Tesla Motors base sa stratégie sur le solaire, son pilote automatique et le partage

Tesla Motors base sa stratégie sur le solaire, son pilote automatique et le partage

KITT ?

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Kevin Hottot

Publié dans

Sciences et espace

21/07/2016 5 minutes
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Tesla Motors base sa stratégie sur le solaire, son pilote automatique et le partage

Elon Musk a pris la parole sur le blog officiel de Tesla Motors afin d'expliquer au monde la suite de son plan de développement. Il y est question dans les grandes lignes de toits solaires, de véhicules autonomes et de partage.

Il y a quelques jours, Elon Musk, l'emblématique patron de Tesla Motors et de SpaceX faisait savoir qu'il allait prochainement révéler au monde la suite de son « Master Plan » pour sa marque de voitures.

Pas à pas

Jusqu'ici cela consistait en la création d'une voiture électrique produite en petits volumes et donc « nécessairement chère » (le Roadster), puis d'utiliser l'argent ainsi récolté pour développer une voiture un peu plus accessible (le Model S) avant d'embrayer sur un véhicule encore moins couteux et visant de plus gros volumes, le Model 3. 

« Si nous avons dû commencer par la première étape c'est parce que je n'avais pas les moyens de faire davantage avec ce que j'ai gagné avec PayPal. Je pensais que nos chances de succès étaient si basses que je ne voulais pas risquer d'autres fonds que les miens. La liste de start-ups ayant réussi dans l'automobile est courte », résume le dirigeant. 

Maintenant que l'argent coule à flots et que l'entreprise est capable d'enregistrer des centaines de milliers de précommandes pour une voiture à 35 000 dollars et de lever des sommes conséquentes auprès des marchés financiers, il est temps pour elle de passer à l'étape suivante. 

SolarCity entre en scène

C'est à ce moment qu'intervient le rachat de SolarCity, l'entreprise spécialisée dans les panneaux solaires dirigée par Lyndon Rive, le cousin d'Elon Musk. La prochaine étape du plan de Tesla consiste à « créer un toit solaire avec des batteries ». Cela aurait pour principal avantage de réduire les coûts de fonctionnement des véhicules de la marque en permettant aux propriétaires de produire eux mêmes l'énergie nécessaire chez eux. « Nous ne pourrons pas faire cela si Tesla et SolarCity sont des entreprises distinctes », indique le milliardaire. 

Avant d'en arriver là, Tesla Motors veut augmenter ses capacités de production de véhicules, d'un facteur compris entre 5 et 10, ce qu'elle pense être capable de réussir d'ici quelques années, en travaillant sur ses outils de production. « C'est pour cela que les équipes d'ingénierie de Tesla se concentrent fortement sur la conception de la machine qui conçoit la machine, transformant ainsi l'usine en un produit » résume Musk.

En attendant, Tesla va également s'attaquer à d'autres marchés où des véhicules électriques pourraient montrer leur utilité. Il n'est pas encore question d'un véhicule plus petit que le Model 3, mais plutôt d'utilitaires ou de bus, que la marque veut dévoiler l'an prochain.

Le pilote automatique n'a pas dit son dernier mot

Les récents déboires du système de pilotage automatique n'ont pas calmé les ardeurs de Tesla dans ce domaine. Le constructeur veut continuer à améliorer son produit, qui est toujours en bêta, mais précise que « cela demande plus de temps que seulement placer des caméras, un sonar et des ordinateurs pour faire les calculs ». 

Quant à l'autorisation d'utiliser un pilote automatique complètement autonome, c'est à dire sans devoir garder les mains sur le volant comme c'est le cas aujourd'hui, Tesla estime qu'elle n'interviendra qu'à partir du moment où la version actuelle aura parcouru 10 milliards de kilomètres. A l'heure actuelle, il parcourt un peu plus de 5 millions de kilomètres par jour, le feu vert ne devrait donc pas intervenir avant plusieurs années encore.

Le partage au cœur de la stratégie de Tesla

Une fois que la circulation autonome sera approuvée par les régulateurs, la marque précise que ses clients pourront « invoquer » depuis n'importe où leur véhicule, un peu à la façon de la voiture de la série K2000. « Une fois qu'elle vous aura récupéré, vous pourrez dormir, lire ou faire n'importe quoi d'autre pendant qu'elle vous amène à destination », promet Elon Musk

Tesla veut aussi mettre en place un système de partage des véhicules. Le propriétaire d'une Tesla pourrait ainsi en appuyant sur un bouton mettre son véhicule en mode partage et il pourrait servir de taxi autonome. Le propriétaire serait bien évidemment rémunéré pour chacune des courses effectuées par sa voiture. Un moyen de rentabiliser l'achat du véhicule et surtout de faire en sorte qu'il soit utile tout au long de la journée, et pas seulement pendant une fraction de celle-ci.

Une partie du modèle d'affaires du constructeur repose également sur le maintien d'une flotte maison de taxis autonomes, principalement dans les villes dans lesquelles la demande pour ce type de service excèdera l'offre disponible. Une nouvelle qui ne devrait ni ravir les chauffeurs de taxis traditionnels, ni même les utilisateurs de plateformes telles que Lyft ou Uber.

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Écrit par Kevin Hottot

Tiens, en parlant de ça :

Sommaire de l'article

Introduction

Pas à pas

SolarCity entre en scène

Le pilote automatique n'a pas dit son dernier mot

Le partage au cœur de la stratégie de Tesla

Commentaires (88)


Des voitures sans pilote VS les autres, ça risque d’être la jungle. Les robots risquent fort d’être pris pour cibles pour X raisons (jeu, vengeance, …)


Le sous-titre ! “Un chevalier des temps moderne”… tout ça… old good time. <img data-src=" />


Les récents déboires du système de pilotage automatique

Il a été prouvé après-coup que le pilotage auto avait été désactivé.


Pour le pilotage automatique, je préconise la solution de facilité: si une collision est détectée ou soupçonnée de se produire, enclencher l’explosion de la voiture de sorte qu’il n’en reste rien. L’autre voiture pourra alors passer sans percuter la voiture.


Op tout ça!! Ça donne envie! ;)








letter a écrit :



Les récents déboires du système de pilotage automatique

Il a été prouvé après-coup que le pilotage auto avait été désactivé.







Surtout que se servir d’un seul exemple pour en faire une généralité ….



Sinon le coup des panneaux solaires c’était clairement prévisible mais c’est un plus sur les voitures. Reste à voir ce que ça apportera réellement en terme d’autonomie.



