Les données de circulation routière bientôt en Open Data

Les données de circulation routière bientôt en Open Data

Trafic et tac

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Xavier Berne

Publié dans

Droit

28/07/2016 3 minutes
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Les données de circulation routière bientôt en Open Data

Le gouvernement a publié au Journal officiel de ce matin une ordonnance qui devrait conduire à la mise en Open Data des données de circulation routière (trafic moyen) détenues par certaines collectivités territoriales.

« À ce jour, explique l’exécutif, les informations relatives à la circulation sur les routes départementales sont présentées sur les sites Internet des conseils départementaux sous forme de cartes, de tableaux ou de fichiers non réutilisables. » Résultat, il est « très difficile d'utiliser ces données de manière simple et homogène pour illustrer la circulation sur un territoire ». Et pour cause, il faut aller sur de nombreux sites, pour ensuite tenter de réunifier le tout dans un seul et même fichier... Autant dire mission quasi-impossible.

C’est justement afin de « répondre à ces difficultés, constatées par les services de l'État et par ceux de nombreuses collectivités », que Ségolène Royal a présenté hier en Conseil des ministres une ordonnance ouvrant la voie à la mise en Open Data, sur une base annuelle, de l’ensemble de ces informations de circulation détenues par les collectivités territoriales.

Jusqu’ici, les départements, les communes et leurs groupements devaient simplement communiquer au préfet les statistiques relatives au réseau routier dont elles ont la gestion. Dorénavant, il leur faudra transmettre aux services centraux de l'État et par voie électronique « les données statistiques concernant le trafic moyen journalier annuel et le pourcentage que les poids lourds représentent dans ce trafic ».

Un décret fixera ultérieurement le seuil de population à partir duquel cette obligation de communication s’appliquera. Un arrêté devra d’autre part préciser « les caractéristiques des fichiers informatiques » que feront remonter les collectivités territoriales concernées. L’élaboration d’un « guide de bonnes pratiques » présentant « les définitions des données statistiques demandées, les méthodes de calcul ainsi que des recommandations pour établir un référentiel permettant l'agrégation des données » est également annoncée.

Les données transmises aux services centraux, qui les publieront en Open Data

Mais quels que soient les arbitrages à venir – et c’est là que se situe le vrai changement – l'État sera dorénavant tenu de publier « annuellement » ces données « dans un standard ouvert et aisément réutilisable » (conformément aux principes de l’Open Data), ainsi que d’éventuelles statistiques issues de l'exploitation de ces informations.

« L'ordonnance ne crée aucune obligation nouvelle pour les collectivités en termes de production de données, assure le gouvernement. Elle a pour objet de rendre directement accessibles à l'État les données statistiques de circulation routière des collectivités territoriales déjà produites par celles-ci. Cela permettra une économie de moyens, tant pour l'État que pour les collectivités territoriales. »

Avec cet effort d’ouverture, les agents publics (comme la société civile) devraient profiter d’informations importantes en matière de sécurité routière, d’aménagement du territoire, d’estimation des émissions de polluants atmosphériques et de gaz à effet de serre, etc. Le temps que les textes d’application de cette ordonnance soient pris, et étant donné qu’il est question d’une publication annuelle, on peut toutefois craindre qu’il faille attendre 2019 (pour des données relatives à l’année 2018) pour que les premiers effets de cette ordonnance se concrétisent...

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Écrit par Xavier Berne

Tiens, en parlant de ça :

Sommaire de l'article

Introduction

Les données transmises aux services centraux, qui les publieront en Open Data

Le brief de ce matin n'est pas encore là

Partez acheter vos croissants
Et faites chauffer votre bouilloire,
Le brief arrive dans un instant,
Tout frais du matin, gardez espoir.

Commentaires (21)


Et moi qui me suis mis à rêver en lisant le titre, d’une publication en temps réel !

C’est une fois par an !!!


pareil @fred42 … ils font les choses à moitié …








fred42 a écrit :



Et moi qui me suis mis à rêver en lisant le titre, d’une publication en temps réel !

C’est une fois par an !!!







+1 <img data-src=" />



On peut déjà accéder aux données temps réel via le site&nbsp;http://diffusion-numerique.info-routiere.gouv.fr/ moyennant l’obtention d’un mot de passe sur simple demande. On récupère un ficheir XML pour la région qui nous intéresse, qui contient les derniers relevés des stations de comptages (MAJ toutes les 6 minutes avec nombre de véhicules, vitesse moyenne, %age d’utilisation des voies).



Je me suis d’ailleurs amusé à récupérer ça et à le stocker dans une base RRD.



Mais c’est loin d’être fiable, il arrive souvent que les données ne soient pas mises à jour pendant quelques jours, la moitié des capteurs sont en panne, enfin bon…&nbsp;<img data-src=" />


Une sorte de Waze made in gouvernement ? <img data-src=" />


En même temps ça aurait été dommage qu’une décision gouvernementale amène des critiques positives, ça aurait rompu la tradition… <img data-src=" />


Et quand ce ne sont pas les capteurs en panne, ce sont les fonctionnaires en grève. Foutu pays !

