage notamment, certains n'hésitent en effet pas à demander aux voyageurs d'éteindre totalement leur ordinateur portable, leur téléphone, leur tablette tactile, leur console portable, voire leur baladeur numérique et leur liseuse. D'autres se contentent de demander de passer les appareils en mode avion.

Éteindre son appareil sera désormais inutile

L'EASA vient toutefois d'annoncer une mise à jour de son guide de sécurité propre aux appareils électroniques : ces derniers pourront ainsi rester allumés du début à la fin, mais en mode avion. Bien entendu, comme c'est déjà le cas dans certains avions équipés, il sera toujours possible de sortir son appareil du mode avion afin de se connecter au réseau, mais uniquement lors de la phase de vol. Ces nouvelles indications devraient être publiées au début de l'année prochaine.

 

Cet assouplissement au sujet des appareils électroniques en tous genres se passera en deux étapes. La première concerne tout simplement l'autorisation de leur mise en tension quelles que soient les phases du vol, y compris le décollage et l'atterrissage. C'est celle que nous venons de décrire. La seconde porte ensuite sur la transmission des données, qu'il s'agisse de la voix ou de l'accès à internet.

 

De nombreuses compagnies proposent depuis un moment de téléphoner ou de surfer dans les avions. Air France et KLM proposent même depuis peu du Wi-Fi via satellite. Mais si en Asie et en Amérique, les autorisations en ce sens sont anciennes, pour les vols au-dessus de l'Union européenne, les règles sont encore très strictes, surtout à basse altitude.

 

La nouvelle ambition de Bruxelles est toutefois de permettre aux voyageurs d'utiliser un maximum de réseaux sans fil sans pour autant réduire la sécurité lors des vols. L'EASA doit ainsi publier lors des prochains mois une mise à jour de son guide en ce sens. Si pour le moment, les détails manquent à ce sujet, nous pourrions aussi nous attendre à un assouplissement sur ce point.

La 3G et la 4G aussi

Rappelons tout de même que le 14 novembre dernier, la Commission européenne a déjà autorisé les compagnies à proposer de la 3G et de la 4G à bord à partir d'une altitude de 3000 mètres, ceci au-dessus du territoire européen. Auparavant, seule la 2G était autorisée (depuis 2008). Bien entendu, ces réseaux mobiles ne peuvent fonctionner en vol que si les avions sont préalablement équipés, ce qui représente encore une très faible minorité des appareils en Europe.

 

Il est aussi important de préciser que chaque compagnie applique les règles qui lui sont propres. Si l'une d'entre elles souhaite interdire les appareils électroniques du début à la fin du vol, c'est son droit. Elle peut aussi limiter les usages, par exemple, interdire de parler à certaines heures afin de ne pas perturber les autres voyageurs, voire interdire tout simplement tous les bruits, limitant l'usage des appareils à la consultation de données et aux messages textes. Tout ceci appartient à la compagnie de préciser ses propres règles à ses clients.

Écrit par Nil Sanyas

Tiens, en parlant de ça :

Sommaire de l'article

Introduction

Éteindre son appareil sera désormais inutile

La 3G et la 4G aussi

Commentaires (29)


Il est temps… Toujours dépité de voir l’hôtesse me demander d’éteindre ma tablet (en mode avion, qui n’est pas autorisé dans… un avion au décollage !) ou mieux mon lecteur Mp3 SanDisk rooté avec des jeux genre casse brique etc… Le truc n’émet aucune onde !



Mais bon elle fait son taff donc je m’exécute, puis c’est pas comme si ça durait 3h le décollage/atterrissage ça va je sors un bouquin…


Pour l’accès internet depuis les avions en vol, ça risque de coûter un bras quand ça sera mis en place… Tout ce qui est embarqué en aviation, c’est du poids à trimballer en l’air, et donc un coût.