Pour le partage ça c’est à voir. Ma caisse, c’est ma caisse. ^^



Je crois que confonds deux accidents différents. Celui de Pennsylvanie (ou il était effectivement désactivé) et celui dont on parle dans l’actualité en lien qui s’est produit au nord de la Floride.


J’ai un peu du mal à comprendre la ligne éditoriale…



Vous parlez d’automobiles, soit, mais pourquoi ne parlez vous que de Tesla et de google ? Car ce ne sont pas les seules entreprises à développer les voitures autonomes…



Parce là j’ai l’impression que c’est juste un copier-coller du communiqué de presse de Telsa franchement <img data-src=" />


le seul vrai problème c’est d’avoir appelé un système d’aide à la conduite “auto pilot”, alors que ce n’en est clairement pas un.



Sinon j’ai vu une modèle X hier chez le concessionnaire local, les portes sont étonnantes :)








jb18v a écrit :



le seul vrai problème c’est d’avoir appelé un système d’aide à la conduite “auto pilot”, alors que ce n’en est clairement pas un.



Sinon j’ai vu une modèle X hier chez le concessionnaire local, les portes sont étonnantes :)





Autant que celles de la Delorean?



Je dirais plutôt, d’avoir repris le terme autpilot connu dans l’industrie aéronautique en imaginant que M. Grand-Public le connaissait aussi


pas vu de Dolorean en vrai moi <img data-src=" />





voilà : http://imgur.com/a/pysJS



mais on va y retourner samedi, déjà testé la modèle S, ptet qu’on peut aussi tester la X, en attendant de recevoir la 3 <img data-src=" />








levhieu a écrit :



Je dirais plutôt, d’avoir repris le terme autpilot connu dans l’industrie aéronautique en imaginant que M. Grand-Public le connaissait aussi



<img data-src=" />

<img data-src=" />









levhieu a écrit :



Je dirais plutôt, d’avoir repris le terme autpilot connu dans l’industrie aéronautique en imaginant que M. Grand-Public le connaissait aussi





Quand tu achètes une Tesla, on t’explique ce qu’est l’auto pilote… et puis bon il n’y pas pas si longtemps, l’auto pilote des avions ne savaient pas non plus éviter un obstacle (ok, il n’y en a pas des masses dans le ciel non plus, mais il n’évitera pas un orage dangereux par exemple).



Les panneaux ca serais sur les maisons, pas sur la voiture, a priori.


C’est très étonnant de penser comme cela ! D’autant plus que c’est le premier commentaire…&nbsp;

&nbsp;


Certaines Prius ont un système de capteur solaire intégré, ça permet surtout d’économiser sur les conso du chauffage/clim/ordi.


J’espère bien, sinon je vois mal l’utilité si tu gares ta voiture dans un garage en sous sol ou tout&nbsp; bêtement chez toi.



Pour le partage, je suis ok, mais vu la mentalité de certaines personne de nos jours, il y a fort à parier que tu retrouves ta voiture complètement retournée sans ton auto radio …



Après la fonction de récupération est franchement géniale.


Oui, ça a été corrigé il y a 20 minutes dans l’actu. Petite gaffe au moment de la traduction :(


&nbsp;







CryoGen a écrit :



Quand tu achètes une Tesla, on t’explique ce qu’est l’auto pilote… et puis bon il n’y pas pas si longtemps, l’auto pilote des avions ne savaient pas non plus éviter un obstacle (ok, il n’y en a pas des masses dans le ciel non plus, mais il n’évitera pas un orage dangereux par exemple).





Ouais enfin l’autopilote d’un avion ce n’est pas comparable, c’est seulement un système qui te permet juste d’atteindre et de maintenir une altitude / une vitesse / une direction, le système n’est pas “intelligent”

&nbsp;



Ca pourrais améliorer l’autonomie si cela ne fait pas trop de surpoids.

&nbsp;

Mais bon avec 200w/m² et au mieux 2 m² , ca ferais au final pas grand chose face aux 70.000 W/h des batteries


En tant qu’ingénieur mécanique industrie automobile avec +20 ans d’expérience je peux vous dire que je suis impressionné par ce que fait l’équipe de Tesla (même si nombreux de mes pairs en rigolent ….) :

&nbsp;

OK ils ne produisent à ce jour que 80K véh/an alors qu’une ligne de production typique est de l’ordre de 200/250K véh/an (+/- 1000véh/jour).

Mais ils sont partis de rien il y a quelques années et sur des technologies 100% nouvelles.

Nous connaissons également tous des constructeurs Chinois qui sont aussi partis de rien et sont déjà à 300K cette année et 700K prévus sous 1 à 2 ans. MAIS ils sont sur un powertrain traditionnel (essence+CVT sous-traitée) ! Ce qui rend leur croissance plus simple et moins risquée.

&nbsp;

Ne pas oublier que Tesla doit constituer toute la chaîne de production de son powertrain électrique pour laquelle il n’existe pas de fournisseurs établis avec des capacités de production existantes.

D’ailleurs Tesla produit ses moteurs électriques (pas bien compliqué à faire mais quand même. NB: Renault aussi maintenant à Cléon pour Zoé) et surtout ses batteries ! (les cellules doivent fort probablement être achetées à l’extérieur).

&nbsp;

Et puis il reste la production de l’électronique de puissance qui n’est pas si évidente à de tels volumes (les fournisseurs des composants sont-ils capacitaires, quid de la qualité en gros volumes etc ….).



Bref tout ça pour dire que Tesla fait un énorme boulot industriel qui dépasse largement la partie visible qui est le produit. En plus j’aime beaucoup la Tesla-S 8-)


Et je suppose que comme les autres marques, il faut une prise spécial chez soit, car sur une prise standard c’est long et déconseillé et qu’il faut un câble spécial pour se charger sur les bornes publiques (genre celle des parking vinci) car ce ne sont pas les mêmes fiches ?



Parce que la prise + installation + câble pour chez soit + câble pour les bornes publics, ça rajoute facile 1500-2000 boules, à moins que tesla soit moins pingre que Nintendo et fournisse tous les câbles.


De décoller seul, d’atterrir seul et de suivre des waypoints.

Un avion peut faire un vol complet en pilotage auto.








letter a écrit :



De décoller seul, d’atterrir seul et de suivre des waypoints.