<img data-src=" />


on a encore le droit de critiquer (et/ou suggérer) , non ?


Le temps différé ne m’étonne pas trop. Dans le cas des autoroutes par exemple, la donnée trafic est classée “sensible”. Pour les groupes de TP qui détiennent ces concessions autoroutières, et qui sont cotés en bourse : trafic -&gt; chiffre d’affaire donc ça peut donner des idées à qui veut spéculer sur les titres.



Edit : en fait à la lecture de l’article je ne suis pas sûr que les autoroutes soient concernées …


En France on est assez con pour se les couper les couilles , et ça fait plus de 48 ans que cela dure !

Pourquoi arrêter en si bon chemin ?


Bah de toutes façons ces foutus Français ils ne pensent qu’aux congés payés et aux RTT, c’est bien connu. <img data-src=" />









ledufakademy a écrit :



on a encore le droit de critiquer (et/ou suggérer) , non ?



La critique se porte très bien, pas de problème !!

Les suggestions par contre c’est quand même vachement rare… <img data-src=" />







ledufakademy a écrit :



En France on est assez con pour se les couper les couilles , et ça fait plus de 48 ans que cela dure !

Pourquoi arrêter en si bon chemin ?



Ben raison de plus pour pas confier le pouvoir à quelqu’un qui n’en a pas (des couilles)…<img data-src=" />






ah , a qui le dis tu : c’est celui qui fait le boulot qui se fait critiquer en permanence et qui récolte rien bien sure <img data-src=" />



bien vu la dernière réponse !

<img data-src=" />








gavroche69 a écrit :



Bah de toutes façons ces foutus Français ils ne pensent qu’aux congés payés et aux RTT, c’est bien connu. <img data-src=" />



La critique se porte très bien, pas de problème !!

Les suggestions par contre c’est quand même vachement rare… <img data-src=" />



Ben raison de plus pour pas confier le pouvoir à quelqu’un qui n’en a pas (des couilles)…<img data-src=" />







oui mais sans RTT, on peut pas aller en vacance par l’autoroute où se faire plaisir sur les petites départementales <img data-src=" />



Bon bah, on a encore le temps de se préparer chez OpenStreetMap avant d’avoir ce fichier. Est-ce que ca concerne aussi les données relatives au fichier des vitesses qui devait être aussi publié?


En fait petite précision que certains n’ont visiblement pas saisi, il s’agit d’un relevé du nombre MOYEN de véhicules et du pourcentage de poids lourds. Ça n’a pas vocation à être un waze bis, ca n’a aucun intérêt d’être mis à jour continuellement ou en direct… Ces relevés sont soit automatiques (genre les double câbles en travers de la route)… soit parfois manuel avec des personnes qui comptent les véhicules.

En fait pour le grand public ça ne sert à rien. Comme dit dans l’article, c’est entre autre utile dans le BTP pour dimensionner une chaussée (la nature et les épaisseurs des couches constituant une route varie en fonction du nombre annuel de poids lourds passant sur chaque voie).

Actuellement une entreprise de travaux publics doit consulter différents sites, différents documents… Un certain nombre de conseils départemenaux ont déjà ces données en open data (hauts-de-seine par exemple).








Jossy a écrit :



En fait petite précision que certains n’ont visiblement pas saisi, il s’agit d’un relevé du nombre MOYEN de véhicules et du pourcentage de poids lourds. Ça n’a pas vocation à être un waze bis, ca n’a aucun intérêt d’être mis à jour continuellement ou en direct… Ces relevés sont soit automatiques (genre les double câbles en travers de la route)… soit parfois manuel avec des personnes qui comptent les véhicules.

En fait pour le grand public ça ne sert à rien. Comme dit dans l’article, c’est entre autre utile dans le BTP pour dimensionner une chaussée (la nature et les épaisseurs des couches constituant une route varie en fonction du nombre annuel de poids lourds passant sur chaque voie).

Actuellement une entreprise de travaux publics doit consulter différents sites, différents documents… Un certain nombre de conseils départemenaux ont déjà ces données en open data (hauts-de-seine par exemple).







En y réfléchissant même pas 2 secondes, je vois au moins une utilisation possible pour le grand public : la corrélation entre le trafic et l’emplacement des radars.



Y a-t-il aussi les données biométriques ? <img data-src=" />








eliumnick a écrit :



En y réfléchissant même pas 2 secondes, je vois au moins une utilisation possible pour le grand public : la corrélation entre le trafic et l’emplacement des radars.







Tu n’as pas la vitesse sur ces données (ou alors pas toujours)… Difficile de faire une quelconque corrélation…









Jossy a écrit :



Tu n’as pas la vitesse sur ces données (ou alors pas toujours)… Difficile de faire une quelconque corrélation…





Surement qu’il sous entend que les radars sont installé au endroit où il y a le plus de circulations. La vitesse limite n’étant qu’une variable d’ajustement pour rentabiliser le radar.&nbsp;



Ah intéressant, ça m’intéresse pour mon app.