J’attends de voir les tarifs… Par contre, pour les appareils n’émettant aucune onde, ça simplifie la réglementation qu’on autorise à les utiliser en permanence. Reste à savoir si c’est pertinent en termes de sécurité et là, j’avoue que je n’ai pas d’éléments sur ce point précis…


Apparemment c’est juste une histoire de parasites sur la liaison avec la tour de contrôle. Donc suffirait qu’ils blindent un peu le truc à ce niveau et ce serait bon…

EDIT: j’avais lu un article paru suite à l’interview d’anciens pilotes/hôtesses de l’air. Ce n’est pas qu’on va prendre les commandes de l’avion, c’est vraiment pour qu’il n’y ait pas d’interférence/parasites lors des discussions avec la tour de contrôle (faudrait pas confondre la piste à prendre… qu’est-ce que tu as dit la …BOOM <img data-src=" /> )


enfin <img data-src=" />



bon je prends l’avion 3x par dizaine d’année à tout casser, mais <img data-src=" />








NonMais a écrit :



Apparemment c’est juste une histoire de parasites sur la liaison avec la tour de contrôle. Donc suffirait qu’ils blindent un peu le truc à ce niveau et ce serait bon…

EDIT: j’avais lu un article paru suite à l’interview d’anciens pilotes/hôtesses de l’air. Ce n’est pas qu’on va prendre les commandes de l’avion, c’est vraiment pour qu’il n’y ait pas d’interférence/parasites lors des discussions avec la tour de contrôle (faudrait pas confondre la piste à prendre… qu’est-ce que tu as dit la …BOOM <img data-src=" /> )







Ce ne sont absolument pas les mêmes fréquences donc je vois mal comment ça pourrait parasiter.

En revanche afin d’éviter que ton portable crache de la fréquence dans tous les sens à l’intérieur de ce qui peut se résumer à une cage de Faraday volante pour chercher du réseau me parrait moins déconnant à la base.



13 fois l’avion cette année et des images incroyables que je n’ai pu prendre durant les phases critique.



Au moins maintenant en cas d’accident on pourra tweeter et changer son statut FB :p








Séphi a écrit :



Ce ne sont absolument pas les mêmes fréquences donc je vois mal comment ça pourrait parasiter.

En revanche afin d’éviter que ton portable crache de la fréquence dans tous les sens à l’intérieur de ce qui peut se résumer à une cage de Faraday volante pour chercher du réseau me parrait moins déconnant à la base.







ouais enfin mes cours de physique sont loin mais bon par contre quand y a ma femme qui allume le feu à l’aide du truc pour faire l’étincelle pour enflamer le gaz, ça me fait des parasites sur la TV, quand la ventilation de mon insert se met en marche/s’arrête ça me fait des parasites sur la TV, quand y a un petit con en mobylette qui passe… (je sors mon fusil… heu désolé, je m’égare <img data-src=" />), etc… etc..

Donc je veux bien imaginer que si tu as 200 lecteurs mp3/tablettes/autres appareils électroniques derrière toi que ça puisse faire quelques interférences/parasites dans ton micro/casque quand tu discutes le bout de gras avec les guignols qui bossent 10h/semaine dans leur tour, si jamais on n’a pas blindé un peu le bousin. Peut-être qu’ils ont fait des progrès à ce niveau et que maintenant ça peut supporter tous les petits champs électromagnétiques générés par tous les petits appareils en cabine…









NonMais a écrit :



Apparemment c’est juste une histoire de parasites sur la liaison avec la tour de contrôle. Donc suffirait qu’ils blindent un peu le truc à ce niveau et ce serait bon…

EDIT: j’avais lu un article paru suite à l’interview d’anciens pilotes/hôtesses de l’air. Ce n’est pas qu’on va prendre les commandes de l’avion, c’est vraiment pour qu’il n’y ait pas d’interférence/parasites lors des discussions avec la tour de contrôle (faudrait pas confondre la piste à prendre… qu’est-ce que tu as dit la …BOOM <img data-src=" /> )







Y’a une bien meilleure raison à cela, et qui s’applique aussi à de l’aviation plus privée…S’assurer que le pax n’a pas un casque sur les oreilles (ou qu’il soit tellement à fond dans ce qu’il fait) et qu’il n’entende pas les ordres d’évacuation, bien évidemment pendant les phases critiques.









Commentaire_supprime a écrit :



Pour l’accès internet depuis les avions en vol, ça risque de coûter un bras quand ça sera mis en place… Tout ce qui est embarqué en aviation, c’est du poids à trimballer en l’air, et donc un coût.