Un avion peut faire un vol complet en pilotage auto.





ha bon ? <img data-src=" />









Ohmydog a écrit :



C’est très étonnant de penser comme cela ! D’autant plus que c’est le premier commentaire…





Je ne vois pas le rapport entre soulever une question (qui, à mon sens, se posera) et le fait que ce soit le premier commentaire de la news (j’y suis pour rien) <img data-src=" />



C’est possible depuis des années et depuis peu, j’ai vécu les 3.

&nbsp;

Le vol en lui-même, à part quand il y a du mauvais temps, c’est du full auto pilot.

Le décollage, ça peut se faire en auto mais en général, ça monte vite et les pilotes préfèrent le faire eux-même.

Et l’atterrissage, j’ai vécu ça pour la première fois il y a 6 mois par très très gros brouillard. Ca touche tout doucement et après ça freine très fort!








sentryman a écrit :



Ouais enfin l’autopilote d’un avion ce n’est pas comparable, c’est seulement un système qui te permet juste d’atteindre et de maintenir une altitude / une vitesse / une direction, le système n’est pas “intelligent”







C’est bien ce que je dis, c’est pas moi qui ai lancé la comparaison idiote (cf. commentaires précédant) ;)









letter a écrit :



C’est possible depuis des années et depuis peu, j’ai vécu les 3.

 

Le vol en lui-même, à part quand il y a du mauvais temps, c’est du full auto pilot.

Le décollage, ça peut se faire en auto mais en général, ça monte vite et les pilotes préfèrent le faire eux-même.

Et l’atterrissage, j’ai vécu ça pour la première fois il y a 6 mois par très très gros brouillard. Ca touche tout doucement et après ça freine très fort!







Atterrissage auto c’est assez surprenant : il y a un coté “survol de piste sans la toucher” pendant un temps, les moteurs se calment, puis hop les roues touches et il freine. C’est franchement agréable.



Mais le pilotage auto “complet” ce n’est pas si vieux que çà. Et d’ailleurs, il ne sait pas spécialement éviter les obstacles. Donc venir faire le parallèle “grand publique” auto pilot avion qui induirait en erreur les gens pour l’auto pilot Tesla, c’est un peu fort de café.



il peut aussi gérer l’évitement d’un avion seul ( par TCAS).

le truc qu’il ne fera pas et qui est essentiel, c’est écouter la tour de contrôle pour lui dire quand partir, et lui répondre quand on lui parle ( mais c’est un champs de recherche pour les drones)


À condition qu’un camion blanc ne lui barre pas la route tout en étant en plein soleil…



Je réitère donc ma remarque: on n’attend pas exactement la même chose de l’«autopilot» d’un avion que d’une voiture autonome, et le dispositif sur la Testla est bien un autopilot, sauf que ce mot est perçu par le grand public comme «voiture autonome»


En fait ils disent que “si tu as une prise 400V triphasé” tu peux t’en servir (moyennant l’achat du connecteur qui va bien

Évidemment c’est plus très _courant_ <img data-src=" /> d’avoir ça chez soi et le faire installer coûte cher (plus que 2000€ à mon avis, sans parler de l’abonnement EDF ..)

Donc comme tu le crains malheureusement les prises sont en option. Depuis qu’ils ont généralisé le super chargeur par contre la prise qui va avec est fournie à l’achat de la voiture. Avant c’était une option. Et la prise classique 230V est évidemment fournie.



Il y a des lieux publics qui ont des prises chargeur Tesla: hôtels, parkings .. + les chargeurs Nissan avec le standard CHADEMO auquels on peut accéder (moyennant l’adaptateur non fourni bien sûr) Cela devrait suffire pour faire les petits pleins et les gros avant un départ en vacances. Tesla rajoute régulièrement des chargeurs partout dans le monde, en france aussi.

&nbsp;

Je suis un tesladdict, je le reconnais, mais je reconnais aussi qu’ils ont une politique du (presque) tout option un peu lourde quand tu paies une telle somme; Il n’y a que les américains qui ne voient pas vraiment le montant que ça représente avec leur ‘tout à crédit’

D’un autre coté, fournir tous ces adaptateurs alors que tout le monde n’en a pas besoin leur coûterai cher, c’est pas de l’adaptateur USB à 15 € de Nintendo. En plus du fait que pour la console tout le monde en a besoin de ce chargeur.



Je pense que la charge même lente chez soi suffit la majorité du temps, tu n’es jamais à vide quand tu rentres le soir après le boulot ou les courses, tu complètes pendant la nuit et ça suffit pour repartir le lendemain

Quand tu as un superchargeur à portée c’est également très facile de s’en sortir à mon avis. Une grosse charge de temps en temps en allant manger un morceau :)








Epy a écrit :



En fait ils disent que “si tu as une prise 400V triphasé” tu peux t’en servir (moyennant l’achat du connecteur qui va bien

Évidemment c’est plus très _courant_ <img data-src=" /> d’avoir ça chez soi et le faire installer coûte cher (plus que 2000€ à mon avis, sans parler de l’abonnement EDF ..)

Donc comme tu le crains malheureusement les prises sont en option. Depuis qu’ils ont généralisé le super chargeur par contre la prise qui va avec est fournie à l’achat de la voiture. Avant c’était une option. Et la prise classique 230V est évidemment fournie.



Il y a des lieux publics qui ont des prises chargeur Tesla: hôtels, parkings .. + les chargeurs Nissan avec le standard CHADEMO auquels on peut accéder (moyennant l’adaptateur non fourni bien sûr) Cela devrait suffire pour faire les petits pleins et les gros avant un départ en vacances. Tesla rajoute régulièrement des chargeurs partout dans le monde, en france aussi.

&nbsp;

Je suis un tesladdict, je le reconnais, mais je reconnais aussi qu’ils ont une politique du (presque) tout option un peu lourde quand tu paies une telle somme; Il n’y a que les américains qui ne voient pas vraiment le montant que ça représente avec leur ‘tout à crédit’

D’un autre coté, fournir tous ces adaptateurs alors que tout le monde n’en a pas besoin leur coûterai cher, c’est pas de l’adaptateur USB à 15 € de Nintendo. En plus du fait que pour la console tout le monde en a besoin de ce chargeur.



Je pense que la charge même lente chez soi suffit la majorité du temps, tu n’es jamais à vide quand tu rentres le soir après le boulot ou les courses, tu complètes pendant la nuit et ça suffit pour repartir le lendemain

Quand tu as un superchargeur à portée c’est également très facile de s’en sortir à mon avis. Une grosse charge de temps en temps en allant manger un morceau :)





ouais mais la charge lente sur prise standard bmw par exemple la déconseille, après c’est peut être pour vendre des chargeurs









Arystos a écrit :



Pour le partage, je suis ok, mais vu la mentalité de certaines personne de nos jours, il y a fort à parier que tu retrouves ta voiture complètement retournée sans ton auto radio …







D’autres pays n’ont pas la même mentalité.

Au Québec, tu trouve un smartphone, tu le laisse en place pour que celui qui l’a perdu puisse avoir une chance de le retrouver

En France tu trouve un smartphone, tu le garde.



En contrepartie, tu te fais plus facilement des amis en France qu’au Quebec.



Bref, tout ça pour dire que certains trucs pas valables en France peut l’être ailleurs et vice versa.



Ah merde, je dois pas être français alors <img data-src=" />








Epy a écrit :



Je pense que la charge même lente chez soi suffit la majorité du temps, tu n’es jamais à vide quand tu rentres le soir après le boulot ou les courses, tu complètes pendant la nuit et ça suffit pour repartir le lendemain



C’est 8 à 12h quand même la charge lente complète… C’est plutôt joueur je trouve.









letter a écrit :



C’est possible depuis des années et depuis peu, j’ai vécu les 3.

&nbsp;

Le vol en lui-même, à part quand il y a du mauvais temps, c’est du full auto pilot.

Le décollage, ça peut se faire en auto mais en général, ça monte vite et les pilotes préfèrent le faire eux-même.

Et l’atterrissage, j’ai vécu ça pour la première fois il y a 6 mois par très très gros brouillard. Ca touche tout doucement et après ça freine très fort!





Ha ouais effectivement, je pensais que c’était juste en vol&nbsp;<img data-src=" />



BMW la déconseille pour leurs voitures ? C’est peut-être lié à leur techno ? Je ne fais que supposer je ne sais pas, ils ont peut-être de bonnes raisons, ou de bonnes raisons commerciales comme tu dis.








CryoGen a écrit :



Atterrissage auto c’est assez surprenant : il y a un coté “survol de piste sans la toucher” pendant un temps, les moteurs se calment, puis hop les roues touches et il freine. C’est franchement agréable.



Mais le pilotage auto “complet” ce n’est pas si vieux que çà. Et d’ailleurs, il ne sait pas spécialement éviter les obstacles. Donc venir faire le parallèle “grand publique” auto pilot avion qui induirait en erreur les gens pour l’auto pilot Tesla, c’est un peu fort de café.





Oui, l’atterrissage c’est vraiment calme jusqu’à ce que tu touche la piste. Et là, inverseur de poussée et moteur à fond. Ca surprend vraiment comparé à l’approche et la touche des roues qui se fait tout doucement. Mais le pilote nous avait prévenu que ça se ferait en auto à cause du brouillard et que du coup, ça allait freiner très fort.



&nbsp;





canti a écrit :



il peut aussi gérer l’évitement d’un avion seul ( par TCAS).

le truc qu’il ne fera pas et qui est essentiel, c’est écouter la tour de contrôle pour lui dire quand partir, et lui répondre quand on lui parle ( mais c’est un champs de recherche pour les drones)





Ou alors on pourait rajouter une communication électronique entre la tour et l’avion et tant qu’il a pas eu un top électronique (plutôt que radio), il ne part pas. Quand on voit comment les zones de taxi s’illuminent sur certains aéroport pour guider les avions, ça serait faisaible.

Après, vu qu’on garde deux pilotes, on n’y gagne pas en coût. Peut être qu’un jour on enlèvera un pilote sur le 2 ou 3 selon les vols.



Tu trouves quand même facilement 8h entre 19h30-20h et 7h-8h le matin, et tu n’es jamais à vide totalement non plus encore une fois, et tu ne fais pas 300kms pour aller bosser ( même en comptant la marge dûe aux arrêts en ville et bouchons)

&nbsp;

Après on peut considérer qu’en l’état actuel des choses (technos, chargeurs) les Tesla sont des voitures de voyage et de weekends, les autres marques ont des modèles plus petits, moins autonomes mais plus rapides à charger pour aller au taf tous les jours.&nbsp; Avec des bornes de charge moins gourmandes donc installables en ville à coté du parcmètre aussi



Les déplacements sont en train de fortement changer de toutes façons. Il sera peut-être bientôt plus intéressant d’aller bosser en transport en communs propre ou en véhicule partagé (autonome ?). On ne pourra plus penser comme maintenant: 1 adulte = 1 voiture pour le travail et les loisirs




Il a été prouvé après-coup que le pilotage auto avait été désactivé.



Tu es sur !? Sources ?








Epy a écrit :



[…]





Je suppose qu’une voiture électrique ne consomme pas aux arrêts (sauf si chauffage/clim)









levhieu a écrit :



Je suppose qu’une voiture électrique ne consomme pas aux arrêts (sauf si chauffage/clim)





Oui mais elle consomme plus pour passer de 0 à 5 km/h… et être de nouveau bloqué dans le bouchon <img data-src=" />



Faut installer des pédales, ou bien descendre pour pousser <img data-src=" />








sentryman a écrit :



ha bon ? <img data-src=" />





Oui, mais pour l’atterrissage, il faut que l’aéroport soit équipé avec le matériel adéquat :)

Aussi, l’autoland dans sa version la plus évoluée autorise l’atterrissage en aveugle.

&nbsp;



chr_yokohama a écrit :



En tant qu’ingénieur mécanique industrie automobile avec +20 ans d’expérience je peux vous dire que je suis impressionné par ce que fait l’équipe de Tesla (même si nombreux de mes pairs en rigolent ….) :





De même (pour la partie impressionné)!

Je ne vois pas ce qu’il y a de risible dans ce qu’ils ont mis au point : rendre une voiture électrique désirable, beaucoup s’y sont cassés les dents.









letter a écrit :



Après, vu qu’on garde deux pilotes, on n’y gagne pas en coût. Peut être

qu’un jour on enlèvera un pilote sur le 2 ou 3 selon les vols.





Y’a

une blague qui se raconte chez les avionneurs : en 2050 airbus présente

son nouvel avion aux journalistes avec un cockpit révolutionnaire :

l’équipage n’est plus composé que d’un seul pilote…et un chien.

Question d’un journaliste : “pourquoi il y a un pilote?”

Réponse du fabricant : “pour s’assurer que les systèmes fonctionnent bien”

Question d’un journaliste : “et pourquoi il y a un chien?”

Réponse du fabricant : “pour s’assurer que le pilote ne touche à rien”.









CryoGen a écrit :



Oui mais elle consomme plus pour passer de 0 à 5 km/h…



Euh… pardon ?