J’attends de voir les tarifs… Par contre, pour les appareils n’émettant aucune onde, ça simplifie la réglementation qu’on autorise à les utiliser en permanence. Reste à savoir si c’est pertinent en termes de sécurité et là, j’avoue que je n’ai pas d’éléments sur ce point précis…







Ce n’est pas si cher : exemple, mais il y avait un article PCI en parlant, il me semble.



Dans l’absolu, tout appareil électronique peut émettre des ondes, même si les certifications font en sorte qu’elles soient assez faibles.







NonMais a écrit :



Apparemment c’est juste une histoire de parasites sur la liaison avec la tour de contrôle. Donc suffirait qu’ils blindent un peu le truc à ce niveau et ce serait bon…







Oui, mais un câble blindé entre l’avion en vol et la tour de contrôle, ce n’est pas très pratique.



Plus sérieusement, les ondes peuvent aussi perturber les autres équipements électroniques de l’avion s’ils ne sont pas bien protégés (blindés effectivement, principe de la cage de Faraday). A priori, les équipements récents sont mieux protégés contre les perturbations électromagnétiques.



En fait c’est surtout du principe de précaution. Maintenant que la flemme d’éteindre son tel au lieu de le mettre en mode avion (oui donc toujours pas d’update fb au décollage) est devenue plus importante que le risque de parasite, on peut assouplir les règles sans qu’on risque le procès d’une association de famille de victimes. <img data-src=" />









Commentaire_supprime a écrit :



Pour l’accès internet depuis les avions en vol, ça risque de coûter un bras quand ça sera mis en place… Tout ce qui est embarqué en aviation, c’est du poids à trimballer en l’air, et donc un coût.

J’attends de voir les tarifs…







Ouai mais du coup si tu le vends tellement chers et que seule la classe premium a le moyen de se le payer, tu trimballe un gros système pour seulement une poignée de nantis…pas vraiment rentable non plus <img data-src=" />









Commentaire_supprime a écrit :



Pour l’accès internet depuis les avions en vol, ça risque de coûter un bras quand ça sera mis en place… Tout ce qui est embarqué en aviation, c’est du poids à trimballer en l’air, et donc un coût.



J’attends de voir les tarifs… Par contre, pour les appareils n’émettant aucune onde, ça simplifie la réglementation qu’on autorise à les utiliser en permanence. Reste à savoir si c’est pertinent en termes de sécurité et là, j’avoue que je n’ai pas d’éléments sur ce point précis…





Il me semble avoir lu que les tarifs appliqués par les opérateurs sont à priori les tarifs “autres zones”, c’est à dire plus ou moins les mêmes que les téléphones satellitaires, donc jusqu’à 5-10€/min…









jinge a écrit :



Il me semble avoir lu que les tarifs appliqués par les opérateurs sont à priori les tarifs “autres zones”, c’est à dire plus ou moins les mêmes que les téléphones satellitaires, donc jusqu’à 5-10€/min…





Ça c’est plutôt des tarifs de téléphone, pas d’internet.

Voir le lien dans mon message un peu plus haut en 9 pour une idées de tarif : plutôt autour de la dizaine de dollar par vol aux US, pas par minute



Quand je vois que mon pauvre netbook reste parasité comme un dingue (puce audio devenant folle, ordi qui freeze si on le touche) dans les avions Bombardiers (CRJ), je me demande comment les pilotes gardent leurs iPad allumés sans soucis :)


Il faut arrêter de dire “mode avion” dans l’actu <img data-src=" />








fred42 a écrit :



Ça c’est plutôt des tarifs de téléphone, pas d’internet.

Voir le lien dans mon message un peu plus haut en 9 pour une idées de tarif : plutôt autour de la dizaine de dollar par vol aux US, pas par minute





Ce dont tu parles dans ton lien est le Wifi qui n’a rien à voir avec la 3G/4G qui serait elle facturée par l’opérateur, donc en roaming.

Et effectivement je parlais de la voix, pour la data c’est pire…





La nouvelle ambition de Bruxelles





Je salue votre goût de la métonymie, mais l’EASA a son siège à Cologne. <img data-src=" />








lanef300 a écrit :



Y’a une bien meilleure raison à cela, et qui s’applique aussi à de l’aviation plus privée…S’assurer que le pax n’a pas un casque sur les oreilles (ou qu’il soit tellement à fond dans ce qu’il fait) et qu’il n’entende pas les ordres d’évacuation, bien évidemment pendant les phases critiques.