La consommation énergétique pure est très largement inférieure en électrique quelles que soient les conditions de circulation (la gâchis énergétique du pétrole, que ce soit essence ou diesel) est juste énorme.



Je ne vois franchement pas pourquoi une électrique consommerait plus pour passer de 0 à 5 km/h.









jb18v a écrit :



le seul vrai problème c’est d’avoir appelé un système d’aide à la conduite “auto pilot”, alors que ce n’en est clairement pas un.



Sinon j’ai vu une modèle X hier chez le concessionnaire local, les portes sont étonnantes :)





Ça porte exactement le même nom que l’Autopilot dans les avions, et ça fait exactement la même chose.



Lorsqu’un pilote active l’Autopilot, il ne va pas se promener ensuite dans l’avion et discuter avec les passagers. Non. Il relaxe et s’assure que tout va bien. Et il est prêt à reprendre le contrôle de l’avion dès qu’un problème survient.



C’est la même chose avec la Tesla.



En passant, l’Autopilot est le terme utilisé pour parler de l’ensemble des technologies intégrées dans les Tesla:&nbsp;Automatic Emergency Steering, Side Collision Warning, Auto Lane Changing, Autopark, Summon, et le fameux&nbsp;Autosteer (Beta).



Ce que les gens nomment Autopilot porte le nom d’Autosteer.



Est-ce que le nom Autosteer vous fait croire que la voiture est 100% autonome ?



Je confond deux accidents en effet, comme fait remarqué plus haut dans les commentaires.

Mais voici la source pour celui de Pensilvanie:

http://www.detroitnews.com/story/business/autos/2016/07/14/consumer-reports-tesl…








chr_yokohama a écrit :



En tant qu’ingénieur mécanique industrie automobile avec +20 ans d’expérience je peux vous dire que je suis impressionné par ce que fait l’équipe de Tesla (même si nombreux de mes pairs en rigolent ….) :

&nbsp;



&nbsp;

Bref tout ça pour dire que Tesla fait un énorme boulot industriel qui dépasse largement la partie visible qui est le produit. En plus j’aime beaucoup la Tesla-S 8-)





Tesla et la fabrication de ses moteurs:&nbsp;www.youtube.com/watch?v=AVCCroN7vS0&t=3m50s



Non effectivement mais les arrêts / redémarrages font consommer plus qu’une circulation à régime constant. Bon c’est clairement moins catastrophique qu’en thermique mais j’ai supposé que l’estimation d’autonomie perdait un peu quand même en circulation urbaine


&nbsp;L’autopilote de Tesla correspond exactement à la définition d’un autopilote.

Le problème est que les gens ne savent pas ce qu’est un autopilote et pensent qu’un autopilote peut conduire peut conduire seul alors que ce n’est pas le cas.

&nbsp;

Alors il faut encore et encore rappeler qu’un autopilote n’est qu’une assistance à la conduite (c’est sa définition), que ça sert à tenir le volant à la place du conducteur dans des situations définies par son constructeur (il n’y a aucune définition minimale des capacités des autopilotes). Le conducteur humain reste responsable de la conduite, par exemple chez Tesla lautopilote ne gère pas les croisements, les décisions de dépassement, les situations inhabituelles etc…








Cara62 a écrit :



Ah merde, je dois pas être français alors <img data-src=" />







Moi non plus alors <img data-src=" />









Illuminati a écrit :



Ça porte exactement le même nom que l’Autopilot dans les avions, et ça fait exactement la même chose.



Lorsqu’un pilote active l’Autopilot, il ne va pas se promener ensuite dans l’avion et discuter avec les passagers. Non. Il relaxe et s’assure que tout va bien. Et il est prêt à reprendre le contrôle de l’avion dès qu’un problème survient.



C’est la même chose avec la Tesla.



En passant, l’Autopilot est le terme utilisé pour parler de l’ensemble des technologies intégrées dans les Tesla: Automatic Emergency Steering, Side Collision Warning, Auto Lane Changing, Autopark, Summon, et le fameux Autosteer (Beta).



Ce que les gens nomment Autopilot porte le nom d’Autosteer.



Est-ce que le nom Autosteer vous fait croire que la voiture est 100% autonome ?





La question n’est pas la. Ton pilote il serait pas par hasard, salarie et formé spécialement pour cette tache avec une looooongue formation ?



Si tu met un outil dans les mains de mr tout le monde tu peux t’attendre a ce qu’ils ne l’utilisent pas comme la théorie le décris. Ça fait déjà un moment que Google en parle et c’est pour cette raison que tu n’as pas déjà de Google car a la vente sur les routes. Et pour moi, le choix de Tesla de continuer dans ce sens est une erreur grave.









darkbeast a écrit :



Et je suppose que comme les autres marques, il faut une prise spécial chez soit, car sur une prise standard c’est long et déconseillé et qu’il faut un câble spécial pour se charger sur les bornes publiques (genre celle des parking vinci) car ce ne sont pas les mêmes fiches ?




   Parce que la prise + installation + câble pour chez soit + câble pour les bornes publics, ça rajoute facile 1500-2000 boules, à moins que tesla soit moins pingre que Nintendo et fournisse tous les câbles.&nbsp;





&nbsp;

https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/690630/









papinse a écrit :



Euh… pardon ?



La consommation énergétique pure est très largement inférieure en électrique quelles que soient les conditions de circulation (la gâchis énergétique du pétrole, que ce soit essence ou diesel) est juste énorme.



Je ne vois franchement pas pourquoi une électrique consommerait plus pour passer de 0 à 5&nbsp;km/h.





Ça ne parait pas déconnant de penser qu’il y a plus de pertes avec des arrêts/démarrages. Même si comme tu le dis et je le dis aussi: certainement beaucoup moins qu’en thermique. Mais quand je vois certains appuyer sur le champignon bien fort alors qu’il y a un feu ou un bouchon 10m plus loin .. ils feront pareil en électrique.

Vivement la conduite totalement automatique ^_^









A-snowboard a écrit :



D’autres pays n’ont pas la même mentalité.

Au Québec, tu trouve un smartphone, tu le laisse en place pour que celui qui l’a perdu puisse avoir une chance de le retrouver

En France tu trouve un smartphone, tu le garde.



En contrepartie, tu te fais plus facilement des amis en France qu’au Quebec.



Bref, tout ça pour dire que certains trucs pas valables en France peut l’être ailleurs et vice versa.







GNee ????<img data-src=" />



On doit pas vivre dans la même province









Illuminati a écrit :



https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/690630/





Ah zut, j’ai dit une connerie alors, j’étais persuadé que l’option était maintenant incluse

&nbsp;









seb2411 a écrit :



La question n’est pas la. Ton pilote il serait pas par hasard, salarie et formé spécialement pour cette tache avec une looooongue formation ?



Si tu met un outil dans les mains de mr tout le monde tu peux t’attendre a ce qu’ils ne l’utilisent pas comme la théorie le décris. Ça fait déjà un moment que Google en parle et c’est pour cette raison que tu n’as pas déjà de Google car a la vente sur les routes. Et pour moi, le choix de Tesla de continuer dans ce sens est une erreur grave.







Si tu t’achètes une Tesla, tu verras que l’Autosteer (Autopilot) est déactivé par défaut. Tu verras aussi que si tu veux l’activer un texte s’affichera indiquant qu’il ne s’agit pas d’un système de conduite autonome. Le représentant de Tesla te diras aussi que l’Autopilot n’est qu’une aide à la conduite.



Mais si après tout ça tu décides de croire que l’Autopilot conduit tout seul et que tu décides de faire un petit roupillon alors que ta Tesla roula à 130 km/h, alors tu auras ce que tu mériteras pour avoir joué au con.









Charly32 a écrit :



Y’a

une blague qui se raconte chez les avionneurs : en 2050 airbus présente

son nouvel avion aux journalistes avec un cockpit révolutionnaire :

l’équipage n’est plus composé que d’un seul pilote…et un chien.

Question d’un journaliste : “pourquoi il y a un pilote?”

Réponse du fabricant : “pour s’assurer que les systèmes fonctionnent bien”

Question d’un journaliste : “et pourquoi il y a un chien?”

Réponse du fabricant : “pour s’assurer que le pilote ne touche à rien”.





C’est pas vraiment le temps pour faire des blagues au sujet d’Airbus:&nbsp;http://goo.gl/cV97GT









Illuminati a écrit :



Si tu t’achètes une Tesla, tu verras que l’Autosteer (Autopilot) est déactivé par défaut. Tu verras aussi que si tu veux l’activer un texte s’affichera indiquant qu’il ne s’agit pas d’un système de conduite autonome. Le représentant de Tesla te diras aussi que l’Autopilot n’est qu’une aide à la conduite.



Mais si après tout ça tu décides de croire que l’Autopilot conduit tout seul et que tu décides de faire un petit roupillon alors que ta Tesla roula à 130 km/h, alors tu auras ce que tu mériteras pour avoir joué au con.





Encore une fois tu éludes le problème… Google a très vite compris que tu ne peux pas faire une voiture semi-automatique car les utilisateurs prennent trop de confiance dans la machine et finissent par ne plus faire suffisamment attention a la route. C’est un fait qui a été démontré et c’est pour cette raison qu’ils fond un énorme boulot pour essayer d’avoir une voiture totalement automatique.



Appeler tes automatisme d’une façon différente c’est ignorer le problème central. Et mettre des bagnoles dans les mains d’utilisateurs en connaissant parfaitement ces problèmes je suis pas sur que ça passe en cas de procès. On a l’impression ici que Tesla ne prends pas se responsabilités juste pour être prem’s.









Epy a écrit :



En fait ils disent que “si tu as une prise 400V triphasé” tu peux t’en servir (moyennant l’achat du connecteur qui va bien

Évidemment c’est plus très _courant_ <img data-src=" /> d’avoir ça chez soi et le faire installer coûte cher (plus que 2000€ à mon avis, sans parler de l’abonnement EDF ..)







Le prix de l’abo est le même en mono et en tri de même que le kwh. C’est juste l’installation qui coute un peu cher, mais pas 2000€ quand même autour de 1000/1500€. Y’a 265€ de fixe (changement du compteur) + le changement du câble d’alim, c’est ça qui coûte le plus cher en fonction de la longueur qui sépare le poteau de la maison). C’est dans le même ordre de grandeur pour passer du tri au mono (souvent il faut un câble de plus grosse section).



Heureux possesseur d’une Nissan Leaf, je peux vous assurer que:




  • un panneau solaire sur le toit ça ne servirait à rien, d’ailleurs il y en a un tout petit sur ma Leaf. Il faut 5 gros panneaux solaire et plusieurs heures de charges pour charger la mienne. Alors je ne suis pas certain que ce soit intéressant d’avoir un panneau couteux sur le toit. Bien que l’évolution de la technologie aidant, ça arrivera peut-être un jour.

  • je recharge sur une prise classique dans mon garage, pas d’installation ou quoique ce soit de spécial. Si la charge sur prise classique est déconseillée par les constructeur, c’est qu’il est déconseillé de charger sur une prise classique d’une installation ancienne/vétuste/ en mauvais état. Il ne faut pas non plus utiliser de rallonge (sauf à en avoir une en 3g2.5mm²). Il me faut environ 6-8h pour la charge complète, mais je n’attends pas d’être en panne pour recharger :P

  • comme n’importe quelle voiture, on consomme plus dans un bouchon qu’ailleurs. Après le carburant étant moins cher et la voiture plus agréable à conduire, on est moins stressé qu’en thermique. Pour la même raison, et aussi pour garder de l’autonomie, on n’accélère plus comme un dingue entre deux feu. La où en consommation le VE diffère du thermique, c’est que plus la vitesse à laquelle on est est rapide, plus on consomme. Il n’y a pas un “cap” des 90km/h où la voiture consomme moins qu’en ville.



    Enfin bref, le VE c’est l’avenir, et pour rien au monde je ne repasserais sur une thermique :)








seb2411 a écrit :



Encore une fois tu éludes le problème… Google a très vite compris que tu ne peux pas faire une voiture semi-automatique car les utilisateurs prennent trop de confiance dans la machine et finissent par ne plus faire suffisamment attention a la route. C’est un fait qui a été démontré et c’est pour cette raison qu’ils fond un énorme boulot pour essayer d’avoir une voiture totalement automatique.



Appeler tes automatisme d’une façon différente c’est ignorer le problème central. Et mettre des bagnoles dans les mains d’utilisateurs en connaissant parfaitement ces problèmes je suis pas sur que ça passe en cas de procès. On a l’impression ici que Tesla ne prends pas se responsabilités juste pour être prem’s.