Le fait que les avions qui volent aujourd’hui ont été conçu et certifié il y a 30 ans n’y est pas non plus étranger. A l’époque, on ne savait pas quelle importance les appareils portables ont aujourd’hui et, du coup, les interférences entre les systèmes de l’avion et ce type d’appareil n’a jamais été testé “officiellement”.

Mais clairement, c’est surtout important pour que les gens soient capables de réagir rapidement en cas de problème et avec les mains libres… C’est vrai que c’est vraiment trooop dur de lâcher son tel/mp3/tablette pendant ces quelques minutes…









ludoboss a écrit :



C’est vrai que c’est vraiment trooop dur de lâcher son tel/mp3/tablette pendant ces quelques minutes…







Rien que pour ça, je serais tellement heureux qu’on garde cette interdiction <img data-src=" />





à savoir que les appareils pourront être allumés en tout temps, mais en mode avion toutefois.



Heu… À quoi servait le mode avion alors ? Pour ma part je mettais mon mobile en mode avion, au décollage, c’est comme ça que je comprenais “éteindre son mobile”.



D’ailleurs si c’était si dangereux d’avoir son mobile allumé et en mode normal, il y aurait des systèmes dans les avions pour détecter les appareils dont le module GSM est allumé.








ludoboss a écrit :



Mais clairement, c’est surtout important pour que les gens soient capables de réagir rapidement en cas de problème





Sauf qu’il n’y a que deux types de vols : le crash où tout le monde meurt et le vol où rien ne se passe. Les très très rares cas qui ne rentrent pas dans ces catégories ne valent pas d’imposer des contraintes aux usagers. Ce sont des épiphénomènes.







fred42 a écrit :



Ça c’est plutôt des tarifs de téléphone, pas d’internet.

Voir le lien dans mon message un peu plus haut en 9 pour une idées de tarif : plutôt autour de la dizaine de dollar par vol aux US, pas par minute





Oui, c’est $50 par mois pour de l’illimité ce qui est donné pour ceux qui voyagent beaucoup.









sioowan a écrit :



13 fois l’avion cette année et des images incroyables que je n’ai pu prendre durant les phases critique.



Au moins maintenant en cas d’accident on pourra tweeter et changer son statut FB :p





X a changé son statut en “ bientôt décédé”

34 personnes aiment ça.



“Sauf qu’il n’y a que deux types de vols : le crash où tout le monde meurt et le vol où rien ne se passe. Les très très rares cas qui ne rentrent pas dans ces catégories ne valent pas d’imposer des contraintes aux usagers. Ce sont des épiphénomènes. ”



Sorry, mais le taux de survie après accident est de 95%… Tous ne passent pas a la TV, voilà tout…

Récemment, 2 au moins au fait les gros titres, l’AF a Montreal qui a cramé, 0 mort et le crash a San Francisco durant lequel l’avion s’est retourné mais le taux de survie a été très haut…








ludoboss a écrit :



“Sauf qu’il n’y a que deux types de vols : le crash où tout le monde meurt et le vol où rien ne se passe. Les très très rares cas qui ne rentrent pas dans ces catégories ne valent pas d’imposer des contraintes aux usagers. Ce sont des épiphénomènes. ”



Sorry, mais le taux de survie après accident est de 95%… Tous ne passent pas a la TV, voilà tout…

Récemment, 2 au moins au fait les gros titres, l’AF a Montreal qui a cramé, 0 mort et le crash a San Francisco durant lequel l’avion s’est retourné mais le taux de survie a été très haut…







Aurais-tu des liens vers des infos concernant ces accidents ? Simple curiosité personnelle.









Commentaire_supprime a écrit :



Aurais-tu des liens vers des infos concernant ces accidents ? Simple curiosité personnelle.







si tu veux voir les incidents / accident récents, il y a un très bon site, qui met en perspéctive le nombre d’incident sur des avions de ligne, et de tourisme dans le monde : Aviation herald ( attention, si vous avez peur de l’avion, et que vous ne voulez pas voir qu’il y a tout les jours des incidents, ne regardez pas ce site <img data-src=" /> )









OlivierJ a écrit :



Heu… À quoi servait le mode avion alors ? Pour ma part je mettais mon mobile en mode avion, au décollage, c’est comme ça que je comprenais “éteindre son mobile”.