Faudrait alors déactiver les systèmes des concurrents…



Volvo - Intellisafe Autopilot

&nbsp;BMW - Active Driving Assistance

&nbsp;Mercedes-Benz - Driving-Aid System

&nbsp;Infiniti - Intelligent Cruise Control

&nbsp;Audi - Piloted Driving

&nbsp;GM - Super Cruise

&nbsp;Honda - Advanced-Driver Assistance Systems

&nbsp;Nissan - ProPilot

&nbsp;Hyundai - Highway Driving Assist



&nbsp;Pourquoi ne pas retourner au cheval tant qu’à y être ?









darkbeast a écrit :



ouais mais la charge lente sur prise standard bmw par exemple la déconseille, après c’est peut être pour vendre des chargeurs





Ce n’est pas tant pour vendre des chargeurs que pour se couvrir vis-à-vis des assurances incendie sur des installations électriques vétustes.



Les prises électriques des garages sont souvent vieilles, sous dimensionnées et en mauvais état à cause des mauvaises conditions environnementales des garages (température, humidité, poussière, pollution des pots d’échappements)



En recommandant un nouvelle installation électrique dédiée et installée par un professionnel qualifiés, les constructeurs sortent les parapluies contre les zigotos qui bricolent eux mêmes leurs installations électriques.









Illuminati a écrit :



&nbsp;

https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/690630/





le câble est 50 balles moins cher que chez bm, je vais dire à ma boite de les acheter chez tesla









von-block a écrit :



GNee ????<img data-src=" />



On doit pas vivre dans la même province







Quécoise ou française ? (j’suis pas québécois moi ^^ )



Ce n’est pas Tesla mais plutôt Mercedes-Benz qui fait de la publicité mensongère et qui met des idées stupides dans la tête de ses clients.



https://electrek.files.wordpress.com/2016/07/mercedes-self-driving.jpg



&nbsp;Oser dire que leur voiture conduit toute seule… c’est irresponsable.



Tesla prend bien soin d’instruire ses clients sur le fait que l’Autosteer (Autopilot) n’est qu’une aide à la conduite, que le conducteur ne doit pas quitter la route des yeux, et qu’il doit être prêt en tout temps à reprendre le contrôle de la voiture.








darkbeast a écrit :



le câble est 50 balles moins cher que chez bm, je vais dire à ma boite de les acheter chez tesla





C’est un post qui date de 2014.

Aujourd’hui le prix doit avoir baissé.









Illuminati a écrit :



C’est pas vraiment le temps pour faire des blagues au sujet d’Airbus:&nbsp;http://goo.gl/cV97GT





Le programme A380 n’a jamais été vraiment rentable pour eux, c’est le marché des monocouloirs (A320 et dérivés) qui est la véritable pole aux œufs d’or (bien que ce marché soit le plus attaqué pour la concurrence).

D’ailleurs ils ont encore placé quelques A321 à Farnborough :)

&nbsp;



Merci pour l’info :)


Là je parle bien évidemment que de la partie EDF, après c’est à toi ou un pro d’installer la prise dédiée/faire les modif au tableau. Au final on doit bien s’approcher des 2000€ voir peut-être les dépasser.



Sinon sans changer quoi que ce soit (en admettant que le câble d’alim suive), et en augmentant l’abonnement on peut installer une prise mono 32 A, ça fait quand même 7kw au lieu de 3 <img data-src=" />


avant d’utiliser une nouvelle fonctionnalité on prend le temps de lire le manuel…

Quand j’ai dû utiliser le régulateur de vitesse adaptatif de ma voiture, je n’y suis pas allé a l’aveugle.



Rejeter la faute sur le constructeur (qui a l’achat te prévient) par paresse, c’est un peu facile.



Si les gens ne veulent pas faire d’efforts, les la sélection naturelle et Darwin awards sont la pour faire le tri.



A un moment, faut prendre ses responsabilités, une voiture ça reste dangereux malgré le confort et les aides facilitent la conduite.


Si ils ont moins d’accident par km avec l’autopilot que sans, même avec les mauvaises utilisations ce n’est pas une erreur, le contraire en serait une.



Après oui a terme il faudra enlever l’humain du pilotage vu que l’humain n’est pas bon dans ces situations hybrides (et pas très bon dans les situations ou il conduit a 100%)








papinse a écrit :



Euh… pardon ?



La consommation énergétique pure est très largement inférieure en électrique quelles que soient les conditions de circulation (la gâchis énergétique du pétrole, que ce soit essence ou diesel) est juste énorme.



Je ne vois franchement pas pourquoi une électrique consommerait plus pour passer de 0 à 5 km/h.







Euh ce n’était pas par comparaison à l’essence mais par rapport au fait “qu’on ne consomme pas quand on est à l’arrêt en ville”.









seb2411 a écrit :



Encore une fois tu éludes le problème… Google a très vite compris que tu ne peux pas faire une voiture semi-automatique car les utilisateurs prennent trop de confiance dans la machine et finissent par ne plus faire suffisamment attention a la route. C’est un fait qui a été démontré et c’est pour cette raison qu’ils fond un énorme boulot pour essayer d’avoir une voiture totalement automatique.



Appeler tes automatisme d’une façon différente c’est ignorer le problème central. Et mettre des bagnoles dans les mains d’utilisateurs en connaissant parfaitement ces problèmes je suis pas sur que ça passe en cas de procès. On a l’impression ici que Tesla ne prends pas se responsabilités juste pour être prem’s.







Faudrait arrêter de vendre des couteaux car on peut se couper dans un moment d’inattention, ou se poignarder en courant avec ?

Les armes à feu ?

Je sais bien que c’est à la mode de vouloir déresponsabiliser la population pour en faire des assistés mais tout même, avec ce genre d’argumentation on devrait interdire aux humains de sortir de chez soit ! Bah c’est vrai quoi, un moment d’inattention, tu traverses hors des clous dans un virage et tu meurs fauché par un autobus rempli d’enfant qui par ta faute seront traumatisés à vie. <img data-src=" />









letter a écrit :



C’est possible depuis des années et depuis peu, j’ai vécu les 3.

 

Le vol en lui-même, à part quand il y a du mauvais temps, c’est du full auto pilot.

Le décollage, ça peut se faire en auto mais en général, ça monte vite et les pilotes préfèrent le faire eux-même.

Et l’atterrissage, j’ai vécu ça pour la première fois il y a 6 mois par très très gros brouillard. Ca touche tout doucement et après ça freine très fort!







Tu oublies juste un point : l’atterrissage auto ne fonctionne que sur les aéroports équipés de je ne sais plus quel système, car en fait l’avion ne se pilote pas lui-même, il va la ou le système au sol lui dit d’aller.



de la même façon que la voiture suit la route…&nbsp;Il n’y a pas plus d’intervention humaine.