D’ailleurs si c’était si dangereux d’avoir son mobile allumé et en mode normal, il y aurait des systèmes dans les avions pour détecter les appareils dont le module GSM est allumé.







Le mode avion coupe les émissions radio de ton telephone ( ce qui économise la batterie en vol), ce n’est pas un mode autorisé en décollage atterrissage, uniquement en vol. A noter qu’un appareil photo numérique est aussi interdit au décollage et atterissage…



C’était plus “better safe than sorry” que vraiment une raison technique, mais historiquement c’est resté parce que





  • ce sont les parties les plus dangereuses du vol, il faut être attentif ( mais ils n’interdisent pas de dormir, de mettre des boules quies, ou de lire un livre)



  • ils ne peuvent pas savoir si ton équipement électronique n’émet pas des ondes qui pourraient déranger l’appareil, comme un téléphone cassé qui emmet exactement a la mauvaise fréquence ( mais de toute façon, le matériel aéro est blindé, les câbles sont blindés, et on est dans une cage de faradet)



    donc ce n’était plus tellement justifiable, ce n’était plus tellement cohérent, mais dans le doute…









canti a écrit :



si tu veux voir les incidents / accident récents, il y a un très bon site, qui met en perspéctive le nombre d’incident sur des avions de ligne, et de tourisme dans le monde : Aviation herald ( attention, si vous avez peur de l’avion, et que vous ne voulez pas voir qu’il y a tout les jours des incidents, ne regardez pas ce site <img data-src=" /> )







Bookmarqué, merci pour l’info !



<img data-src=" />









canti a écrit :



Le mode avion coupe les émissions radio de ton telephone ( ce qui économise la batterie en vol), ce n’est pas un mode autorisé en décollage atterrissage, uniquement en vol. A noter qu’un appareil photo numérique est aussi interdit au décollage et atterissage…





Je suis perplexe.

Le mode avion coupe les émissions, on est bien d’accord. Ça économise la batterie au passage, c’est sûr. Mais ça n’a jamais été le but, car pour économiser la batterie, surtout à l’époque des mobiles sans Internet qui ne servaient qu’à appeler, il suffisait d’éteindre son téléphone.

Le mode avion permet bien d’éviter les interférences, pas forcément avec les équipements de vol, mais aussi avec les communications radios pour les petits parasites qu’on connaît et qu’on a parfois entendu. Quel intérêt d’éteindre le téléphone, du point de vue de la sécurité de l’avion ?



Pour les appareils photos numériques, je n’en ai jamais entendu parler, tu as vu ça où ?









OlivierJ a écrit :



Je suis perplexe.

Le mode avion permet bien d’éviter les interférences, pas forcément avec les équipements de vol, mais aussi avec les communications radios pour les petits parasites qu’on connaît et qu’on a parfois entendu. Quel intérêt d’éteindre le téléphone, du point de vue de la sécurité de l’avion ?



Pour les appareils photos numériques, je n’en ai jamais entendu parler, tu as vu ça où ?







Tout les appareils électronique émettent des ondes, d’une façon ou d’une autre. Un appareil photo numérique, comme un lecteur DVD. Il y a visiblement en 1999 eut un incident ou l’indicateur VOR d’un 727 (donc un vieux coucou il ya longtemps <img data-src=" />) indiquait une erreur de 30° quand un passager avait son lecteur de DVD allumé ( rapport 440557 sur le site de de l’ASRS)



C’était probablement un lecteur de DVD défectueux qui émettait des ondes à une fréquence qui n’était pas prévu, mais ca a eut un impact sur les instrument de vol, parceque ces instruments s’appuient sur l’environnement électromagnétique de l’avion pour se diriger/localiser









Commentaire_supprime a écrit :



Aurais-tu des liens vers des infos concernant ces accidents ? Simple curiosité personnelle.







Non désolé, je sais que ca fait pas sérieux, mais c’est un expert à l’occasion d’un cours sur la crashairworthiness qui nous avait donné la stat :=)