Le système est juste au sol plutôt que 100% dans l’avion. Cela coûte moins cher que de mettre des radars, des caméras, des calculateurs en plus. On gagne en poids, consommation électrique et durée de certification du système car plus simple.








Illuminati a écrit :



Faudrait alors déactiver les systèmes des concurrents…



Volvo - Intellisafe Autopilot

 BMW - Active Driving Assistance

 Mercedes-Benz - Driving-Aid System

 Infiniti - Intelligent Cruise Control

 Audi - Piloted Driving

 GM - Super Cruise

 Honda - Advanced-Driver Assistance Systems

 Nissan - ProPilot

 Hyundai - Highway Driving Assist



 Pourquoi ne pas retourner au cheval tant qu’à y être ?





<img data-src=" /> Tous les exemples sont totalement différents soit tout simplement pas encore commercialises…. Et c’est marrant de voir que Tesla est premier puis au final quand ça se gâte en fait non tout le monde faire pareil. Mais bon j’ai compris que lors qu’on parle d’Elon c’est comme parler d’un dieux rien ne sert d’argumenter. <img data-src=" />









busta525 a écrit :



avant d’utiliser une nouvelle fonctionnalité on prend le temps de lire le manuel…

Quand j’ai dû utiliser le régulateur de vitesse adaptatif de ma voiture, je n’y suis pas allé a l’aveugle.



Rejeter la faute sur le constructeur (qui a l’achat te prévient) par paresse, c’est un peu facile.



Si les gens ne veulent pas faire d’efforts, les la sélection naturelle et Darwin awards sont la pour faire le tri.



A un moment, faut prendre ses responsabilités, une voiture ça reste dangereux malgré le confort et les aides facilitent la conduite.





Tant mieux pour toi. Moi aussi je fais attention et si j’avais ce genre d’automatisme je ferais sûrement tout autant attention. Mais tout le monde sait que ca n’en fait pas une generalite. Et encore une fois je t’invites un peu a regarder ce qu’a dit google a ce sujet c’est assez clair.



Et se lancer sur ce genre de solution en plus en beta, c’est une erreur(surtout aux US). Car ils savent pertinemment que les gens ne vont pas rester attentif tout le temps il savent pertinemment que le système est très loin d’être au point. Mais ils le commercialisent quand même en connaissance de cause.



C’est un peu comme vendre des prises électrique sans protection ni sécurité avec une notice d’avertissement et penser qu’ainsi tu n’auras aucune responsabilité en cas d’accident. Si tu sais que la solution que tu proposes a un défaut connu est dont tu connais pertinemment les conséquences tu as ta part de responsabilité. Et au vu des procès qu’il y a eu aux US pour moins que ça ils risquent de se prendre un gros retour de battons.









luinil a écrit :



Si ils ont moins d’accident par km avec l’autopilot que sans, même avec les mauvaises utilisations ce n’est pas une erreur, le contraire en serait une.





Déjà les voitures en questions ont très peu de kilometrage pour en faire des stats fiables. Mais de plus une stats c’est une stats. Ce n’est pas parce que tu as de meilleur statistiques que tu laisses des trucs a moitie fini commercialisé.









CryoGen a écrit :



Faudrait arrêter de vendre des couteaux car on peut se couper dans un moment d’inattention, ou se poignarder en courant avec ?

Les armes à feu ?

Je sais bien que c’est à la mode de vouloir déresponsabiliser la population pour en faire des assistés mais tout même, avec ce genre d’argumentation on devrait interdire aux humains de sortir de chez soit ! Bah c’est vrai quoi, un moment d’inattention, tu traverses hors des clous dans un virage et tu meurs fauché par un autobus rempli d’enfant qui par ta faute seront traumatisés à vie. <img data-src=" />





<img data-src=" /> Du coup un Airbag, les ceintures de securite, les parchoc ca sert a rien les gens n’ont qu’a être responsable est bien conduire. D’ailleurs du coup a quoi sert une voiture automatique ? Les gens n’ont qu’a être responsable.



Et pareil pour l’aviation a quoi bon avoir toutes ces aides au pilotages, les pilotes n’ont qu’a bien piloter comme dans les année 30 au touche. Et on aura juste un crash tous les jours avec plusieurs centaines de morts. C’est pas grave.



En fait c’est quoi ton souci ?

Le fait que Tesla sort une “option” qui est marqué clairement comme experimentale, qui a un nom qui la définie correctement, qui a un disclaimer clair avant de s’activer et qui est présenté correctement par le vendeur au moment de l’achat ?

En gros tu es juste déçu que personne ne songe à mettre Elon Musk en prison ?



Mais bon j’ai compris que lors qu’on parle d’Elon c’est comme parler de Satan rien ne sert d’argumenter. <img data-src=" />








seb2411 a écrit :



<img data-src=" /> Du coup un Airbag, les ceintures de securite, les parchoc ca sert a rien les gens n’ont qu’a être responsable est bien conduire. D’ailleurs du coup a quoi sert une voiture automatique ? Les gens n’ont qu’a être responsable.



Non ca c’est ton point de vue apparemment… les évolutions c’est “dangeureux” car on fait de moins en moins attention.

Responsabilité != sécurité.







seb2411 a écrit :



Et pareil pour l’aviation a quoi bon avoir toutes ces aides au pilotages, les pilotes n’ont qu’a bien piloter comme dans les année 30 au touche. Et on aura juste un crash tous les jours avec plusieurs centaines de morts. C’est pas grave.







Donc les assistances c’est bien… pourquoi pas chez Tesla alors ?

Tu aurais argumenté sur la détection de l’activité du conducteur dans la voiture (anti endormissement, yeux sur la route, main sur le volant etc.) je veux bien, mais le rejet pur et simple d’une techno qui pour l’instant est statistiquement plus fiable qu’un conducteur humain, mal utilisée par l’humain en question c’est n’importe quoi désolé.



Nous avons des points de vue differents sur la situation. Pour etre honnete je ne comprend pas le tien du tout.

ca arrive.



Je ne doute pas&nbsp;qu’il y aura&nbsp;proces un jour ou l’autre, c’est commun aux US, parce que c’est dans leur culture. C’est un moyen de se faire de l’argent comme un autre a leur yeux. On verra bien ce qui arrivera a ce moment la.


Mais là où on va il n’y a pas de route Marty !

Après tout, on a déjà dépassé 2015, nom de Zeus !